На трагу изложбе Еуросатори 2016: трендови у развоју оклопних возила. Део 2
Италијанска војска покренула је програм Центуро ИИ са циљем да замени оклопна возила са топом калибра 105 мм новом машином са бољом заштитом, наоружаном топом 120 мм.
Ближи се 25. годишњица почетка рада првих оригиналних возила Центауро, а откако су почетком 80-их објављени нацрти захтева за оклопно возило 8к8, дошло је до великих промена у оперативном сценарију. С тим у вези, италијанска војска и конзорцијум Цонсорзио Ивецо Ото Мелара (ЦИО) започели су заједнички рад на новој машини са топом већег калибра. Једна од главних области усавршавања била је заштита, посебно заштита дна, на пример од мина и ИЕД-а (импровизованих експлозивних направа); у дизајну оригиналног Чентатира, овоме није посвећено довољно пажње због оперативних разлога. Други правац је био повећање ватрене моћи: пошто је италијанска војска наоружана само главним борбеним тенком Ариете са глатким топом од 120 мм, војска је узела у обзир питања униформности, као и борбене ефикасности. Нацрт документа је објављен у октобру 2010, а коначни захтеви су финализовани у децембру 2011. Потписана су два уговора, један за развој новог мотора и један за развој и производњу прототипа, који је познат као Нуова Блиндо Центауро (Нови Центауро оклопни аутомобил), иако се у индустријским круговима често назива Центауро ИИ.
У захтевима, у зависности од конфигурације, борбена тежина је одређена на приближно 30 тона, а при уградњи "А" оклопног комплета, специфична снага је 24 КС / т. Било је јасно да је снага оригиналног шестоцилиндричног мотора Центауро од 520 КС, такође уграђеног у борбено возило пешадије Фрецциа 8к8, недовољна. С тим у вези, уговором је била предвиђена модификација у војне сврхе постојећег осмоцилиндарског мотора Ивецо Вецтор 8В који се користи у железничком и енергетском сектору. Мотор је у складу са Еуро 3 стандардом, према којем може да ради на два горива (дизел/бензин) без потребе за променом електронских подешавања. Процес „милитаризације” подразумевао је надоградњу система за убризгавање како би се добио мотор са два горива, надоградњу система за подмазивање и хлађење, који је задужен и за хлађење мењача, уградњу алтернатора од 560 амп и додатних вратила за извођење снаге. Што се тиче мењача, овде је избор пао на ЗФ Ецомат 7ХП902 са седам брзина напред и једном уназад; овај систем је добро познат Ивецо ДВ јер је инсталиран на камионима Астра 8к8. Мотор нове генерације има знатно већу снагу, чиме се штеди 250 кг у поређењу са агрегатом претходне Центауро верзије; нови мотор има снагу од 720 КС, а стари 180 КС. мање. Машина има три одељка за батерије (два лево и једно десно), од којих сваки садржи две батерије; две батерије су дизајниране за покретање мотора и четири за напајање опреме у возилу. ЦИО је изабрао литијум-јонске батерије, које имају много више циклуса пуњења и испоручују 24 волта једносмерне струје, 30% више од оловних батерија. Прве две осовине су остале управљиве, управљање четвртом осовином се активира само при малим брзинама, обезбеђујући радијус окретања мањи од 18 метара. Хидраулично управљање омогућава руковање већом тежином машине, али нови модел је усвојио дизајн „петље управљања са једном и по“ ради уштеде простора, омогућавајући уклањање једног цилиндра. Мицхелин 14.00Р20 КСЗЛ/КСМЛ точкови су исти као они из целе Центауро породице, имају ВФИ противоклопне уметке и повезани су са системом за контролу притиска у гумама.
Крупни план куполе Центауро ИИ. Опремљен је Хитроле Лигхт ДБМ (на слици без оружја) и округлим антенским системом за ометање.
Произвођач не даје конкретне цифре о степену заштите, познато је само да је „А“ комплет додат главном челичном кућишту, али је доступан и „Б“ комплет. Да би се уштедела тежина, обављена су истраживања за сваки део трупа, и као резултат је развијено укупно седам типова балистичких панела за сваки од комплета. Комплете оклопа трупа у потпуности су развили инжењери Ивецо ДВ. Уз неке модификације, машина Центауро ИИ је задржала „Х“ погонску шему типичну за ову породицу (ток снаге из мотора је распоређен у два паралелна тока дуж бочних страна машине). Позади, кров је благо подигнут, што је омогућило више простора за интеграцију доњег система заштите од мина и ИЕД-а. Труп је подељен на три главна дела, предњи са мотором, централни празан за монтажу куполе и задњи за пакет муниције. За предњег левог возача, ЦИО група нуди могућност вожње на дисплејима; машина је опремљена са четири дневно/ноћне камере и три камере за слабо осветљење. Главна дневна/ноћна камера возача је инсталирана на предњем ветробранском стаклу и омогућава вам да видите ивицу листа да бисте проценили удаљеност до објеката. Две исте камере су постављене дуж бокова Центаура ИИ и усмерене су напред, а једна камера је постављена на крми. Једна камера за слабо осветљење је постављена на предњем делу аутомобила, а друге две су постављене на ретровизорима и усмерене су напред. Слике са ових камера, као и слике са других уграђених сензора, могу се приказати на три екрана, на којима се приказују и оперативни параметри и подаци из система за надзор и дијагностику у возилу. Постављен је резервни жироскоп. Процена система вида возача од стране особља почеће у 4. кварталу 2016. године.
Главне димензије АЦС Центауро ИИ
Као што је већ поменуто, задњи део шасије је дизајниран за смештај муниције главног пиштоља. Пуњење муниције се врши кроз задња врата, два ротирајућа магацина са 9 и 10 граната, респективно, постављена су на свакој страни пролаза. Оклопна преграда са централним вратима херметички одваја одељак за муницију од централног дела трупа; пуца се кроз два оклопна отвора. Према прорачунима, преграда обезбеђује заштиту посаде куполе од истовременог паљења три конвенционална пројектила (неинертна). У случају нужде, централни пролаз се такође може користити као излаз у случају нужде за посаду.
Центауро прототип са 120мм топом на Рхеинметалл-овом Унтерлус полигону током тестирања да би се проверила компатибилност са свим типовима 120мм муниције
Још 12 граната од 120 мм постављено је у задњем делу торња; тако да тобџија-тобџија располаже са 31 пројектилом. Торањ Центауро ИИ дизајнирао је Финмеццаница Дефенце Системс (раније Ото Мелара). Усељиви део торња је направљен од лаке балистичке легуре, којој се могу додати заштитни комплети нивоа „А“ и „Б“; задњи део је у потпуности направљен од композитног материјала. Запремина у којој се налази муниција је пројектована тако да се, захваљујући посебно обликованим површинама, из ње уклањају сви продукти сагоревања, док посебан противпожарни/противексплозијски систем у случају нужде смањује температуру у одељку и спречава муниција од запаљења. Ротирајући магацин са шест метака налази се у задњем делу куполе, његова муниција је спремна за испаљивање и убацивање у комору за пуњење; стрелац бира одговарајући пројектил помоћу система за управљање ватром, бубањ се ротира, напајајући наведени пројектил до отвора који се помера у страну уз помоћ електричног погона. Утоваривач отвара затварач (једина ручна операција), затим се пројектил шаље у комору, затварач се аутоматски затвара и пиштољ је спреман за пуцање. Лево и десно од централних врата налазе се по два ручно поцепана врата; иза десних врата (иза стрелца) је сталак са шест метака калибра 120 мм и делом комуникационог комплета, док је иза левих врата муниција за помоћно оружје. Као иу оригиналном Центауру, топник је постављен доле десно, пуњач горе десно, а командант лево.
Нова купола (борбено одељење) перспективног оклопног возила на точковима Центауро ИИ
Глаткоцевни топ 120/45 је најновији развој Ото Меларе и има перфорирану њушку кочницу, типичну за породицу Центауро, која омогућава испаљивање муниције стабилне чак и калибра која је лоше компатибилна са кочницама са прорезима. Сви актуатори су електрични, максимална брзина преноса је 0,4 рад/с са убрзањем од 0,7 рад/с2, док је максимална брзина вертикалног вођења 0,5 рад/с са убрзањем од 0,8 рад/с2; углови елевације топова од -7° до +16°. Систем за управљање ватром је модернизована верзија система за управљање ватром инсталираног на тенку Центауро и Ариете, док су оптички системи потпуно нови. Командант сада има потпуно дигитални панорамски перископ Атила Д који је развио Леонардо-Финмеццаница'с Ланд анд Навал Елецтрониц Дивисион (раније Селек ЕС). Укључује потпуно стабилизовани пакет сензора који се састоји од Фулл ХД камере у боји са к10 оптичким зумом, термалне камере Ерица треће генерације са матрицом од 3к640 пиксела са кораком од 512 µм која ради у опсегу од 16-3,7 µм и ласерског даљиномера са дометом од 5,0 км. Аттила Д перископска глава са свом овом уграђеном електроником има +10°/-60° вертикалне углове. Командир има два дисплеја: 20-инчни дисплеј се углавном користи за систем навођења и 12-инчни дисплеј за систем командовања и управљања СИЦЦОНА. Најновији члан породице Лотхар, Лотхар СД дигитални систем циљања, укључује ХД камеру у боји, Тилде Б термовизијску камеру која ради у опсегу 10-8 микрона и исти ласерски даљиномер као у перископу команданта. Ако систем нишана поквари, стрелац може да пуца користећи свој перископ. У случају нестанка струје, стрелцу је на располагању резервни оптички нишан.
Као што је већ поменуто, систем командовања и управљања заснован је на најновијој верзији СИЦЦОНА коју је усвојила италијанска војска; у поређењу са опремом претходних машина, као што је Фрецциа, инсталирани су снажнији рачунари и нови дисплеји. Сет од шест радија гарантује највиши ниво комуникације: укључује Турма ЦНР2000 ХФ за пренос гласа и података на велике удаљености, СДР ВМ3-СБВ УХФ који повезује возило са војницима на терену, ХЦДР широкопојасни УХФ радио, два СРТ-635 СИНЦГАРС ВХФ радио за глас и податке средњег домета и Харрис АН/ПРЦ 152 УХФ радио за сателитске и авионске комуникације, а такође служи и као преносни радио за хитне случајеве. Инсталиран је систем за борбу против ИЕД-а - пригушивач Гуардиан Х3 Стацк, то су четири конформне антене по ободу машине и две стандардне антене на крову торња. Инсталирана је и нова верзија РАЛМ пријемника ласерског упозорења.
Аутомобил Фрецциа италијанске војске у Авганистану. Ниво заштите нове машине Центауро ИИ је повећан узимајући у обзир борбено искуство стечено на овом театру
Шпанија ће усвојити возило Пиранха 5 као основу свог новог борбеног возила пешадије на точковима 8к8. Још није јасно када ће први прототип бити доступан и колико ће аутомобила бити купљено.
Помоћно наоружање укључује коаксијални митраљез калибра 7,62 мм са три кутије за патроне од 250 метака, као и даљински управљану оружну станицу (ДБМ) Хитроле Лигхт, која може бити наоружана митраљезом 7,62 или 12,7 мм или аутоматским бацачем граната калибра 40 мм, односно са четири кутије од 250 кертриџа, четири кутије од 100 или две кутије од 48 картриџа. У поређењу са претходном куполом са топом калибра 105 мм, чија је борбена тежина са свом опремом и пуном муницијом 7800 кг, нова купола са топом од 120 мм и оклопним комплетом нивоа А тежи 8700 кг. Треба напоменути да је при уградњи топа од 105 мм сачуван капацитет нове куполе.
Конзорцијум ЦИО је спровео бројна балистичка и антиексплозивна испитивања, за ове намене су произведена четири возила и куполе, као и неколико балистичких комплета. Тестови гађања су већ обављени, конфигурација би требало да буде коначно одобрена након изложбе Еуросатори 2016, а у четвртом кварталу 2016. почиње процес квалификације Министарства одбране Италије. Италијанска војска намерава да замени садашњи Центауро новим возилом у својим извиђачким пуковима; међутим, гледајући садашњи буџет, није јасно када ће први уговор бити потписан.
Развој Центаура ИИ ће имати утицаја на постојећа возила, на пример, разматра се развој следеће верзије оклопног возила ВБМ Фрецциа, означене ВБМ +, које може да преузме мотор и заштиту развијену за Центауро ИИ артиљеријска направа са топом калибра 120 мм. До данас, ЦИО конзорцијум је испоручио већину возила Фрецциа Првој средњој бригади Пинероло, са изузетком командних и извиђачких опција, које су у завршној фази развоја и за које се још увек завршавају захтеви. Уз одговарајућа финансијска средства, у четвртом кварталу 2016. године требало би да буде наручена прва партија возила намењена за формирање друге средње бригаде.
Данска војска ће бити прва која ће усвојити оклопна возила Пиранха 5 коју је развио ГДЕЛС. На фотографији је приказана варијанта оклопног транспортера 8к8, који ће заменити дански оклопни транспортер М113
Ново оклопно возило Пиранха 5, први пут представљено на Еуросатори 2010, постигло је први велики успех 2015. године, када су Шпанија и Данска објавиле избор најновијег модела 8к8 из познате породице коју је пре много година започела швајцарска компанија Моваг, сада део састава Генерал Динамицс Еуропеан Ланд Системс (ГДЕЛС). У септембру исте године, Шпанија је потписала уговор о истраживању ниског ризика вредан 89,2 милиона евра за ову машину, који је издат привременом заједничком предузећу „УТЕ ВЦР 8к8“, формираном од Санта Барбара Системаса (део ГДЕЛС), Индре и Сапа; последња два су одговорна за електронску архитектуру и комуникациони комплет и јединицу за напајање, респективно. Овде је циљ да имамо потпуно шпански производ, који ће потом бити понуђен на инострано тржиште. Трогодишњи уговор о истраживању и развоју који финансира Министарство индустрије укључује производњу пет прототипа машина. Машина, позната под ознаком ВЦР (Вехицуло де Цомбате собре Руедас), проћи ће опсежна тестирања у шпанској војсци, која ће 2018. одлучити о могућој почетној производњи. Тако ће Шпанија, на овај или онај начин, добити потпуно национално решење, за то је одбила предлоге француског Нектер-а са ВБЦИ машином и италијанског ЦИО конзорцијума (између Ивецо ДВ и Ото Мелара) са Фрецциа машином, иако је оба машине су тестиране у борбеним условима у Авганистану .
Оклопно возило Пиранха 5 са својом борбеном тежином од 30 тона (иако може да достигне 33 тоне) и носивости од 13 тона може се транспортовати у војно-транспортном авиону А400М. Састављаће се у фабрици ГДЕЛС у Севиљи, док ће се шасија производити у фабрици Трубиа. Према доступним информацијама, шпанска војска можда неће искористити сву расположиву носивост, али ће се задовољити борбеном тежином од 25-26 тона и тако оставити простора за будуће надоградње. Део возила треба да буде испоручен у верзији оклопног транспортера са ДБМ са митраљезом 7,62 мм или 12,7 мм; обезбеђена је и варијанта борбеног возила пешадије са куполом наоружаном топом калибра 30 мм и АТГМ-ом Спике. Вреди напоменути да је на првом јавном појављивању 2010. године на машини Пиранха 5 постављена купола Конгсберг са топом калибра 30 мм, а ГДЕЛС нуди уградњу наоружања до калибра 120 мм. Потребе Шпаније су између 300 и 400 машина, а број 340 у овом случају је највероватнији.
За БМП варијанту свог возила Пиранха 5 (на слици са ДБМ), ГДЕЛС нуди куполе средњег калибра, као и куполе са топом од 120 мм за варијанту ватрене подршке
Иако је први уговор потписан са Шпанијом, прва земља која ће распоредити оклопно возило Пиранха 5 биће Данска, пошто је са њом у децембру 2015. потписан уговор за масовну производњу и испоруку 2018 возила од 2023. до 309. године. Дански уговор није само први успешан уговор за Пиранху 5, већ означава и прелазак са гусеница на точкове у још једној земљи. Одабрани понуђачи били су равноправно подељени: Армадилло (модификација ЦВ-90) из БАЕ Системс Хагглундс и ПММЦ Г5 из ФФГ представљали су „гусеничку групу“, док су Нектер-ов ВБЦИ и Пиранха 5 из ГДЕЛС-а представљали „точкову групу“. Уговор је потписан између ГДЕЛС-Моваг и Данске одбрамбене набавне организације (ДАЛО) и укључује шест различитих варијанти возила – пешадијско, командир, санитетско возило, инжињерски минобацач и ремонт – које ће заменити одговарајуће варијанте застарелог оклопног транспортера М113. . Укупна потреба земље је 450 машина Пиранха 5, па је уговором предвиђено неколико опција које ће, у случају хитне потребе, повећати број машина на ову цифру. Данска већ има у употреби Пиранху 3, као и друга ГДЕЛС возила, као што су Дуро ИИИ и Еагле ИВ, за које је потписан вишегодишњи оквирни уговор о сервисирању неколико дана након потписивања уговора Пиранха 5.
Вреди напоменути да Пиранха 5 није најновији развој у породици. У јуну 2014. године, на изложби Еуросатори, ГДЕЛС је представио модел Пиранха 3+. У поређењу са најновијим модификацијама Пиранхе 3, нова машина има сопствену тежину од 16 тона према 13,4 тоне и носивост од 11 тона наспрам 9,2 тоне; унутрашња запремина повећана са 13,5 на 14 м3. Да се носи са максималном борбеном тежином од 27 тона, нови Цатерпиллар Ц13 мотор од 520 КС, који је заменио оригинални мотор од 400 КС, омогућава; хидропнеуматска суспензија се нуди као алтернатива традиционалној. Оклопно возило Пиранха 3+ имплементира модуларна решења заштите која повећавају ниво заштите од мина и ИЕД-а. Ова решења се такође нуде као надоградње постојећег возног парка Пиранха 3, док се већина надоградњи погонских агрегата заснива на раду обављеном у оквиру канадског програма надоградње ЛАВ-а и надоградње америчког Стрикер ЕЦП погона. Као део вишеевропског процеса консолидације у сектору копнених система, Конгсберг, симбол даљински контролисаних станица за оружје, је у марту 49,9. године купио 2016% удела у Патрији. Тако је формиран скандинавски одбрамбени конгломерат, с обзиром да Патриа поседује 50% Наммо-а, а преосталих 50% је у власништву норвешке државе. Ово ће додатно ојачати комерцијалне могућности компаније у свету.
Оклопно возило Пиранха 3+ први пут је представљено на Еуросатори 2014
Наставиће се...
Чланци из ове серије:
На трагу изложбе Еуросатори 2016: трендови у развоју оклопних возила. Део 1
информације