Дуг пут до првог руског обиласка
У лето 1803. године испловиле су две руске шљупе „Надежда” и „Нева” под командом Ивана Федоровича Крузенштерна и Јурија Федоровича Лисјанског. Њихова рута је задивила машту - била је положена, како је у то време било уобичајено рећи, „око света“. Путовање ова два руска брода препознато је као географски и научни подвиг. У његову част избачена је медаља са натписом: "За путовање око света 1803-1806". Резултати експедиције су сажети у обимним географским радовима Крузенштерна и Лисјанског, као и природних научника који су били чланови ове експедиције. Прво путовање Руса превазишло је „далеко путовање“. То је донело славу Русу флота. Сада скоро сви знају за ово путовање. Али мало људи зна да су покушаји да се организује експедиција око света више пута у Русији већ у XNUMX. веку.
Потребу за оваквом експедицијом изазвале су активности руских „индустријалаца“ на обалама Тихог океана и формирање 1799. године Руско-америчке компаније. Компанија, која се углавном бавила риболовом морских и крзнарских животиња са северозападне обале Америке, извозила је крзна, китове кости и кљове моржа са Аљаске. Истовремено, било је неопходно стално снабдевати руске поседе на америчком континенту храном и другим основним стварима. Ова роба је транспортована из Санкт Петербурга преко Сибира до Охотска, а одатле је малим (локалним) бродовима послата на Аљаску или на Алеутска острва. Лоше стање путева, планинских прелаза, прелаза брзих река и мочвара довели су до тога да се роба покварила, покварила и изгубила. Тешкоћа копненог транспорта повећала је цену робе за компанију и апсорбовала значајан део профита.
Поморске комуникације између североисточних обала Азије и Америке такође су биле лоше организоване. Временски услови су дозвољавали купање само неколико месеци у години. Локални морнари често нису имали појма о навигацији. Неколико месеци бродови су били ношени морем, разбијени о стене. Од Санкт Петербурга до Аљаске роба је ишла две-три године.
Руско-америчка компанија била је забринута и због шверца Британаца и Американаца са обала Аљаске. Све ове околности довеле су до одлуке да се роба из Санкт Петербурга на Аљаску око Африке и Азије или око Јужне Америке шаље ратним бродовима, који би, пре поласка на повратни пут са товаром крзна, могли да заштите северозападну обалу Америке од страних шверцера.
Међутим, идеја о могућности и исплативости морских комуникација око света са североисточном Азијом и Америком настала је много пре формирања Руско-америчке компаније. Године 1732, када су се развијали Берингови планови за Другу камчатску експедицију, адмирал Н. Головин, председник Адмиралитетског колегијума, и адмирал Сандерс предложили су да се експедиција пошаље морем око рта Хорн. Коришћење морског пута могло би да обезбеди велику уштеду времена. Према Головину и Сандерсу, било би потребно око годину дана да се отплови од Санкт Петербурга до западних обала Северне Америке, око две године да се прође до Камчатке кроз цео Сибир и још најмање две године да се направе бродови. Исправност ових аргумената доказала је Берингова прва експедиција. Полазећи из Санкт Петербурга почетком 1725. године, Берингов одред је кренуо на брод Ст. Гаврило“ тек јула 1728. године.
Поред тога, путовања на велике удаљености требало је да постану добра школа поморске уметности за руске морепловце и допринесу развоју руске трговине. Пројекат Сандерс је такође говорио о потреби стварања флоте за заштиту Камчатке и руских насеља на обалама и острвима Тихог океана.
Головин и остали чланови Адмиралитетских одбора очигледно нису сумњали да ће њихов предлог бити одобрен. За предстојеће путовање око света састављено је „Упутство о упућивању две фрегате на Камчатку”. Головин је намеравао да сам предводи експедицију. У случају успешног завршетка путовања, сматрао је неопходним да се на Камчатку годишње шаљу две фрегате „да траже нове земље, острва и пролазе, морске луке, заливе и друге ствари, и више за поморску праксу“.
Али Головинови предлози нису прихваћени. Експедицијски одреди кренули су из Санкт Петербурга копном марта 1733. године. Четири године су се кретали огромним конвојима кроз огромна пространства Сибира. Још две године градила су се два мала брода – пакетна чамца „Св. Петар“ и „Св. Павле“. Могли су да плове тек 1741. године. Још једном је потврђена исправност аргумената Головина и Сандерса.
1764. године, када је експедиција П.К. Крењицин и М.Д. Левашова за инвентар Алеутских острва, настала је идеја да се из Кронштата пошаљу два брода на северозападне обале Америке. Међутим, спремао се рат са Турском, а до отпремања бродова није дошло. У марту 1764. Крењицин је, као и обично, кренуо на исток кроз Сибир. Ова експедиција је стигла до Охотска за годину и по дана. Требало је још годину и по да се припреме за путовање од Охотска до Камчатке. Путовање од Камчатке до обала Аљаске почело је тек у лето 1768. године, четири године након напуштања Санкт Петербурга. Тако су једна за другом експедиције потврђивале сложеност пута кроз Сибир и потребу за обиласком.
Потпредседник Адмиралитетских колегијума И.Г. Чернишев је 1781. самоиницијативно и о свом трошку саградио брод предвиђен за обилазак у државном бродоградилишту. Чернишев је намеравао да га пошаље са робом на северозападне америчке обале до тамошњег руског народа. Али ова експедиција није одржана. Следеће године Аустријанац Гијом Болц је у писму вицеканцелару Остерману предложио слање експедиције на исте обале, око рта Хорн. Болц је нагласио да таква путовања не само да ће донети славу морнарима, већ и створити за Русију „индустрију нове огромне и профитабилне трговине“. Три године касније, службеник трговца Г. Шелехова, Ф. Шемелин, поднео је пројекат слања бродова из Архангелска или Балтичког мора у Кину и обале Америке.
У 1786-1793, експедиција капетана И. Билингса радила је у северном делу Пацифика и у Арктичком океану. Као и обично, експедициони одред је кренуо из Санкт Петербурга на исток копненим путем. Неколико година касније у Охотску су направљени бродови на којима је експедиција истраживала северне обале Тихог океана. Још на почетку експедиције Билингс се обратио Адмиралитетском одбору са захтевом да му се по завршетку истраживања дозволи повратак са Далеког истока у Кронштат морем. Планирао је да оде у Кронштат на бродовима направљеним у Охотску.
Међутим, Билингсу није дозвољено да се врати у Кронштат морским путем око Азије и Африке. Изграђени брод „Слава Русији“ на крају експедиције пребачен је на располагање Петропавловској луци, а „Црни орао“ је послат у Охотск. Билингс се вратио у Петербург преко Сибира. Секретар Катарине ИИ П.П. Сојмонов је 1786. године послао на Комерцијални колеџ „Белешке о трговини и трговини животињама у источном океану“, у којима се, између осталог, говорило о потреби слања три или четири фрегате у Тихи океан ради развоја трговине и заштите руских поседа.
Пројекат велике научне комерцијално-војне експедиције око света развили су заједно Поморско одељење и Академија наука. Адмирал Л.И. Голенишчев-Кутузов је саставио упутства за учеснике пливања. За шефа експедиције постављен је капетан И ранга Г.И. Муловски. Одлучено је да су за заштиту руских поседа у Америци потребна не два, већ четири брода. Бродови Кхолмогор, Соловки, Сокол, Турукхан и транспортни брод требало је да иду око света да испоруче још терета. Циљеви предстојеће експедиције око света били су опсежни. Руски морнари су морали да испоручују терет у Охотск, успоставе поморску трговину са Кином и Јапаном, упознају јапанска острва, проучавају и штите руске поседе у Америци и откривају нове земље. Према упутствима, бродови су требали да прођу дуж западне обале Африке, заобиђу Рт добре наде и пређу Индијски океан. Одвајање је наређено у Тихом океану. Планирано је да се један одред од два брода под командом самог Муловског пошаље на обале Северне Америке ради проучавања Аљаске, Алеутских острва и хидрографског истраживања Тихог океана. Још један одред, такође од два брода, послат је да прегледа Курилска острва, Сахалин и ушће Амура. Предложено је да се пети брод пошаље на Камчатку. У експедицију су позвани природњак, астроном, лекар и четири уметника. Набавили су астрономске инструменте, припремили намирнице и одећу за три године пловидбе и саставили детаљне карте пацифичке обале, узимајући у обзир најновија открића. Гувернер Иркутска И.В. Јакоби је добио наређење да на Камчатки припреми намирнице и опрему за долазак ескадриле и да експедицији пружи сву помоћ и помоћ. Једном речју, постављени су грандиозни задаци. Била је озбиљна припрема. Полазак бродова планиран је за јесен 1787. године. Али почео је рат са Турском, а експедиција је морала бити отказана, а бродови и посаде су наређени од стране Катарине ИИ да буду послати у Средоземно море.
У јуну 1788. почео је руско-шведски рат, а ескадрила, предвиђена за слање на Средоземно море, остала је на Балтику. Муловски је постављен за команданта бојног брода Мстислав, који је убрзо ушао у 20-годишњи И.Ф., који је управо завршио Морнарички кадетски корпус. Крусенстерн. Муловски је и даље био фасциниран мислима о обиласку и често је о томе разговарао са својим подређенима. Слушао га је и везист Крузенштерн. 1793. године, поручник Крузенштерн, међу најбољим младим морнаричким официрима, послат је на неколико година у Енглеску да би стекао поморску праксу на енглеским бродовима. Путовао је у Западну Индију, Источну Индију, Малаку, Кину. Током путовања, Крузенштерн је коначно сазрео идеју о потреби путовања око света за развој руских заната и трговине у Тихом океану. 1799. године, на путу из Кине у Енглеску, развио је детаљан пројекат за експедицију око света, а из Енглеске га је послао министру поморских снага Русије грофу Кушелеву.
Крузенштерн је предложио да се из Кронштата пошаљу два брода на северозападне обале Америке. На њима да се испоручују алати и материјали за бродоградњу и искусни бродоградитељи у руске поседе у Америци. То би омогућило руским насељеницима на Аљасци да граде добре бродове и носе крзно морем у Кину, уместо опасне и неисплативе испоруке преко Охотска и Кјахте. 1799. Крузенштернов пројекат није прихваћен. Али прошле су три године пре него што је нови министар поморства Н.С. Мордвинов је одобрио његове планове.
Истовремено, у трговачким и рибарским круговима који су експлоатисали природна богатства Аљаске и источне обале Сибира постепено се уобличавао пројекат путовања око света. Шелеховљев чиновник Шемелин је још 1792. покушао да преговара у Санкт Петербургу и Москви са енглеским трговцима Мекинтошом и Бонером о слању брода са храном и залихама у Охотск. Тада је Н.Н. Демидов је саветовао Шемелина да о свом трошку купи брод у Данској и пошаље га у колоније. Шемелин је обавестио Шелехова о овом предлогу.
У то време Руско-америчка компанија није имала ни један велики брод у Тихом океану, па је 1802. године коначно одлучено да се у Хамбургу купи брод и под командом Енглеза Макмајстера, који је стигао у Русију, пошаље до обала Аљаске. Макмајстер је требало да остане на Курилским острвима, па је за повратак брода у Русију био потребан још један искусни морнар. За ово се добровољно јавио потпоручник Иу.Ф. Лисиански.
Адмирал Мордвинов је одобрио планове компаније, али је саветовао да се пошаљу два брода. За шефа експедиције препоручио је аутора руског пројекта путовања око света капетана-поручника Крузенштерна. Тако су спојени пројекат Крузенштерн и планови челника Руско-америчке компаније.
26. јула (7. августа) 1803. године шљупе Надежда и Нева под командом И.Ф. Крузенсхтерн и Иу.Ф. Лисјански је отишао на прву руску опходну пловидбу, која је трајала три године и завршила се успешно. Такав је био дуготрајан почетак ере руских обилазака 1803. века, када их је направљено 1866 од 25-XNUMX. Али ово је већ друго история...
Извори:
Доценко В. Да ли Крузенштерн треба сматрати првим? // Митови и легенде руске флоте. Санкт Петербург: Издавачка кућа Полигон ЛЛЦ, 2002. С. 36-44
Галенко В. Први око света // Око света. 1982. број 11. стр.34-37
Грисенко В. Штафета. // Планета. бр. 8. 2012 С. 42-45.
Золотарев В., Козлов И. Три века руске флоте, КСИКС - почетак КСКС века. Москва: АЦТ; Санкт Петербург: Полигон, 2004. С. 115-132
Шешин А. Пројекти првог руског обиласка. // Морска флота. 1980. број 10. стр. 25-26.
Болкховитинов Н. Експедиције П.К. Креницина - М.Д. Левасхов и И.И. Биллингс - Г.А. Саричев Историја Руске Америке (1732-1867). М.: Међународни односи, 1997. С. 273-279.
информације