Без ломљења копија
Кинеско ваздухопловство, заједно са целокупном војском земље, недавно је претрпело радикалну квалитативну надоградњу, која се одвија веома високим темпом.
Од 2016. године Ваздухопловство је подељено на пет територијалних команди, које су замениле седам бивших војних округа.
Генерално, Ваздухопловство задржава традиционалну структуру и састоји се од дивизија, од којих свака има три (понекад два) ваздухопловна пука. Пук је наоружан авионима или хеликоптерима истог типа, дивизија може имати пукове са различитим авионима. Недавно је неколико дивизија расформирано, а пукови који су били у њиховом саставу преименовани су у бригаде (по саставу идентичне претходном пуку).
Северна команда укључује формације бивших војних региона Шењанг и Ђинган. Ово је осам дивизија, четири авијација бригаде, две противваздушне ракетне и противваздушне артиљеријске бригаде, радиотехнички пук.
Централна команда обухвата формације бившег Пекинга и дела војних округа Ланџоу.
Центар за обуку и тестирање је у двојној подређености ЦК и Команде Ваздухопловства и обухвата четири бригаде: 170, 171, 172 и 175. У двојној подређености је и 34. дивизија, обухвата 100., 101. и 102. пук, опремљен транспортним, путничким и специјалним авионима и хеликоптерима. Поред тога, Ваздухопловство Централне команде има четири дивизиона, извиђачки авијацијски пук, акробатски тим „1. август“, 4., 5., 6. и 7. дивизију ПВО и 9. радиотехничку бригаду.
Западна команда обухвата формације бившег Ченгдуа и већине војних округа Ланџоу. Састоји се од пет дивизија, четири ваздухопловне и једне ПВО бригаде, три ракетна пука ПВО.
Јужна команда формирана је на бази бивше Војне области Гуангџоу. Састоји се од пет дивизија, три авијационе бригаде, хеликоптерског пука у Хонг Конгу, бригаде борбених беспилотних летелица, две противваздушне ракетне бригаде и зенитно-ракетног пука.
Источна команда формирана је на бази бивше војне области Нанџинг. Састоји се од пет дивизија, четири авијације, једне борбене беспилотне летелице, две ракетне бригаде ПВО.
Као и други родови ПЛА, њено ваздухопловство је опремљено копијама старе и нове совјетске, руске и, у мањој мери, западне (углавном француске) опреме, као и сопственим развојем. Модерни дизајни брзо замењују старе, иако ови други и даље доминирају.
Бомбардер Х-6 је првобитно био копија совјетског Ту-16, који је настао још 50-их година и сада је веома застарео. Међутим, у Кини су се појавиле надограђене верзије Х-6Н/М/К са новим моторима и повећаним дометом лета. Ови авиони су способни да носе ЦЈ-10 АЛЦМ, који могу бити опремљени нуклеарним и конвенционалним бојевим главама и коришћени против земаљских и површинских циљева. Тренутно је у употреби остао само један стари бомбардер Х-6А, који носи нуклеарне бомбе Б-5 (има их најмање 120), у складишту је још 91 Х-6 ране серије. У употреби је до 147 нових Х-6 (до 75 Н, до 18 М, до 53 К; још 12 Н у складишту), њихова производња се наставља. Број ЦЈ-10 АЛЦМ и њихових нуклеарних бојевих глава је непознат.
Бомбардер на првој линији ваздухопловства ПЛА је ЈХ-7А. Таквих машина има до 140, њихова производња се наставља. Поред конвенционалног авијационог наоружања, они су способни да носе и нуклеарне бомбе Б-4 (има их најмање 320 у њиховом арсеналу).
У Кини је створен јуришник К-5 на бази ловца Ј-6 (копија старог совјетског МиГ-19) у многим модификацијама. Тренутно су у употреби до 162 К-5 најновијих модификација (Ј/К/Л). Могу да носе и нуклеарне бомбе Б-4. Најмање 58 К-5 је у складишту.
Основу ловачке авијације Ратног ваздухопловства ПЛА чине тешки ловци породице Су-27/Ј-11/Су-30/Ј-16. У Русији је купљено 36 Су-27СК, 40 борбених обучких Су-27УБК и 76 Су-30МКК. У самој Кини је по лиценци произведено 105 Ј-11А (копија Су-27СК), а потом је почела нелиценцирана производња Ј-11Б и његове борбене тренажне верзије Ј-11БС. Покреће се и нелиценцирана производња Ј-16 (копија Су-30), који се тренутно испоручује поморској авијацији. Ваздухопловство ПЛА тренутно има 67 Су-30 и до 266 Су-27/Ј-11 (од 130 до 134 Су-27СК и Ј-11А, од 33 до 37 Су-27УБК, до 82 Ј-11В, од 13 до 17 Ј-11БС), производња Ј-11Б/БС се наставља.
Савремени лаки ловац ПЛА Аир Форце Ј-10 креиран је на бази израелског Лавија (који је заузврат пројектован на бази америчког Ф-16), али користећи руску и кинеску опрему. Тренутно је у употреби до 265 Ј-10 (до 190 Ј-10А, од 40 до 45 борбено обучених Ј-10С, 30 Ј-10 нових модификација – 18 В, 12 Ц), производња се наставља.
Најпопуларнији авион Ваздухопловства ПЛА дуго је остао Ј-7, који је првобитно настао као копија МиГ-21 и произведен у Кини у многим модификацијама. Тренутно је у употреби око 300 Ј-7, а више од 200 Ј-7 и ЈЈ-7 је повучено из борбених јединица и налази се у складишту, а неки се претварају у борбене беспилотне летелице.
По степену развоја беспилотних летелица, Кина је једна од три најјаче земље света, уз САД и Израел. Поред бројних извиђачких беспилотних летелица, створене су ударне беспилотне летелице серије Иилонг, ВЈ-600, Лијиан и ЦХ. Поред тога, током борбе трутови Ловци Ј-7 и Ј-6 се обнављају. Ова возила ће се користити за пробијање непријатељске противваздушне одбране (попут камиказа, на које је непријатељ принуђен да троши ракете).
Први кинески АВАЦС авиони створени су на бази транспортног И-8 (чији је прототип совјетски Ан-12). То су четири И-8Т, три КЈ-500 и шест КЈ-200 (ака И-8В). Поред тога, у Русији је купљено пет КЈ-2000, заснованих на руском А-50, али са кинеским радаром.
Авиони за електронско ратовање створени су на бази истог И-8, укупно их има од 20 до 24. Постоји и седам авиона И-9ЈБ/КСЗ/Г РЕВ.
За тестирање балистичких пројектила користе се два Боинга-737, три америчка Леарјет-35 и два Леарјет-36, пет Ту-154 (још два су у складишту).
Осам Х-6У (модификација бомбардера Х-6) и три совјетска Ил-78 користе се као танкери, а биће набављено још пет.
Транспортни и путнички (ВИП) авиони - 12 Боеинг-737, 3 А-319, 7 Ту-154 (још 3 у складишту), 20 Ил-76, 5 канадских ЦРЈ-200ЕР и ЦРЈ-700, 7 ЦРЈ-702 , најмање 5 најновијих домаћих И-20, 57 И-8Ц, 7 И-9, до 20 И-11, 8 И-12, 61 И-7 (копија Ан-24, још 2-6 у складишту) , најмање 36 И-5 (копија Ан-2, још најмање 4 у складишту). Ту-154, И-5, И-7, И-8 се постепено стављају из употребе, Ил-76 се купују у Русији, производи се И-9, серијска производња првог кинеског тешког транспортног авиона И-20 започео у блиској будућности.
Значајан део хеликоптера Оружаних снага ПЛА налази се у служби војске и морнарице. Ваздухопловство има мали број транспортних, путничких и спасилачких возила: 6-9 француских АС332Л, 3 европска ЕЦ225ЛП, до 35 руских Ми-8 (још 6 у складишту) и 12 Ми-17, 17 З-9В (копија француског СА365) , 12–24 З-8 (копија француског СА321).
Основа копнене ПВО Ваздухопловства НОВ је руски систем ПВО дугог домета С-300, који је Кина набавила у количини од 25 дивизија (по 8 лансера, 4 ракете по лансеру) у три модификације. То су један пук (2 дивизије) С-300ПМУ (аналог најстарије модификације овог ПВО система - С-300ПТ), два пука (по 4 дивизије) С-300ПМУ1 (С-300ПС), четири пука (15 дивизија : 3 пука по 4 дивизије, 1 пук - 3 дивизије) С-300ПМУ2 (С-300ПМ). На бази С-300 створен је кинески ПВО систем ХК-9 (иако није потпуна копија нашег система). Сада је у употреби најмање 12 дивизија (8 лансера по 4 ракете) овог ПВО система, производња се наставља.
ХК-12 (КС-1А) сопственог дизајна припада систему ПВО средњег домета. У функцији је најмање 20 батерија (4-6 лансера, по 2 пројектила). Почеле су испоруке ПВО система ХК-16 (ЛИ-80Е), креираног по технологијама руског Бука. Сада постоје најмање 4 дивизије са по 3 батерије у свакој (у батерији - 4 лансера са 6 пројектила по лансеру).
Генерално, Ваздухопловство ПЛА има огромну борбену моћ, која се стално повећава због нових борбених авиона пет типова истовремено (Х-6Н / М / К, ЈХ-7, Ј-11Б / БС, Ј- 16, Ј-10).
Слабости ваздухопловства ПЛА су низак квалитет авионских мотора, недостатак високопрецизних оружје, разне системе за вођење мрежно-центричног ратовања, посебно АВАЦС и ЕВ авионе. Међутим, ове недостатке никако не треба сматрати фаталним. Дакле, кинеске електране се од страних разликују само по мањем ресурсу, али то се може надокнадити бројем излаза. Поред тога, у НР Кини су у току велики радови у области производње мотора. Слично томе, недостатак високопрецизне муниције надокнађује се бројем конвенционалне. Генерално, постаје јасно да се превише ентузијазма за скупу СТО, што је карактеристично за западне оружане снаге, испоставља да је економски изузетно неисплативо и често не побољшава, већ слаби борбене способности: арсенали се брзо исцрпљују, након чега постаје немогуће борити се, а производити нове је дуго и скупо. Са ове тачке гледишта, заостатак ПЛА у прецизно вођеној муницији може чак бити и предност, посебно у односу на класично ратовање великих размера. Недостатак авиона АВАЦС и ЕВ такође ће бити елиминисан у догледно време, јер команда ПЛА томе посвећује велику пажњу.
Од 2016. године Ваздухопловство је подељено на пет територијалних команди, које су замениле седам бивших војних округа.
Генерално, Ваздухопловство задржава традиционалну структуру и састоји се од дивизија, од којих свака има три (понекад два) ваздухопловна пука. Пук је наоружан авионима или хеликоптерима истог типа, дивизија може имати пукове са различитим авионима. Недавно је неколико дивизија расформирано, а пукови који су били у њиховом саставу преименовани су у бригаде (по саставу идентичне претходном пуку).
Северна команда укључује формације бивших војних региона Шењанг и Ђинган. Ово је осам дивизија, четири авијација бригаде, две противваздушне ракетне и противваздушне артиљеријске бригаде, радиотехнички пук.
Централна команда обухвата формације бившег Пекинга и дела војних округа Ланџоу.
Центар за обуку и тестирање је у двојној подређености ЦК и Команде Ваздухопловства и обухвата четири бригаде: 170, 171, 172 и 175. У двојној подређености је и 34. дивизија, обухвата 100., 101. и 102. пук, опремљен транспортним, путничким и специјалним авионима и хеликоптерима. Поред тога, Ваздухопловство Централне команде има четири дивизиона, извиђачки авијацијски пук, акробатски тим „1. август“, 4., 5., 6. и 7. дивизију ПВО и 9. радиотехничку бригаду.
Западна команда обухвата формације бившег Ченгдуа и већине војних округа Ланџоу. Састоји се од пет дивизија, четири ваздухопловне и једне ПВО бригаде, три ракетна пука ПВО.
Јужна команда формирана је на бази бивше Војне области Гуангџоу. Састоји се од пет дивизија, три авијационе бригаде, хеликоптерског пука у Хонг Конгу, бригаде борбених беспилотних летелица, две противваздушне ракетне бригаде и зенитно-ракетног пука.
Источна команда формирана је на бази бивше војне области Нанџинг. Састоји се од пет дивизија, четири авијације, једне борбене беспилотне летелице, две ракетне бригаде ПВО.
Као и други родови ПЛА, њено ваздухопловство је опремљено копијама старе и нове совјетске, руске и, у мањој мери, западне (углавном француске) опреме, као и сопственим развојем. Модерни дизајни брзо замењују старе, иако ови други и даље доминирају.
Бомбардер Х-6 је првобитно био копија совјетског Ту-16, који је настао још 50-их година и сада је веома застарео. Међутим, у Кини су се појавиле надограђене верзије Х-6Н/М/К са новим моторима и повећаним дометом лета. Ови авиони су способни да носе ЦЈ-10 АЛЦМ, који могу бити опремљени нуклеарним и конвенционалним бојевим главама и коришћени против земаљских и површинских циљева. Тренутно је у употреби остао само један стари бомбардер Х-6А, који носи нуклеарне бомбе Б-5 (има их најмање 120), у складишту је још 91 Х-6 ране серије. У употреби је до 147 нових Х-6 (до 75 Н, до 18 М, до 53 К; још 12 Н у складишту), њихова производња се наставља. Број ЦЈ-10 АЛЦМ и њихових нуклеарних бојевих глава је непознат.
Бомбардер на првој линији ваздухопловства ПЛА је ЈХ-7А. Таквих машина има до 140, њихова производња се наставља. Поред конвенционалног авијационог наоружања, они су способни да носе и нуклеарне бомбе Б-4 (има их најмање 320 у њиховом арсеналу).
У Кини је створен јуришник К-5 на бази ловца Ј-6 (копија старог совјетског МиГ-19) у многим модификацијама. Тренутно су у употреби до 162 К-5 најновијих модификација (Ј/К/Л). Могу да носе и нуклеарне бомбе Б-4. Најмање 58 К-5 је у складишту.
Основу ловачке авијације Ратног ваздухопловства ПЛА чине тешки ловци породице Су-27/Ј-11/Су-30/Ј-16. У Русији је купљено 36 Су-27СК, 40 борбених обучких Су-27УБК и 76 Су-30МКК. У самој Кини је по лиценци произведено 105 Ј-11А (копија Су-27СК), а потом је почела нелиценцирана производња Ј-11Б и његове борбене тренажне верзије Ј-11БС. Покреће се и нелиценцирана производња Ј-16 (копија Су-30), који се тренутно испоручује поморској авијацији. Ваздухопловство ПЛА тренутно има 67 Су-30 и до 266 Су-27/Ј-11 (од 130 до 134 Су-27СК и Ј-11А, од 33 до 37 Су-27УБК, до 82 Ј-11В, од 13 до 17 Ј-11БС), производња Ј-11Б/БС се наставља.
Савремени лаки ловац ПЛА Аир Форце Ј-10 креиран је на бази израелског Лавија (који је заузврат пројектован на бази америчког Ф-16), али користећи руску и кинеску опрему. Тренутно је у употреби до 265 Ј-10 (до 190 Ј-10А, од 40 до 45 борбено обучених Ј-10С, 30 Ј-10 нових модификација – 18 В, 12 Ц), производња се наставља.Најпопуларнији авион Ваздухопловства ПЛА дуго је остао Ј-7, који је првобитно настао као копија МиГ-21 и произведен у Кини у многим модификацијама. Тренутно је у употреби око 300 Ј-7, а више од 200 Ј-7 и ЈЈ-7 је повучено из борбених јединица и налази се у складишту, а неки се претварају у борбене беспилотне летелице.
По степену развоја беспилотних летелица, Кина је једна од три најјаче земље света, уз САД и Израел. Поред бројних извиђачких беспилотних летелица, створене су ударне беспилотне летелице серије Иилонг, ВЈ-600, Лијиан и ЦХ. Поред тога, током борбе трутови Ловци Ј-7 и Ј-6 се обнављају. Ова возила ће се користити за пробијање непријатељске противваздушне одбране (попут камиказа, на које је непријатељ принуђен да троши ракете).
Први кинески АВАЦС авиони створени су на бази транспортног И-8 (чији је прототип совјетски Ан-12). То су четири И-8Т, три КЈ-500 и шест КЈ-200 (ака И-8В). Поред тога, у Русији је купљено пет КЈ-2000, заснованих на руском А-50, али са кинеским радаром.
Авиони за електронско ратовање створени су на бази истог И-8, укупно их има од 20 до 24. Постоји и седам авиона И-9ЈБ/КСЗ/Г РЕВ.
За тестирање балистичких пројектила користе се два Боинга-737, три америчка Леарјет-35 и два Леарјет-36, пет Ту-154 (још два су у складишту).
Осам Х-6У (модификација бомбардера Х-6) и три совјетска Ил-78 користе се као танкери, а биће набављено још пет.
Транспортни и путнички (ВИП) авиони - 12 Боеинг-737, 3 А-319, 7 Ту-154 (још 3 у складишту), 20 Ил-76, 5 канадских ЦРЈ-200ЕР и ЦРЈ-700, 7 ЦРЈ-702 , најмање 5 најновијих домаћих И-20, 57 И-8Ц, 7 И-9, до 20 И-11, 8 И-12, 61 И-7 (копија Ан-24, још 2-6 у складишту) , најмање 36 И-5 (копија Ан-2, још најмање 4 у складишту). Ту-154, И-5, И-7, И-8 се постепено стављају из употребе, Ил-76 се купују у Русији, производи се И-9, серијска производња првог кинеског тешког транспортног авиона И-20 започео у блиској будућности.
Значајан део хеликоптера Оружаних снага ПЛА налази се у служби војске и морнарице. Ваздухопловство има мали број транспортних, путничких и спасилачких возила: 6-9 француских АС332Л, 3 европска ЕЦ225ЛП, до 35 руских Ми-8 (још 6 у складишту) и 12 Ми-17, 17 З-9В (копија француског СА365) , 12–24 З-8 (копија француског СА321).
Основа копнене ПВО Ваздухопловства НОВ је руски систем ПВО дугог домета С-300, који је Кина набавила у количини од 25 дивизија (по 8 лансера, 4 ракете по лансеру) у три модификације. То су један пук (2 дивизије) С-300ПМУ (аналог најстарије модификације овог ПВО система - С-300ПТ), два пука (по 4 дивизије) С-300ПМУ1 (С-300ПС), четири пука (15 дивизија : 3 пука по 4 дивизије, 1 пук - 3 дивизије) С-300ПМУ2 (С-300ПМ). На бази С-300 створен је кинески ПВО систем ХК-9 (иако није потпуна копија нашег система). Сада је у употреби најмање 12 дивизија (8 лансера по 4 ракете) овог ПВО система, производња се наставља.
ХК-12 (КС-1А) сопственог дизајна припада систему ПВО средњег домета. У функцији је најмање 20 батерија (4-6 лансера, по 2 пројектила). Почеле су испоруке ПВО система ХК-16 (ЛИ-80Е), креираног по технологијама руског Бука. Сада постоје најмање 4 дивизије са по 3 батерије у свакој (у батерији - 4 лансера са 6 пројектила по лансеру).
Генерално, Ваздухопловство ПЛА има огромну борбену моћ, која се стално повећава због нових борбених авиона пет типова истовремено (Х-6Н / М / К, ЈХ-7, Ј-11Б / БС, Ј- 16, Ј-10).
Слабости ваздухопловства ПЛА су низак квалитет авионских мотора, недостатак високопрецизних оружје, разне системе за вођење мрежно-центричног ратовања, посебно АВАЦС и ЕВ авионе. Међутим, ове недостатке никако не треба сматрати фаталним. Дакле, кинеске електране се од страних разликују само по мањем ресурсу, али то се може надокнадити бројем излаза. Поред тога, у НР Кини су у току велики радови у области производње мотора. Слично томе, недостатак високопрецизне муниције надокнађује се бројем конвенционалне. Генерално, постаје јасно да се превише ентузијазма за скупу СТО, што је карактеристично за западне оружане снаге, испоставља да је економски изузетно неисплативо и често не побољшава, већ слаби борбене способности: арсенали се брзо исцрпљују, након чега постаје немогуће борити се, а производити нове је дуго и скупо. Са ове тачке гледишта, заостатак ПЛА у прецизно вођеној муницији може чак бити и предност, посебно у односу на класично ратовање великих размера. Недостатак авиона АВАЦС и ЕВ такође ће бити елиминисан у догледно време, јер команда ПЛА томе посвећује велику пажњу.
информације