На трагу изложбе Еуросатори 2016: трендови у развоју оклопних возила. Део 1
Прототип новог оклопног возила на точковима Центауро ИИ МГС 120/105
Глобално тржиште оклопних возила данас је динамичније него што је било након кризе 2008. године. Упркос економским потешкоћама, растућа тензија у свету и раст војних сукоба приморавају многе земље да јачају свој војни потенцијал и повећавају флоту оклопних возила. Истовремено, нове кризе у настајању могу имати потпуно другачији карактер у поређењу са војним кампањама које западна војска спроводи више од 10 година од почетка 2000-их.
Борбено возило ВБЦИ француске војске у Авганистану. Авганистанско искуство је имало значајан утицај на развој система заштите и ватрене моћи будућих борбених возила
Борбена обука, опрема, тактика, методе и методе ратовања су под утицајем потенцијално нових борбених сценарија, а покушај да се погоди шта би могло бити потребно за следећу борбену операцију је тежак задатак; с тим у вези можемо навести прилично познату фразу – „сви ратови су вођени оружјенеопходно у претходном рату“. Што се тиче оклопних возила, то често важи и за најновије операције. На пример, возила категорије МРАП развијена за ирачки сценарио била су у потпуности припремљена за распоређивање у Авганистану, али како се показало, нису могла да обезбеде довољну мобилност на планинском терену, што је довело до развоја лакших МРАП возила са независним ослањањем. У овој серији чланака нећемо се детаљно задржавати на томе које машине могу бити оптималне за још увек непознате будуће задатке, ми још немамо магични кристал. Међутим, занимљиво је видети какви трендови у пројектовању и набавци оклопних возила тренутно владају у свету, пре свега у европским војскама.
Расправа о томе шта је боље, гусеница или точак, још увек не јењава и можда никада неће престати. Међутим, јасно је да многе европске војске повећавају флоте оклопних возила на точковима, оклопних транспортера или борбених возила пешадије, неке се ослобађају гусеница, друге задржавају мешовите флоте. Већ можете да причате о неким од аутомобила који су приказани на Еуросатори 2016; већина њих је, наравно, била на точковима. Француска, Италија, Данска, Шпанија и Турска и неке друге земље развијају или усвајају нове платформе у конфигурацијама 8к8 или 6к6.
Борбени информациони систем СИЦС, који је један од три стуба програма Сцорпион француске војске, омогућиће посадама возила да раде заједно. Према плановима цистерне Оклопни транспортери Лецлерц и ВБЦИ такође ће бити опремљени СИЦС-ом
Пробојни точкови
Са почетком програма Сцорпион крајем 2014. године, Француска је започела дубоку трансформацију своје војске, која укључује набавку не само возила на точковима. У ствари, програм има три главне области. Први је, наравно, везан за производњу два потпуно нова возила, оклопног транспортера Грифон 6к6 и наоружаног извиђачког возила Јагуар 6к6, којима ће се ускоро придружити и треће лакше возило; друга два су СИЦС (Системе д'Информатион ду Цомбат Сцорпион) оперативни систем контроле и СЕМБА интегрисани симулациони систем. ГМЕ Сцорпион конзорцијум се састоји од три компаније, Нектер, Ренаулт Труцкс Дефенсе и Тхалес; у овом програму учествују и бројна друга мала и средња предузећа. Систем СИЦС ће својом дигиталном архитектуром објединити борбене јединице француских копнених снага, од нивоа пука и ниже. СИЦС, који је развио Булл (који је недавно купио Атос), није хијерархијски софтвер попут пет оперативних система управљања које ће заменити, већ систем сличан друштвеним мрежама који олакшава стварање интересних група као што су Фацебоок или Вхатсапп. СИЦС неће бити ограничен само на нова оклопна возила Гриффон и Јагуар, већ ће бити инсталиран на тенк Лецлерц у оквиру програма Сцорпион Транцхе 1, као и као део планиране надоградње ВБЦИ Фазе 2. Међутим, хајде да се фокусирамо на два нова возила која ће ускоро ући у употребу.француске војске.
Једна од последњих уметничких представа оклопног транспортера Грифон, који би требало да замени ВАБ возила у француској војсци. Могу се приметити први и трећи управљиви мост, као и нови ДБМ. Први прототип машине биће произведен 2017. године
Ново возило Гриффон је дизајнирано да замени оклопне транспортере ВАБ (Вехицуле де л'Авант Блинде), од којих су неки надограђени да одговарају авганистанском позоришту операција, али који постају застарели, барем у верзијама којима управљају Французи армије. Ново оклопно возило са осовинском формулом 6к6 производиће се у шест варијанти, а заправо у девет, пошто ће верзија оклопног транспортера имати четири подваријанте. Преостале опције су инжењеринг, командно место, артиљеријско осматрање, санитарно и РЦБ извиђање. Гриффон платформа ће бити високо модуларна и биће опремљена специјализованим комплетима за конверзију за одређени задатак. Међутим, сви комплети за надоградњу неће бити купљени у почетку, они ће бити купљени касније и, на крају, то ће омогућити да се машина надогради без потребе за њеним дубоким усавршавањем. Први серијски уговор за 318 возила очекује се следеће године. Фаза 1 програма Шкорпион, која ће трајати до 2023. године, обухватиће производњу 780 белоглавих, а укупан број до краја фазе 2 (која је 2035) биће 1720 аутомобила. Али 54 возила Гриффон наоружана минобацачем од 81 мм и позната као МЕПАЦ варијанта (Мортиер Ембаркуе Поур л'Аппуи ау Цонтацт) биће финансирана у оквиру посебног уговора. Грифон ће имати знатно већу масу у поређењу са ВАБ-ом, али су програмери сматрали прихватљивим да напусте конфигурацију точкова 6к6. Аутомобил ће бити опремљен дизел мотором Ренаулт МДЕ8 снаге 400 КС. при 2200 о/мин, повезан са аутоматским мењачем, што ће омогућити да се, узимајући у обзир борбену тежину од 24,5 тона, добије густина снаге од 16,3 КС / тона. Све Гриффон варијанте ће бити опремљене истим независним хидромеханичким ослањањем са двоструким хидрауличним амортизерима, које је развио Куири (исти произвођач вешања за ВБЦИ аутомобиле). Искуство стечено са ВБЦИ машином је научено и узето у обзир, иако теренски захтеви за Гриффон нису били тако тешки у поређењу са захтевима за машину са конфигурацијом 8к8. Да би се радијус окретања минимизирао, трећа осовина је управљива. Нису дати детаљи о нивоима безбедности, али логично да они не би требало да буду мањи од нивоа безбедности најновијег ВБЦИ. Мало се зна о наоружању, осим да ће бити инсталиран Т1 даљински управљани модул оружја (РВМ) који су развиле Ренаулт Труцкс Дефенсе и Сафран Елецтроницс & Дефенце (ново име Сагем); овај последњи испоручује пакет сензора који укључује типичну телевизијску камеру високе дефиниције, нехлађени термовизир, ласерски даљиномер и жирокомпас. Колевка може да прихвати митраљез 7,62 мм или 12,7 мм или аутоматски бацач граната калибра 40 мм. Ветроницс (уграђена електроника) Гриффон испоручује Тхалес и заснива се на ВСИС-нет, који је заснован на стандардној ДДС (Услуга за дистрибуцију података) магистрали. Тхалес и Сафран, удруживши се у конзорцијум Оптролеад, испоручиће један од система - Антарес кружни систем свести о ситуацији, заснован на фотоосетљивој матрици од 5,5 мегапиксела, направљеној на бази ЦМОС технологије са угловима елевације од -15° до +75 °, што гарантује детекцију возила на удаљености од 650 метара. Антарес се може користити у различитим режимима, укључујући и као пријемник ласерског система упозорења са тачношћу азимута од ± 1,5°.
Прототип новог аутомобила Грифон на Еуросатори 2016
Прототип система Антарес представљен је у лето 2016. године. Истовремено је представљен и Пилар В акустични сензор произвођача Ацоем Метравиб. Занимљиво је приметити да СИЦС дозвољава да се подаци са више машина користе у процесу који се назива „триангулација зглоба“, што може значајно побољшати тачност. Навигацију обезбеђује лаган и компактан инерцијални навигациони систем Сафран Епсилон 10, заснован на вибрационим жироскопима (жиротронима), који гарантује тачност од приближно један одсто пређене удаљености. Тхалес ПР4Г комуникације су тренутно у надлежности Тхалес-а, укључујући нови Цонтацт програмабилни радио, који компанија описује као систем са перформансама сто пута бољим од постојећих система. За рад са радио станицама, као и за одржавање комуникације између чланова посаде возила Грифон и десантних снага, омогућиће ЕЛИПС дигитални интерфон систем који је развио Елно. Нова контролна јединица представљена је на изложби Еуросатори 2016, омогућава вам да одржавате комуникацију између посаде и пешадије чак и када су ван возила, као и да истовремено контролишете до три радио станице.
Док Грифон остаје основни оклопни транспортер који ће заменити возило сличне класе из средине 70-их, Јагуар ће заменити три значајно већа возила: АМКС-10РЦ, ЕРЦ-90 Сагаие и ВАБ ХОТ. Према томе, перформансе Јагуара морају бити веће од оних Грифона, као резултат тога, његова цена ће бити значајна, а количина ће бити много мања: у фази 1 биће купљено 110 Јагуара, у фази 2 ће бити купљено још 138 аутомобила купљено, што ће укупно бити 248 јединица, што је много мање од броја машина Грифон (1720).
Маса аутомобила ће бити нешто већа и износиће 24,3 тоне наспрам 22 тоне; међутим мотор Јагуар снаге 500 КС. пружају много већу густину снаге. Чињеница да теренска способност има предност илуструје избор вешања: за Јагуар, Куири је развио активно хидропнеуматско ослањање које није само боље за неравне терене, већ је и лакше. Ово вам омогућава да промените клиренс, нагиб аутомобила, као и крутост вешања. Али наравно за све морате платити, Јагуар вешање је око 2,5 пута скупље од Грифона. Мало података је доступно о Јагуаровој одбрани: комплет за заштиту од ХЕ-ИЕД ће бити доступан од почетка заједно са заштитом од метка и РПГ заштитом, док се ХЕ-ИЕД заштитни комплет очекује касније.
Т40 дупла купола компаније Нектер
Ватрену моћ обезбеђује ЦТА топ калибра 40 мм монтиран у верзију за два човека куполе Нектер Т40. Топ са телескопском муницијом мање штрчи у куполу у поређењу са конвенционалним топовима; максимални угао елевације је 45° (иако би се теоретски могао постићи угао од 75°). Поред тога, када се пуца у покрету, пиштољ се може испалити из затвореног затварача, што значи да се кашњење између команде за отварање ватре и самог метка смањује са 350 на 25 милисекунди, а то заузврат побољшава прецизност. Тренутно се планира употреба оклопних пернатих субкалибарских, високоексплозивних фрагментационих (тачкастих детонација) граната и муниције за ваздушне експлозије; њихов процес квалификације је или завршен или је у процесу довршавања. Систем за руковање муницијом може да прими 64 метка од три врсте муниције, прелазак са једне врсте муниције на другу траје мање од 6 секунди. У возилу се носи још 120 метака пошто је француска војска поставила захтев да возило Јагуар буде способно за борбене мисије у трајању до три дана. ЦТАИ тренутно развија два нова типа муниције: једну практичну са смањеним дометом и другу за противваздушну одбрану А3Б (Анти Аериал Аир Бурст – противваздушна, ваздушно минирање), углавном намењену противваздушном комплексу Тхалес РАПИДФфире. За борбу против тенкова на великим удаљеностима (до 4 км), Јагуар се ослања на пар ММП пројектила; на десној страни торња постављен је двоцевни лансер, у задњем делу торња са леве стране постављене су још две ракете. Развијен и произведен од стране МБДА, ММП ракетни систем је у потпуности интегрисан са возилом и, поред јединице електронског интерфејса, такође укључује дисплеје и системе за навођење. Перископ команданта и нишан нишана базирани су на Сафрановом систему оптокаплера Пасео. Укључује термовизијску камеру од 3-5 микрона, камеру у боји и ласерски даљиномер, а према доступним подацима може детектовати возило на удаљености од 12 км, препознати га на 7,7 км, а идентификовати на 4,2 км. Систем Пасео биће уграђен и на варијанту артиљеријског посматрача Гриффон ВОА (артиллери обсерватион вехицле), која је такође опремљена инерцијском јединицом за навођење за нишањење и уређајем за ласерско осветљење. На варијанти ВОА, систем Пасео ће бити монтиран на телескопски јарбол, који ће такође носити Тхалесов Гроунд Обсервер ГО12 радар за надзор.
Искрцавање војника са оклопног транспортера ВАБ Мк ИИИ (испод); Ренаулт Труцкс Дефенсе га нуди постојећим оператерима ВАБ возила, као и онима којима је потребан оклопни транспортер са оптималним односом исплативости
Да би обезбедио тачне навигационе податке у областима где нема ГПС сигнала, Јагуар је опремљен инерцијским системом Сафран Сигма 20 заснованим на хемисферичним резонантним жироскопима, који пружају много тачније податке од Грифоновог навигационог система. Због чињенице да аутомобил са торњем има сложенији геометријски облик, Јагуар ће бити опремљен са два система: комплексом за свест о ситуацији Антарес компаније Тхалес и пријемницима ласерског упозорења. Близу противваздушну одбрану обезбедиће ДБМС наоружан митраљезом МАГ калибра 7,62 мм, који ће бити постављен у близини отвора стрелца и имаће максимални вертикални угао од 60°. Тихи надзор је сада обавезан режим за извиђачко возило: шест батерија обезбеђују да Јагуар може да ради два сата са угашеним мотором, што значи да су акустични и термални потписи сведени на скоро нулу.
Уграђена симулација је још један стуб програма Сцорпион. У његовом оквиру развија се комплет под ознаком СЕМБА (Симулатион ЕМБАркуее), који је углавном намењен аутомобилу Јагуар. Укључује три додатна рачунара, џојстик и видео перископ за возача, као и системе виртуелне реалности за команданта и топника, у овом случају традиционални перископи замењују наочаре са проширеном реалношћу. Инсталиран за мање од сат времена и уклоњен за мање од 15 минута, СЕМБА систем обезбеђује статичку симулацију контроле за различите машине. Контрола обуке се врши са обичних стоних рачунара центра за обуку, на терену са каљеног таблета. Развој динамичке симулације биће део друге фазе програма Сцорпион.
Јагуар ће заменити три возила АМКС-10РЦ, ЕРЦ-90 Сагаие и ВАБ ХОТ. Двострука купола је наоружана топом 40мм из ЦТАИ, а на крову куполе ће бити постављен ДБМ. Горе је Јагуар модел на Еуросатори 2016
Представљено 2013. године од стране Нектер-а, оклопно возило Титус још увек тражи купца за лансирање. Машина је заснована на шасији Татра и чини своју категорију
Фаза развоја програма Сцорпион, започета 2014. године, обухвата изградњу два мобилна тестна штанда, од којих је први заказан за средину 2016. године. Први од шест прототипа Грифона биће завршен 2017. године, док ће први од три Јагуар прототипа бити направљен 2018. године. Програм Сцорпион укључује и развој лаког оклопног возила 4к4, о чему ће бити речи у одељку о лаким возилима.
Француска полако ставља ван употребе неке од својих застарелих оклопних транспортера ВАБ (Вехицуле де лАвант Блинде), док остатак модернизованих оклопних транспортера чека да буде замењен новим возилом Грифон. Упркос томе, Ренаулт Труцкс Дефенсе (РТД) је развио нову верзију Мк ИИИ. Ова варијанта је доступна само у конфигурацији 6к6, њена борбена тежина је повећана на 20 тона; две конфигурације су доступне са различитим моторима, Ренаулт Дки7 са 340 КС. или Ренаулт МДЕ8 са 400 КС. Машина је опремљена независном суспензијом, само прва осовина је управљана, опционо друга осовина може да прими управљане точкове. Труп има ограничене нивое заштите, јер је првобитно дизајниран за уградњу додатних комплета који могу пружити балистичку заштиту до нивоа 4 и заштиту од мина до нивоа 3Б. У конфигурацији оклопног транспортера, заштићени труп ВАБ МкИИИ од 13 м3 може да прими два члана посаде плус 10 пешака. Укрцај и искрцај се врши кроз два ручно отворена врата, али је опционо доступна електрична крмена рампа. Машина је опремљена РТД-овом Баттленет Инсиде архитектуром и алтернатором од 300 ампера. На Еуросатори 2016, РТД је представио своју најновију конфигурацију куполе наоружану топом калибра 90 мм, што је чини ефикасном платформом за блиску ватрену подршку са дугим временима мисије због великог броја 90 мм метака који се носе. Опција компактне ватрене подршке допуњује постојеће опције, омогућавајући РТД-у да понуди решења заснована на ВАБ МкИИИ за комплетну борбену групу.
Први купац за нову варијанту требало је да буде Либан; уз финансирање Саудијске Арабије за ову земљу је произведено 100 аутомобила. Политичке несугласице су приморале саудијску владу да откаже војну помоћ Берјуту, а за сада је нејасна судбина уговора, потписаног у фебруару 2016. године.
Осим што се нуди углавном земљама које већ користе претходне ВАБ варијанте, нова машина се такође користи као демонстратор технологије електричног погона. Демонстратор, назван Елецтор, био је опремљен хибридном јединицом за напајање паралелног кола. До снаге од 340 КС електрични мотор конвенционалног дизел мотора је способан да дода 170 кВ (скоро 230 КС) скоро тренутно. По потреби, Елецтор може нечујно возити преко 10 км брзином од 60 км/х са једним електричним погонским системом. Похрањена снага се такође може користити за тајни надзор, обезбеђујући 3 кВ за опрему на броду током више од 5 сати. Генераторски сет је тежак око 600 кг, али с обзиром на смањење броја батерија и друге погодности, повећање тежине заправо није толико велико. Електор ВАБ МкИИИ достављен је Управи за наоружање 13.
Елецтор демо опремљен хибридним пакетом напајања
Као што знате, француска компанија Нектер је тренутно у процесу спајања са немачком КМВ, након чега ће њено седиште и даље остати у Француској. Пошто је испоручила ВБЦИ машину француској војсци и показала нови модел ВБЦИ 2 на ДСЕИ 2015, компанија улаже много напора да промовише ове опције у конфигурацији 8к8 у иностранству; а приоритетни правац овде је Велика Британија. Што се тиче нове машине Титус 6к6, њен комерцијални успех на извозном тржишту, према речима стручњака, није далеко.
Наставиће се...
информације