Крстарице пројекта 26 и 26 бис. Део 8 и последњи
Поштовани читаоци, пред вама је последњи чланак циклуса. У њему ћемо размотрити противваздушну одбрану домаћих крстарица пројекта 26-бис у поређењу са страним бродовима, а такође ћемо одговорити на питање зашто, упркос свим својим заслугама, 180-мм топови Б-1-П никада нису коришћени на совјетским опет крстарице.
Већ смо говорили о саставу противваздушне артиљерије крстарица Киров и Максим Горки, па ћемо се ограничити на кратко подсећање. Према пројекту, противавионски калибар дугог домета био је шест топова Б-100 калибра 34 мм, али се овај топ показао као крајње неуспешан због недостатка електричног погона (због чега брзина навођења није обезбедила ефикасна ватра на непријатељске авионе), проблеми са затварачем и набијачем, као и са инсталатером осигурача. Због лошег рада овог другог, било је готово немогуће подесити тачно време (а самим тим и удаљеност) пуцања пројектила. Поред тога, пушке су биле лоше постављене - чак и један ударац бомбе на батерију од 100 мм могао би довести до тужних последица. Поред Б-34, 26 (на пројекту 9 - само 26) 6-мм 45-к инсталација постављено је на крстарице пројекта 21-бис - прилично поуздане оружје, који, нажалост, није имао аутоматски режим гађања, због чега није било превише шанси да погоди непријатељски авион, као и 4 митраљеза калибра 12,7 мм. Генерално, противваздушну одбрану крстарица типа Киров и Максим Горки у тренутку њиховог ступања у службу треба сматрати потпуно незадовољавајућом. Изузетак је, можда, могао бити само за пацифичке „Калињин“ и „Лазар Каганович“, који су уместо 6 релативно бескорисних „јутара“ Б-34 добили осам прилично поузданих 85-мм противавионских топова 90-К.
А шта је са противваздушном артиљеријом крстарица других поморских сила?
Почнимо од британске крстарице Белфаст. „Главни“ противавионски калибар представљало је дванаест топова 102 мм Мк-КСВИ у двопалубним носачима Мк-КСИКС.
Обука прорачуна 102-мм противавионског топа на крстарици "Белфаст"
Био је то најобичнији и веома успешан противавионски топ, али ... Британци су успели да све покваре постављањем подрума за муницију испред прамчане котларнице, на великој удаљености од своје батерије од дванаест топова 102 мм. За снабдевање гранатама, дуж горње палубе је требало положити шине од више од тридесет метара и измислити специјална колица која би гранате допремала до топова. Цела ова структура је релативно добро функционисала лети и по мирном времену, али уз било какво велико узбуђење, превоз запрега је био веома тежак. Залеђивање је потпуно блокирало снабдевање муницијом - током пратње северних конвоја ка СССР-у, могло се ослонити само на бранике првих хитаца, где је мала залиха граната била смештена директно на топовима.
Противваздушне топове на Белфасту представљале су две осмоцевне пом-пом инсталације калибра 40 мм. Многи аналитичари их сматрају застарелим и од мале користи против авиона из Другог светског рата. Обично се за „пом-пом” наводе две тврдње – мала почетна брзина пројектила и траке од тканине, због чега се машина периодично заглављивала (стандардна „пом-пон” трака је била метална, али су платнене остале од Први светски рат су коришћени веома често). Овоме можете додати и знатну тежину „пом-пом-а“ са осам цеви, који је, иако је дозвољавао ручно навођење, ову могућност учинио теоријом, пошто се испоставило да је брзина вертикалног и хоризонталног навођења изузетно мала. Било је неопходно ослонити се искључиво на електро-хидраулични погон, који је био поуздан, али је остао зависан од спољног извора енергије. Приликом добијања „де-енергетског” оштећења, вишецевне инсталације „пом-пом” испоставиле су се практично бескорисним, што је, можда, постало кобно за „принца од Велса” у његовој последњој бици. У најважнијем тренутку, најновији британски бојни брод могао је да пуца само из 20-мм Оерликона, што, наравно, није могло да заустави јапанске авионе.
Претовар осмоцевног „пом-пом” на крстарицу „Шропшир”
Списак противваздушног наоружања Белфаста употпунила су два четвороцевна митраљеза калибра 12,7 мм, пројектована по истој шеми „пом-пом“, а такође су имала ниску цевну брзину.
Ипак, треба признати да су системи противваздушне одбране енглеске крстарице били супериорнији од оних на „Максим Горки“ – у случајевима када су противавионски топови калибра 102 мм могли да пуцају, били су много ефикаснији од домаћих Б-34 (иако је осам Калињинове цеви од 85 мм нису им превише изгубиле у ефикасности), а „пом-помови“, упркос свим својим недостацима, створили су велику густину ватре, која је толико недостајала домаћем 45-мм 21-К. Али, ипак, противваздушно наоружање Белфаста тешко се може назвати успешним или довољним, барем за почетни период Другог светског рата.
Занимљиво, Белфаст би се могао сматрати лидером противваздушне одбране међу британским крстарицама. Друге лаке крстарице типа „Фиџи“ „Товнс“ и касније „Белфаст“ имале су још слабије противваздушно наоружање: не 12, већ само 8 цеви топова 102 мм (по четири двотопка), а не осам- цеви, али само четвороцевке „пом – помс.
Што се тиче америчке лаке крстарице Бруклин, њено противваздушно наоружање, пуштено у рад, није изазвало баш ништа осим тужног осмеха. Заснован је на батерији од осам топова калибра 127 мм, али то уопште није био чувени топ од 127 мм, који је општепризнат као најуспешнији противавионски топ Другог светског рата (само последњи два брода серије добила су такве топове). Дужина цеви противавионских топова Бруклин била је само 25 калибара. Американци нерадо говоре о недостацима свог наоружања, али је крајње сумњиво да би овај артиљеријски систем имао бар неку прихватљиву тачност и тачност. Након тога, Сједињене Државе су повећале дужину цеви за један и по пута, доводећи је до 38 калибара.
Што се тиче противавионских топова, према Бруклинском пројекту, требало је да се добију четири четворострука митраљеза калибра 28 мм. Међутим, због кашњења у развоју овог наоружања по предаји флота крстарице их нису имале: као резултат тога, у тренутку ступања у службу, противваздушно наоружање Бруклина било је ограничено на осам топова 127/25 и исто толико митраљеза 12,7 мм. У овом облику, њихова противваздушна одбрана једва да је била супериорнија у односу на Максим Горки, али је ипак, у року од годину дана након пуштања у рад, већина крстарица добила своје редовне 28 мм инсталације. А онда је настао још један проблем: митраљези су се показали веома неуспешним („чикашки клавири“) - редовно ометање, вибрације, што смањује прецизност ватре, дим, који омета нишањење ... У суштини, ове инсталације су биле прикладне само за баражну ватру.
„Чикашки клавир” на палуби бојног брода „Мериленд”, јесен 1941.
Дакле, може се констатовати да Бруклини у свом „испоручном“ облику нису надмашили домаће крстарице пројекта 26-бис у противваздушној одбрани (а Калињин су, можда, били инфериорнији), али је накнадно довођење њихових против -Авионско оружје стандардног броја није донело америчкој крстарици огромну предност. И, у сваком случају, противваздушна артиљерија лаке крстарице Бруклин била је категорички недовољна да обезбеди противваздушну одбрану од авиона из Другог светског рата.
Јапанска крстарица "Могами", која је била један и по пута већа од "Максима Горког", али је приликом предаје флоти носила најумереније противваздушно наоружање - четири двоструке инсталације 127 мм, четири двострука митраљеза 25 мм. и четири митраљеза калибра 13 мм. Јапански топови калибра 127 мм показали су се изузетно успешним и нису били много инфериорнији од америчких 127 мм/38, митраљези 25 мм такође нису били лоши, али су због малог калибра имали недовољан ефикасан домет ватре. У суштини, то је било оружје „последње шансе“, попут 20-милиметарских Оерликона, и стога њихова ефикасност током рата на Пацифику никако није била невероватна. И поред тога, било их је само 8 цеви... Генерално, може се дијагностиковати супериорност јапанске крстарице, пре свега због првокласних топова од 127 мм, али генерално, њена противваздушна одбрана је такође веома слаба.
Француска тешка крстарица Алжир. Десетак прилично добрих 100-мм топова у шест двоточкаша допуњено је са само четири полуаутоматска топа од 37 мм. Колико је код Француза било „добро” са таквом артиљеријом сведочи чињеница да су четири топа за Алжир произвела три различита произвођача, а уграђују се на две врсте машина. Генерално, по својим борбеним квалитетима, француски 37 мм приближно је одговарао домаћим 45 мм 21-К - истих 20 метака / мин, једнако примитивни нишани ... Ситуација је донекле побољшана за четири четворострука 13,2- мм митраљези - били су прилично добри и квалитетни "аутомобили", али још увек ниједан митраљез није могао да обезбеди прихватљиву противваздушну одбрану због мале снаге кертриџа - чак се и 20-мм "Оерликон" сматрао последњом линијом одбране . Дакле, противваздушна одбрана Алжира била је супериорнија од совјетске крстарице, али је опет била безначајна и као и горе наведене крстарице није испуњавала савремене захтеве. Није да Французи нису разумели корисност противавионских топова калибра 37-40 мм, већ су покушали да створе аутоматски топ од 37 мм, али је развој такве машине у великој мери одложен.
„Адмирал Хипер“ ... тешка крстарица која је имала најбољу противваздушну одбрану међу свим горе наведеним бродовима. Десетак моћних противавионских топова калибра 105 мм, које су Немци не само успели да стабилизују у три авиона, већ и да им обезбеде навођење са контролних пунктова. У ствари, прорачуни су имали само пуњење топова и паљбу, а на почетку Другог светског рата, немачки 105-мм СК Ц/33, као и њихово управљање ватром, представљали су врхунац инжењерства. Што се, међутим, не може рећи за шест носача са двоструким топовима калибра 37 мм - изненађујуће, Немци никада нису успели да направе аутоматски топ од 37 мм, тако да је овај артиљеријски систем био само полуаутоматски (свака граната се пунила ручно) . Али покушај да се стабилизује инсталација, али, за разлику од 105 мм, није био успешан. Погони су се испоставили као непоуздани, а са ручним навођењем, веома тешка инсталација имала је хоризонталну и вертикалну брзину вођења од само 3-4 степена, тј. још гори од домаћег 100мм Б-34. Као резултат тога, изненађујуће, Немци су, потрошивши много времена и труда, створили високотехнолошку и тешку инсталацију, која по својим борбеним квалитетима није много надмашила домаћи 45-мм полуаутоматски 21-К.
Такође, крстарице типа Адмирал Хиппер су добиле десет једноцевних митраљеза калибра 20 мм, али је прилично тешко коментарисати њихове борбене квалитете. Чињеница је да су Немци својевремено напустили лиценцирану производњу величанствених 20 мм Оерликона, преферирајући занате Рхеинметалл истог калибра од њих. Као резултат тога, флота је добила 20 мм једноцевни митраљез С/30, који је имао упола нижу стопу паљбе од Оерликона, али је захтевао прорачун од чак 5 људи (појединачни Оерликон - 2 особе). Машина је пројектована тако ирационално да је накнадно створена двоцевна инсталација имала исту тежину као и једноцевна Ц/30.
Обука прорачуна за јуришну пушку 20мм Ц/30
Међутим, 1938. године немачка јуришна пушка је унапређена (према неким извештајима, састојала се у копирању бројних дизајнерских решења Оерликона), због чега је добила име Ц / 38 и претворила се у веома страшно оружје, а његова верзија Фиерлинга са четири цеви постала је славна личност. Такође је познато да је Ц/30 уграђен на водећи крсташ, али аутор овог чланка не зна шта је инсталирано на последњим бродовима серије.
У сваком случају, може се рећи да је немачка тешка крстарица једина од свих горе наведених бродова, чија је противваздушна одбрана имала огромну надмоћ над крстарицама класе Максим Горки. Али, изненађујуће, чак се и противваздушно наоружање Адмирала Хипера показало недовољним да поуздано заштити брод од ваздушних претњи и захтевало је „адитив“.
На основу претходног, може се извести следећи закључак. Стандардно противваздушно наоружање крстарице „Максим Горки“, које је добио по пуштању у рад, није одговарало захтевима касних 30-их и није могло да обезбеди прихватљиву заштиту крстарице од савремених ваздушних напада. Али апсолутно исто се може рећи за било који други крсташ на свету, са могућим изузетком Адмирала Хипера, па чак и тада - са одређеним резервама. Истовремено, противавионска артиљерија Максима Горког била је инфериорна од страних крстарица не толико по броју цеви, колико „захваљујући“ ружном квалитету 100-мм пушака Б-34. Ипак, морамо признати да се „Максим Горки” по овом параметру показао можда и најгорим бродом међу својим савременицима – али исто тако мора се имати на уму да супериорност британских, америчких и француских бродова није била надмоћна, па чак ни значајан. Стране крстарице су добиле мање-више пристојну ПВО већ у току војних надоградњи, али наоружање домаћих бродова пројекта 26 и 26 бис такође није остало непромењено.
На пример, исти „Белфаст“ је чак и у мају 1944. имао свих истих 6 * 2 102 мм, 2 * 8 40 мм „пом-пом“ и такође 18 цеви Оерликон од 20 мм (у десет једноструких и четири твин ригс). Много повољније изгледа „Максим Горки“, са којег су уклонили 45-милиметарске полуаутоматске уређаје, али су уградили 17 једнопушних 37-мм 70-к носача и два четвороцевна митраљеза Викерс калибра 12,7 мм. Нема говора о пацифичким бродовима (са њиховим 8*1 85-мм и до 21 цеви 37-мм 70-К) - њихове ПВО могућности су очигледно превазишле британске лаке крстарице. Заправо, енглески таунс је добио мање-више пристојну ПВО тек на самом крају рата, када су Бирмингем и Шефилд добили четири четворострука 40-мм Бофора, али уклањањем једне куполе главног калибра. Француски Алжир, из очигледних разлога, није модернизован, па поређење са њим неће имати смисла – јасно је да је слабији. Америчке крстарице ... добивши 4 "чикашка клавира", сигурно ни по чему нису надмашиле "Максим Горки" са гомилом цеви од 37 мм. Њихов час је дошао после друге етапе модернизације, када је децембра 1942. постављен стандард за америчке лаке крстарице: четири четвороструке и четири двоструке Бофорс инсталације плус Ерликони, чији је број на другим бродовима могао достићи 28 трупа. У овом облику, Бруклин је имао апсолутну супериорност не само над Максимом Горким, већ и над било којом лаком крстарицом на свету. Ипак, треба имати на уму да до модернизације није дошло одмах, а не изненада - на пример, исти Бруклин је у мају 4. добио 4 * 14 Бофора и 20 једноцевних 1943 мм Оерликона, а следеће "допуњавање" од тога ПВО се одиграла тек у мају 1945. године. Међутим, комбинација висококвалитетне артиљерије са првокласном контролом ватре, наравно, на крају је уздигла ПВО америчких крстарица на висину недостижну другим силама.
Четвороструки 40-мм "Бофорс"
Модернизација ПВО јапанског „могамија“ сведена је на повећање цеви од 25 мм на 28-38 цеви, али се не може рећи да је то озбиљно повећало борбене способности крстарице, с тим у вези „Могами „и после „нових ствари” ако је надмашио британске „Таунсе”, то је безначајно.
Немачке крстарице такође нису добиле велики пораст противваздушног наоружања - исти Адмирал Хипер је, поред постојећег наоружања, до маја 20. године добио четири четворострука 1942 мм Фиерлинга. Али вредност митраљеза 20 мм у поређењу са 37-40-мм је био мали, па је нешто касније крстарица „заменила” три „Фиерлинга” и два своја 37-мм полуаутоматска „спарка” за само шест једнотопних 40-мм „Бофора”.
Генерално, може се тврдити да су крстарице типа 26 и 26-бис, имајући при пуштању у рад веома слабу противваздушну одбрану, у току војне модернизације у извесној мери превазишле овај недостатак и њихово противваздушно наоружање је постало релативно адекватно међу њиховим савременици се по овом параметру посебно нису истицали ни у добру ни у злу – једини изузетак су америчке крстарице, чија противваздушна одбрана у другој половини рата предњачи великом разликом од бродова других сила.
И на крају, последње питање. Зашто, после крстарица 26-бис, калибар 180 мм више никада није коришћен у совјетској морнарици?
Да бисмо одговорили на њега, подсетимо се три борбене епизоде, а прва од њих је битка између тешке крстарице Адмирал Хипер и британског разарача Гловорм, која се одиграла током вежбе Немаца на Везеру.
Тада Гловорм није имао среће да налети на немачке разараче, узастопно (али безуспешно) састајавши се са Хансом Лудеманом, а затим и са Брандом фон Арнимом, који је позвао у помоћ, коју је адмирал Хипер требало да пружи. Време је било искрено неважно, јако узбуђење и лоша видљивост довели су до тога да је немачка тешка крстарица успела да идентификује Гловворм са само 45 кбт и одмах отвори ватру на њега. Хипер је пуцао само из прамчаних топова, пошто није хтела да изложи бок салви торпеда британског разарача, тако да су се бродови приближили.
Енглез је одмах испалио торпедну салву из једне торпедне цеви и поставио димну завесу. Пре него што се склонио иза ње, немачка крстарица је успела да изведе само пет рафала, а затим су, ослањајући се на радарске податке и видљиви јарбол, предње куле од 203 мм испалиле још два рафала. Али био је само један погодак - на трећој салви, пројектил од осам инча погодио је надградњу Гловворма, чиме је прекинут пренос радио поруке о открићу немачке крстарице. Међутим, разарач није претрпео значајну штету. Штавише, Британци су упали у битку. Изненада искочивши иза димне завесе, Гловорм је испалио два торпеда из другог возила и отворио ватру, при чему је једна од његових граната пронашла свој знак. Као одговор, Хипер је испалио осму салву, задавши један или два поготка, осим тога, његове противавионске топове калибра 105 мм су отвориле ватру и Гловворм, сада прилично оштећен, поново је нестао иза димне завесе. Али његов херојски командант поново је окушао срећу – искочивши из дима не даље од 3 метара од немачке крстарице, Гловорм је по трећи пут напао Хипера торпедима – али опет безуспешно, упркос лошем времену, торпеда су била јасно видљива, јер су били скоро на површини, а Хипер је успео да им избегне. Британски разарач више није могао да му прети, понестало му је торпеда и зато је командант тешке крстарице одлучио да пресече димну завесу како би се коначно обрачунао са Британцима који су му сметали. Али је мало погрешио, будући да није био даље од 000 м од овог другог.
Последња битка разарача „Гловорм“ (фотографија преузета са тешке крстарице „Адмирал Хипер“)
Све што је могло да пуца, не искључујући митраљезе од 20 мм, пуцало је на Гловворм, али је, ипак, британски разарач успео да набије Хипер. Ово није нанело превише озбиљну штету тешкој крстарици и није спасило британски брод од погибије, али остаје чињеница да је, упркос најбољим уређајима за управљање ватром међу свим светским крстарицама и првокласним топовима од 203 мм, немачка крстарица могла не брзо се носити са разарачем "кратко", па чак и дозвољено овна.
Друга битка је „новогодишња“, тачније она њена епизода, у којој су немачки разарачи неочекивано искочили на две британске лаке крстарице. Размак између противника износио је 20-ак каблова, док су Британци отворили ватру са прамчаних кула од 152 мм и, схвативши да су изузетно рањиви на салву торпеда, кренули су право на непријатеља, надајући се да ће га забити. Али после отприлике три минута, командант британског одреда, Бернет, заповеда капетану Кларку, команданту крстарице Јамајке:
„Окрени се, сада нема смисла да ти квариш лук”
До тог времена, британске крстарице су биле одвојене од немачког разарача не више од једне миље, а ако би имао могућност торпедног напада, лако је могао да „ухвати” Британце на окрету. Али он више није имао такву прилику, јер је до тада био претучен до крајности и потпуно изгубио своју борбену ефикасност.
И коначно, трећа битка – „петак 13.“, која се одиграла 13. новембра 1942. године, када су две тешке крстарице, једна лака крстарица и две америчке крстарице ПВО, уз подршку 8 разарача, покушале да преграде пут двојици Јапанаца. бојних крсташа (Киришима и Хиеи ”), лаке крстарице Нагара и 14 разарача. Ова битка, која се претворила у ноћну тучу на полигонима пиштоља, описана је у многим изворима и нећемо се понављати, али обратимо пажњу на акције лаке крстарице класе Бруклин Хелена. На самом почетку битке, јапански разарач Иказуцхи нашао се у изузетно повољној позицији за торпедни напад америчке формације – али је за само два минута примио најмање четири гранате од 152 мм од Хелене и био је приморан да се повуче из битка. У другој епизоди, похабани водећи брод адмирала Калахана, тешка крстарица Сан Франциско, (који је добио 356 (!) погодака само гранатама калибра 15 мм - и то не рачунајући тучу граната од 127 мм, које су много погодиле крстарицу више) напао је разарач „Аматсуказе“. Изашао је, али за три минута ватреног контакта са Хеленом, брод је изгубио способност контроле, уништена је прамчана надградња, директор артиљерије и командна места, погинуле су 43 особе. Јапански разарач је преживео буквално чудом, који се појавио у виду још два разарача под заставом излазећег сунца, које је Хелена такође отерала са Сан Франциска – али потреба за преношењем ватре на новонастале бродове дозволио Аматсуказеима да избегну сигурну смрт. Непосредно пре тога, у (ноћној) бици код рта Есперанс, јапански разарач Фубуки био је под ватром Хелениних топова од 152 мм и 127 мм. Један и по минута борбе било је довољно да јапански брод изгуби своју борбену способност.
Из свега наведеног (и описаног у претходним чланцима циклуса), намеће се следећи закључак - наравно, калибар 203 мм је погоднији за "окршаје" између крстарица, али када треба да заштитите сопствену ескадрилу од "пузања" непријатељских разарача, онда се преферирају топови од шест инча. Хајде сада да погледамо на брзину историу стварање следећих совјетских лаких крстарица после 26 бис - реч је о бродовима пројекта 68 "Чапајев".
У мају 1936. године (када су се већ градиле лаке крстарице пројекта 26 „Киров” и „Ворошилов”) Савет за рад и одбрану при Савету народних комесара СССР-а одлучио је да изгради „Велику флоту”. У складу са њим, требало је да се граде тешки бродови, укључујући бојне бродове за Балтичку, Црномоску и Пацифичку флоту, првобитни планови су предвиђали изградњу 24 (!) бојна брода до 1947. године. Сходно томе, теорија „малог поморског рата“ (описана у првом чланку ове серије) морала је да живи само до времена када је совјетска морнарица добила тешке бродове у довољним количинама.
Приступи изградњи и коришћењу флоте су се драстично променили. Ако је раније стављен улог на комбиновани (или концентрисани) удар на приобална подручја, током којег су лаке снаге флоте и обалских авиона авијација, по могућности уз подршку обалске артиљерије напали тешке бродове непријатеља, сада се тактика (мада не одмах) померала ка класичној ескадринској борби. И било је сасвим очигледно да ће задаци лаких крстарица „Велике флоте” имати значајне разлике од оних који су постављени за бродове пројеката 26 и 26 бис.
Стога се већ 1936. године појавио нови термин: „лака крстарица која прати ескадрилу“, чији су задаци дефинисани као:
1) извиђање и патролирање;
2) борба са лаким снагама непријатеља у пратњи ескадриле;
3) подршка нападима сопствених разарача, подморница, торпедних чамаца;
4) дејства на морским путевима непријатеља и препад на његову обалу и луке;
5) разминирање активних минских поља у непријатељским водама.
Истовремено, „борба лаких снага уз пратњу ескадриле“ подразумевала је заштиту сопствених тешких бродова од непријатељских разарача, разарача и других торпедних чамаца, што је постављало високе захтеве за брзину ватре топова главног калибра.
Другим речима, способност да се постигне брза победа над бродом те класе више није била потребна и није се могла сматрати кључном одликом домаће лаке крстарице. Много важнија за њега је била способност да ефикасно одбије нападе непријатељских разарача, а поред тога, био им је потребан снажнији оклоп него раније да би успешно „задржали ударац“ артиљерије лаких непријатељских снага на „пиштољским“ даљинама ноћи. битке. И брзина, блиска могућностима разарача, изгубила је смисао – зашто? Било је довољно имати га на нивоу лаких крстарица потенцијалног непријатеља, па, можда и мало више.
Лаке крстарице пројеката 26 и 26-бис „Киров” и „Максим Горки” биле су готово савршена легура тактичко-техничких карактеристика за извршавање задатака које им је поставило руководство поморских снага Црвене армије у оквира тада преовлађујуће теорије малог поморског ратовања. Али ова теорија није била ништа друго до палијатив стварне поморске моћи засноване на тешким ратним бродовима. Стога, чим је руководство млина сматрало да је индустрија СССР-а достигла ниво који јој је омогућио да почне да гради пуноправну морнарицу, „Велику флоту“, теорија о малом поморском рату је била завршена. Од сада су задаци совјетских лаких крстарица постали другачији, а топови од 180 мм, ма колико били добри, више нису налазили место на бродовима ове класе.
Сада су совјетској флоти биле потребне класичне лаке крстарице. Али то је сасвим друга прича…
ЛИСТЕРАТУРА
1. А.А. Чернишев "Крузери класе Киров", МК 2003 бр
2. А.А. Чернишев "Крстарице класе Максим Горки" МК 2003 бр.
3. А.А. Чернишев, К. Кулагин „Совјетске крстарице Великог отаџбинског рата. Од "Кирова" до "Кагановича"
4. А.В. Платонов "Крстарице совјетске морнарице"
5. А.В. Платонов "Енциклопедија совјетских површинских бродова"
6. А.А. Малов, С.В. Патјанин "Лаке крстарице типа Монтекуколи и Аоста"
7. А.А. Малов, С.В. Патјанин „Тешке крстарице „Тренто”, „Трст” и „Болцано”
8. С. Патианин „Понос британске морнарице. Лаке крстарице градске класе
9. С. Патианин М. Токарев „Најбржи крсташи. Од Перл Харбора до Фокланда"
10. С. Патианин "Дрзки" крсташи - ловци на јуришнике "
11. С. Патианин "Француске крстарице Другог светског рата"
12. С.А. Балакин "Крстарица Белфаст"
13. А. Морин „Лаке крстарице типа Чапајев”
14. В.П. Заблотски "Лаке крстарице типа Чапајев"
15. Самоилов К.И. Марине Дицтионари. - М.-Л.: Државна поморска издавачка кућа НКВМФ СССР, 1941.
16. СВ Сулига Јапанске тешке крстарице. Т.1. и Т.2.
17. Широкорад А.Б. „Домаћа обалска артиљерија“, часопис „Техника и оружје“ за март 1997.
18. А.Б. Широкорад "совјетска поморска артиљерија"
19. А.Б. Широкорад "Битка за Црно море"
20. И.И. Бунеев, Е.М. Василиев, А.Н. Егоров, Иу.П. Клаутов, Иу.И. Јакушев "Поморска артиљерија руске морнарице"
21. Б. Аизенерг „Бојни брод Царица Марија”. Главна тајна руске флоте"
22. М.В. Зефиров, Н.Н. Баженов, Д.М. Дегтев „Циљ – бродови. Конфронтација између Луфтвафеа и совјетске Балтичке флоте"
23. В.Л. Кофман "Џепни бојни брод" Адмирал Граф Спее "
24. В.Л. Кофман „Принчеви Криегсмарине. Тешке крстарице Трећег Рајха
25. В.Л. Кофман "Тешка крстарица" Алжир"
26. Л.Г. Гончаров „Курс поморске тактике. Артиљерија и оклоп, 1932
27. „Повеља артиљеријске службе на бродовима Р.К.К.Ф. Правила Артиљеријске службе бр. 3 Контрола артиљеријске ватре по поморским циљевима, 1927“
28. „Основне табеле за гађање топова 180 мм дужине 57 калибара са дубоким усецима (линер НИИ-13) и топова 180 мм дужине 60 калибара са финим усецима“, део 1-3., 1948.
Поред наведеног, у припреми ове серије чланака коришћени су оригинални текстови поморских уговора и других докумената.
информације