Пројекат 23560 Леадер разарачи: зашто, када и колико?
Разарачи пројекта 23560 Леадер. Први пут је шира јавност чула за то у јуну 2009. године, када је ИТАР-ТАСС најавио почетак радова на стварању вишенаменског разарача океанске зоне. Истовремено, објављени су задаци које је команда Ратне морнарице поставила за перспективни брод:
„Његова главна сврха биће борба против копнених циљева за подршку десантним снагама и непријатељским површинским снагама, као и противваздушна и противподморничка одбрана.
Дати су и минимални подаци о његовим будућим карактеристикама, укључујући: стелт елементе, висок степен аутоматизације, неограничену способност за пловидбу и брзину преко 30 чворова, хангар за 2 хеликоптера, док је стандардни депласман требало да достигне скоро 9 хиљада тона. У јуну 2009. године стање радова на најновијем разарачу је било следеће:
„Планирано је да тендер за избор пројекта разарача нове генерације за Ратну морнарицу буде одржан до краја године. Истовремено, истраживачки и развојни радови почеће да обликују изглед перспективног брода, који ће бити завршен за око три године.
Отприлике у исто време, главнокомандујући Ратне морнарице В. Висоцки је најавио да би изградња новог разарача могла да почне већ 2012. На наше дубоко жаљење, ова изјава главнокомандујућег испоставила се претераном оптимистичан: преднацрт пројекта Пројектног бироа Северноје одобрен је тек 2013. године, али је и тада остало много непознатог. Најмање од 2011. медији говоре да се разарач развија у две верзије – са гасном турбином и нуклеарном електраном, али коју опцију ће флота преферирати? Било је само јасно да је како се пројекат развијао, депласман будућег брода растао. Ако се у почетку говорило о "скоро 9 хиљада тона", касније је већ било око 9-10 хиљада тона за гасну турбину, а 12-14 хиљада тона за нуклеарну верзију. Ово последње се чинило пожељнијим за руководство морнарице. 2015, ТАСС је известио, позивајући се на неименовани извор:
"Главна команда Ратне морнарице је одбила да развије Леадер са гаснотурбинском електраном. У складу са измењеним пројектним задатком који је одобрило Министарство одбране, идејни пројекат разарача се изводи у само једној верзији - са нуклеарна електрана."
Истовремено, извор ТАСС-а је појаснио:
„Израду техничког пројекта спроводи Северни конструкторски биро, планирано је да буде завршен 2016. године.
Авај. Како се сазнало у јуну 2016. године, технички пројекат перспективног разарача није завршен, већ је тек започет: према годишњем извештају АД „Северни конструкторски биро“, спремност техничког пројекта до краја 2016. само 5%. Међутим, већ на Међународном сајму поморске одбране (ИМДС) 2015. године представљен је модел разарача пројекта 23560Е у извозној верзији.
Прилично необичан изглед и чињеница да је овај модел (заједно са моделом носача авиона Олуја) изложио ССЦ Крилов, а не програмер Лидера: конструкторски биро Северноје изазива извесне сумње да ће перспективни разарач изгледати управо овако. С друге стране, у отвореној штампи нема других слика „Водја“ (осим када су погрешно приказани цртежи разарача пројекта 21956). Истовремено су објављене и приближне карактеристике перформанси најновијег брода. Познати су, али их опет понављамо: 17 тона пуне депласмане, 500 чвора максималне брзине, 32 м дужине, 200 м ширине и 20 м газа, „способност за пловидбу 6,6 бодова“ (највероватније је то значило да је брод могао да користи оружје уз узбуђење до 7 бодова). Па, наоружање ће бити (судећи по моделу који је представио Крилов ССЦ).
Ће обухватити:
64 (8 * 8) рудника УКСК за ракете „Брахмос“, фамилије „Калибар“, у будућности – „Циркон“.
56 (14*4) мина за ракете комплекса С-400 „наквашен“, односно С-500 „Прометеј“.
16 (4*4) мина за ПВО Редут.
3 ЗРПК "Панцир-М".
12 (2 * 6) торпедних цеви "Пакет-НК".
1 * 1-130-мм АУ А-192М "Армат".
Хангар за 2 хеликоптера.
Мала нијанса. Раније је више пута јављено да ће разарач типа „лидер” носити 128 пројектила, док модел има само 72 ракетна силоса. Али ту нема контрадикторности, јер се у једну копу могу поставити до 4 мање пројектила. Тако, на пример, један рудник ПВО Редут укључује 4 ракете кратког домета 9М100, што значи да број противваздушних ракета на Лидеру, чак и не рачунајући Панцир, може бити знатно већи од постојећих 72 лансирања. рудника.
Покушаћемо да одгонетнемо како се догодило да велики, океански, али ипак разарач, успе да прерасте у џиновску ракетну крстарицу, да схвати задатке које би такав брод могао да реши у склопу нашег flota и погодите када, ипак, треба очекивати полагање главног брода серије.
Најближи аналог разарача пројекта 23560 у домаћој флоти су тешке нуклеарне ракетне крстарице пројекта 1144, али, наравно, история Дизајн ових бродова је радикално другачији - интересантнија је сличност коначног резултата. У случају 1144, совјетски адмирали су првобитно очекивали да добију атомски океански противподморнички брод депласмана од 8000 тона за тражење, праћење и уништавање америчких ССБН-ова. Веровало се да ће за обезбеђивање прихватљиве борбене стабилности у океану броду бити потребно не само моћно противподморничко оружје, већ и слојевита противваздушна одбрана, као и противбродске ракете, али све ово није било могуће уклопити. у једном броду средњег депласмана. Стога је у првим фазама пројектовања требало да се створе два брода на нуклеарни погон: БОД пројекта 1144 и ракетна крстарица пројекта 1165 са јаком противваздушном одбраном, који су требали да делују у пару. Након тога, ова идеја је напуштена у корист универзалног брода: то је вероватно био исправан приступ, али је довео до експлозивног повећања депласмана пројекта ТАРКРР 1144. Као резултат тога, Ратна морнарица СССР-а је добила јединствени брод - опремљен са скоро читав асортиман поморског наоружања, био је подједнако ефикасан у обезбеђивању противваздушне одбране (С-300Ф - "Оса-М" - АК630) против ПВО (ПЛУР "Метел" -533-мм торпедне цеви - РБУ), као и својих ударних способности ( 20 противбродских ракета П-700 „Гранит“), према тадашњим замислима домаћих војних стручњака, обезбедило је пробој ПВО АУГ и наношење одлучујуће штете на носачу авиона. Наравно, морали сте да платите за све - укупни депласман ТАРКР-а достигао је 26 хиљада тона, а његов трошак се показао упоредивим са носачима авиона: према неким извештајима, ТАРКР пројекта 1144 коштао је око 450-500 милиона рубаља. , док ТАКР пр.1143.5 („Кузњецов”) – 550 милиона рубаља, а нуклеарни носач авиона пр.1143.7 („Уљановск”) – 800 милиона рубаља. (без ваздушних група). Цена Уљановске авио-групе могла би да буде око 400 милиона рубаља.
Стварање таквих бродова постало је апотеоза концепта совјетских ракетних крстарица дизајнираних да униште америчке ударне групе носача авиона, укључујући и са положаја за праћење, када је домаћи РРЦ био удаљен од АУГ, али га је држао у свом домету. противбродске ракете и, у случају сукоба, могла да нанесе на њега тренутни ракетни напад. Али да ли би домаћа ракетна крстарица могла да испуни задатке који су јој додељени? Спорови на ову тему потресају интернет до данас.
Аргументација присталица носача авиона је беспрекорна - ракетна крстарица, делује без покривања сопствених авијација не може да одбије масивни ваздушни напад, без обзира колико система противваздушне одбране ставио на њега. Носач авиона има много већу способност тражења непријатеља, због присуства АВАЦС-а и авиона за електронско ратовање, а истовремено је ракетној крстарици потребно спољашње циљање, које једноставно нема ко да му да у океану. . То би могли да ураде шпијунски сателити, али са изузетком изузетно скупих сателита способних за активну претрагу (користећи радар у активном режиму), такви сателити или не гарантују откривање АУГ-а, или им је потребно предуго за дешифровање информација које су застареле и не може се користити за циљање противбродских ракета. Тако ће ракетној крстарици бити много теже да открије АУГ него АУГ да пронађе ракетну крстарицу, а РКР није у стању да се одбрани од својих авиона. Што се тиче праћења непријатеља, осим када се такво праћење врши на удаљености која вам омогућава да визуелно посматрате АУГ бродове, проблем спољног означавања циљева остаје релевантан. На основу претходног, бројни аналитичари сматрају да су ракетне крстарице ћорсокак грана еволуције површинских бродова.
Међутим, није све тако једноставно.
Шест месеци пре Фокландског сукоба 1982. године, англо-америчке поморске вежбе су одржане у Арапском мору. Са америчке стране у њима је учествовала АУГ на челу носача авиона Корално море под командом адмирала Брауна. Британце су представљали разарач Гламорган, три фрегате, два танкера и брод за снабдевање, на челу са контраадмиралом Вудвортом (касније предводио британску групу носача код Фокланда).
Услови су били прилично једноставни: вежбе почињу у 12.00, док британски бродови заузимају позицију непознату Американцима, али не ближе од 200 миља од америчког носача авиона. Задатак Британаца је да ракетним ударом униште Корално море, задатак Американаца је да открију и униште британске бродове. За америчке морнаре, ситуацију је умногоме олакшала чињеница да је од свих британских бродова само Гламорган имао противбродске ракете, које су имале четири Егзоцета са дометом гађања од 20 наутичких миља. У ствари, само су они представљали једину претњу америчкој вези. Контраадмирал Вудворт је одлучио да покуша да нападне појединачним бродовима са различитих страна, постављајући своје фрегате и разарач у круг пречника 200 миља са носачем авиона у центру, али свеједно, шансе за британску формацију у лице десетина авиона на носачу и моћне бродске пратње били су близу нуле. Као да ово није било довољно, Американци су се „мало” преварили – њихов авион је открио Гламорган три четврт сата пре почетка вежби – Британци још нису могли да га „оборе”, али је адмирал Браун отприлике знао шта је локација јединог брода који је за њега представљао бар неку - опасност.
Ипак, вежба је завршена када је британски официр контактирао носач авиона Цорал Сеа и обавестио команду овог другог да:
„Испалили смо четири егзоцета пре 20 секунди.“
Додајмо да је Гламорган у то време био само 11 миља од Коралног мора. Поштено ради, треба истаћи да су Американци ипак сами открили Гламорган, али се то догодило након његовог „ракетног удара“.
Како су Британци ово урадили? Врло је једноставно - након што је "Гламорган" открио амерички ловац, британски разарач је нагло променио курс и брзину, а до тренутка када је ударна група са носача Гламорган три сата касније стигла у подручје своје претпостављене локације , било је 100 миља на исток. Тада су Американци током дана открили и „уништели“ све три британске фрегате, али се Гламорган, остајући неоткривен у сумрак, приближио граници од 200 миља са које је требало да почне вежбе. Даље... брод је појурио у напад под окриљем мрака, посматрајући светло и радио камуфлажу? Ништа се није догодило - Гламорган је упалио сваку сијалицу која је била на разарачу и поносно пратила напред. Према контраадмиралу Вудворту:
„Са моста смо изгледали као јелка која плута.
За шта? Британски адмирал дошао је на идеју да се преруши у брод за крстарење. Стога, када је амерички разарач открио ово нешто што сија у мраку и затражио да га идентификују преко радија:
„Мој домаћи имитатор Питер Селерс, већ унапред упућен, одговорио је најбољим индијским нагласком који је могао да извуче: „Ја сам брод Равалпинди, који плови од Бомбаја до луке Дубаи. Лаку ноћ и срећно!" Звучало је као главни конобар у индијском ресторану у Сурбитону."
Камуфлажа је била 100% успешна, а Американци нису ништа сумњали све док се Гламорган није приближио америчком носачу авиона на 11 миља - тада су то ипак схватили, али је било прекасно.
Наравно, треба узети у обзир и одређене конвенције ових вежби, као и чињеницу да је мало вероватно да би Американци током непријатељстава дозволили „индијском линијском броду Равалпинди“ да се тако слободно креће у њима заштићеном простору. Али треба обратити пажњу на ово: према карактеристикама пасоша америчког оружја, успех британског разарача био је потпуно немогућ. Па шта ако је Гламорган био 100 миља (185 км) од места где су га амерички авиони тражили, ако је Хавкеие Е-2Ц АВАЦС у стању да открије брод на удаљености од 300 километара или више, у зависности од лета домет? Међутим, британски разарач, који је маневрисао 200-250 миља од носача авиона, није био откривен од стране америчких ваздушних извиђача пола дневног сата. А ово је по савршеном времену!
Дакле, може се само још једном констатовати да је морска битка много сложенија и вишеструка од њеног моделирања на основу референтних табела: класична ракетна крстарица уопште није нешто потпуно бескорисна и сасвим је способна под одређеним условима да нападне АУГ са своје ракете. Иначе, сам контраадмирал Вудворт је, на основу резултата горе описаних вежби, донео потпуно недвосмислен закључак:
„Морал је да ако командујете (носачем авиона – прим.) ударном групом у таквим условима, будите опрезни: по лошем времену можете бити поражени. Ово је посебно тачно када се суочите са одлучним непријатељем који је спреман да изгуби неколико бродова да би уништио ваш носач авиона."
Друго је питање да ће у сукобу „ракетни брод против АУГ“ овај други и даље и увек имати знатно веће шансе: не смемо заборавити да је, упркос успеху Гламоргана, једини од четири британска брода који је завршио свој задатак. Преостала три су откривена и "уништена" америчким авионима на носачима, којима је овом последњем требало само пола дана. Осим тога, треба узети у обзир да су још била четири британска брода, тј. Американци су били приморани да растуре своје снаге, плашећи се напада са разних страна.
Враћајући се на разарач пројекта 23560, напомињемо да се са бродовима овог типа руска морнарица или вратила совјетској традицији, или је поново стала на исте грабље (у зависности од тачке гледишта). „Вођа“ је класична реинкарнација идеје о стварању универзалног ракетног брода способног да се самостално „обрати“ са групом носача авиона, који има слојевиту противваздушну одбрану и ефикасна средства за борбу против подморница. „Вођа“ ће бити посебно ефикасан као средство „пројектовања силе“ на страни АУГ: ништа га не спречава да заузме позицију за тренутни удар у предратно време и удар шездесет четири противбродска калибра (нарочито када се користи ЗМ-54, мета напада за 2,9М) је мало вероватно да ће се одразити на снаге противваздушне одбране и електронског ратовања неколико разарача класе Арлеигх Бурке. Истовремено, а узимајући у обзир чињеницу да вертикални лансери обично дају брзину паљбе од 1 пројектила за 1-2 секунде, разарач би требало да траје само 1-2 минута док се противбродске ракете потпуно не потроше - а потпуно остварив задатак за своју моћну и слојевиту противваздушну одбрану. Наравно, ту су и питања спољног циљања, али и овде се појављују опције – посебно у погледу праћења непријатеља у мирнодопским условима. На пример, развој надхоризонтског радара – савремени ЗГРЛС нису у стању да идентификују непријатеља, али ко спречава, када се открије вишеструка мета, да успостави контакт са њим помоћу разарача/авиона/хеликоптера, сазна шта то је - АУГ и затим пратити његово кретање користећи ЗГРЛС? Раније ракетна крстарица, која се налази, рецимо, 200 км од АУГ, није могла сама да контролише своје кретање – наравно, постојали су хеликоптери, али они нису могли да врше 23560-часовно дежурство. У не тако далекој будућности, са развојем беспилотних летелица, наша ратна морнарица ће имати такве могућности. Декларисани радни век разарача Пројекта 50 је XNUMX година, а његову борбену употребу треба планирати на основу постојећег и будућег наоружања и опреме.
Што се електране тиче, треба признати да ми заиста нисмо имали избора – атом и само атом. До 2014. године, пре повратка полуострва Крим у састав Руске Федерације и пре увођења западних санкција, руководство Министарства одбране се још могло надати да ћемо успети да изградимо флоту која оре пространства Светског океана на украјински гас. турбинама и немачким дизел моторима, али сада нико не гаји такве илузије. Можемо да рачунамо само на сопствени војно-индустријски комплекс, а пред њим је сада изузетно важан и тежак задатак – да обезбедимо производњу гасних турбина за најновије фрегате. И овај задатак ће на крају бити решен, али са закашњењем, тако да је очигледно поремећена серијска конструкција фрегата пројекта 22350. Па шта је онда сад тражити од произвођача који није у стању да у право време обезбеди испоруку електрана за фрегате и гасне турбине за најновије разараче? Друга ствар су нуклеарне електране, које су креирали потпуно различити произвођачи. Такође треба напоменути да опремање нуклеарним електранама даје нашем пројекту 23560 разарача неоспорне предности - наиме, способност да задржи максималну брзину много дуже него што је способан брод са гаснотурбинском електраном, а биће нешто лакше обезбедити такав брод далеко од својих матичних обала – бар му није потребна флота танкера.
Недостаци пројекта 23560 директно произилазе из његових сопствених заслуга - потреба за размештањем моћног оружја и нуклеарне електране захтевају значајан депласман и повећавају цену брода. Због тога је крајње сумњиво да ће Руска Федерација моћи да изгради серију од 12 таквих бродова, како је раније најављено. Постављају се питања како у погледу цене „јединице производње“, тако иу погледу бродоградилишта где се може изградити (дужина трупа од 200 м није шала). А чак и да могу, зашто нам то треба?
Погледајмо америчку бродоградњу. Сједињене Државе су реализовале два веома амбициозна пројекта - „разарач будућности“ Замвалт и „носач авиона будућности“ Џералд Форд. Оба ова брода, према речима програмера, требало је да постану квинтесенција најновијих технологија, која је требало да им обезбеди невиђену борбену ефикасност. Да не причамо о томе шта су Американци на крају урадили, по аутору, криза америчког војно-индустријског комплекса у погледу бродоградње може се показати гора од наше, али сада ћемо само упоредити трошкове најновијег САД. разарач и носач авиона. Што се тиче Џералда Форда, према подацима ХБО-а за 2014.
„При склапању уговора 2008. године, цена изградње Гералда Р. Форда процењена је на 10,5 милијарди долара, али је тада порасла за око 22% и данас износи 12,8 милијарди долара, укључујући 3,3 милијарде долара ... једнократних долара трошкови за пројектовање читаве серије носача авиона нове генерације.
Дакле, нећемо погрешити ако претпоставимо да су директни трошкови за изградњу брода износили око 9,5-10,5 милијарди долара (касније су се појавиле информације да је цена Форда достигла 13,8 милијарди долара). Али проблем је што је цена изградње Замволте, према последњим подацима, достигла 4,4 милијарде долара, што значи цену изградње, без трошкова истраживања и развоја и пројектовања. Сходно томе, амерички носач авиона (без авио-групе) кошта 2,16-2,37 разарача Замволт. Али АТАКР „Уљановск“ (џиновски брод од око 80 хиљада тона пуне депласмана, и даље је знатно мањи од америчких носача авиона) коштао је око 1,7 ТАРКР пројекта 1144 „Киров“.
Наши разарачи класе Леадер су мањи од Кирова, али већи од Замволта, домет наоружања је већи и, за разлику од америчких, имају нуклеарне електране. Истовремено, према доступним подацима, потенцијални носач авиона Руске Федерације је приближно величине Уљановска. Стога неће бити велика грешка претпоставити да ће цена домаћег носача авиона бити отприлике два разарача пројекта 23560 Леадер.
Супротно увреженом мишљењу, када се упореде трошкови носача авиона и других средстава оружане борбе на мору, као што су ракетне крстарице или подморнице, није потребно узимати у обзир трошкове авио-групе на носачу – у сваком случају, флоти су потребне ове летелице, чак и са носачем авиона, чак и без њега. Носач авиона је само мобилни аеродром који омогућава авијацији да делује далеко од својих копнених база. Али чак и ако то не урадимо, и додамо цену још једног разарача као надокнаду за цену авио-групе, испада да уместо десетак ракетних разарача можемо да направимо 4 носача авиона потпуно опремљена авионима. Може се дуго расправљати о томе да ли су нашој флоти потребни носачи авиона или не, али приближна цена програма за изградњу десетак „Лидера“ је управо толика. А ако неко сматра да је флота носача авиона прескупа за Руску Федерацију, онда ће нам програм изградње разарача пројекта 23560 такође бити изнад могућности.
Познато је да „караван може све, али подједнако лоше“. Према речима аутора овог чланка, приликом пројектовања „Лидера“ покушали смо да дизајнирамо заиста ефикасан брод океанске зоне, „караван који може све, и то подједнако добро“ – и успели смо. Једини проблем је што је таква висококвалитетна свестраност прескупа и није погодна за изградњу великих размера. На крају, чак ни СССР није покушао да замени све БОД, разараче и ракетне крстарице само пројектом 1144 ТАРКР, а индустријска моћ Руске Федерације се не може поредити са СССР-ом.
Међутим, то уопште не чини „Лидере“ непотребним или непожељним за нашу флоту. Стварање чак 4-5 оваквих бродова, макар и развучено на 20 година, обезбедиће барем репродукцију ракетних крстарица. И (будимо мало оптимисти) у случају појаве носача авиона у саставу руске ратне морнарице, „Лидери“ ће одлично употпунити своје могућности. Чак и један разарач пројекта 23560 је у стању да квалитативно ојача противваздушну одбрану вишенаменске групе носача авиона, а 64 крстареће ракете савршено допуњују моћ ваздушне групе на носачу, барем против морских циљева, барем против копнених циљева .
Полагање оловног „Вођа” означило би наш повратак у океан, а стална померања у терминима „удесно” нимало не прија онима којима судбина руске морнарице није равнодушна. Ипак, постоје одређени разлози за одлагање изградње: пројектовани разарач је натрпан најновијим наоружањем и опремом ништа мање од оловне фрегате пројекта 22350 Адмирал Горшков из Флоте Совјетског Савеза. Иста фрегата, која је положена у фебруару 2006. године, више од 10 година не може да уђе у састав Ратне морнарице Руске Федерације, а још се не зна када ће ући. Наравно, проблем није у томе што је бродоградилиште заборавило како се граде трупови - прворођенац Пројекта 22350 срушен је због поремећаја у снабдевању оружјем (а можда и опремом). Проблем је био у томе што је исти „Полимент-Редут”, на пример, у време постављања „Горшкова” био у прилично раној фази развоја, а сви замисливи рокови за његово пуштање у рад су поремећени. Надајмо се да ће овај несрећни ПВО систем ипак успети да се сети, али мало је вероватно да руководство домаће флоте жели да поново стане на исте грабље: да положи брод много већи од фрегате , и добити још једну много скупљу дуготрајну градњу. Дакле, може се претпоставити да се време полагања разарача пројекта 23560 „Лидер“ помера удесно управо због недоступности његовог будућег „пуњења“ – наоружања, енергије и друге опреме. Хајде да покушамо да схватимо колико смо спремни да почнемо да градимо такве бродове.
Већ 2000-их, као део радикалне обнове противваздушне одбране земље, одлучено је да се ослони на 3 главна комплекса - Морпхеус кратког домета, С-350 Витиаз средњег домета и С-500 дугог домета, ови други морају да решавају проблеме како противваздушне одбране тако и пресретања балистичких ракета средњег домета, интерконтиненталних ракета - у завршној деоници путање, као и сателита у ниској орбити. Истовремено, претпостављено је значајно уједињење - исти С-400 би могао (и требао) да користи ракете С-350, а С-500 је, очигледно, требало да буде у стању да „ради“ ракете С-400 ако је потребно. Поред тога, претпостављено је и уједињење између родова војске: претпостављало се да ће С-350 у својој поморској инкарнацији „Полимент-редут“ постати основа противваздушне одбране средње величине, а С-500 – од велики океански бродови, као што је "Вођа". Нажалост, данас је за све комплексе посао веома далеко од успешног завршетка, а С-350 у својој „морској“ верзији („Полимент-Редут“) постао је главни разлог за кашњење пуштања у рад „Адмирала Горшкова“. ”.
Као што знате, основна разлика између С-350 и истог С-300 била је употреба пројектила са активним трагачем, за чије навођење није потребан посебан радар за праћење и осветљење циља, што је неопходно за ракете са полу -активно вођење. Претпостављало се да би комплекс С-400 који је ушао у службу требало да буде у стању да усмерава ракете и са активном и са полуактивном тражилом, за шта је развијен мултифункционални радар 92Н6Е.
Радар 92Н6Е на мобилној шасији
Као резултат, комплекс функционише на следећи начин: радар општег погледа (један по комплексу) обезбеђује контролу ваздушног простора и на основу његових података командно место дистрибуира циљеве између система ПВО (истовремено контролише до 8 система ПВО), од којих је сваком додељен радар 92Н6Е. А овај радар обезбеђује праћење циљева и навођење својих ракета ПВО на њих, док је у стању да усмери ракете са активним и полуактивним трагачем (у овом другом случају обезбеђен је већи број праћених циљева). Штавише, планирано је да се у ракетама користе напредни интегрисани активно-полуактивни трагачи, који такође имају пасивни пријемни канал. Истовремено, максимални домет радара 92Н6Е је назначен на 400 км, иако није јасно колики је РЦС циља, који радар може да прати на овој удаљености. Али за радар општег осматрања С-400 је дато 600 км (230 км за циљ са РЦС од 0,4 кв.м). Вероватно је да је 92Н6Е способан да обавља функције осматрачког радара – ту могућност су обично имале домаће станице за праћење циљева и осветљење, само у ужем сектору од радара општег погледа.
Поморски радарски низ Полимент има много лошије карактеристике – комбинује могућности осматрачког радара са управљањем противракетног одбрамбеног система са активним трагачем, али је тешко прилагођен за управљање противракетним одбрамбеним системом са полуактивним трагачем. , пошто систем ПВО Редут не предвиђа употребу оваквих пројектила. Укупно, Полимент има четири фиксна низа усмерена у различитим правцима света, који броду пружају поглед од 360 степени и сваки од њих је способан да истовремено гађа 4 циља (радар 92Н6Е – 10 циљева). Али "Полимент" има озбиљан проблем - проблем преношења мете са једне решетке на другу још није решен, тј. ако се мета помери из видног поља једне мреже у другу, онда се њено праћење прекида. Може се претпоставити да ће такав пренос контроле над системом противракетне одбране са полуактивним трагачем бити још тежи – јер ако је за систем противракетне одбране са активним трагачем довољно периодично фиксирати положај циља и ракете у свемиру, након чега ће компјутер израчунати промену путање, затим полуактивни трагач такође захтева константно „позадинско осветљење“ циљева радарским снопом.
Истовремено, на моделу „Леадер“ који је представио Крилов ССЦ, не видимо чак ни 4 решетке, већ више њих. Можда су то Полиментови и нови радарски системи С-500, али је вероватније да су то осматрачки и мултифункционални радари, који дају навођење за све типове ракета. Како год било, док се не реши основни проблем преношења циљева са једне решетке на другу, таква шема неће радити. У суштини, проблеми са радаром су кључ перспективног поморског система противваздушне одбране. Упркос чињеници да радови на пројектилима касне, па чак ни систем одбране дугог домета 40Н6Е за С-400 (са дометом до 400 км и дометом од 185 км) још није ушао у употребу, димензије , тежина и енергија обећавајућих пројектила су разумљиви и ништа вас не спречава да за њих креирате одговарајуће лансере. Дакле, могуће је градити разараче без чекања на ракете – „Лидери“ и даље могу да иду са непотпуном номенклатуром ракета, а осим тога, још је веома далеко до ступања оловног разарача у службу, а нико не зна колико је напредовао развој обећавајући пројектили ће бити до тада. Али без решавања фундаменталних проблема са осматрачким радарима и навођењем пројектила, то је мало вероватно. Некада смо то већ урадили, а сада је судбина противваздушне одбране фрегата пројекта 22350 веома нејасна.
Поред тога, постоје информације да се за С-500 развија потпуно нови осматрачки радар, који ради не у дециметарском, већ у центиметарском опсегу, али пружа домет детекције од 750-800 км наспрам 600 км. С-400 радар. Не зна се у каквом је стању његов развој, али, наравно, било би пожељно да се такав добије и за Вођу.
Други аспект који успорава тренутно полагање разарача Пројекта 23560 (наравно, по личном мишљењу аутора овог чланка) је енергија. Подсетимо се стварања пројекта 1144 ТАРКР - њихови реактори КН-3 су створени на основу реактора за пробијање леда ОК-900, али, наравно, дизајнерска мисао од тада није стала. Данас је развијена нова генерација реактора РИТМ-60 за најновију серију ледоломаца пројекта ЛК-200Иа (Арктика, Сибир, Урал) у изградњи. Они су знатно лакши и компактнији од ОК-900, али имају троструко дужи период непрекидног рада, 80% дужи ресурс. Када се користи „цивилни“ уранијум обогаћен до 20%, период између допуњавања горива је 7 година (у односу на 2-3 године за ОК-900), али са „војним“ уранијумом обогаћеним у већој мери, допуна горива није потребна код све. Наравно, логично би било направити реакторе за „Лидер” на бази РИТМ-200, али би пре тога вредело проучити колико је успешан управо овај РИТМ. Први ледоломац са електраном на основу њега требало би да буде пуштен у рад 2017. године, па има смисла сачекати резултате државних испитивања како не би поново „летели”.
Узимајући у обзир све наведено, најреалније време за полагање главног брода пројекта 23560 је 2018-2019, под условом да до тада буду решени проблеми са радаром, а РИТМ-200 ће нормално радити.
информације