До краја педесетих година совјетска одбрамбена индустрија је стекла велико искуство у стварању балистичких пројектила различитих класа. Планирано је да се постојећи развоји и нове идеје искористе за креирање напредних система, укључујући и оне постављене на самоходне платформе. Савет министара СССР-а је 21. јула 1959. донео одлуку о започињању развоја перспективне фронтне балистичке ракете (према садашњој класификацији оперативно-тактичког ракетног система) са повећаним дометом гађања. Пројекат је добио ознаку "Темп". Након тога, комплексу је додељен индекс ГРАУ 9К71.
Комплекс "Темп" у борбеном (горњем) и транспортном (доњем) положају
Главни програмер новог пројекта био је НИИ-1 (сада Московски институт за топлотну технику), на челу са А.Д. Надирадзе. Поред тога, важну улогу у пројекту требало је да одигра ОКБ-221 фабрике Барикади (Стаљинград), коме је поверена израда самоходног лансера и неких других земаљских елемената комплекса. Такође је било планирано да се у одређеним фазама у пројекат укључе и одређене треће организације. На пример, планирано је да производња ракета буде распоређена у фабрици број 235 у граду Воткинск.
У раним фазама пројекта, запослени у НИИ-1 формирали су општи изглед перспективног ракетног система. Предложено је транспорт и лансирање ракете помоћу самоходног лансера, који се састоји од тегљача са потребним карактеристикама и полуприколице са опремом за лансирање. Разматрана је и могућност креирања поједностављеног лансера за рано тестирање. Коначно, Темп комплекс је требало да укључи нову ракету на чврсто гориво са високим перформансама домета.
Снаге предузећа Барикади и СКБ-1 Минске аутомобилске фабрике извршиле су развој перспективног самоходног лансера. Покретљивост инсталације требало је да обезбеди четвороосовински трактор МАЗ-537. Ово возило са погоном на сва четири точка са мотором Д-12А-525А снаге 525 КС. имао хидромеханички пренос и био је намењен за превоз полуприколица различите носивости, укључујући и оне са посебним системима. Седло трактора могло је да издржи оптерећење до 25 тона, што је омогућило да се вуче полуприколица тежине до 65 тона.Максимална брзина трактора са приколицом, у зависности од масе ове друге , достигао 55 км / х. Сличне карактеристике МАЗ-537 у потпуности су задовољиле програмере Темп пројекта, што је довело до његове употребе као средства за транспорт лансера.
Главни елемент самоходног лансера била је полуприколица 9П11 или Бр-225 са комплетом неопходне опреме. Овај производ је направљен на бази серијске 25-тонске полуприколице МАЗ-5248 и добио је неке нове јединице неопходне за рад ракетног наоружања. Полуприколица је имала оквир са подигнутим предњим крајем, опремљен стожером за уградњу на седло трактора. Сопствени ходни строј полуприколице имао је две осовине са точковима великог пречника. Све горње површине оквира полуприколице служиле су за уградњу одређених елемената ракетног система.
На предњој страни полуприколице, која се налази изнад седла, постављена је решеткаста конструкција неопходна за заштиту главе ракете од спољашњих утицаја. Поред тога, предложено је да се на њега монтирају уређаји за контролу температуре бојеве главе. Испред платформе полуприколице постављене су дизалице које су биле неопходне за стабилизацију полуприколице при употреби наоружања. Други пар дизалица је био у задњем делу. Полуприколица платформа је дата за смештај нове зграде са потребним системима. Испред ње се налазила кабина за прорачун ракетног система, а позади су били монтирани лансери, уређај за подизање итд.
Састав лансера укључивао је неколико главних јединица које су имале могућност да се љуљају на шаркама. За лансирање ракете предложено је коришћење компактне лансирне рампе, која је спуштена на земљу у припреми за испаљивање. Лансирна платформа је била опремљена потпорним прстеном за монтажу ракете, а такође је имала и штитове за гасне преграде дизајниране да одводе вруће гасове даље од лансера. Дизајн стола предвиђао је могућност окретања потпорног прстена заједно са ракетом, за шта су коришћени ручни системи. Обезбеђена ротација прстена у било ком правцу.
Предложено је да се ракета транспортује на посебном носачу, који има сет причвршћивача и хидраулични погон за подизање. У транспортном положају, стрела са ракетом је постављена хоризонтално и наслагана изнад каросерије полуприколице, пролазећи целом њеном дужином. Непосредно пре лансирања, хидраулични цилиндри су требали да подигну стрелу у вертикални положај и обезбеде постављање ракете на лансирну рампу. Након тога, стрелица се вратила у првобитни положај. Ракета је лансирана из вертикалног положаја, пројектом нису предвиђене вођице.
Шема самоходног лансера
Укупна дужина лансера 9П11 са трактором у спремљеном положају достигла је 18,2 м, ширина - 3,1 м, висина - 3,64 м. На походу су морали да буду смештени у кабинама тегљача и полуприколице, у припреми за лансирање – на прописаним местима унутар и изван опреме.
Заједно са лансером Бр-225/9П11 требало је да ради и нека друга опрема. Пре свега, били су потребни ракетни транспортер и дизалица одговарајућег капацитета. Њихов задатак је био испорука нове муниције са њиховим накнадним претоваром на стрелу самоходног лансера. Према извештајима, нова опрема ових типова није развијена, а током испитивања комплекс 9К71 Темп је користио постојећа возила са одговарајућим параметрима.
Као део новог пројекта, развијено је неколико других опција покретача. Први пројекат се појавио са радном ознаком Бр-234, дизајниран да обезбеди ране фазе тестирања. Овај производ је био знатно поједностављена верзија основне инсталације Бр-225 и одликовао се одсуством јединица за масу, од заштите главе ракете до полуприколице са шасијом на точковима. Дизајн инсталације укључивао је само најнеопходније компоненте и склопове.
У ствари, инсталација Бр-234 је била мали оквир на носачима, опремљен кабином за посаду, дизалицом и лансирном рампом. Занимљива карактеристика експерименталне поставке било је причвршћивање задњег дела оквира. Предложено је да се на њих монтирају гуме на точковима, сличне онима које се користе на полуприколици МАЗ-5248. Уз њихову помоћ планирано је проучавање утицаја реактивних гасова на јединице доњег строја лансера.
Године 1960. развијало се још неколико варијанти лансера са различитим карактеристикама. Дакле, производ Бр-249 је требало да буде поједностављена и лака верзија оригиналног 9П11. Покренут је и пројекат лаке инсталације Бр-240, погодне за транспорт постојећим и будућим хеликоптерима. 1961. године покренут је пројекат Бр-264, чија је сврха била постављање лансера на посебну шасију МАЗ-543. Треба напоменути да су пројекти Бр-249 и Бр-240 заустављени у фази развоја. Пројекат Бр-264 је доведен на монтажу првог прототипа, али готова машина није тестирана.
Балистичка ракета за комплекс Темп добила је ознаку 9М71. Већ у раним фазама развоја, аутори пројекта морали су да се суоче са одређеним потешкоћама у вези са постојећим технологијама. Да би се испунили постојећи захтеви за домет лета, био је потребан мотор велике снаге. Међутим, тада није било производа са траженим карактеристикама. Због немогућности производње блокова чврстог горива потребних димензија (пре свега великог пречника), програмери нове ракете морали су да користе блок од неколико мотора, што је довело до појаве карактеристичног изгледа ракете.
Ракета 9М71 имала је необичан изглед. Добила је конусни облог, иза којег је постављено тело које се благо шири. Реп последњег је био повезан са другом конусном јединицом, која је била повезана са блоковима мотора. Централни и репни део ракете чинила су четири цеваста кућишта мотора повезана са блоком кућишта главе. На задњем крају таквог тела постављене су млазнице мотора. Поред њих су били склопиви решеткасти стабилизатори.
Експериментални лансер Бр-234
Главни одељак ракете је дат испод постављања бојеве главе. Посебно за ракету 9М71 развијена је специјална бојева глава капацитета 300 кт. Постоје и информације о проучавању могућности стварања високоексплозивне бојеве главе, али ова верзија борбене опреме, по свему судећи, није напустила рану фазу пројектовања. Разрађивала се и опција опремања ракете хемијском бојевом главом. Без обзира на врсту бојеве главе, главни одељак ракете са бојевом главом је морао да се одвоји од ракетне јединице након завршетка активне фазе лета.
Иза бојеве главе у трупу био је постављен систем за управљање ракетом. Предложено је да се користи инерцијално навођење без жиро-стабилизоване платформе. Задатак аутоматике је био праћење параметара лета ракете и развијање команди за кормиларске машине. Управљање се могло вршити само на активном делу лета, за шта су коришћена прстенаста гасна кормила. На млазницама мотора постављени су специјални прстенови, који су имали могућност да се љуљају у различитим правцима и мењају вектор потиска. Такође, да би се одржала потребна путања, коришћени су решеткасти стабилизатори који су распоређени пре лансирања. За правилно циљање, ракета 9М71 је такође морала да окрене лансирну рампу у правцу циља.
Због недостатка релативно великог мотора потребне снаге, ракета 9М71 је добила четири одвојена чврста ракетна блока. Сваки такав блок је био цилиндрична структура великог издужења са конусном главом и две млазнице у репу. Коришћено гориво је балистички барут изливен у блок типа 9Кс11. Да би се повећала дужина активног сегмента лета, предложено је да се четири мотора поделе у два степена. Узлетање и почетно убрзање требало би да се изврши уз помоћ два, а друга два блока била су задужена за пролазак завршног дела активног места. У исто време, раздвајање степеница није коришћено: ракета је остала „нетакнута“ све док бојева глава није испуштена.
Ракетни склоп 9М71 имао је дужину од 12,4 м са максималним пречником од 2,33 м. Пречник бојеве главе није прелазио 1,01 м. Лансирана тежина производа била је 10,42 тоне, од чега 8,06 тона отпада на четири блока чврстог горива . Специјална бојева глава била је тешка 630 кг. Максимални домет гађања, према пројектном задатку, требало је да буде 600 км.
До почетка 1961. године, НИИ-1 и ОКБ-221 су завршили део пројектантских радова, припремивши документацију за неколико главних производа. Главни програмер пројекта представио је дизајн ракете 9М71, која је планирана да се производи у Воткинску, а фабрика Барикади почела је изградњу лансера Бр-234, намењеног за тестирање. Убрзо су нови производи стигли на полигон Капустин Јар за прве провере. У овој фази рада планирано је да се провери фундаментална могућност стварања ракета на чврсто гориво са потребним индикаторима домета.
14. априла 1961. године лансер Бр-234 извршио је прво лансирање експерименталне ракете 9М71. Према извештајима, прототип производа је био у стању да испоручи симулатор бојеве главе на удаљености од 220 км. У овом случају, тачка удара је била 4 км ближа од тачке циља. Бочни отклон је достигао 900 м. Накнадна лансирања прве серије настављена су до средине августа. Уз њихову помоћ потврђене су неке основне карактеристике, а осим тога доказане су реалне перспективе новог ракетног система.
У октобру исте године почела је друга фаза испитивања, која је имала за циљ да тестира перспективни комплекс и потврди његове карактеристике. Прва лансирања ове фазе изведена су на експерименталној поставци Бр-234. Јануара 62. прототип лансера Бр-225 испоручен је на полигон Капустин Јар. До маја је завршио три лансирања. Током лета, тестови су обустављени да би се извршили додатни пројектантски радови дизајнирани да исправе идентификоване недостатке.
Лансер и експериментална ракета током тестирања
Током тестова је утврђено да се ракета са четири блока мотора показала прилично тешком и због тога није могла да покаже потребан домет паљбе. Експериментално је утврђено да производ 9М71 у садашњем облику може да погоди циљеве у распону од 80 до 460 км. Дакле, стварни домет паљбе био је знатно мањи од захтеваног пројектним задатком. Поред тога, примећено је неприхватљиво повећање скретања бојеве главе. Након одвајања, бојева глава је имала тенденцију да склоне под угловима до 60°. Због тога се променила путања његовог лета, што је довело до одступања од тачке циља за знатну удаљеност. У првим тестовима, промашај у домету је достигао неколико десетина километара.
Унапређење комплекса 9К71 и ракете 9М71 настављено је до зиме 1962. године. У децембру су настављени тестови. У наредних неколико месеци извршено је 12 лансирања унапређених пројектила. Опет, недостаци дизајна су се осетили. Половина лансираних производа колабирала је током лета и није могла да погоди условне циљеве. Шест других пројектила је заузврат показало неприхватљиво велико одступање од нишанске тачке, што није одговарало захтевима наручиоца.
У почетку, 1963. године, планирано је да се покрене масовна производња новог ракетног система. Међутим, ови планови нису реализовани. На основу резултата две фазе тестирања, одлучено је да се одустане од даљег развоја Темп комплекса. Вијеће министара је 16. јула одлучило да обустави све радове. Званични разлог за ову одлуку било је заостајање за распоредом испитивања дизајна лета, као и недовољне техничке карактеристике готових производа.
До завршетка испитивања била су направљена само два експериментална лансера модела Бр-234 и Бр-225. Такође, воткинска фабрика број 235 произвела је већи број ракета 9М71 у основној и модификованој конфигурацији. Сви ови производи су коришћени у различитим фазама тестирања. У вези са новим упутствима, испитивања су обустављена, а производња потребне опреме и наоружања обустављена. Даља судбина изграђених лансера је непозната. По свему судећи, они су демонтирани, а основне јединице су касније коришћене као део нових прототипова.
Један од главних проблема ракете 9М71 и читавог комплекса 9К71 Темп у целини био је неуспешан дизајн електране. Индустрија није могла да производи блокове чврстог горива са потребним параметрима, због чега су стручњаци НИИ-1 морали да користе постојеће производе. То је довело до формирања не најуспешнијег распореда мотора, што је негативно утицало на укупне и тежинске параметре ракете, као и на максимални домет пуцања. Као резултат тога, готов комплекс није испуњавао техничке спецификације и није био од интереса за купца. Рад је прекинут у корист успешнијих пројеката.
Међутим, Темп пројекат је имао неке позитивне ефекте. Производ 9М71 потврдио је фундаменталну могућност стварања оперативно-тактичких ракета са моторима на чврсто гориво. Поред тога, акумулирана је велика количина информација о раду прстенастих гасних кормила, решеткастих стабилизатора и других нових система који су први пут коришћени у домаћој пракси. Дакле, комплекс 9К71 „Темп“ са ракетом 9М71 није доспео у употребу у војсци, али су неке од развоја овог система накнадно коришћене у новим пројектима доведеним у масовну производњу.
Према материјалима:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
Широкорад А.Б. Атомски ован двадесетог века. - М., Вече, 2005.