Кинески ЈХ-7Б могао би постати најмасовнији двосед султ тактичар XNUMX. века
Једнопераја модификација стелт тактичког ловца ЈХ-7Б (пројекат)
Као што знате, данас је у арсеналу ваздухопловства најразвијенијих земаља света немогуће срести ни један вишенаменски ловац 5. генерације у верзији са два седишта. Готово све постојеће водеће ваздухопловне корпорације и дизајнерски бирои специјализовани за развој и масовну производњу обећавајућих стелт тактичких авијација комплекса, фокусирају своје напоре на фино подешавање модификација једноседа са најзасићенијим, згодним и лаким за коришћење информационим пољем кокпита.
Главни акценат је на развоју великих индикатора широког екрана на ветробранском стаклу и алата за означавање циљева постављених на кацигу који омогућавају само једном пилоту да савршено навигира у најтежем тактичком ваздушном окружењу. На пример, до данас су системи за означавање циљева монтирани на кацигу као што су Схцхел-ЗУМ, Сура, Сура-К и Сура-М, дизајнирани само за визуелно навођење округлог маркера за хватање на мету, након чега следи његово хватање и лансирање Р. Ракете -4 и Р-4ЕТ у блиској ваздушној борби.
У наредним годинама, биће замењен фундаментално новим системом Окхотник из ЈСЦ Државног Рјазанског постројења за инструменте (део КРЕТ). Софтвер индикатора на кациги система Окхотник, поред различитих маркера за постизање циља, имаће могућност да пројектује терен пред очима пилота приликом летења у неповољним временским условима на изузетно малим висинама (укључујући и ноћу). Рељефна слика која се преноси кроз конструктивне елементе трупа борбеног возила формираће се на основу података добијених из радарског синтетичког режима апертуре, као и различитих оптоелектронских система као што је ОЛС-К (оптоелектронски сензор за посматрање доње хемисфере). МиГ-35) или „Меркур“ (систем за осматрање и нишање контејнера ниског нивоа са инфрацрвеним нишанским каналом). Такође, у време блиске борбе или, на пример, померања вашег погледа у правцу опасном од пројектила након што се активира систем упозорења на зрачење, Ловац ће дозволити пилоту да на индикатору на кациги види уобичајену графику са знаком информације представљене висином, брзином лета, смером, преоптерећењем, а такође и вештачким хоризонтом. Сви ови подаци се дуплирају из ХУД-а и МФИ-а на контролној табли
У Сједињеним Државама, сличан НСЦ за ловце 5. генерације Ф-35 назван је ХМДС (Хелмет-Моунтед Дисплаи Систем), осим што ће се користити као део авионике Лигхтнинг, до 2017. планирано је да се постепено интегрише у систем контроле наоружања ловаца који стичу превласт у ваздуху Ф-22А „Раптор“, који ће њиховим пилотима омогућити безбедно пилотирање у режиму праћења терена, као и зрачну борбу „преко рамена“ са АИМ-9Кс „Сидевиндер“ пројектила. Али, како кажу, два пара очију су боља од једног, па стога ловци са два седишта имају низ тактичких и ергономских предности, забележених у Фантомима, Супер Томцатс, Супер Хорнетс, МиГ-35 и Су-30СМ.
Мултифункционални индикатори на командној табли оператера система су дуплирани са онима који су инсталирани у кокпиту и скоро увек имају побољшане могућности за рад са режимима радарских и оптоелектронских система, као и са опремом за размену података о тактичкој ситуацији. Током дугих и сложених ваздушних операција са вишеструким допуњавањем горива из ваздуха, чланови посаде могу да се смењују, пружајући још неколико сати предаха од умора. У ваздушној борби знатно је смањено психолошко оптерећење пилота, који се може фокусирати на управљање возилом, док оператер, не ометајући га контролама ловца, може да се бори против непријатеља, фокусирајући се на рад ваздушног радара, ОЛС, а такође и систем за означавање циљева на шлему. Све ове предности су узете у обзир при креирању двоседа Су-30 на бази Су-27УБ, који је првобитно замишљен као вишенаменски пресретач противваздушне одбране способан да сатима лута над поприштем операција, стичући превласт у ваздуху. истовремено тражење и уништавање непријатељских малих крстарећих ракета и других средстава ваздушног напада.
Треба напоменути да у већини ваздушних мисија 7. века, где у појединим областима позоришта операција може да се налази од десетина до стотина поморских и копнених ПВО система, система за електронско ратовање, као и непријатељских ловаца, постоји Спаркс који су потенцијални кандидати за улогу доминантног дела тактичке авијације. И није случајно што је у војној доктрини Индије велики проценат перспективних ловаца ФГФА планираних за серијску производњу додељен модификацијама са два седишта. Али данас бих желео да говорим о веома интересантној верзији радикалне модернизације кинеског двоседа вишенаменског ловца-бомбардера ЈХ-7/7А „Флиинг Леопард“ у веома ефикасну и напредну стелт верзију ЈХ-240Б. . С обзиром на то да серија произведених авиона прелази 7 јединица, флота ЈХ-5Б Флиинг Леопард може привремено постати највећа међу тактичким ловцима XNUMX. генерације са два седишта.
Упркос класичном дизајну једрилице, СЛИЧНОМ ЗАПАДНИМ ТАКТИЧКИМ СТРАЈЕРСКИМ БОРАЦИМА РАНИХ 70-ИХ, ЧАК ЈЕ ПРВА ВЕРЗИЈА ЈХ-7 БИЛА КВАЛИТЕТНО ОДЛИЧНА ПО ОСНОВНИМ КАРАКТЕРИСТИКАМА ПЕРФОРМАНСЕ
За почетак, хајде да погледамо историја порекло ЈХ-7 „Летећи леопард“, који је укорењен у периоду блиске сарадње Ваздухопловног конструкторског института бр. 603 (ПРЦ) са Техничким институтом ратног ваздухопловства Југославије и Румунског Националног института за науку и технологију 1972. године – 1973. Тада је, после војног сукоба на острву Дамански, Пекинг тражио додирне тачке са источноевропским државама које нису показивале симпатије према СССР-у. Сврха потраге је била да се привремено замени изгубљена стабилна војно-техничка сарадња са СССР-ом, која је обновљена тек почетком 90-их. Као што се сећате, на крају овог кризног периода (1987. године) су цртежи израелског прототипа вишенаменског ловца Лави, пројектованог на основу Ф-16А/Ц купљеног од Сједињених Држава, пали у рукама кинеских стручњака, што је резултирало појавом лаког МФИ Ј-10А.
Прва верзија ЈХ-7 "Флиинг Леопард"
Што се тиче сарадње наведених институција, овде су Кинези радили једноставно беспрекорно: узели су пројектне цртеже за оквир југословенско-румунског лаког подзвучног јуришника Ј-22 „Орао“, који су касније радикално дорађени за пројекат суперсонични вишенаменски ударни ловац ЈХ-7 (извозни назив ФБЦ-оне). Велику улогу у усавршавању одиграо је дизајн различитих елемената једрилица британског ловца-пресретача Торнадо АДВ и ловца-бомбардера Јагуар, који је за основу узео и смањену једрилицу Орао. Носни део са кокпитом ЈХ-1, као и усисници ваздуха, били су идентични дизајну носа Јагуара, репни део са турбомлазним млазницама и једним вертикалним стабилизатором понављао је дизајн Торнада. С обзиром на то да је, за разлику од јуришног југословенско-румунског Орао, ЈХ-7 развијен од стране надзвучне машине, средишњи део високог крила је померен ближе репном делу како би се обезбедио оптималан аеродинамички фокус при надзвучним брзинама. Једрилица ЈХ-7 вам омогућава да направите више или мање брзо стабилно окретање, што олакшавају покретни велики лифтови и крило површине 7 м52,3. Барем је Флиинг Леопард знатно управљивији од британско-француског Јагуара. Поред тога, добро прорачунат распоред запремине и геометрије моторних гондола кинеског ударног ловца у то време омогућио је уградњу моћних британских турбовентилаторских мотора ВС-2 „Роллс-Роице Спеи 9/202“ са потиском накнадног сагоревања од 203 кгф (укупни потисак 7711 мотора 2 кгф), купљен из Велике Британије, а претходно инсталиран на палубним модификацијама Ф-15422К („Пхантом ФГ.Мк4“).
Уз нормалну полетну масу ЈХ-7 од 21,5 тона, добија се веома пристојан однос потиска и тежине од 0,71 (Јагуар је имао око 0,66, шок Торнадо ГР.4 0,7), а ово је већ било тада је изазвао размишљања о томе да се ЈХ-7 обдари квалитетима ловца за надмоћ у ваздуху, али су такве идеје изнете тек после 2010. године. Пре тога, авиони су прешли дуг пут од почетка мале производње у погонима Кси'ан Аирцрафт Цорпоратион КСАЦ 1987. године, уз накнадни трансфер 18 авиона Кинезима. флота и „замрзавање“ програма, до обнављања велике производње, око 2002. године, већ са новим унапређеним бајпасним турбомлазним моторима-аналозима британског „Спеи“ ВС-9 „Куинлинг“ из компаније „Ксиан“. Укупни потисак две кинеске јединице већ је износио 18400 кгф, што је модернизованом ловцу-бомбардеру дало однос потиска и тежине од 0,86. Према овом показатељу, ниво домаћег високопрецизног ударног ловца-бомбардера Су-34 са моторима АЛ-31ФМ1 чак је незнатно премашен. У периоду од 1995. до 2001. године извршена је свеобухватна модернизација прототипова од верзије ЈХ-7 до ажуриране модификације ЈХ-7А.
Пре доношења коначне одлуке у вези са уградњом мотора ВС-9 на „спарку“, кокпит је резервисан, визуелни преглед првог пилота је побољшан уградњом нове троделне надстрешнице са необавезујућим предњим сегментом. , а додата је и друга вентрална аеродинамичка кобилица. Ојачани су и елементи снаге структуре крила и трупа, захваљујући чему је ажурирани оквир авиона ЈХ-7А добио већи Г-лимит.
Унапређени тактички ловац ЈХ-7А „Флиинг Леопард-ИИ“ лансира ракету ваздух-ваздух средњег домета ПЛ-11
Ваздушно електронско оружје је такође унапређено у складу са захтевима прве деценије КСКСИ века. Његов главни елемент је мултифункционални ваздушни радар ЈЛ-10А са прорезом антенског низа. Упркос слабом енергетском потенцијалу (домет детекције ваздушних циљева са ЕПР од 3м2 је само 85 - 100 км), станица је вишеканална, и способна је да детектује и прати 15 ваздушних циљева на пролазу. Број „ухваћених“ циљева за гранатирање је: 2 – за ракете ваздух-ваздух са полуактивним радарским трагачем типа ПЛ-10/11 и 4-6 за савремене ракете са АРГСН типа ПЛ-12/15. Постоје информације да је вишеканални ЈЛ-10А постао могућ захваљујући куповини од иранских ваздухопловних снага, 80-их година. комплет радара АН/АВГ-9 из система управљања ловцем-пресретачем Ф-14А „Томкет“. И то је у потпуности у складу са реалношћу, јер је замена радара извршена 90-их година, у потпуној тајности. Међутим, радио-електронске технологије које су тада постојале у Небеском царству нису дозволиле кинеском 607. институту ЦЛЕТРИ да реализује радни домет ЈЛ-10А на нивоу америчке станице АН/АВГ-9 (240 км). Касније је елементна база кинеског радара допуњена информационо-контролном магистралом стандарда МИЛ-СТД-1553Б, што омогућава интеграцију бројних типова кинеског и страног наоружања ваздух-земља и ваздух-брод .
На суспензијама ЈХ-7А више пута су виђени различити контејнери за електронске обавештајне податке кинеског дизајна, који се користе за оперативно програмирање у ваздуху и лансирање антирадарских ракета типа ИЈ-91 (аналог Кс-31П) на радио- емитујући мете. Достављене су и фотографије са контејнерске станице за електронско ратовање и контејнерског оптоелектронског комплекса са ласерским означивачем за осветљавање непријатељских копнених циљева за навођене бомбе са полуактивном ласерском главом за самонавођење типа ТГ-250/500/1000. Систем за пријем и приказ телеметријских информација о пилотима МФИ такође омогућава употребу вођених бомби са телевизијском главом за самонавођење типа ИЈ-88КД.
Ојачани дизајн оквира авиона омогућио је повећање борбеног оптерећења ЈХ-7А са 6500 на 7500 кг, као и проширење броја упоришта са 6 на 11. Тешке подзвучне противбродске ракете Ц-801, Ц-802 и Ц-802А (домет до 180 км), такође је могуће интегрисати напредне суперсоничне противбродске ракете типа ИЈ-18 са дометом лета од 220 до 540 км и брзином од 2650-3200 км/х, што и ове тактичке ловце претвара у „убице носача авиона”. ЈХ-7А „Флиинг Леопард-ИИ” има пристојан борбени радијус од 1650 км, што му омогућава да изводи ударне операције и пресреће ваздушне циљеве унутар архипелага Спратли, на Филипинима, Тајвану, Јапану и Јужној Кореји без допуњавања горива из ваздуха. На пример, учешће лаких вишенаменских ловаца Ј-10А у борбеним мисијама унутар ових држава је тешко, пошто је домет без допуњавања горива и ПТБ-а само 800 км. У међувремену, током развоја програма Флиинг Леопард-ИИ, у 603. институту, као и у фабрици авиона КСАЦ, почела је прелиминарна студија изгледа тактичког ловца следеће генерације на бази ЈХ-7А. Нови аутомобил је научио име ЈХ-7Б. Размотрене су најмање 4 опције дизајна авиона.
Први је класична висококрилна летелица са трапезоидним крилом и обрнутим замахом дуж задње ивице. Коришћен је једноделни вертикални реп (један стабилизатор), као што је имплементирано на Торнаду, Ф-111А и Тајфуну. Облик неподесивих усисника ваздуха тачно понавља облик који се користи на Ф-35, што обезбеђује максималну брзину од највише 1900 км / х. Треба напоменути да на верзијама ЈХ-7 и ЈХ-7А мали нерегулисани усисници ваздуха такође нису дозвољавали прекорачење брзине од 1800 км / х, што је примећено код ловаца-бомбардера СЕПЕЦАТ Јагуар и МиГ-27. Стабилизатор са двоструким замахом има карактеристичну прегиб дуж предње ивице (на ЈХ-7А је то био глатки прелаз) 1/3 висине од корена. Ово је учињено, очигледно, да би се угао кобилице паралелизовао са углом ребара предњег трупа како би се смањио радарски потпис ЈХ-7Б када земаљски радари зраче непријатељске противваздушне ракетне системе, посебно током лета на малим висинама. и положај непријатељских радара на +/- 15 - 30 степени у односу на правац курса ловца. Као што се може видети на слици, да би се додатно смањио РЦС, кокпит има троделну надстрешницу са два уска крила без додатних малих прозора, као што је то урађено на постојећим верзијама Флиинг Леопарда (ЈХ-7/7А), као што је урађено на летећем прототипу јапанског напредног ловца АТД-Кс Схинсхин.
Друга опција је представљена моделом на дрвеном постољу, снимљеном у једном од дизајнерских института Небеског царства. Пред нама је слична једрилица са високим крилом, али су се појавили помоћни аеродинамички авиони - предњи хоризонтални реп на горњим ребрима усисника ваздуха, као и 2 репна стабилизатора са углом нагиба од 25-30 степени за смањење радарске видљивости машине. Усисници ваздуха су овде слични првој опцији, али је надстрешница кокпита потпуно необавезујућа и у потпуности је у складу са америчком школом стелт технологије. Ова варијанта је борбени једносед. Судећи по изгледу трупа, могли би се обезбедити и унутрашњи оружни одељци.
Трећа опција има крило закренуто напред, као и структурна ребра померена ка центру предњег трупа. Овакав распоред ребара је имплементиран у америчким ловцима 5. генерације породице Ф-35. Према скици, ова верзија има и вертикални реп нагнут са две кобилице са једнакокраким трапезоидним стабилизаторима, чији су аналози присутни у прикривеном ловцу Ф-22А Раптор. Надстрешница од три дела са минималним (двоструким) везом је веома слична надстрешници кокпита јапанског ловца АТД-Кс.
Четврта верзија двоструке „тактике“ ЈХ-7Б са вертикалним репом са две кобилице
Четврта верзија ЈХ-7Б тренутно се сматра најближом имплементацији у хардверу. Представља прву опцију, али већ са нагнутим перјем са две кобилице. Процењена површина великог трапезног крила са обрнутим замахом ове машине може да достигне 65 м2 у односу на 52,3 м2 за ЈХ-7А, распон - 15,5 м према 12,8 м, респективно. С обзиром на то да ће модификовани оквир авиона ЈХ-7Б бити представљен присуством великог броја елемената од композитних материјала, тежина празне машине може остати на нивоу од 15 - 16 тона, а нормална полетна тежина неће прелазити 22,5 - 23 тоне, то указује на оштро смањење нормалног оптерећења на крилу мање површине: може бити од 325 до 350 кг / м2. Такви параметри су типични за Т-50 ПАК-ФА, ИФ-23 „Црна удовица ИИ“ и „Мираж-2000-5“. ЈХ-7Б ће имати маневарске способности модерних ловаца Супер Хорнет или Ф-35Ц. Поред површине крила, ово ће бити олакшано приливом у коренске делове крила, као и однос потиска према тежини повећан на приближно 1,1 након уградње верзија са више обртног момента ВС-9А , или кинески турбовентилатори ЛМ ВС6 са укупним потиском од 24600 кгф. Један од 10 прототипова овог мотора успешно је тестиран још 1982. године, али је због „замрзавања“ програма напредног ловаца, у кризном периоду у односима са СССР-ом, морао да буде и пројекат ЛМ ВС6 Лиминг Енгине Мануфацтуринг. скраћено.
Надограђени ЈХ-7Б ће добити веће резервоаре за гориво: маса горива ће се повећати на 8000-8500 кг, заједно са већом површином крила, то ће дати 20-25% већи домет, који може премашити 2000 км. Комбиновани борбени потенцијал за извођење мисија ваздух-море, ваздух-земља и ваздух-брод може у неким аспектима да надмаши чак и податке сензационалног стелт нападача Ј-20, посебно имајући у виду чињеницу да је двосед ЈХ-7Б са максималним пилотским инструмент таблама пуњеним опремом за приказ моћи ће да ради много брже од једноседа Ј-20; а управљивост у блиској ваздушној борби у најновијој верзији „Летећег леопарда” биће много већа. Наравно, могуће је да вас ова машина превари у 4. веку, али веома опрезно, јер је „полунога“ и даље у генерацији „20++“. Главни део ваздушних борбених вођених ракета биће постављен на спољним подкрилним упоришним тачкама. Слична ситуација ће се развити са противбродским и антирадарским ракетама, па чак ни ЕПР вишенаменског ловца Ј-7 у овом случају није вредан сањања: у најбољем случају, ова цифра (са суспензијама) за ЈХ-1Б биће 1,5 - 2 м0,5, без њих - унутар 0,7 - 2 м15. Непријатељски радари ће моћи да открију и раде на сличном циљу са удаљености ограничене за само 25-4% у поређењу са другим кинеским ловцима Су-30МКК или Ј-10А/Б генерације „XNUMX+/++”.
Истовремено, након потпуне модернизације целокупне флоте са 240 ЈХ-7А на верзију „Б“, значајно ће се повећати могућности за извођење тактичких операција великог домета, укључујући стицање ваздушне супериорности над водама блиских мора. у Небеском царству.
Извори информација:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jh7.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jh7a.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=162627#p162627
информације