На трагу изложбе Еуросатори 2016: трендови у развоју оклопних возила. Део 6

Линија за склапање оклопних возила ЈЛТВ из Осхкосх Дефенсе. Пуна производња за америчку војску и маринце требало би да почне крајем 2019.

Што се тиче војних возила, јасно је да све што се дешава у Сједињеним Државама увек има утицај на глобално тржиште и ново тактичко оклопно возило ЈЛТВ (Јоинт Лигхт Тацтицал Вехицле) неће бити изузетак када буде доступно другим земљама. преко Програма продаје војних возила.стране државе. Такмичење у оклопним аутомобилима ЈЛТВ победила је Осхкосх Дефенсе и објављено је у августу 2015. Након што је Федерални суд САД одбио тужбу Лоцкхеед Мартина у фебруару ове године, почела је активна фаза рада и производња треће серије је сада завршена. Укупна вредност уговора требало би да достигне 6,7 милијарди долара уз пуштање свих планираних 17000 аутомобила. Оклопни аутомобил ЈЛТВ је заснован на систему заштите посаде Осхкосх Цоре 1080, опремљен паметним независним ослањањем ТАК-4и и електронском архитектуром НЕТ Реади, има сопствену тежину мању од 6350 кг и укупну тежину од 10886 кг. Биће доступан у конфигурацији са два и четири седишта (плус топник): први у варијанти теретно-путнички, а други у варијанти борбеног оружја и у вишенаменској варијанти са две подваријанте, универзалном и транспортер оружја. Носивост верзије са два седишта је 2313 кг, док четворосед може да понесе још 1588 кг. Оклопни аутомобил ЈЛТВ, дизајниран за пут (20% укупне километраже) и офф-роад (80%), има скалабилни комплет оклопа који вам омогућава да достигнете нивое заштите возила категорије МРАП (са повећаном заштитом од мина и импровизоване експлозивне направе), али, наравно, тачни бројеви су поверљиви. Покреће га Банкс 866Т турбодизел мотор заснован на дизајну мотора Генерал Моторс Дурамак В-8 упарен са Аллисон 2500СП шестостепеним аутоматским мењачем; тачна излазна снага агрегата је непозната. Максимална брзина прелази 113 км/х, док је резерва снаге већа од 480 км. У марту 2016. године, Осхкосх Дефенсе је добио први уговор за 657 возила са повезаним комплетима и логистиком. Почетна производња у малом броју планирана је до 2019. године, а производња у пуном обиму ће почети пре 2023. године. Војска жели укупно 49099 ЈЛТВ, а маринци 5000 возила.

Француска би 2017. године требало да објави избор универзалног оклопног возила ВБМР Легер (Вехицуле Блинде МултиРоле) масе 10-12 тона, које ће ући у службу комбинованих оружаних снага за брзо реаговање ФИРИ (Форце Интерармее де Реацтион Иммедиате). ФИРИ, такође познат као Ецхелон Натионал д'Ургенце, требало би да буде у стању да распореди 2300 војника на 3000 километара од Француске у року од 7 дана. Оклопни аутомобил ВБМР Легер може бити заснован на постојећем возилу; кључни услов је превоз два возила у авиону А400М. Прва фаза програма Сцорпион обухватиће 1 ових машина, а укупна потреба за 200 машина биће реализована у оквиру Фазе 358. Машина ће ући у службу извиђачких јединица, као и јединица за електронско ратовање и електронске обавештајне службе. ВБМР Легер у конфигурацији 2к4 ће највероватније бити опремљен СИЦС информационим и контролним системом. Ако Француска изабере своје национално решење, онда ће то очигледно бити оклопни аутомобил РТД Схерпа. За ову пријаву могу се квалификовати и други учесници, али Агенција за набавке одбране не даје никакво појашњење да ли ће страна решења бити дозвољена или не.

У такмичењу оклопних аутомобила ЈЛТВ, Осхкосх Дефенсе је победио своје конкуренте Лоцкхеед Мартин и АМ Генерал. Након уклањања свих законских препрека, почела је производња мале серије

Италијанска војска разматра нову верзију успешног лаког вишенаменског возила ЛМВ (лигхт Мултироле Вехицле), познатог трупама под ознаком ВТЛМ Линце. Од свог првог појављивања 1999. године, оклопни аутомобил Ивецо ДВ ЛМВ је значајно еволуирао. Најновији модел ВТЛМ2, представљен на Еуросатори 2016, заснован је на захтевима италијанске војске, који узимају у обзир велико искуство стечено са ЛМВ-ом у широком спектру биоскопа, укључујући већу носивост, побољшану електромагнетну компатибилност, лакоћу рада, већа поузданост и побољшана могућност одржавања. У оквиру Форза НЕЦ програма дигитализације, заједно са Леонардо-Финмесцаница, урађен је огроман посао на усавршавању електронске архитектуре и интеграцији различитих подсистема. Повећана потреба за командним местима на нивоу одреда, вода и чете, способних за извиђање и прикупљање информација, као и за вршење оперативне контроле, довела је до значајног проширења спектра електронске опреме и комуникација, које би могле бити ефикасније. интегрисан у архитектуру нове машине.

Повећање носивости је резултирало већом укупном тежином, са 7,1 тоне за варијанту ВТЛМ1А на 8,1 тону за варијанту ВТЛМ2. Шасија више није направљена од челика ФеЕ490 (затезна чврстоћа 490 МПа), већ од челика ССАБ Домек 700 (700 МПа), уз то су ојачане горње и доње полуге вешања. Уграђени су нови редуктори са четири уместо три сателита.

Да би се одржала потребна специфична снага од 20 кВ/т, даљим усавршавањем система убризгавања под високим притиском и коморе за сагоревање снага мотора је повећана на 162 кВ и максимални обртни момент за 45 Нм. Нови ВТЛМ2 је био опремљен новом генерацијом ЗФ 8 ХП 90С осмостепеног аутоматског мењача дизајнираног за посебне примене, са повећањем тежине од само 14 кг у поређењу са претходним мењачем од 85 кг.

Најновија ВТЛМ2 варијанта Ивецо ДВ дизајнирана је да испуни захтеве италијанске војске

Систем хлађења је редизајниран како би се носио са повећаном снагом мотора и вишом температурном границом (49°Ц наспрам 44°Ц). Уграђени су вентилатор са радним колом већег пречника погоњеним вискозном спојницом и ефикаснијим измењивачима топлоте.

За хлађење система за подмазивање мењача, уграђен је двоструки систем хлађења са хладњаком уље-вода и додатним хладњаком ваздух-уље; ако је потребно, термостат отвара други круг.

Нови систем за пречишћавање ваздуха са грубим филтером и цилиндричним филтером испод хаубе обезбеђује 99% ефикасно чишћење и гарантује време рада шест пута дуже од претходног филтера.

Уграђена су два главна система, што је обезбедило повећање перформанси вожње и управљивости машине. Први АДМ (Аутоматиц Дриветраин Манагемент) систем обезбеђује аутоматско блокирање диференцијала када разлика у брзини ротације погонских вратила пређе 300 обртаја у минути на основу података система против блокирања точкова. Аутомобил је задржао један систем ручног закључавања за закључавање средњег уздужног и задњег диференцијала.

Друга главна компонента, коју је специјално развио Ивецо Дефенсе, је ЕСП (програм електронске стабилности), који користи податке из система против блокирања точкова, додатну јединицу за мерење угла скретања и сензор угла управљања. У поређењу са претходним моделима, оклопни аутомобил ВТЛМ2 је опремљен са четири ваздушно-уљна погона за контролу брзине ротације и обртног момента сваког точка.

Што се тиче заштите, како би се смањила дебљина и тежина, коришћен је основни оклоп са високим карактеристикама чврстоће. Однос балистичког челика, антифрагментационе облоге и керамике је радикално ревидиран, што је омогућило повећање унутрашње запремине за 13% без повећања масе, али истовремено повећање нивоа заштите од импровизованих експлозивних направа (ИЕД). ) због појачаних вертикалних одвода. Двоструко дно и ванбродска седишта додатно побољшавају заштиту од експлозија мина.

Повећање запремине повезано је и са благим повећањем величине, док су да би се уклопили у захтеве за радијусом окретања, међуосовинско растојање и колосек остали исти. Укупна дужина је повећана са 4794 мм на 4845 мм, ширина са 2200 на 2275 мм. Благо повећани препуст је незнатно смањио углове прилаза и излаза на 48° и 43°, респективно. Што се тиче тежине, носивост је повећана са 800 на 1500 кг (+87,5%), док је у поређењу са одлазећим ВТЛМ1А, однос корисног терета и бруто тежине повећан са 11,3% на 18,5% (+63,7%).

РТД Схерпа Лигхт. Ако је део програма Сцорпион за универзални оклопни аутомобил Вехицуле Блинде МултиРоле потпуно француски, онда је овај аутомобил дефинитивно један од кандидата.

Оклопни аутомобил Линце италијанске војске у Авганистану. Многе земље су усвојиле оклопни аутомобил Ивецо ДВ ЛМВ; последњи је био Бразил, који га је изабрао у априлу 2016. године

Количина информација које се преносе преко ЦАН магистрале значајно се повећала, што је омогућило стварање потпуно дигиталног кокпита са напредним интерфејсом човек-машина. Инсталиран је систем Логбок, који ради не само као интерфејс за комуникацију и системе ситуационе свести, већ и као логистички алат и снимач догађаја. Посебна пажња је посвећена смањењу електромагнетног шума у ​​циљу побољшања квалитета комуникације; у опсегу високих фреквенција, на пример, бука је смањена за 45 дБ капсулирањем и филтрирањем различитих електронских контролних модула. Струју производи генератор од 250 А, а на броду су уграђене и три батерије. Две АГМ (Абсорптиве Гласс Мат) батерије испод хаубе дизајниране су за покретање мотора и подсистема возила, док је литијум-јонска батерија инсталирана у кабини (војски захтев за заштићени резервни извор напајања).

Што се тиче електронског комплета, у италијанској војсци возила ВТЛМ2 која се користе као комуникациони чворови нивоа Т2, Т3 и Т4 (одред, вод и чета) биће опремљена четвороканалним програмабилним радио станицама Финмеццаница-Леонардо СВаве ВК1, које ће такође снабдевају већину опреме. Сваки од четири канала у ВХФ опсегу има појачало од 50 вати. Радио станица се налази између два предња седишта; поред тога, у пртљажнику аутомобила постоји место за уградњу појачала од 125 В за ВФ опсег. Да би се одржао исти ниво комуникације свих осталих дигиталних платформи, изабрана је радио станица нове генерације; само он замењује четири постојећа радија (СИНЦГАРС, ХЦДР, СБВ ВМ3, ХФ Турма). Нови ВК1 радио заузима место старог СИНЦГАРС 634, штедећи простор, тежину и потрошњу енергије. Сва возила такође носе Харрис АН/ПРЦ-152 Тацсат и Иммарсат БГАН сателитске комуникационе системе, док ће возила Т4 комуникационих чворишта бити опремљена СОТМ/Кс сателитском равном антеном са фазним низом на крову. Т3 локације ће бити спремне да брзо инсталирају ову антену ако је потребно. Комутацију обезбеђују три компоненте: мулти-сервисни комутатор-рутер Сентинел МСР165, јединица за конфигурацију радија УЦР и дигитални интерфонски систем УИС-379Д. Вреди рећи да Финмесцаница ради на моделу МСР165 Еволутион, који ће такође интегрисати УЦР, ТСБ апликације и енкрипцију у истом случају. Софтвер за контролу, комуникацију, навигацију, самопраћење и свест о ситуацији ради на рачунару Ларимарт350 ИИЛ, ГПС систем је допуњен инерцијским навигационим системом ГМА Акитуде заснованим на микроелектромеханичким системима. Силенцер Гуардиан Х3 пружа заштиту од радио-контролисаних ИЕД уређаја. Једна ВХФ антена је инсталирана на предњој левој страни, антена широкопојасне мреже заједно са УХФ антеном на десној страни. Преостале антене су постављене позади изнад пртљажника.

Што се тиче опције за извиђање, због присуства вишесензорске панорамске станице Јанус постављене на телескопски јарбол, смештен позади са десне стране, цео антенски комплет је померен узимајући у обзир његову видљивост. Ова варијанта такође садржи нови ВК1 програмабилни радио и Гуардиан Х3 пригушивач.

Еагле В из ГДЕЛС-а је најновија верзија познатог оклопног аутомобила Еагле, који се користи у многим земљама, укључујући Немачку.

Тренутно се тестирају три прототипа ВТЛМ2, а на изложби Еуросатори приказано је предсеријско возило са комплетом радио опреме (без поверљивих антена). Сва балистичка испитивања су већ обављена, а тестирања експлозива су заказана за крај 2016. - почетак 2017. године. Ивецо ДВ очекује први уговор о серијској производњи у оквиру Форза НЕЦ програма крајем 2016. године, који предвиђа производњу око 20 аутомобила и одговарајућу логистику.

У међувремену, Ивецо ДВ је додао још једну заставу на своју мапу оператера ЛМВ возила. У априлу 2016. бразилска војска је изабрала овај аутомобил и потписала уговор за 32 јединице.

Док шпанска војска тестира најновију верзију извиђачког ВАМТАЦ СТ5, пре извесног времена испоручен је још један прототип базиран на ВАМТАЦ С3. Оклопно возило, означено као ВЕРТ (Вехицуло де Рецоноцимиенто Террестре - копнено извиђачко возило), опремљено је телескопским јарболом на којем је инсталиран Навантиа СЕРТ сензорски комплет. Крајем 2015. године УРОВЕСА је добила два уговора од шпанског Министарства одбране за возила 4к4 тешка 1,5 тона. За војску flota и снагама за брзо реаговање, у року од пет година треба набавити око 772 оклопна возила. Данска, која је оператер оклопног аутомобила ГДЕЛС Еагле ИВ, тренутно тражи ново возило у конфигурацији 4к4 за задатке патролирања, електронског ратовања, логистике и извиђања. Оклопно возило мора имати противминску заштиту нивоа 4а/4б, заштиту од метка 3 нивоа и транспортовати се у теретном авиону Ц-130.

Након успеха свог оклопног аутомобила Цобра, турска компанија Отокар сада потенцијалним купцима нуди следећу варијанту Цобра 2.

Серија чланака завршена

Коришћени материјали:
ввв.нектергроуп.фр
ввв.кмвег.цом
ввв.ивецо-отомелара.цом
ввв.рхеинметалл.цом
ввв.патриа.фи
ввв.фнсс.цом.тр
ввв.стангг.цом
миндцом.ру
ввв.лоцкхеедмартин.цом
ввв.хсв.пл
ввв.отокар.цом.тр
ввв.увз.ру
ввв.кмз.ру
ввв.гдлс.цом
ввв.баесистемс.цом
ввв.саабгроуп.цом
ввв.википедиа.орг
ру.википедиа.орг

Comments

[Цхтхон-инхибитор]

А шта је са лаким тактичким оклопним возилима? Вук је заспао, Тигар је имао сто година у време ручка, Рис је протраћен. Нови приземни КАМАЗ, али са Цумминс мотором. Да ли заиста религија није дозволила постављање новог ЈаМЗ-а (иако има доста замене за увоз). У међувремену, дсхб се вози на древним УАЗ-овима.

[ускрабут]

Па, не бих Тигар назвао застарелим. Војска није место где се мере најновији модели кросовера. Поред тога, Тигер одговара више бораца, а његова способност за крос је боља, а резервација је задовољавајућа. А шта ће ови „концепти“ показати је питање. Има исти тај Рис (Ивецо) на полигону од неравнина се скоро распао, а генерално се једва возио по снегу. Дакле, нису нам потребни концепти, боље је имати чврсту, проверену технику која вас неће изневерити.

[карабас-барабас]

Поред тога, Тигер одговара више бораца, а његова способност за крос је боља, а резервација је задовољавајућа.

У поређењу са чиме? Шта је са УАЗ-ом? У поређењу са Линк-ом из Ивецоа, онда Тигар губи у свему, од балистичке заштите, заштите од мина, до унутрашње запремине и возних перформанси.

А шта ће ти „концепти“ показати је питање.

Ивецо је више пута тестиран у реалним борбеним условима и за неколико година најтеже експлоатације спасао је један живот. Као и други аутомобили ове класе, као што су немачки Динго, Амер Осхкосх и тако даље. Хиљаде машина је наручено и већ изграђено, а њихова производња само расте.

Има исти тај Рис (Ивецо) на полигону од неравнина се скоро распао, а генерално се једва возио по снегу. Дакле, нису нам потребни концепти, боље је имати чврсту, проверену технику која вас неће изневерити.

Ивецо већ другу деценију ради у најтежим условима, на веома сложеном театру, а судећи по успеху продаје ове машине, најблаже речено, нешто измишљате или се препуштате. Чак иу Сирији, руски борци преферирају рисове над тигровима, судећи по ономе што је већ истакнуто.

Дакле, нису нам потребни концепти, боље је имати чврсту, проверену технику која вас неће изневерити.

Коме не треба "ти"? јеси ли ти војник?

[501 легија]

Одлична серија чланака

[канабис]

Ако је веровати бројкама, онда је Мериканима потребно 50 хиљада оклопних возила полицијског типа за смиривање грађанских немира у градовима. По свему судећи, процес светске глобализације и електронско информационо ропство ће свакако изазвати бурне протесте широм планете, а наравно да се организатори глобализације спремају за то. Желео бих да верујем да народима у Русији није суђено место у овом концентрационом логору и да ће наша полицијска оклопна возила бити коришћена за одржавање стабилности у земљи и спречавање стварања услова у којима ће глобализатори, под изговор за заштиту наших нуклеарних објеката, захтеваће распоређивање своје полиције и оружаних снага на руској земљи.

[Владимир Постников]

Цитат: канабис

Ако је веровати бројкама, онда је Мериканима потребно 50 хиљада оклопних возила полицијског типа за смиривање грађанских немира у градовима. По свему судећи, процес светске глобализације и електронско информационо ропство ће свакако изазвати бурне протесте широм планете, а наравно да се организатори глобализације спремају за то. Желео бих да верујем да народима у Русији није суђено место у овом концентрационом логору и да ће наша полицијска оклопна возила бити коришћена за одржавање стабилности у земљи и спречавање стварања услова у којима ће глобализатори, под изговор за заштиту наших нуклеарних објеката, захтеваће распоређивање своје полиције и оружаних снага на руској земљи.

Шта значи врста полиције? Ако размишљате у смислу јучерашњег дана, онда сте можда у праву. Ако се спремате за јучерашњи рат, онда можете да се шалите. Већина недавних великих ратова били су управо „полицијске“ природе. Али сада је конфронтација између Сједињених Држава и Русије ескалирала. То је мало другачије. Овде чак ни најнаоружанија супер-дупер експедициона снага неће решити проблем. А „оклопна армада“ Другог светског рата неће издржати буџет ни САД ни (нарочито) Русије. Погледајте колико кошта "Армата". „Армата“ и пешадија у „ратнику“ – то је тактика Другог светског рата. Све се мења.