Упитна је спремност „Кузњецова“ за операције у Сирији
Министар одбране је званично потврдио оно што су стручњаци дуго сумњали: једини руски носач авиона Адмирал Кузњецов биће упућен на обалу Сирије. Извори су већ навели да ће авио-група Кузњецов учествовати у ударима против сиријских побуњеника. Међутим, низ околности указује да ова кампања не изгледа потпуно припремљена.Тешка крстарица-носач авиона (ТАКР) „Адмирал Кузњецов“ упутиће се ка источном делу Средоземног мора, изјавио је у среду руски министар одбране Сергеј Шојгу на седници колегијума војног ресора. „Тренутно група руских бродова у источном Медитерану укључује најмање шест ратних бродова и три до четири помоћна брода из свих флота. Да бисмо ојачали борбене способности у групи, планирамо да у њен састав укључимо и групу носача авиона са крстарицом Адмирал Кузњецов, пренео је ТАСС.
Ако се пажљиво прате извештаји о једином руском носачу авиона и његовом ваздушном крилу, постаје јасно да је кампања коју је најавио Шојгу у припреми најмање од краја прошле године. Штавише, већ је било бројних цурења о томе где ће тачно крстарица ићи током борбене службе у зиму 2016/2017 и које задатке ће обављати.
Још у јулу 2016. извесни војно-дипломатски извор је најавио предстојећу јесењу кампању носача авиона са циљем да изврши „ударе на терористичке групе у Сиријској Арапској Републици“. Крстарица је била реновирана – али не сасвим обична. Како је фирма која је извршила поправку званично саопштила, оружарница бродски подрум је био припремљен за складиштење нове муниције. И генерално, брод је прилично модернизован како би се припремио за базирање на новом типу авиона - ловцима МиГ-29КР и МиГ29КУБ (релевантни планови су објављени још у новембру 2015. године). Конкретно, постављен је нови комплекс за подршку летењу брода авијација „Илмен-11435“ и додатни комуникациони модули. Такође су обећали да ће авио-група добити и нове хеликоптере Ка-52К – управо оне за које је планирано да буду базирани на „Мистралима“. Начелник Морнаричке авијације Ратне морнарице генерал-мајор Игор Кожин потврдио је у четвртак да ће брод кренути на далеку пловидбу у Средоземно море са стандардним наоружањем и пуним ваздушним крилом.
Важно је напоменути да би појава на Кузњецову МиГ-29КР и МиГ29КУБ требало да – бар теоретски – значајно прошири домет борбене употребе брода. Ако су до сада коришћени Су-33 са крстарице углавном ловци противваздушне одбране, онда су МиГ-ови способни да носе оружје које погађа копнене циљеве (на пример, у Сирији).
Паралелно, такође од прошле године, у комплексу НИТКА на Криму и сличном комплексу у Јејску, обучавали су се пилоти за 100. одвојени бродски ловачки авијацијски пук (ОКИАП) Северне морнаричке авијације, који је поново створен у децембру прошле године. . flota (СФ). Њему су пребачена 24 најновија МиГ-29КР и МиГ29КУБ. Редак случај – Морнарица признаје да се ови ловци још увек тестирају и да ће бити тестирани до 2018. године – међутим, ограничена серија ловаца ће почети са радом на носачу авиона пре него што буде завршена. Већ тада је то дало основа да се верује да се придавао велики значај присуству ваздухопловне групе у овом саставу, што значи да су пред њом, и то у блиској будућности, постављени важни задаци.
И заиста - у лето је брод почео да поново опрема ваздушну групу. Најпре је у јулу Морнарица саопштила да је Кузњецов први пут после дуже паузе почео да укрцава авионе на носачима из другог (који је дуго летео са брода) – 279. ОКИАП-а. На палубу носача авиона слетео је први пар авиона 279 – један „велики” (Су-33) и један „мали” (Су-25УТГ). У комплексу НИТКА целог лета тренирали су и пилоти ове јединице. У августу су им се придружили и МиГ-ови – и ово је био први такав слетање приче брод.
Тако су до сада за базирање на Кузњецову припремљена чак два ваздухопловна пука и исто толико летелица, колико никада раније није постављено на њега – око пет десетина (24 МиГ-а, 14 Су-33 и неколико хеликоптера). Барем према отвореним изворима и војним изјавама. Да изоставимо питање степена исправности свих возила, на пример, сва су у стању да се дижу у ваздух и извршавају борбене задатке (што се никада не дешава). Много је важније друго питање – у каквом су стању кадрови? Колико пилота има и колико су обучени?
Строго говорећи, одговор на ово питање је војна тајна, али чак и из отворених извора и изјава стручњака који нису директно повезани са авио-групом, могу се извући неки закључци. А ови закључци су, како кажу, разочаравајући.
Као што је већ поменуто, из отворених извора знамо да је 100. пук поново створен пре мање од годину дана, у децембру 2015. године. Знамо да су пилоти пука почели обуку, и то не са палубе носача авиона, већ на симулатору у Јејску, од пролећа 2016. године, а прво слетање на носач авиона извршено је сасвим недавно, године. августа. Знамо да до средине 2000-их није било више од десет пилота 279. пука који су имали вештине да бар полете и слете са Кузњецова – а већина њих је била у старосној доби за одлазак у пензију. Знамо да већ две године Морнаричка авијација Ратне морнарице покушава да интензивно обучи читаву групу неискусних, младих пилота за рад са Кузњецовим. Такође знамо да сваки пилот (чак и онај високе класе) пре него што буде признат као спреман за борбену мисију мора да прође такозвани ЦБП – курс борбене обуке јединствен за сваки авион.
„Курс борбене обуке састоји се од стотина вежби које су подељене у низ програма. Све ово треба да се проучи, да се одлети прописани број летова како би се пилоту дозволило да води непријатељства, каже за лист ВЗГЉАД високи пензионисани официр руског ваздухопловства. – За кратко време колико постоји 100. пук, његови пилоти би, највероватније, могли да се некако добро припреме само за полетања са палубе и слетања на њу, а остало пилоти тек треба да науче. Вероватно не знају ни да користе оружје. Али само пилоти прве класе могу бити послати у борбену операцију. Ово су године припрема. Претходних година није прећутно утврђено више од три године да се заврши пун курс (цео ЦБП).
Други извор, који је био у вези са Морнаричком авијацијом Ратне морнарице, рекао је листу ВЗГЉАД да је мало вероватно да ће носач авиона моћи да изврши било који други задатак испред обале Сирије, осим чисто симболичног. „279. пук, чак ни у стара добра времена за авијацију, никада није био у приправности. Није био дан у снагама сталне приправности, никада није седео у ДСА - то су дежурне снаге способне да учествују у решавању изненада насталих задатака. А он никада није ни био на дужности ПВО, а сада га, у фази преобуке за нове авионе, пуштају у рат“, огорчен је извор.
Забринутост око обуке младих авионских пилота на Криму јавно је изразио и Александар Санников, представник ветеранске организације Кримског гарнизона у Сакију. У разговору за Војно-индустријски курир, Санников је сугерисао да би недостатак пажње команде на проблеме НИТКА (комплекса за обуку авијације у граду Саки на Криму) могао да доведе до тога да адмирал Кузњецов крене у напад. дуга пловидба са скраћеним ваздушним крилом. „Постоје основана бојазан да пилоти овог пука неће имати времена да прођу све неопходне припремне процедуре до поласка брода“, упозорио је он. Говорећи о тренинзима у Сакију, Санников је истакао да су они одржани по поједностављеном програму: летови су прављени додиром на палуби, а додавања су вршена без куке на одводном каблу, што није дозвољавало савладавање вештина у пуна. „Поред тога, циклус тестирања није у потпуности завршен на МиГ-29КР и МиГ-29КУБР“, потврдио је он.
Истина, постоји и друга тачка гледишта. Војни експерт Дмитриј Литовкин сматра да су руски пилоти сасвим спремни за ваздушни рат у Сирији. „Пилоти су спремни. Ове године су летели на полигонима од маја до јула. Осим тога, пилоти су прошли обуку на 3Д симулаторима МиГ-а у Москви на Лењинградском проспекту. Реализам обуци на оваквим симулаторима дају XNUMXД технологије, као и употреба хидрауличних уређаја за симулацију вибрација пилотске кабине авиона. Вежбали су слетање, полетање са носача авиона, допуњавање горива у ваздуху. Постоји веома добар тим, чврсти – млади“, рекао је Литовкин листу ВЗГЉАД.
Ипак, вреди резервисати да летови на симулатору никада неће заменити праву праксу летења за борбеног пилота. Штавише, како признаје и Литовкин, особље није ни вежбало борбену употребу на симулаторима, а ипак се шаље у Сирију, где се одвијају праве војне операције. Наравно, чак и ако као резултат тога пилоти авио-групе Кузњецов учествују у операцији у Сирији, за њих ће то, у ствари, бити само нови полигон – тежак и стресан, али без правог противљења непријатељ. Било какво учешће у стварним непријатељствима – а ко зна како ће се развијати ситуација у Сирији? - претвориће пилоте који нису прошли пуну обуку у лаку мету.
Али ово није једини разлог за забринутост. Први пут у својој историји, Русија се спрема да користи свој једини носач авиона и своју авио-групу у директне војне сврхе. Сваки професионалац ће вам рећи колико је тешко обезбедити безбедност десетина летелица у тешкој борбеној употреби, подсетити се многих трагичних примера који су се десили у сличним случајевима са главном војном силом у свету, која је деценијама управљала носачима авиона. - Сједињене Државе. Ипак, Министарство одбране је одлучило да у рејон борбених дејстава пошаље људе који – понављамо, према отвореним информацијама – вероватно нису прошли потребну стручну обуку. У најмању руку, такве сумње су оправдане. Не дај Боже, али ризик од могућих губитака – чак и неборбених – са оваквим приступом се вишеструко повећава.
Остаје да се види када ће тачно Кузњецов бити код обала Сирије.
Како је ТАСС јавио почетком септембра, Игор Кожин, командант Морнаричке авијације Ратне морнарице Русије, упозорио је да ће тестирања ажуриране авио-групе Адмирал Кузњецов, односно већине њих, бити завршена тек до краја ове године. Из Кожиновог признања следи да пилоти неће бити спремни за летове пре децембра.
Обично бродови Северне флоте крећу на далеку пловидбу управо у децембру, пошто на Арктику тада залази поларна ноћ, а у скоро даноноћном мраку пилотима је тешко да почну да обнављају вештине таквих летова. преко мора. Зато је до зиме препоручљиво да једини руски носач авиона изађе много јужније. Тамо пилоти могу да унапреде своје летачке вештине у повољнијим условима, а брод је безбеднији.
По овој шеми изграђено је претходних седам борбених служби „Адмирала Кузњецова“ за читаву четвртвековну историју овог брода. Може се претпоставити да ће овог пута бродови напустити Мурманск почетком децембра, истовремено ће „главни део” тестова бити завршен до јануара, а у јануару ће први МиГ-ови коначно кренути са своје палубе у удар на ИСИС* јединице.
Пожелимо им подједнак број полетања и слетања.
информације