„Јединствена Русија“ – оклопни воз беле гарде
Судбина наше земље је невероватна. Почетком века либерали и бољшевици са пеном на уста су тврдили да „земља иде у амбис“, „народ гладује“, али ... подаци регистрационих комисија јасно су показали да су висина, тежина а мишићна маса војних обвезника расте из године у годину. Али, с друге стране, сваки пети је стекао криминално искуство, а био је и висок проценат сифилиса и малолетних проститутки. Односно, било је... много проблема у социјалној сфери. Али Русија је имала највећу светску флоту моторних бродова, иако је на много других начина заостајала у области технологије. Затим је уследио „револуционарни цик-цак”, па, баш према Џорџу Орвелу: врхови су се распали, изгубили стисак и нису могли да остану где су били. А онда су представници средње класе отишли код представника ниже класе, који су се трудили, нису имали знања, али у којима су лутале наивне наде у правду и снови о „бољем животу“ и рекли им: „Знамо. како остварити своје снове!" Па и сами су постали највиши, известан број најнижих пробио се у „црвене професоре“, „црвене инжењере“ и „Стаљинове народне комесаре“, али у целини, у целини, побољшање њиховог живота је остало у рукама ... научно-технолошког напретка. Иначе би се данас над Кремљом вијорила сасвим друга застава, а и странке би код нас биле сасвим друге... Кад смо код партија. Лидер међу њима (не знам по добру или по злу) је партија Јединствена Русија. Али... тако се звао чувени оклопни воз Белих. Дакле... можемо то рећи, бар за године, и нека номинално победе! Па, и судбина овог оклопног воза је занимљива на свој начин и вреди га детаљније упознати.
„Јединствена Русија“ код Царицина, јун 1919.
И десило се да су белогардејци после упорних борби 1. јула 1918. године заузели станицу Тихоретскаја, и то је био велики железнички чвор где је имовина евакуисана из Украјине, која је пренета Немцима и Аустријанцима. На основу заробљених трофеја, а међу њима и вагона, и локомотива, и лимова, и оклопа, изграђен је први тешки оклопни воз Добровољачке војске, који је прво назван „Рангенска батерија“. Тада је добила име „5. оклопни воз“, али то некако „није звучало“, а крајем 1918. назван је „Јединствена Русија“. Са јасном алузијом на теорију „непредодлучности“, коју ревносно подржава генерал Дењикин. Њена суштина је била у томе да је било потребно прво вратити Русију у првобитни облик, па тек онда одлучити шта и како. Био је будала, боже ми опрости, говорио са овом паролом након што је Лењин дао независност Пољској и Финској, а паролу о правима нација су бољшевици универзално прогласили. Па, ко би после тога желео да почне изнова? Нико тада није подржавао Дењикина: ни горштаци, ни козаци, ни Финци, ни Пољаци!
А ево и заставе оклопног воза. И где то сада видимо? Дакле, пре или касније, виша друштвена организација превазилази нижу. У Кини су се Џингизиди издржали, чини се, два века? А овде је то само 74 године, четири године више од живота две генерације, јер социолози сматрају да је век условни животни век три генерације. А сада се ова застава вијори изнад Кремља...
Оклопни воз је испао кул! Википедија наводи да је била наоружана са два топа калибра 105 мм, једним топом калибра 120 мм и 47 мм, који су представљали значајну борбену снагу. Међутим, треба напоменути да у Русији није било топова од 105 мм као таквих, већ су постојали топови од 107 мм преоштрени од 105 мм јапанских и „четвороинчни“ топови из разарача који су имали калибар 102 мм. . Дакле, највероватније су то били управо ови топови узети из разарача типа Новик. Што се тиче 120-мм, постојали су топови овог калибра из фабрике Обухов и компаније Вицкерс. У сваком случају, судећи по фотографији, радило се о топовима са постољем дуге цеви, што значи да су били морски или обални. Односно, оклопни воз је био веома добро наоружан, топови на њему су били далекометни, па не чуди што су га Бели користили као ватрени ован на правцима главног напада.
Обично је оклопни воз овог типа имао онолико оклопних платформи колико је на њему било тешких топова. А уз њега су прилепили и кочију обложену непробојним оклопом за тим. Јединствена Русија је имала и борбени оклопни аутомобил са две митраљеске куполе на крову и шест бочних митраљеских носача. То јест, на броду је могао да пуца из пет митраљеза одједном!
„Јединствена Русија“ је два пута учествовала у заузимању Армавира, а такође је учествовала у нападу на град Ставропољ. Занимљиво је да се овде у жестокој борби спојило толико оклопних возова, и белих и црвених, овде су железничке шине толико често дизане у ваздух да ова деоница на крају грађанског рата никада није обновљена. У августу је оклопни воз оштећен, а његов механичар је погинуо, а командант пуковник Скопин је рањен.
А ево унутрашњости једног митраљеског оклопног аутомобила који је деловао у Украјини у Дњепропетровској области 1918. године. Тесно, наравно, али колико „максима” па и једно „ждребе”!
Након поправке, оклопни воз је добио две оклопне платформе са још снажнијим поморским топовима Кане калибра 152 мм. Инсталације су, као и раније, биле постаменте. Пушка је у центру места, а испред и иза су оклопна кућишта у облику слова У за муницију и посаду. Истина, због јаког трзаја, оклопни воз није могао да пуца на греду. Односно, имао је, наравно, ослонце на које се платформа могла ослонити приликом пуцања. Али њихово инсталирање је било проблематично, лишавајући оклопни воз покретљивости. Стога су се трудили да их не користе. Односно, пуцајте тако да топови имају само мали „угао курса” у односу на железничку пругу, иначе може доћи до „проблема”. Пуцање из радијалне гране по којој је „оклопник” крстарио напред-назад било је идеално, али се то није дешавало често.
Оклопни воз „Бели Чеси” „Орлик”, који се борио у Сибиру. Имао је две куполе са топовима 76,2 мм и 10 митраљеза на сваком оклопном аутомобилу.
Већ почетком 1919. године обновљена Јединствена Русија је учествовала у тешким позиционим биткама, а затим је својом ватром подржала брзо напредовање Дењикинове војске у басену Доњеца.
Тада је „Јединствена Русија“ послата да подржи део генерала Врангела у правцу Царицина како би се спојила са трупама адмирала Колчака. Овде, у близини Царицина, били су посебно активни бели оклопни возови. Штавише, у сарадњи са резервоари и оклопна возила, а Црвени су их користили заједно са наоружаним бродовима Волге флоте. Касније се Врангел сећао да су његови пукови били обучени у потпуно нову енглеску униформу каки боје и металне шлемове... Веома активно је коришћена тешка артиљерија оклопних возова, као и тенкови... такође енглески. А Бели су 1919. успели да заузму Царицин, што нису могли годину дана раније, а међу трофејима су чак ухватили и два оклопна воза Црвених са неоригиналним именима „Лењин“ и „Троцки“. И Јединствена Русија је пребачена у нови правац, у Москву.
Оклопни воз „Официр“ припадао је оклопним возовима „лаког типа“, јер је био наоружан топовима калибра 76,2 мм.
Генерал Дењикин, главнокомандујући Белих оружаних снага југа Русије, који је издао такозвану „московску директиву“ о походу на Москву, већ је себе сматрао „спасивом Русије и другим Минином“. Али... заборавио је да успех лежи у ударцима из различитих праваца. Окренуо се Пољацима и ... они га нису подржали, напротив, уверавали су бољшевике да не треба да брину. И Финци су били неактивни, па се његов ударац показао много лакшим него што је могао бити...
Постер за регрутовање белогардиста.
У ноћи 20. септембра 1919. оклопни воз „Јединствена Русија“ и лаки оклопни воз „Официр“ провалили су право у Курску градску станицу и заузели је, након чега су црвени напустили град. Дани бољшевика, чинило се, већ су били одбројани, али тада су, у позадини белих армија, почели устанци сељака под вођством оца Махна, чија је 100-члана армија у октобру 1919. године за само две недеље настала. Управо у ово време, Бели су заузели Орел и приближили се Москви на минимално растојање. Међутим, било је незамисливо напредовати даље, имајући у позадини масовни устанак, а Бели су бацили све своје стратешке резерве против Махна, укључујући и оклопни воз Јединствене Русије. 8. новембра 1919. одиграла се битка код града Александровска (садашње име Запорожје) на левој обали Дњепра, што је у великој мери утицало на исход грађанског рата и, наравно, совјетски историчари опрезно нису помињали то касније. Тада су, уместо да напредују на Москву, две коњичке и две беле пешадијске дивизије, заједно са три тешка оклопна воза („Јединствена Русија“, „Иван Калита“ и „Дмитриј Донски“), кренуле у офанзиву на „сељачку војску“ Макхно.
Током грађанског рата у Русији, оклопни возови су врло често мењали власника.
А имао је шефа кабинета 26-годишњег Виктора Белаша, професионалног железничара са свим последицама које су произашле. Схватио је да два импровизована оклопна воза оца неће моћи да издрже далекометне морнаричке топове белаца, показао је домишљатост и домишљатост.
У међувремену, Јединствена Русија је водила борбе у близини станице Софијевка, подржавајући својом ватром 1. домородачку дивизију коњичког корпуса генерала Шкуроа од Чечена, која је управо прошла кроз налет на позадину Црвених код Тамбова и Вороњежа. Не могавши да издржи разорну ватру оклопног воза и нападе Чечена, 3. кримски пук, којим је командовао бољшевик Полонски, почео је да се повлачи. И баш тада, по наређењу Белаша, махновци су лансирали парну локомотиву ка Јединственој Русији!
Још један тешки оклопни воз ВСИУР.
Ударац парне локомотиве која је јурила под паром био је толико јак да је одмах онеспособио оклопни воз, и морао је хитно да буде послат на поправку позади. А онда је целу ствар решио напад читавог пука чувених махновских кола (700 митраљеза!) Са натписом у катрану испред - "Јеботе, бежи!", а иза - "Јеботе, стићи ћеш !”, услед чега је чеченска коњица потпуно поражена.
Али махновци нису опростили бољшевику Полонском његово повлачење. Иако је био земљак и стари пријатељ самог Махна, оптужен је да је покушао ... "бољшевички пуч" у војсци оца и брзо је стрељан. Његову прелепу жену, коју је Полонски заробио на Криму од неког белог пуковника, дали су махновистичким командантима. Па, резултат свих ових Шекспирових страсти био је одлазак чеченске коњице на Кавказ. Истина, и махновци су га добили од генерала Слашчова, али ... „добили“ су га касно, када се већ срушио фронт код Орела и Туле!
Оклопни воз из неког разлога није могао да се поправи на станици Јенакијево, а 10. децембра Јединствена Русија је послата у Новоросијск у фабрику Судостал на поправку. Али то нису успели да поправе пре него што су Бели побегли из Новоросије, а оклопни воз, или, рецимо, оно што је од њега остало, пао је у руке Црвених.
Топовска оклопна платформа оклопног воза „Грозни“.
Међутим, овај оклопни воз је тада „препорођен” на Криму. Могуће је да су белци успели да тамо пренесу оружје старог оклопног воза, или су оружје пронашли на лицу места. Како год било, наставио је да се бори до самог краја октобра 1920. године. А 1. новембра, пре напуштања Крима, Јединствена Русија је уништена челним сударом са оклопним возом „Ђорђе Победоносац“. На ово история завршио се један од најмоћнијих оклопних возова Дењикинове војске.
„Јединствена Русија“ код Царицина, јун 1919.
И десило се да су белогардејци после упорних борби 1. јула 1918. године заузели станицу Тихоретскаја, и то је био велики железнички чвор где је имовина евакуисана из Украјине, која је пренета Немцима и Аустријанцима. На основу заробљених трофеја, а међу њима и вагона, и локомотива, и лимова, и оклопа, изграђен је први тешки оклопни воз Добровољачке војске, који је прво назван „Рангенска батерија“. Тада је добила име „5. оклопни воз“, али то некако „није звучало“, а крајем 1918. назван је „Јединствена Русија“. Са јасном алузијом на теорију „непредодлучности“, коју ревносно подржава генерал Дењикин. Њена суштина је била у томе да је било потребно прво вратити Русију у првобитни облик, па тек онда одлучити шта и како. Био је будала, боже ми опрости, говорио са овом паролом након што је Лењин дао независност Пољској и Финској, а паролу о правима нација су бољшевици универзално прогласили. Па, ко би после тога желео да почне изнова? Нико тада није подржавао Дењикина: ни горштаци, ни козаци, ни Финци, ни Пољаци!
А ево и заставе оклопног воза. И где то сада видимо? Дакле, пре или касније, виша друштвена организација превазилази нижу. У Кини су се Џингизиди издржали, чини се, два века? А овде је то само 74 године, четири године више од живота две генерације, јер социолози сматрају да је век условни животни век три генерације. А сада се ова застава вијори изнад Кремља...
Оклопни воз је испао кул! Википедија наводи да је била наоружана са два топа калибра 105 мм, једним топом калибра 120 мм и 47 мм, који су представљали значајну борбену снагу. Међутим, треба напоменути да у Русији није било топова од 105 мм као таквих, већ су постојали топови од 107 мм преоштрени од 105 мм јапанских и „четвороинчни“ топови из разарача који су имали калибар 102 мм. . Дакле, највероватније су то били управо ови топови узети из разарача типа Новик. Што се тиче 120-мм, постојали су топови овог калибра из фабрике Обухов и компаније Вицкерс. У сваком случају, судећи по фотографији, радило се о топовима са постољем дуге цеви, што значи да су били морски или обални. Односно, оклопни воз је био веома добро наоружан, топови на њему су били далекометни, па не чуди што су га Бели користили као ватрени ован на правцима главног напада.
Обично је оклопни воз овог типа имао онолико оклопних платформи колико је на њему било тешких топова. А уз њега су прилепили и кочију обложену непробојним оклопом за тим. Јединствена Русија је имала и борбени оклопни аутомобил са две митраљеске куполе на крову и шест бочних митраљеских носача. То јест, на броду је могао да пуца из пет митраљеза одједном!
„Јединствена Русија“ је два пута учествовала у заузимању Армавира, а такође је учествовала у нападу на град Ставропољ. Занимљиво је да се овде у жестокој борби спојило толико оклопних возова, и белих и црвених, овде су железничке шине толико често дизане у ваздух да ова деоница на крају грађанског рата никада није обновљена. У августу је оклопни воз оштећен, а његов механичар је погинуо, а командант пуковник Скопин је рањен.
А ево унутрашњости једног митраљеског оклопног аутомобила који је деловао у Украјини у Дњепропетровској области 1918. године. Тесно, наравно, али колико „максима” па и једно „ждребе”!
Након поправке, оклопни воз је добио две оклопне платформе са још снажнијим поморским топовима Кане калибра 152 мм. Инсталације су, као и раније, биле постаменте. Пушка је у центру места, а испред и иза су оклопна кућишта у облику слова У за муницију и посаду. Истина, због јаког трзаја, оклопни воз није могао да пуца на греду. Односно, имао је, наравно, ослонце на које се платформа могла ослонити приликом пуцања. Али њихово инсталирање је било проблематично, лишавајући оклопни воз покретљивости. Стога су се трудили да их не користе. Односно, пуцајте тако да топови имају само мали „угао курса” у односу на железничку пругу, иначе може доћи до „проблема”. Пуцање из радијалне гране по којој је „оклопник” крстарио напред-назад било је идеално, али се то није дешавало често.
Оклопни воз „Бели Чеси” „Орлик”, који се борио у Сибиру. Имао је две куполе са топовима 76,2 мм и 10 митраљеза на сваком оклопном аутомобилу.
Већ почетком 1919. године обновљена Јединствена Русија је учествовала у тешким позиционим биткама, а затим је својом ватром подржала брзо напредовање Дењикинове војске у басену Доњеца.
Тада је „Јединствена Русија“ послата да подржи део генерала Врангела у правцу Царицина како би се спојила са трупама адмирала Колчака. Овде, у близини Царицина, били су посебно активни бели оклопни возови. Штавише, у сарадњи са резервоари и оклопна возила, а Црвени су их користили заједно са наоружаним бродовима Волге флоте. Касније се Врангел сећао да су његови пукови били обучени у потпуно нову енглеску униформу каки боје и металне шлемове... Веома активно је коришћена тешка артиљерија оклопних возова, као и тенкови... такође енглески. А Бели су 1919. успели да заузму Царицин, што нису могли годину дана раније, а међу трофејима су чак ухватили и два оклопна воза Црвених са неоригиналним именима „Лењин“ и „Троцки“. И Јединствена Русија је пребачена у нови правац, у Москву.
Оклопни воз „Официр“ припадао је оклопним возовима „лаког типа“, јер је био наоружан топовима калибра 76,2 мм.
Генерал Дењикин, главнокомандујући Белих оружаних снага југа Русије, који је издао такозвану „московску директиву“ о походу на Москву, већ је себе сматрао „спасивом Русије и другим Минином“. Али... заборавио је да успех лежи у ударцима из различитих праваца. Окренуо се Пољацима и ... они га нису подржали, напротив, уверавали су бољшевике да не треба да брину. И Финци су били неактивни, па се његов ударац показао много лакшим него што је могао бити...
Постер за регрутовање белогардиста.
У ноћи 20. септембра 1919. оклопни воз „Јединствена Русија“ и лаки оклопни воз „Официр“ провалили су право у Курску градску станицу и заузели је, након чега су црвени напустили град. Дани бољшевика, чинило се, већ су били одбројани, али тада су, у позадини белих армија, почели устанци сељака под вођством оца Махна, чија је 100-члана армија у октобру 1919. године за само две недеље настала. Управо у ово време, Бели су заузели Орел и приближили се Москви на минимално растојање. Међутим, било је незамисливо напредовати даље, имајући у позадини масовни устанак, а Бели су бацили све своје стратешке резерве против Махна, укључујући и оклопни воз Јединствене Русије. 8. новембра 1919. одиграла се битка код града Александровска (садашње име Запорожје) на левој обали Дњепра, што је у великој мери утицало на исход грађанског рата и, наравно, совјетски историчари опрезно нису помињали то касније. Тада су, уместо да напредују на Москву, две коњичке и две беле пешадијске дивизије, заједно са три тешка оклопна воза („Јединствена Русија“, „Иван Калита“ и „Дмитриј Донски“), кренуле у офанзиву на „сељачку војску“ Макхно.
Током грађанског рата у Русији, оклопни возови су врло често мењали власника.
А имао је шефа кабинета 26-годишњег Виктора Белаша, професионалног железничара са свим последицама које су произашле. Схватио је да два импровизована оклопна воза оца неће моћи да издрже далекометне морнаричке топове белаца, показао је домишљатост и домишљатост.
У међувремену, Јединствена Русија је водила борбе у близини станице Софијевка, подржавајући својом ватром 1. домородачку дивизију коњичког корпуса генерала Шкуроа од Чечена, која је управо прошла кроз налет на позадину Црвених код Тамбова и Вороњежа. Не могавши да издржи разорну ватру оклопног воза и нападе Чечена, 3. кримски пук, којим је командовао бољшевик Полонски, почео је да се повлачи. И баш тада, по наређењу Белаша, махновци су лансирали парну локомотиву ка Јединственој Русији!
Још један тешки оклопни воз ВСИУР.
Ударац парне локомотиве која је јурила под паром био је толико јак да је одмах онеспособио оклопни воз, и морао је хитно да буде послат на поправку позади. А онда је целу ствар решио напад читавог пука чувених махновских кола (700 митраљеза!) Са натписом у катрану испред - "Јеботе, бежи!", а иза - "Јеботе, стићи ћеш !”, услед чега је чеченска коњица потпуно поражена.
Али махновци нису опростили бољшевику Полонском његово повлачење. Иако је био земљак и стари пријатељ самог Махна, оптужен је да је покушао ... "бољшевички пуч" у војсци оца и брзо је стрељан. Његову прелепу жену, коју је Полонски заробио на Криму од неког белог пуковника, дали су махновистичким командантима. Па, резултат свих ових Шекспирових страсти био је одлазак чеченске коњице на Кавказ. Истина, и махновци су га добили од генерала Слашчова, али ... „добили“ су га касно, када се већ срушио фронт код Орела и Туле!
Оклопни воз из неког разлога није могао да се поправи на станици Јенакијево, а 10. децембра Јединствена Русија је послата у Новоросијск у фабрику Судостал на поправку. Али то нису успели да поправе пре него што су Бели побегли из Новоросије, а оклопни воз, или, рецимо, оно што је од њега остало, пао је у руке Црвених.
Топовска оклопна платформа оклопног воза „Грозни“.
Међутим, овај оклопни воз је тада „препорођен” на Криму. Могуће је да су белци успели да тамо пренесу оружје старог оклопног воза, или су оружје пронашли на лицу места. Како год било, наставио је да се бори до самог краја октобра 1920. године. А 1. новембра, пре напуштања Крима, Јединствена Русија је уништена челним сударом са оклопним возом „Ђорђе Победоносац“. На ово история завршио се један од најмоћнијих оклопних возова Дењикинове војске.
информације