Дански скакач и први дрон
Данас се обележава важна годишњица у приче авијација. Пре тачно 110 година, 12. септембра 1906. године, догодио се први документовани и снимљен лет авиона направљеног у Европи. Истина, домет овог лета био је само 42 метра, а висина неколико десетина центиметара. Ипак, почетак европске авијације је положен.
Авион, иако би било исправније назвати овај уређај змајем са мотором, дизајнирао је и направио дански часовничар Јацоб Еллехаммер. Ово је био његов други покушај да направи авион теже од ваздуха. Еллехаммеров први авион (његова фотографија је постављена на спласх сцреен), снимљен годину дана раније, није могао да сиђе са земље. Оригинални авиони нису сачувани, али Музеј ваздухопловства у Копенхагену има квалитетну реплику другог узорка у пуној величини, на којој се види његов уређај.
Као што видите на слици, уређај је веома примитиван. Мало је вероватно да је конструктор рачунао на његову практичну примену, већ је реч о чисто експерименталној машини за тестирање могућности летења. Стаза је контролисана „птичије“ – променом закривљености флексибилног горњег крила чији су врхови кабловима повезани са управљачем бицикла. Не постоји посебна контрола котрљања, типичан квар у скоро свим раним авионима, што их је чинило изузетно нестабилним.
Троцилиндрични мотор снаге 9 коњских снага ротирао је пропелер са две лопатице кроз ремен. Оквир лопатица, као и цео апарат, направљен је од челичних цеви са платненим покривачем. Испред мотора је постављен конусни месингани резервоар за гас, кроз који пролази осовина радилице. Авион је почивао на точковима бицикла без икаквих амортизера.
Фотографија која потврђује полетање Еллехаммеровог авиона са земље. На пилотском седишту - сам дизајнер, који се одликовао прилично густим теном. Можда би уређај полетео више да га је тестирао лакши пилот.
Еллехаммер у својој радионици. Иза њега је погонска централа његовог трећег авиона - петоцилиндрични мотор снаге 36 КС. и пропелер са четири лопатице са металним лопатицама, а са леве стране видљив је модел овог авиона.
Модел треће Еллехаммерове летеће машине. Ово је класични двокрилац са засебним репом. Кормило, у комбинацији са задњим точком и окретање са њим, изгледа веома радознало. У међувремену, контрола котрљања још увек није обезбеђена. Овај авион је летео боље од претходног, али не тако добро да се такмичи са авионима Фармана, Воисена и Блериоа, који су се појавили нешто касније. Еллехамер никада није успео да направи заиста успешан и практично употребљив авион.
Као додатак, није грех подсетити се још једне данашње годишњице: пре тачно 100 година, 12. септембра 1916. године, у Сједињеним Државама је први пут полетео први пројектил без посаде на свету. Дизајнирао га је проналазач авионског жироскопског аутопилота, Елмер Сперри, уз учешће инжењера Хјуита. Наручилац и финансијер програма било је Одељење за наоружање Генералштаба америчке морнарице.
Према пројекту, овај пројектил, који лети у аутоматском режиму, требало је да испоручи 130 кг експлозива на раздаљину до 80 километара брзином од 140 км/х. Међутим, аутопилот је и даље био превише „сиров” и несавршен. Прототип је изгубио контролу на свом првом лету и срушио се убрзо након полетања, након чега је уследило неколико других прототипова који су следили исту судбину. Неуспешни експерименти су настављени три године, али се на крају војсци то досадило. Престали су да финансирају и затворили програм, отписујући 250 долара потрошених на њега као губитак. Пре почетка ере крстарећих ракета, било је још четврт века.
Спери-Хјуитова „аутоматска летелица“ на колицима за лансирање катапулта.
информације