Вести пројекта К4386 "Тајфун-ВДВ"
Један од најинтересантнијих домаћих развоја војне опреме новијег времена је перспективни оклопни аутомобил Типхоон-ВДВ. Ово оклопно возило је креирано специјално за ваздушно-десантне трупе иу складу са њиховим захтевима. До данас је борбено возило тестирано, укључујући и коришћење нових врста оружја. До недавно, обим доступних информација о пројекту остављао је много да се пожели. Пре неколико дана у јавности су се појавиле нове информације о обећавајућем развоју.
Нове информације о оклопном аутомобилу „Тајфун-ВДВ” појавиле су се захваљујући најновијим публикацијама блога Центра за анализу стратегија и технологија, као и пословних електронских новина Татарстана „Бизнис-онлајн”. Њихови најновији чланци помињу неке детаље развоја и техничког изгледа перспективне технологије. Поред тога, дају се и друге информације о новом развоју, његовим изгледима итд. Објављени подаци омогућавају значајно ажурирање постојеће слике и допуну новим детаљима.
Општи изглед оклопног аутомобила К4386 "Тајфун-ВДВ". Фотографија бмпд.ливејоурнал.цом
Саопштено је да је оклопни аутомобил Тајфун-ВДВ добио ознаку К4386. Раније су оклопни аутомобили из Набережног Челног у својим ознакама имали назив фабрике аутомобила КамАЗ, али сада се замењује јединим словом „К“. Претпоставља се да је оваква промена у ознакама последица жеље Кама Аутомобилског комбината да се дистанцира од војних пројеката. Поред тога, у ствари, рад на новом пројекту изводи Погон специјалних возила, који је директно повезан са подружницом КамАЗ-а, ЈСЦ Ремдизел.
Израда новог пројекта оклопног аутомобила за Ваздушно-десантне снаге почела је крајем прошле године и завршена је у рекордном року. У новембру 2015. године, наручилац и извођач су потписали уговор за стварање перспективне машине, а само пет месеци касније први прототип је тестиран. Пројекат је имао посебне захтеве директно везане за предвиђени рад опреме. Дакле, било је потребно обезбедити могућност падобранског слетања, као и обезбедити заштиту од стрељачког оружја оружје и мин. Поред тога, постављени су захтеви у погледу удобности посаде и десантних снага.
Постали су познати неки технички детаљи пројекта. Обећавајући оклопни аутомобил К4386 Типхоон-ВДВ, за разлику од претходних возила своје породице, није опремљен оквиром за уградњу главних јединица. У вези са захтевима у погледу могућности слетања, одлучено је да се користи носиви оклопни труп са уградњом свих јединица на његове носаче. Између осталог, ова архитектура је омогућила да се постигне приметно смањење тежине: Тајфун-ВДВ је око 2 тоне лакши од двоосног оклопног аутомобила К53949.
Прва позната слика оклопног аутомобила са перспективним борбеним модулом. Пхото Отвага2004.мибб.ру
Оклопни корпус је изграђен према распореду хаубе и има заједнички усељив одељак који комбинује контролни и слетни одељак. Ниво заштите резервације није прецизиран. Судећи по одвојеним помињањима службеника, реч је о петој класи заштите по домаћим стандардима. Ово ће обезбедити заштиту од већине врста малокалибарског оружја које користи лажни непријатељ. Предузете су и мере за побољшање заштите од експлозивних направа. У одговарајуће отворе трупа уграђено је оклопно стакло потребних облика и величина, што вам омогућава да без опасности од оштећења посматрате пут и околину.
Користи се већ развијена форма трупа, модификована у складу са употребом носеће конструкције. За заштиту мотора користи се фасетирана хауба са предњом решетком. Са стране, мотор је заштићен косим оклопним плочама, са којима су спојени лукови точкова. Пројекат предвиђа усељив одељак са телом сложеног облика. Његов предњи део одликује се бочним преградама са отворима за врата, док централни и задњи имају велике нише за монтажу лукова точкова и резервоара за гориво. Изнад резервоара, односно лукова, постављене су нише које су доступне за смештај одређених јединица, укључујући и транспорт терета. У крменом делу ових ниша налазе се запремине за додатни терет. Крмени одељак за терет се протеже изван оклопног трупа, формирајући коридор за слетање.
Испод заштићене хаубе трупа смештен је дизел мотор од 350 КС. Према последњим подацима, као основа електране користи се Цумминс мотор произведен по лиценци у Русији. Користи се двоосовинска шасија са погоном на сва четири точка. Постојећи мотор омогућава оклопном возилу од 11 тона да постигне брзину до 105 км/х и савлада до 1200 км на једној бензинској пумпи.
Оклопни аутомобил на суђењу. Фотографија бмпд.ливејоурнал.цом
Постојећи примерци оклопног аутомобила Тајфун-ВДВ опремљени су комплетом отвора и врата за укрцавање и искрцавање. Предњи делови усељивог купеа, намењени возачу и командиру, имају сопствена бочна врата аутомобилског типа. Одељење за трупе је опремљено једним вратима на крми која се отварају лево у правцу кретања. Након напуштања врата, падобранац остаје под заштитом јединица на броду, након чега може да се спусти на земљу. У крменом делу крова налази се отвор.
Запремине усељивог одељка иза седишта возача и командира дате су за смештај наоружања и трупа. У централном делу машине је уграђен потпорни уређај борбеног модула. То је структура сложеног облика, која заузима простор од пода до плафона купе. На кућишту уређаја налазе се отвори за приступ унутрашњим јединицама. Поред тога, на њему су инсталирани екран и контролна табла за борбени модул.
Вертикални носач унутар кућишта се користи за уградњу перспективног борбеног модула. Као комплекс наоружања на оклопним аутомобилима К4386 уграђен је даљински управљани борбени модул са топовским и митраљеским наоружањем. Из доступних података произилази да је реч о борбеном модулу који је на недавно одржаном форуму Армија-2016 представио Централни истраживачки институт Буревестник. Унутар кућишта карактеристичног полигоналног облика смештена је љуљачка инсталација са аутоматским топом калибра 30 мм. Коаксијални митраљез је смештен у посебном кућишту, шаркама на левој страни модула. Такође, борбени модул је опремљен бацачима димних граната и блоком оптоелектронске опреме.
Иза ослонца борбеног модула су места за падобранце. У вези са захтевом за повећањем нивоа заштите, трупни одељак оклопног аутомобила је опремљен седиштима која апсорбују део енергије експлозије испод точка или дна трупа. Возач и командир треба да буду у сличним столицама. Занимљива иновација ваздушно-десантног одреда су уређаји за причвршћивање личног оружја на војнике. Између слетних седишта постављени су специјални носачи на којима треба да се транспортују митраљези постојећих модела. Дизајн носача обезбеђује сигурно држање оружја у различитим околностима.
Борбени модул са топом калибра 30 мм представљен на форуму Армија-2016. Пхото Дефенсе.ру
Према извештајима, до средине ове године, Фабрика специјалних возила направила је први прототип перспективног оклопног возила. Касније су се појавили нови прототипови. Због недостатка готових борбених модула, првобитно искусне Тајфунско-десантне снаге биле су опремљене јединицама сложеног облика које су служиле као симулатори тежине. Средином августа појавиле су се фотографије које приказују експерименталну опрему са стандардним системима наоружања. Већ почетком јуна команди ваздушно-десантних трупа приказана је експериментална опрема.
Као што следи из недавних публикација, општи изглед перспективног оклопног аутомобила за Ваздушно-десантне снаге је већ формиран и мало је вероватно да ће доживети велике промене. Међутим, пројекат је још у фази финализације и унапређења. Нека подешавања треба извршити према резултатима испитивања, друга - у вези са потребом за променом конфигурације. Посебан значај се придаје локализацији производње. Пријављено је да је у случају експерименталне опреме ниво локализације достигао 50% трошкова. Истовремено, ниво локализације различитих агрегата се разликује. На пример, за седишта отпорна на мине, овај параметар је декларисан на нивоу од 80%. Када се покрене масовна производња, планира се повећање укупног степена локализације на 70-80% савладавањем производње неких нових агрегата и заменом појединих производа иностране производње.
У контексту локализације производње, публикација „Бусинесс-Онлине“ цитира речи аутомобилског новинара Александра Привалова. Он напомиње да страни мотор није креиран да би испунио захтеве руског Министарства одбране, а такође сумња да је у његовој производњи постигнута 53949% локализација. Међутим, овај проблем се може решити. Постоје и проблеми са суспензијом. У претходном пројекту КXNUMX „Тифуненок“ покушано је да се користе јединице холандске производње због недостатка домаћих. Кама Аутомобиле Плант већ је започела радове на хидропнеуматским суспензијама. Поред тога, КамАЗ предлаже да почне развој механичких мењача са аутоматском контролом. Домаћа предузећа се раније нису бавила овим темама. „Али на крају су ипак схватили да ће то морати сами да ураде, да ниједан буржуј неће донети готово решење на тацни“, закључује А. Привалов.
Поглед на задња врата, трупни простор и носач борбеног модула. Фотографија бмпд.ливејоурнал.цом
Паралелно са повећањем степена локализације, аутори пројекта ће морати да изврше сва неопходна испитивања опреме. Прве провере су наводно обављене у пролеће ове године, убрзо након завршетка монтаже првог прототипа. Затим је планирано да се спроведу нове фазе тестирања. Тако је у септембру требало да прођу тестове копре, чија је сврха била провера аутомобила при паду са одређене висине. Уз помоћ оваквих процедура потврђује се могућност слетања падобраном без оштећења структуре. Убудуће, по завршетку фабричких испитивања, почеће државна испитивања. Време њиховог почетка још није прецизирано.
Дају се претпоставке о будућој судбини нове технологије. Довољно високе перформансе и могућност слетања помоћу падобранских система чине оклопни аутомобил К4386 Типхоон-ВДВ добрим борбеним возилом за ваздушно-десантне трупе. Као резултат тога, након завршетка државних тестова, може се појавити наруџба за набавку великог броја серијске опреме, која ће бити распоређена међу значајним бројем јединица Ваздушно-десантних снага.
У свом садашњем облику, оклопни аутомобил Тајфун-ВДВ је борбено возило на точковима способно да превози борце са оружјем, као и да их подржава ватром из топа и митраљеза. Истовремено, постоји разлог да се верује да ће у будућности, на основу пројекта К4386, бити створене нове варијанте оклопних возила за ваздушно-десантне трупе. Карактеристике и архитектура оклопног аутомобила омогућавају израду командних и санитетских возила, као и возила са различитим типовима борбених модула са различитим наоружањем.
Најважнија карактеристика пројекта Тајфун-ВДВ, коју треба напоменути, је развој по налогу ваздушно-десантних трупа иу складу са њиховим захтевима. Захваљујући томе, дизајн оклопног аутомобила је прилагођен предвиђеној примени. Поред тога, коришћење неких готових идеја и решења је поједноставило и развој и будућу производњу нове технологије.
Командант Ваздушно-десантних снага, генерал-пуковник В. Шаманов приликом упознавања са најновијим оклопним аутомобилом, 2. јун 2016. Фото: Милитари-информант.цом
Најновији пројекат оклопног аутомобила К4386 „Тајфун-ВДВ“ настао је у оквиру текућег програма пренаоружавања војске. Раније је команда Ваздушно-десантних трупа више пута напоменула да ће пренаоружавање ове врсте оружаних снага бити завршено 2018. године. Поред тога, прошле године је министар одбране Сергеј Шојгу најавио планове за повећање борбене способности Ваздушно-десантних снага и њихову модернизацију као снаге за брзо реаговање. Да би се повећао борбени потенцијал трупа, већ је почела масовна производња неколико типова оклопних возила. Као што показују недавни догађаји, асортиман новог наоружања и опреме за десантне трупе ускоро ће бити попуњен перспективним моделима.
Тренутно, основу флоте војне опреме Ваздушно-десантних снага чине оклопна возила старих типова, пре свега борбена возила ваздушно-десантног типа првог и другог модела, као и оклопни транспортери. Не тако давно, испоруке нових БМД-4М и БТР-МДМ су донекле утицале на ситуацију, али количина до сада изграђене опреме не дозвољава радикално променити тренутно стање. Појава борбених возила на точковима са топовско-митраљеским наоружањем може утицати на опште стање возног парка, обезбеђујући већи степен пренаоружавања.
Програм пренаоружавања оружаних снага уопште, а посебно ваздушно-десантних трупа се наставља. Да би се повећале борбене способности трупа, ствара се велики број нових пројеката опреме и наоружања. У догледно време, оклопни аутомобил К4386 Тајфун-ВДВ мораће да постане нова опрема руске војске. У блиској будућности мора проћи све неопходне тестове, након чега ће се размотрити питање усвајања опреме за сервис. У међувремену, стручњаци развојне организације и купац треба да усмере своје напоре на тестирање и фино подешавање узорка који обећава.
Према материјалима:
http://business-gazeta.ru/article/325253
http://bmpd.livejournal.com/
http://military-informant.com/
Нове информације о оклопном аутомобилу „Тајфун-ВДВ” појавиле су се захваљујући најновијим публикацијама блога Центра за анализу стратегија и технологија, као и пословних електронских новина Татарстана „Бизнис-онлајн”. Њихови најновији чланци помињу неке детаље развоја и техничког изгледа перспективне технологије. Поред тога, дају се и друге информације о новом развоју, његовим изгледима итд. Објављени подаци омогућавају значајно ажурирање постојеће слике и допуну новим детаљима.
Општи изглед оклопног аутомобила К4386 "Тајфун-ВДВ". Фотографија бмпд.ливејоурнал.цом
Саопштено је да је оклопни аутомобил Тајфун-ВДВ добио ознаку К4386. Раније су оклопни аутомобили из Набережног Челног у својим ознакама имали назив фабрике аутомобила КамАЗ, али сада се замењује јединим словом „К“. Претпоставља се да је оваква промена у ознакама последица жеље Кама Аутомобилског комбината да се дистанцира од војних пројеката. Поред тога, у ствари, рад на новом пројекту изводи Погон специјалних возила, који је директно повезан са подружницом КамАЗ-а, ЈСЦ Ремдизел.
Израда новог пројекта оклопног аутомобила за Ваздушно-десантне снаге почела је крајем прошле године и завршена је у рекордном року. У новембру 2015. године, наручилац и извођач су потписали уговор за стварање перспективне машине, а само пет месеци касније први прототип је тестиран. Пројекат је имао посебне захтеве директно везане за предвиђени рад опреме. Дакле, било је потребно обезбедити могућност падобранског слетања, као и обезбедити заштиту од стрељачког оружја оружје и мин. Поред тога, постављени су захтеви у погледу удобности посаде и десантних снага.
Постали су познати неки технички детаљи пројекта. Обећавајући оклопни аутомобил К4386 Типхоон-ВДВ, за разлику од претходних возила своје породице, није опремљен оквиром за уградњу главних јединица. У вези са захтевима у погледу могућности слетања, одлучено је да се користи носиви оклопни труп са уградњом свих јединица на његове носаче. Између осталог, ова архитектура је омогућила да се постигне приметно смањење тежине: Тајфун-ВДВ је око 2 тоне лакши од двоосног оклопног аутомобила К53949.
Прва позната слика оклопног аутомобила са перспективним борбеним модулом. Пхото Отвага2004.мибб.ру
Оклопни корпус је изграђен према распореду хаубе и има заједнички усељив одељак који комбинује контролни и слетни одељак. Ниво заштите резервације није прецизиран. Судећи по одвојеним помињањима службеника, реч је о петој класи заштите по домаћим стандардима. Ово ће обезбедити заштиту од већине врста малокалибарског оружја које користи лажни непријатељ. Предузете су и мере за побољшање заштите од експлозивних направа. У одговарајуће отворе трупа уграђено је оклопно стакло потребних облика и величина, што вам омогућава да без опасности од оштећења посматрате пут и околину.
Користи се већ развијена форма трупа, модификована у складу са употребом носеће конструкције. За заштиту мотора користи се фасетирана хауба са предњом решетком. Са стране, мотор је заштићен косим оклопним плочама, са којима су спојени лукови точкова. Пројекат предвиђа усељив одељак са телом сложеног облика. Његов предњи део одликује се бочним преградама са отворима за врата, док централни и задњи имају велике нише за монтажу лукова точкова и резервоара за гориво. Изнад резервоара, односно лукова, постављене су нише које су доступне за смештај одређених јединица, укључујући и транспорт терета. У крменом делу ових ниша налазе се запремине за додатни терет. Крмени одељак за терет се протеже изван оклопног трупа, формирајући коридор за слетање.
Испод заштићене хаубе трупа смештен је дизел мотор од 350 КС. Према последњим подацима, као основа електране користи се Цумминс мотор произведен по лиценци у Русији. Користи се двоосовинска шасија са погоном на сва четири точка. Постојећи мотор омогућава оклопном возилу од 11 тона да постигне брзину до 105 км/х и савлада до 1200 км на једној бензинској пумпи.
Оклопни аутомобил на суђењу. Фотографија бмпд.ливејоурнал.цом
Постојећи примерци оклопног аутомобила Тајфун-ВДВ опремљени су комплетом отвора и врата за укрцавање и искрцавање. Предњи делови усељивог купеа, намењени возачу и командиру, имају сопствена бочна врата аутомобилског типа. Одељење за трупе је опремљено једним вратима на крми која се отварају лево у правцу кретања. Након напуштања врата, падобранац остаје под заштитом јединица на броду, након чега може да се спусти на земљу. У крменом делу крова налази се отвор.
Запремине усељивог одељка иза седишта возача и командира дате су за смештај наоружања и трупа. У централном делу машине је уграђен потпорни уређај борбеног модула. То је структура сложеног облика, која заузима простор од пода до плафона купе. На кућишту уређаја налазе се отвори за приступ унутрашњим јединицама. Поред тога, на њему су инсталирани екран и контролна табла за борбени модул.
Вертикални носач унутар кућишта се користи за уградњу перспективног борбеног модула. Као комплекс наоружања на оклопним аутомобилима К4386 уграђен је даљински управљани борбени модул са топовским и митраљеским наоружањем. Из доступних података произилази да је реч о борбеном модулу који је на недавно одржаном форуму Армија-2016 представио Централни истраживачки институт Буревестник. Унутар кућишта карактеристичног полигоналног облика смештена је љуљачка инсталација са аутоматским топом калибра 30 мм. Коаксијални митраљез је смештен у посебном кућишту, шаркама на левој страни модула. Такође, борбени модул је опремљен бацачима димних граната и блоком оптоелектронске опреме.
Иза ослонца борбеног модула су места за падобранце. У вези са захтевом за повећањем нивоа заштите, трупни одељак оклопног аутомобила је опремљен седиштима која апсорбују део енергије експлозије испод точка или дна трупа. Возач и командир треба да буду у сличним столицама. Занимљива иновација ваздушно-десантног одреда су уређаји за причвршћивање личног оружја на војнике. Између слетних седишта постављени су специјални носачи на којима треба да се транспортују митраљези постојећих модела. Дизајн носача обезбеђује сигурно држање оружја у различитим околностима.
Борбени модул са топом калибра 30 мм представљен на форуму Армија-2016. Пхото Дефенсе.ру
Према извештајима, до средине ове године, Фабрика специјалних возила направила је први прототип перспективног оклопног возила. Касније су се појавили нови прототипови. Због недостатка готових борбених модула, првобитно искусне Тајфунско-десантне снаге биле су опремљене јединицама сложеног облика које су служиле као симулатори тежине. Средином августа појавиле су се фотографије које приказују експерименталну опрему са стандардним системима наоружања. Већ почетком јуна команди ваздушно-десантних трупа приказана је експериментална опрема.
Као што следи из недавних публикација, општи изглед перспективног оклопног аутомобила за Ваздушно-десантне снаге је већ формиран и мало је вероватно да ће доживети велике промене. Међутим, пројекат је још у фази финализације и унапређења. Нека подешавања треба извршити према резултатима испитивања, друга - у вези са потребом за променом конфигурације. Посебан значај се придаје локализацији производње. Пријављено је да је у случају експерименталне опреме ниво локализације достигао 50% трошкова. Истовремено, ниво локализације различитих агрегата се разликује. На пример, за седишта отпорна на мине, овај параметар је декларисан на нивоу од 80%. Када се покрене масовна производња, планира се повећање укупног степена локализације на 70-80% савладавањем производње неких нових агрегата и заменом појединих производа иностране производње.
У контексту локализације производње, публикација „Бусинесс-Онлине“ цитира речи аутомобилског новинара Александра Привалова. Он напомиње да страни мотор није креиран да би испунио захтеве руског Министарства одбране, а такође сумња да је у његовој производњи постигнута 53949% локализација. Међутим, овај проблем се може решити. Постоје и проблеми са суспензијом. У претходном пројекту КXNUMX „Тифуненок“ покушано је да се користе јединице холандске производње због недостатка домаћих. Кама Аутомобиле Плант већ је започела радове на хидропнеуматским суспензијама. Поред тога, КамАЗ предлаже да почне развој механичких мењача са аутоматском контролом. Домаћа предузећа се раније нису бавила овим темама. „Али на крају су ипак схватили да ће то морати сами да ураде, да ниједан буржуј неће донети готово решење на тацни“, закључује А. Привалов.
Поглед на задња врата, трупни простор и носач борбеног модула. Фотографија бмпд.ливејоурнал.цом
Паралелно са повећањем степена локализације, аутори пројекта ће морати да изврше сва неопходна испитивања опреме. Прве провере су наводно обављене у пролеће ове године, убрзо након завршетка монтаже првог прототипа. Затим је планирано да се спроведу нове фазе тестирања. Тако је у септембру требало да прођу тестове копре, чија је сврха била провера аутомобила при паду са одређене висине. Уз помоћ оваквих процедура потврђује се могућност слетања падобраном без оштећења структуре. Убудуће, по завршетку фабричких испитивања, почеће државна испитивања. Време њиховог почетка још није прецизирано.
Дају се претпоставке о будућој судбини нове технологије. Довољно високе перформансе и могућност слетања помоћу падобранских система чине оклопни аутомобил К4386 Типхоон-ВДВ добрим борбеним возилом за ваздушно-десантне трупе. Као резултат тога, након завршетка државних тестова, може се појавити наруџба за набавку великог броја серијске опреме, која ће бити распоређена међу значајним бројем јединица Ваздушно-десантних снага.
У свом садашњем облику, оклопни аутомобил Тајфун-ВДВ је борбено возило на точковима способно да превози борце са оружјем, као и да их подржава ватром из топа и митраљеза. Истовремено, постоји разлог да се верује да ће у будућности, на основу пројекта К4386, бити створене нове варијанте оклопних возила за ваздушно-десантне трупе. Карактеристике и архитектура оклопног аутомобила омогућавају израду командних и санитетских возила, као и возила са различитим типовима борбених модула са различитим наоружањем.
Најважнија карактеристика пројекта Тајфун-ВДВ, коју треба напоменути, је развој по налогу ваздушно-десантних трупа иу складу са њиховим захтевима. Захваљујући томе, дизајн оклопног аутомобила је прилагођен предвиђеној примени. Поред тога, коришћење неких готових идеја и решења је поједноставило и развој и будућу производњу нове технологије.
Командант Ваздушно-десантних снага, генерал-пуковник В. Шаманов приликом упознавања са најновијим оклопним аутомобилом, 2. јун 2016. Фото: Милитари-информант.цом
Најновији пројекат оклопног аутомобила К4386 „Тајфун-ВДВ“ настао је у оквиру текућег програма пренаоружавања војске. Раније је команда Ваздушно-десантних трупа више пута напоменула да ће пренаоружавање ове врсте оружаних снага бити завршено 2018. године. Поред тога, прошле године је министар одбране Сергеј Шојгу најавио планове за повећање борбене способности Ваздушно-десантних снага и њихову модернизацију као снаге за брзо реаговање. Да би се повећао борбени потенцијал трупа, већ је почела масовна производња неколико типова оклопних возила. Као што показују недавни догађаји, асортиман новог наоружања и опреме за десантне трупе ускоро ће бити попуњен перспективним моделима.
Тренутно, основу флоте војне опреме Ваздушно-десантних снага чине оклопна возила старих типова, пре свега борбена возила ваздушно-десантног типа првог и другог модела, као и оклопни транспортери. Не тако давно, испоруке нових БМД-4М и БТР-МДМ су донекле утицале на ситуацију, али количина до сада изграђене опреме не дозвољава радикално променити тренутно стање. Појава борбених возила на точковима са топовско-митраљеским наоружањем може утицати на опште стање возног парка, обезбеђујући већи степен пренаоружавања.
Програм пренаоружавања оружаних снага уопште, а посебно ваздушно-десантних трупа се наставља. Да би се повећале борбене способности трупа, ствара се велики број нових пројеката опреме и наоружања. У догледно време, оклопни аутомобил К4386 Тајфун-ВДВ мораће да постане нова опрема руске војске. У блиској будућности мора проћи све неопходне тестове, након чега ће се размотрити питање усвајања опреме за сервис. У међувремену, стручњаци развојне организације и купац треба да усмере своје напоре на тестирање и фино подешавање узорка који обећава.
Према материјалима:
http://business-gazeta.ru/article/325253
http://bmpd.livejournal.com/
http://military-informant.com/
информације