Почетком четрдесетих година прошлог века, пуковник Ли Ф. Ј. Зерби је био официр у једној од јединица хемијске службе америчке војске и бавио се релевантним питањима. У слободно време, официр је покушао да анализира непријатељства у Европи, на основу чега је извео неке закључке и чак развио сопствени пројекат обећавајуће војне опреме. У јуну 1941. пуковник је формирао главне идеје, а такође је одржао презентацију на једној од конференција. Представници команде заинтересовали су се за првобитни предлог и саветовали да се настави са његовим развојем.
[центар]
Општи поглед на "торпедо бомбардер". Можете приметити специфичну ергономију послова посаде[/ Центер]
У будућности, користећи расположиве могућности и ресурсе, пуковник Зерби је развио идеје и направио прототип опреме, касније коришћен у теренским тестовима. Током тестирања прикупљене су различите информације и направљено неколико фотографија које приказују како сам АЦС тако и његов рад на полигону. Информација о новом пројекту издата је у виду писма, које је 1. септембра 1942. послато команди армије.
Л. Зерби је у свом писму описао главне карактеристике недавних оружаних сукоба, утврђене током њихове анализе, и изнео своја размишљања о овом питању. Даље, документ је предложио оригиналан метод обрачуна са непријатељем. На крају је дат опис технике прототипа у којој су имплементирани нови принципи. Тако је команда имала прилику да проучи не само општа размишљања ентузијасте, већ и да се упозна са њиховим стварним резултатима.
У првом делу писма, пуковник Зерби је прегледао резултате борби у Европи. Дакле, француска кампања и успешна офанзива немачких трупа јасно су показали недостатке постојеће противтенковске артиљерије. Постало је јасно да ниједан разуман и реалан број пушака на унапред припремљеним позицијама не може зауставити концентрисани удар великог броја тенкови. Поред тога, појава нових система наоружања и опреме у Немачкој учиниће такве противтенковске системе једноставно бескорисним. Да би се одржао потребан потенцијал, било је потребно ново противтенковско оружје.
Према речима аутора пројекта, ново оруђе треба да има велику ватрену моћ неопходну за уништавање тенкова, а да се од сличне опреме разликује по већој брзини и маневарској способности. Такође, нови алат је требало да буде јефтин, масиван и тежак за пораз. Л. Зерби је приметио да су такве карактеристике технологије контрадикторне једна другој, због чега ситуација личи на развој бојних бродова: у једном тренутку бродови су добијали све снажније топове и ојачани оклоп, а такође су повећавали брзину. Међутим, касније су се појавили бомбардери и торпедни бомбардери, који су без озбиљне заштите могли ефикасно да се носе са бојним бродовима. У случају тенкова, према речима пуковника Зербија, такође је било потребно пронаћи неки нови принцип.
Одржавање постојећих идеја у средишту пројекта имало је негативне последице. Дакле, да би се победио заштићени тенк, било је потребно снажно оружје са тешком инсталацијом. За такву артиљеријску јединицу је, заузврат, било потребно одговарајуће возило, које се није могло разликовати по великој брзини и управљивости, а показало се и прилично скупо. Излаз из ситуације био је лака платформа на точковима опремљена оружјем потребних карактеристика. Наравно, традиционална топовска артиљерија се више није сматрала погодном за употребу.
Поглед напред, видљива оклопна заштита возача
У потрази за најефикаснијим начином тражења и напада тенкова, пуковник Л. Зерби се сетио општеприхваћених метода лова на разне врсте дивљачи, односно на патке и јелене. У случају патака, може се користити "статичан" или "активан" начин лова. Ловци могу да заузму положај, користе мамце и чекају да птица одлети у подручје гађања. Ово вам омогућава да намамите једну групу патака за другом док се колица за игру не попуне. Друга техника укључује тајно напредовање копном или чамцем са отварањем ватре након приближавања жељеној удаљености. Приликом лова на јелене, подсетио је официр, користе се заседе дуж главних путева животиње. Пси морају да терају дивљач, која се креће уобичајеним стазама и на крају пада под ватру ловаца.
Тенкови, како је пуковник с правом истакао, нису патке ни јелени. Сусревши се са противоклопном артиљеријом на унапред припремљеном положају, они неће стићи група за групом. Осим тога, на овим просторима није применљив начин лова на јелене са заседама дуж стаза. Такође, не треба заборавити да тенкови, за разлику од дивљачи, имају веома моћна средства за самоодбрану. Као резултат тога, веровао је Л. Зерби, „активни“ метод треба користити приликом „лова“ на тенкове.
Овде се пуковник Зерби сетио канзашког начина лова на зечеве. Мислио је на истовремени рад великог броја стрелаца који окружују простор дивљачом, а затим почињу да прилазе. Одгајана животиња покушава да напусти околину, али ловцима упада у очи са јасним резултатом. На крају лова сви учесници се састају у једном тренутку. Предложено је и борбу са тенковима. Међутим, за то је био потребан велики број ловачких машина, које су карактерисале велика брзина и управљивост. Поред квантитета, предложено је коришћење разних средстава, као што су димне завесе и сл.
У лето 1942. Ли Зерби и његове колеге довели су оригинални пројекат у фазу изградње прототипа нове технологије. Користећи материјале и ресурсе доступне у војној бази Форт Сем Хјустон, група ентузијаста је направила пуноправни модел, који би теоретски могао чак и да учествује у стварним биткама. Ипак, треба напоменути да је предложени дизајн прототипа имао низ карактеристичних недостатака који су негативно утицали на стварне изгледе технологије.
Као основа за искусан противтенковски самоходни топ, изабран је камион Форд од пола тоне са формулом точкова 4к4. Л. Зерби је у свом писму навео да друга возила сличне класе са траженим карактеристикама могу бити носилац наоружања. Да би се олакшао дизајн и да би се опремио новом опремом, аутомобил је изгубио већину каросерије и седишта, уместо којих су монтирани производи новог дизајна. Опруге предње осовине су ојачане са две додатне плоче. Резервоар за гориво је померен у задњи део аутомобила. Да би се смањила фронтална пројекција, коришћено је ажурирано радно место возача.
Искусни самоходни топови добили су не превише моћан оклоп. Испред леве стране маске хладњака и десно иза моторног простора постављене су две непробојне заштитне плоче. Приликом израде пуноправног пројекта, састав резервације би се могао променити. Посебно је предложено да се предузму мере у циљу заштите отворених шипки управљачког система.
На крми машине са затворским пушкама и аутори пројекта
Као оружје за самоходне топове, које је дизајнирао Л. Зерби, предложен је бестрзајни топ оригиналног система. Приликом склапања два експериментална производа, ентузијасти су као основу узели пар старих и зарђалих цеви из одређене парне машине. Узете цеви су имале "калибар" од 5 инча (127 мм) са дебљином зида од 1/4 инча (6,35 мм). Дужина таквог дебла била је 11 стопа (3,35 м). Тестови и прорачуни су показали да пиштољ може да користи цеви са мање дебелим зидовима, до 1/16 инча (1,58 мм).
Искусни противтенковски самоходни топови су добили два неповратна топа, која су била постављена на бочне стране возила. Коришћене су заграде које нису дозвољавале промену положаја пушака. Претпостављало се да ће се навођење у хоризонталној равни вршити окретањем целе машине, а фиксно вертикално навођење ће обезбедити прецизно гађање са задатог домета. Као и друге јединице прототипа, носачи пиштоља нису били савршени. Због тога је са даљим развојем пројекта било неопходно користити производе побољшаног дизајна.
Оружје које је дизајнирао Л. Зерби требало је да користи оригиналну муницију за одвојено пуњење. Као пројектил коришћена је минобацачка мина од 101 мм (4 инча) постојећег типа. У метално кућиште рудника требало је да буде постављено пуњење ТНТ-а тежине 10 кг. У будућности је предложено коришћење нове специјалне муниције са мање дебелим зидовима трупа. Ово је омогућило да се смањи ризик да буду погођени фрагментима њихових трупа, као и да се повећа експлозивно пуњење. По аналогији са противбродским оружјем авијација, муниција за самоходне топове звала се „торпедо“.
За избацивање пројектила предложено је коришћење рукава необичног дизајна, који такође обавља функције антимасе. Цев застарелог минобацача калибра 101 мм требало је да се користи као чаура. Садржао је пуњач црног барута тежине 2 г у малом поклопцу. Употреба бездимног барута није била могућа због различитих карактеристика сагоревања и стварања гасова. Као осигурачи, прототип је користио електричне осигураче, произведене за употребу у рударству. Осигурач је повезан са контролним системима помоћу жица које пролазе кроз цев.
Као додатно оружје, прототип нове машине добио је митраљез калибра пушке. Постављен је на осовину постављену на задњи зид моторног простора.
Аутомобилом је требало да управља посада од два члана. Возач је остао на свом месту на левој страни, али је сада морао да седи заваљен на ново дизајнирано седиште. Уместо стандардног волана, појавио се нови уређај смањеног дизајна, померен назад. Командно дугме мењача је такође померено уназад. Десно од возача, тачно на поду тела, требало је да седи стрелац, чији је задатак био да користи митраљез или лично оружје у самоодбрани.
Процес пуњења пиштоља
Прототип противтенковског "торпедног бомбардера" није се разликовао по савршенству дизајна, али је омогућио да се утврде изгледи за нови развој. Осим тога, у постојећим условима, Л. Зерби и његове колеге могли су да направе само тако специфичан прототип. Тачнија и успешнија верзија машине могла би се развити касније, након добијања одобрења војске и покретања пуноправног пројекта.
Пројекат пуковника Зербија је предложио неповратни пиштољ који није користио блок млазнице. Уместо тога, требало је користити анти-масу за стварање потребног притиска у бурету. Ову улогу је одиграла цев минобацача која се користила као чаура. При испаљивању барутни гасови су требали да потисну цев минобацача и „торпедо“ у различитим правцима. Пошто је био неколико пута лакши, пројектил је морао да долети до циља. Празна цев-чаура је заузврат испала кроз затварач цеви мањом брзином. У теорији, овај принцип је омогућио постизање прихватљивих карактеристика ватре.
Први прототип необичног борбеног возила направљен је у лето 1942. године, након чега је стављен на пробу. Типичан метод испитивања је био следећи. На стрелишту је постављен штит за мету, који имитира непријатељски тенк. Са удаљености до 800-1000 јарди (730-914 м), возач-тобџија је почео да се креће у правцу мете, покушавајући да задржи скривеност. На смањеној удаљености, на пример са 100 јарди (91 м), испаљен је хитац, након чега је возач морао да се окрене и удаљи се од условног узвратног ударца. Приликом оваквих провера стално су се мењали домет паљбе, тежина погонског пуњења итд., што је омогућавало успостављање оптималних параметара.
Површина полигона је у извесној мери имитирала неравни терен карактеристичан за права ратишта. У исто време, међутим, у последњих 200-300 метара до мете, „трака” је постала релативно равна, што је некако могло да утиче на резултате гађања. Међутим, ни под таквим условима, резултати првих тестова нису били задовољавајући. Од девет хитаца у мету, само два су довела до условног пораза непријатеља. Смањењем удаљености паљбе на 100 јарди или мање, као и побољшањем вештина нишанџије, тестери су постепено успели да доведу вероватноћу погађања мете на 50%.
Развијајући идеју о лову на зечеве, аутор пројекта је предложио начин да противтенковске самоходне топове раде заједно. Пошто оклопна возила имају ограничену видљивост, димне завесе могу бити ефикасно средство за њихово сузбијање. Из тог разлога, и високоексплозивна и димна „торпеда“ требало је да буду укључена у муницију самоходних топова. Тако су, приближавајући се уоченој мети, „торпедобомбардери“ морали да гађају димном муницијом, којом се могло приближити даљини високоексплозивног пројектила. Током испитивања утврђено је да се димно „торпедо“ може лансирати са 600 јарди (548 м) без промене параметара погонског пуњења и модификације пиштоља.
Пуцањ. На левој ивици оквира видљива је антимаса избачена из пиштоља
Пуковник Зерби је размишљао не само о општем изгледу опреме, већ ио начину њене борбене употребе у комбинованој борби током масовне офанзиве непријатељских тенкова. У свом писму команди описао је борбени рад самоходних топова у поређењу са тренутном ситуацијом код Стаљинграда, где су немачке и совјетске трупе водиле жестоке борбе уз широку употребу оклопних возила свих врста.
Л. Зерби је позвао читаоца да замисли себе на месту Црвене армије, али узимајући у обзир присуство противтенковских самоходних топова сопственог дизајна. Одбрамбена страна има 10 "торпедо бомбардера" скривених у шумама и разним склоништима дуж фронта дугог стотину миља. Опрема се своди на водове од шест јединица, које предводи командно возило. Ваздушно извиђање јавља почетак немачког напада. Командири водова почињу да надгледају своју зону одговорности. Када се тенкови појаве, командант наређује да се крене у правцу циља. Приближавајући се непријатељском оклопном возилу под окриљем дима, требало је да га опколи шест самоходних топова и да пуца са различитих страна са удаљености не веће од 100 метара. Истовремено, од 6 до 12 шутева могло би да пружи прихватљиву вероватноћу пораза.
Масовна употреба димних шкољки дезоријентише тенкове и спречава их да у потпуности испуне свој задатак. Такође отежава управљање јединицама и формацијама, услед чега „торпедобомбардери“ добијају прилику да наставе напад и пуцају на непријатеља. Велики број лаких возила, чак и са ограниченом муницијом, требало је да пружи војницима прилику да одбију чак и масовне тенковске нападе.
У писму Л. Зербија прецизирано је да првобитни предлог треба чувати у тајности како непријатељ не би могао да дочека америчке трупе са њиховом верзијом „торпедо бомбардера“. Такође је предложено да се настави развој постојећих идеја и изради пуноправни пројекат борбеног возила погодног за употребу у трупама, а поред тога дат је списак неопходних побољшања и побољшања постојећег пројекта. Након слања писма, даља судбина првобитног пројекта била је у рукама специјалиста војног ресора.
Војни специјалисти, упознати са развојем противтенковског оружја, проучили су предлог пуковника Зербија и донели своју пресуду. Они су истакли да пројекат има неколико значајних недостатака. Један од главних признатих неповратних топова са крутим носачем. То је веома отежало усмеравање оружја, што је негативно утицало на индикаторе тачности. Осим тога, на прецизност гађања могли би да утичу терен, рад опруга и разни други фактори. Остали проблеми, као што су недовољна заштита или карактеристике мобилности, могли би се исправити даљим развојем пројекта.
Нормалан план напада који укључује "торпедо бомбардере"
Међутим, нико није почео да унапређује пројекат. Стручњаци који су проучавали материјале Л. Зербија истакли су да предложени „торпедо бомбардер” у садашњем облику не може бити ефикасно средство за борбу против непријатељских тенкова. Главна притужба се у исто време односила на недостатак система за навођење. Ускоро Л.Ф.Ј. Зерби је добио одговарајући одговор на своје писмо. Војска није имала потребу да га развија. Пуковник је наставио да ради у хемијској служби и, колико је познато, више се није бавио темом противтенковског наоружања.
Пројекат противтенковског „торпедо бомбардера“ са бестрзајним пушкама, изграђеног на бази аутомобилске шасије, представља велико интересовање са становишта приче технологије. Штавише, занимљив је, пре свега, као радознали историјски куриозитет. Идеје пуковника Зербија показале су се толико оригиналним и смелим да су чак превазишле могућности стварне примене у пракси. Осим тога, за овај пројекат се тешко може рећи да је имао и позитивне карактеристике и недостатке. Са изузетком мобилности и лакоће рада шасије на точковима, све главне карактеристике "торпедо бомбардера" Зерби могу се сматрати недостацима, укључујући и оне који могу довести до фаталних последица по опрему и посаду.
Пројекат се заснивао на потпуно разумљивој и логичној жељи да се повећа покретљивост противоклопне артиљерије. Уз велике резерве, овај задатак је решен. Ипак, сви успеси пројекта били су ограничени на ово. Да би се повећала покретљивост, предложено је да се користи неповратни топ са високоексплозивним пројектилом, као и најлакша шасија са најмањом могућом силуетом. Наравно, када су такви захтеви испуњени, пројекат једноставно није имао места за системе навођења и било какву довољну заштиту посаде. Коначно, отказало је и главно наоружање које је могло да покаже прихватљиву прецизност погађања само на удаљеностима мањим од 100 јарди, а предложено је да се оклопни циљеви уништавају помоћу високоексплозивних граната са пуњењем од око 4,5 кг ТНТ-а. Оклопна муниција, занимљиво, није развијена.
Због свих ових проблема, „10 хиљада борбених возила у шумама и склоништима“ тешко је могло да одбије напад непријатељских тенкова. Недостатак заштите довео је до изузетног ризика за посаду и главне јединице, због чега су не само тенк, већ и пешаци који га прате, могли да избаце „торпедо бомбардер” из битке. Димна завеса и митраљез не би смањили ризике на прихватљив ниво.
С обзиром на неколико плусева и вишеструких минуса пројекта, не треба се чудити одлуци америчког војног ресора. Стручњаци су приметили суштински фаталне недостатке пројекта Л. Зерби, који је на крају постао одлучујући. У садашњем облику, "торпедо бомбардер" није био од интереса за војску, а његова ревизија уз отклањање главних проблема сматрана је неприкладном. Пројекат је затворен као непотребан. У будућности су се дизајнери из Сједињених Држава вратили да раде на противтенковским самоходним пушкама са безотлазним оружјем, али су нови пројекти користили напредније компоненте и друге принципе борбене употребе.
Према веб локацијама:
http://worldoftanks.com/
http://ancestry.ca/
http://strangernn.livejournal.com/