Проблеми са борбеном способношћу ловца Ф-35
Меморандум заменику министра одбране за набавке, технологију и логистику, министру ваздухопловства, начелнику Генералштаба ВС
Тема меморандума: Постизање потпуне борбене способности Јоинт Стрике Фигхтер-а (ЈСФ) је у значајном ризику
Иако је УСАФ недавно прогласио почетну оперативну спремност „базних“ способности Блоцк 3и, већина ограничења и недостатака Ф-35А у конфигурацији Блоцк 3и наведених у мом годишњем извештају за 2015. годину и саслушањима у Конгресу остају и наставиће да негативно утичу борбена ефикасност и усклађеност. У ствари, програм није на путу ка успеху, већ на путу да избаци из колосека развој конфигурације Блоцк 3Ф, за коју ће Министарство одбране платити скоро 400 милијарди долара до краја развоја и демонстрације система заказаног за 2018. Када би се данас спровело почетно оперативно тестирање и евалуација (ОЕТ) авиона конфигурације Блоцк 3и, а Ваздухопловство недавно прогласило почетну оперативну спремност ове конфигурације, систем би највероватније био оцењен као неефикасан и неприкладан у пуном опсегу борбене мисије и против оних који су распоређени у садашњим претњама. У стварној борби, ловцу у конфигурацији Ф-35 Блоцк 3и, која је по способности еквивалентна конфигурацији Блоцк 2Б, биће потребна подршка да идентификује и ухвати напредне претње, избегава претње и ангажује непријатељске ловце због њихових изразито неадекватних борбених способности и ограничено оптерећење муниције (тј. две бомбе и две ракете ваздух-ваздух). Нерешене слабости Блока 3и у фузији информација, електронском ратовању и наоружању доводе до несигурности у приказу претњи, ограничене способности да се ефикасно реагује на претње, а у неким случајевима и потребе за удаљеним изворима тачних координата за напад високе прецизности. Иако је програм недавно решио неке проблеме са конфигурацијом Блоцк 3и, и даље постоје многи значајни недостаци, којима се додају и други недостаци које су идентификовали тестни тимови и борбени пилоти, од којих многи морају бити исправљени да би програм постигао очекивану „пуну борбену способност “ описано у документу оперативних захтева.
Процена борбених способности Ф-35А у конфигурацији Блоцк 3и и изазова са којима се програм суочава пре завршетка фазе развоја и демонстрације система заснива се на запажањима и подацима са развојних тестова, ограничених оперативних тестова и реалног рада. Процена Аутономног логистичког информационог система (АЛИС) заснива се на запажањима и подацима из демонстрација АЛИС опреме у верзији 2 (В2) конфигурације у стандардној оперативној јединици за авионе Блок 2Б и Блок 3и, тестирање рачунарске безбедности, што ће омогућити развој преосталих потребних способности да се заврши АЛИС. Поред тога, ова процена је у потпуности у складу са закључцима садржаним у извештају Ваздухопловства о процени спремности за прелазак на почетне борбене способности.
Преглед система
Блок 3и је средњи скуп функција дизајниран да ради на новијим "ТР-2" процесорима у производним авионима Ф-35 од Лота 6 па надаље, и еквивалентан је скупу функција Блоцк 2Б који је имплементиран на претходним производним авионима. Блок 3и такође укључује новије ХМДС Ген ИИИ (Хелмет Моунтед Дисплаи Систем Генератион ИИИ) дисплеје монтиране на кацигу, који су почели да се испоручују са авионима серије 3. ХМДС шлем Ген ИИИ је дизајниран да замени дисплеје Ген ИИ ХМДС распоређене на претходним авионима са значајним недостатке. Ф-7 у Блоцк 35и конфигурацији може да носи комбинацију две АИМ-3 ракете ваздух-ваздух и две ГБУ-120 ласерски вођене бомбе или две ГБУ-12 (на Ф-31А/Ц) или ГБУ бомбе - 35 (на Ф-32Б) са сетом кормила и системом за навођење Јоинт Дирецт Аттацк Мунитионс (ЈДАМ).
Софтвер АЛИС верзије 2.0.1 служи авионима Блоцк 2Б и Блоцк 3и. Следеће повећање способности, АЛИС верзија 2.0.2, требало је да буде објављено пре почетне оперативне спремности Ваздухопловних снага, али и даље касни због проблема са мотором и интеграцијом података. Као резултат тога, АЛИС 2.0.2 је подељен на издања како би се обезбедио континуитет ажурирања, али без интеграције карактеристика АЛИС 2.0.2 мотора, што се сада очекује у најбољем случају у октобру 2016. Даље, крајем године следи још једно издање са интеграцијом карактеристика електране. Кашњења у развоју и тестирању АЛИС-а 2.0.2 додају ризике плану издавања АЛИС-а 3.0.
Планирано је да се пуна борбена готовост Ф-35, компатибилна са Документом о оперативним захтевима, имплементира у конфигурацији Блок 3Ф, која је још у развоју, јер је у току летачких тестова, као и у софтверу АЛИС верзије 3.0, који није завршен и тестирање још није почело од -за кашњења са АЛИС 2.0.2. Упркос сталним кашњењима у програму развоја и тестирања Ф-35, производња Ф-35 се повећава, приморавајући војску да брзо прихвати и распореди производне авионе у конфигурацији Блоцк 3и, од којих ће већина захтевати велике и скупе надоградње. Крајем јула Ваздухопловство је добило 48 авиона у конфигурацији Блок 3и, која је додата 44 авиона у ранијој конфигурацији Блок 2Б. Ваздухопловство ће преузети још 35 авиона Блоцк 3и пре него што је планирано да програм почне са испоруком Лот 2018 Блоцк 3Ф авиона од јануара 10.
Блок 3и Процена могућности
Пошто је конфигурација Блок 3и средња способност заснована на Блоку 2Б, она има бројна инхерентна ограничења која ће смањити борбену ефикасност и захтевати заобилазна решења ако је Ф-35А у конфигурацији Блок 3и укључен у борбу. Ова ограничења утичу на следеће борбене мисије описане у наставку.
Непосредан авијација подршка (НАП). Ф-35А у Блоцк 3и конфигурацији има бројна ограничења која га чине мање ефикасним у НАП мисијама од већине авиона који су тренутно у употреби, као што су Ф-15Е, Ф-16, Ф-18 и А-10, у лаким задацима или ниске претње, где се обично спроводи НАП. Следећа запажања су у складу са извештајем америчког ваздухопловства:
Ограничена носивост, две бомбе (заједно са две ракете за самоодбрану), смањује борбену ефикасност Ф-35А Блоцк 3и у многим НАП мисијама. У поређењу са постојећим ловцем, који има мноштво наоружања различитих типова и класа на ременима, ограничена носивост Блоцк 3и значи да само ограничен број и типове циљева може бити ефикасно нападнут.
Недовољна ефикасност топовског комплекса. Пиштољ инсталиран у авиону је главни оружје за неке НАП сценарије када се бомбе не могу употребити због ризика од индиректних губитака, или када је непријатељ „опасно близу“ пријатељским снагама. Топ такође може бити ефикасно оружје за напад на покретне циљеве. Међутим, чак и када се инсталира унутар авиона Блоцк 3и Ф-35А, потребна су значајна побољшања система топова и самог авиона, као и софтвера за високопрецизну паљбу (ВДА) у конфигурацији Блоцк 3Ф. Из ових разлога, ВДА испитивања са потребним модификацијама и програмима треба да буду спроведена на јесен 2016. године (што је пре могуће).
Ограничене могућности у борби против покретних циљева. Иако Ф-35А Блоцк 3и нема функционалан топ, може носити ласерски навођену бомбу ГБУ-12 која се може користити против покретних циљева. Међутим, Блоцк 3и нема функцију аутоматског праћења са ласерским навођењем (тј. аутоматско израчунавање и позиционирање ласерске тачке испред мете у покрету како би се повећала вероватноћа погађања мете) да погоди покретне мете помоћу ГБУ-12 бомбу, за разлику од већине постојећих летелица које тренутно обављају задатке НАП-а. Предиктивно ласерско навођење није планирано за Блок 3Ф. Уместо тога, пилоти Ф-12 су приморани да користе само основне емпиријске методе (на око) за уништавање покретних циљева бомбом ГБУ-35, што доводи до ограничене борбене ефикасности.
Да би се потврдила исправност преноса информација путем дигиталних комуникација, понекад је неопходна размјена говорних података. Проблеми са форматом за размену порука и везом Линк-16, укључујући изгубљене информације или погрешне формате, понекад приморавају пилоте да користе заобилазна решења за потврду или „поновно слање“ информација преко радија, спречавајући потпуно дигиталну операцију.
Ограничене могућности ноћног вида. Док се авиони од Лот 7 испоручују са Ген ИИИ ХМДС екраном монтираним на кацигу који је исправио недостатке претходне Ген ИИ ХМДС, ограничења ноћног вида остају. Пилоти који користе кацигу Ген ИИИ за ноћне операције пријављују мању оптичку оштрину од постојећих наочара за ноћно осматрање које се користе на постојећим авионима, што чини идентификацију циљева и ознака тешким, ако не и немогућим. Такође забрињава "зелени сјај" - стање у којем светлост цури са ивице екрана у условима слабог осветљења, што отежава читање пројектованих информација. Коначно, тестирање тачности пиштоља са ХМДС дисплејом још није завршено, иако је заказано за крај 2016. године. Нишанска прецизност пиштоља у комбинацији ХМДС дисплеја и информација приказаних на стаклу фењера још није спроведена у сценаријима пуцања из пиштоља на ваздушне и земаљске циљеве.
Недостатак могућности обележавања је кључна способност за напредне ваздушне пушке и НАП. Постојеће НАП платформе могу означити циљеве пројектилима, трагачима сигнала и/или инфрацрвеним индикаторима. Тренутно ништа од овога нема на Ф-35. Авион Ф-35 има ласерски показивач, али за усмеравање бомбе ГБУ-12 или указивање на оружје друге летелице. У овој фази нема планова за уклањање овог ограничења.
Ограничено време проведено у датој области и велика зависност од танкера. Иако ово ограничење није јединствено за конфигурацију Блоцк 3и, Ф-35 има високу потрошњу горива и ниску брзину допуњавања горива, што повећава време допуне горива и смањује укупно време проведено у датој области, што може утицати на борбену ефикасност.
Друге борбене мисије Поред ограничења конфигурације Блоцк 3и повезаних са извођењем НАП мисија, следећа ограничења Блоцк 3и ће такође негативно утицати на борбене способности Ф-35А у другим мисијама:
Лоше могућности геолокације за одређене врсте емитера и за одређене локације претње.
Нема оружја које се користи ван домашаја оружја. Са само директним нападним бомбама, Ф-35 у конфигурацији Блоцк 3и биће приморан да лети много ближе гађању земаљских циљева и, као резултат тога, моћи ће да уништи само непокривене објекте или објекте покривене системима ПВО кратког домета. .
Ограничена носивост Блоцк 3и Ф-35 отежава ефикасно гањење многих типова циљева у типичном позоришту.
Пилоти наводе да неусклађени пилотски интерфејси и недостаци у тактичком ситуационом приказу смањују свест о ситуацији и повећавају оптерећење пилота. Заобилазна решења за отклањање ових недостатака одузимају много времена и смањују ефикасност борбене мисије.
Конфигурација Блоцк 3и има значајне недостатке које треба отклонити. Поред горе наведених ограничења, Блок 3и такође има стотине недостатака, од којих се најзначајнији морају исправити у Блоку 3Ф како би се постигла пуна борбена способност која се захтева од Ф-35. Ови недостаци укључују, али нису ограничени на следеће:
1. Могућност спајања података сензора је и даље неприхватљива.
2. Способности електронског ратовања, укључујући електронске нападе, су недовољне и у неким случајевима неефикасне против обавезног скупа циљева.
3. Комуникациони канали не функционишу како треба. Поруке послате преко МАДЛ-а (Мулти-Аирцрафт Линк) често се пропуштају или су нетачне.
4. Развој, оптимизација и тестирање података за лет не испуњава услове.
5. Потребне су бројне софтверске исправке за функционалне системе Блоцк 3Ф пре него што почне тестирање испоруке оружја високе прецизности. Такође, још увек нема таквих информација о конфигурацији Блока 3и.
Америчко ваздухопловство је идентификовало седам недостатака који долазе из Блока 2Б који морају бити исправљени у Блоку 3и да би се испунили почетни захтеви за оперативну спремност. Статус ових седам кварова је приказан у наставку.
1. Непотврда позитивних координата одредишта циља за следеће отварање ватре - решено
2. Радарско видно поље у азимуту је приказано пилоту нетачно - делимично решено
3. Пилот нема индикацију грешке фузије тактичке ситуације - побољшања у погледу стабилности и индикације су смањила утицај овог проблема
4. Пилот нема индикације квара или деградације интегрисаног главног процесора - побољшања у погледу стабилности и индикације су смањила утицај овог проблема
5. Индикација стања наоружања - није у потпуности решено
6. Пилот нема индикацију квара радара - није у потпуности решен, побољшања ће елиминисати потребу за овом индикацијом
7. Због дугог трајања преноса података о лету, извештај мисије траје предуго – није решен; разматрају се опције
Препоруке
Програм авиона Ф-35 треба одмах да добије ресурсе потребне за фискалну 2017. да нормално заврши развој, тестирање, решавање проблема и примену свих могућности конфигурације Блока 3Ф. Конкретно, програм мора имати довољно ресурса за обављање следећих активности:
1. Наставити са решавањем недостатака у фузији података који тренутно негативно утичу на тактичку ситуациону свест приказану пилоту на дисплејима;
2. Обезбедити одговарајућа финансијска средства за правилан завршетак развоја Блока 3Ф, укључујући план за исправљање и верификацију недостатака који ће бити идентификовани током ПЕИА пре Блока 4;
3. Финансирање и извршење свих уговорних активности пре почетка ПЕИА-е како би се завршиле све потребне модификације за све ваздухоплове који су циљани за ПЕИА;
4. Што је пре могуће обезбедити финансирање и завршетак уговорних радова за обнову лабораторије за репрограмирање, која је неопходна већ неколико година;
5. Завршити развој и тестирање програма „Аутономни логистички информациони систем“ АЛИС 3.0;
6. Обезбедити планирање, набавку и спровођење одговарајућег тестирања телеметријског контејнера и прикупљања података како би били спремни за ПЕИА;
7. Обезбедити планирање, набавку ресурса, опис и имплементацију интеграције система авионских топова у све три опције пре сертификације и званичног ПЕИ;
8. Брзо решавање актуелних и насталих кварова функционалних система, АЛИС система, које су идентификовали борбени пилоти и тест тимови.
Потпис:
Мицхаел Гилмоур
директора Канцеларије за оперативно тестирање и евалуацију
Провера система авиона Ф-35А пре оперативних тестова у ваздухопловној бази Моунтаин Хоме
Коришћени материјали:
ввв.ассетс.доцументцлоуд.орг
ввв.аирфорцемаг.цом
ввв.википедиа.орг
ру.википедиа.орг
информације