Т-24 из часописа „Модел конструктор бр.9 за 1989. годину
Али, с друге стране, када сам писао САД-у, кажу, ја сам тај и тај и требају ми цртежи мало познатих тенкова СССР-а, одакле је (било је то већ 1989) дошла једна тешка коверта са . .. нацрти Т-24, Т-37 и Т-27 са пушком! Истина, последња два аутомобила су дата у фрагментима, цртежи су сакупљени „из борове шуме“, али на Т-24 плави је био у савршеном стању, са свим потписима, карактеристикама перформанси и димензијама. И било је једноставно огромно, у размери 1:10, скоро пола собе! Односно, све је то тамо било толико непотребно да им је драго, радо бар некоме све то продају, а не само да спале у дворишту.
Тако сам постао власник овог најређег плавог и ... пошто сам овде већ био члан Британског удружења моделара МАФВА, одлучио сам да напишем чланак о овом резервоару у њиховом часопису и написао га. Са тешком муком сам пронашао особу која ми је направила цртеже на основу овог нацрта у размери 1:35 и малог материјала (а сам часопис Танкетте је био мали), који је отишао тамо и одмах је одштампан. Други материјал, већ велики, отишао је у часопис „Моделер-Конструктор”. И нису ми веровали! „Нацрти се сматрају изгубљеним! Одакле ти их? Пишем - од плавог, кажу, и од плавог из САД. „Пошаљите нам га на преглед!“ Послао сам га и као резултат тога је то заташкано тамо у редакцији, али се с друге стране појавио велики чланак о тенковима Т-12/Т-24 у Моделер-конструктору бр. 9 за 1989. годину, уз веома лепа картица у боји. Чланак чији су аутори Ромадин, Барјатински и Шпаковски почео је речима да би, несумњиво, предложени материјал за све заинтересоване за оклопна возила био права сензација, јер нико раније није писао о тенковима Т-12/Т-24, а чак и тако детаљно. И иако су моје колеге доста писале у њему, посебно о Т-12, мени је било јако драго што неће бити мог плављења, не би било овог чланка! И тако, после неког времена после 1991. године, чак је и комбиновани модел Т-24 пуштен у продају на радост БТТ моделара-колекционара.
А пошто нема смисла понављати и писати о ономе о чему је већ писано, чини ми се да ће бити занимљивије овај тенк сагледати кроз призму нашег садашњег знања, сагледати прилике, пропуштене шансе и изгледи за ову машину.
Т-24 у "ратној боји". Импресивно, зар не?!
Дакле, тенк се појавио у СССР-у на прекретници, наиме 1930. године. Ова година је била прекретница у сваком погледу, пре свега зато што је ... на Западу почела још једна глобална криза капитализма. А криза је незадовољство радног народа, револуционарна ситуација и светска револуција, о којој су тада писале све новине, али која из неког разлога није ишла и није отишла. Али да је почело „тамо” и да би нас „њихов” пролетаријат питао, зар не би кола јурила на Запад? Наравно да би пожурили, али само са тенковима би онда био проблем: они једноставно нису постојали. То јест, било је, наравно, МС-1, и то много, али то уопште није било оно што је било потребно. Не би стигли до Атлантског океана. Као што је А. Гаидар написао у својој причи „Командант Снежне тврђаве“ (иако не о тенковима, већ о трактору, али је генерално веома сличан) – „резервоар за гас је мали, а погонски зупчаници су велики“.
Т-24 на поморским огледима без наоружања.
Али најзанимљивије није то што је тенк „дошао на време“ за кризу 1929. године, већ чињеница да је развијен у СССР-у 1927. године, када на Западу није мирисало на било какву кризу, већ на потпуни „просперитет“. “ владао тамо. И, ипак, започели смо рад на технички сложеном „маневарском тенку“ са вишеслојним наоружањем. Опет, занимљиво је да је такав дизајн имао и многе предности и многе недостатке. Предност је била могућност пуцања у неколико праваца одједном, што је касније доказано на америчким тенковима М3 Лее. А недостатак је исти као и код "Ли": велика висина резервоара, а такође и потешкоће са ротацијом горњег и доњег торња - окретање доњег срушило је горњу. Тенк је требало да произведе Харковска локомотива.
Прво су направили Т-12 (штавише, било је интересантно да су на њему требало да се налазе двоструки митраљези Федоров калибра 6,5 мм под јапанском патроном). Тенк је тестиран, затим модернизован, и тако је испао тенк Т-24. А сада да видимо са којим се страним тенковима из 1927, 1928, 1929. године може упоредити? Таквих нема! Његов вршњак, Вицкерс Медиум, имао је мотор напред, превелике висине, један топ од 47 мм и један митраљез у куполи, два са стране, оклоп од 16-8 мм и брзину од 24 км/х.
Средњи резервоар Т-24: 1 - волан, 2 - механизам за затезање гусенице. 3 - колица за вешање, 4 - погонски точак, 5 - пригушивач, 6 - блатобран, 7 - отвор главног торња, 8 - отвор малог торња, 9 - оклопни поклопци резервоара за гориво и уље, 10 - поклопци на моторно-трансмисиони простор, 11 - трицуспид отвор за возача, 12 - наушница за вучу.
Т-24, који је постао први совјетски средњи тенк пуштен у масовну производњу, имао је топ калибра 45 мм и два митраљеза ДТ у куполи и још два митраљеза у горњој куполи и у предњој плочи трупа. Дебљина главног оклопа била је 20 мм. Брзина је само два километра мања од оне „Енглеза“.
Модел тенка Т-24 од полистирена у размери 1:35 од Хобби Босс-а. Поштујте наше аутомобиле у иностранству, а? Па чак и оне!
Посада Т-24 је била врло рационално осмишљена: командир, тобџија, возач и два митраљеза. Оклоп је такође био рационалан – имао је коси распоред оклопних плоча на трупу испред. Ваљци доњег строја су имали гумене завоје, а као еластични елементи за ослањање служиле су вертикалне спиралне опруге заштићене оклопним кућиштем. Тенк је имао традиционални уклоњиви "реп", али у овом случају га није покварио. 8-цилиндар авијација мотор М-6 имао је снагу од 300 КС, што је било сасвим довољно за тенк од 18,5 тона, пошто је имао специфичну снагу од 16 КС. по тони тежине. Али током првих тестова у лето 1930. године, резервоар је спустио лоше пројектован систем хлађења, због чега се мотор чак и запалио.
Муниција пиштоља укључивала је 89 метака, укључујући оклопне, фрагментационе гранате, па чак и ... Али иако је сам тенк био спреман до 1930. године, топови Т-24 су примљени тек 1932. године, а пре тога су ишли само са митраљезима.
Тенк током морских испитивања.
Првих 15 серијских Т-24 направљено је у другој половини 1930. године у Харковској фабрици локомотива, а оклопни трупови тенкова за њих произведени су у фабрици Ижора. Затим су направили још 10 Т-24, након чега је модел овог тенка укинут. Ови тенкови никада нису учествовали у биткама, већ су коришћени искључиво као тенкови за обуку. Такође, веома занимљиво техничко решење било је обједињавање подвозја овог тенка са артиљеријским трактором Коминтерн, што је омогућило значајно убрзање моторизације Црвене армије и олакшање развоја возила у трупама. То јест, у сваком погледу то је био тенк који је био испред свог времена 1927-29, што је одговарало његовом времену до средине 30-их и застарело одмах након почетка Шпанског грађанског рата. Међутим, све ово време није му било равних ни у Енглеској, ни у Француској, а још више у Немачкој и Пољској. Односно, ниво дизајнерског талента међу његовим креаторима није био само задовољавајући, не, био је веома висок! Шта је тада било лоше? А лоша, тачније, лоша је била технолошка основа тадашње производње! То јест, отелотворење идеја у металу. Па, како ово разумети када је тенк већ у металу, а пиштољ за њега се још развија? Опет, када је Американцима био потребан тенк М3, направили су га од почетка до краја за само девет месеци и одмах га пустили у производњу. И овде, са високим нивоом инжењерског дизајна, било је на десетине технолошких "пробијања": мотор је био у пламену, гусенице су одлетеле, квачила су радила лоше. Опрема којом је направљен тенк била је бескорисна. То јест, многи детаљи су прилагођени по величини помоћу датотеке. Наравно, цена таквог "ручно рађеног" резервоара била је веома висока. Нажалост, прошло је 80 година, али низак ниво технолошке подршке ни данас није у потпуности отклоњен. Па, у прошлости је то била скоро норма. Подсетимо се престанка прихватања Т-34 због технолошких недостатака, па чак и пукотина на оклопу, отпадања крила „јакова“, огромне количине брака првих радара, даљинских осигурача, о чему јасно сведоче грађа партијске архиве. Мисли на било шта! Израда од метала истог квалитета (не купујте све што се ради на крају месеца!) је готово немогућ задатак - ово је пошаст, и то већ дуги низ година, совјетске индустрије.
Састављен и офарбан модел Т-24.
Па, ако хипотетички погледамо Т-24, онда ћемо имати тенк испред себе, чији би развој – снажнији мотор, дебљи оклоп, снажнији топ, могао да одреди лице совјетске тенкоградње за деценијама узастопним преласком из једне од њених модификација у другу, савршенију! И, можда би се Т-34 тада на његовој основи појавио много раније. Односно, ово је тенк... да, испред свог времена, али због технолошке заосталости тадашње производње никада није рекао своју тешку реч у борби и остао је, заправо, експериментално возило.
Тенк Т-24, коришћен као мета за артиљерију.