Пројекат оперативно-тактичког ракетног система 9К716 "Волга"
СССР и САД су 1987. године потписале Уговор о елиминацији ракета средњег и кратког домета, који је забранио развој, изградњу и рад комплекса са дометом гађања од 500 до 5500 км. Испуњавајући услове овог споразума, наша земља је била принуђена да одустане од наставка рада неколико постојећих ракетних система. Поред тога, споразум је довео до затварања неколико обећавајућих пројеката. Један од развоја који није доведен у функцију због појаве ИНФ уговора био је пројекат оперативно-тактичког ракетног система 9К716 Волга.
Према извештајима, израда пројекта са симболом „Волга“ почела је најкасније средином осамдесетих. Главни програмер комплекса био је Конструкторски биро за машинство (Коломна), на чијем је челу био С.П. Инвинцибле, који је раније креирао пројекте комплекса Ока и Ока-У. Главни циљ пројекта Волга био је стварање модерног оперативно-тактичког ракетног система дизајнираног да замени постојећи систем 9К76 Темп-С. Приликом израде новог пројекта планирано је коришћење постојећег искуства и постојећих развоја на постојећим комплексима, пре свега системима породице Ока.
Борбени рад комплекса "Волга" у погледу уметника
Прво помињање пројекта 9К716 Волга датира из 1980. године. Тада је полигон Капустин Јар добио наређење да започне припреме за тестирање перспективног ракетног система са шифром Волга. Домет гађања овог комплекса, који је морао бити узет у обзир приликом припреме полигона, износио је 600 км. У припреми за будућа испитивања новог комплекса, планирано је да се припреми нова лансирна платформа, чија је локација омогућила тестирање ракета са испаљивањем на максимално наведеном домету.
Узимајући у обзир постојеће искуство, Конструкторски биро за машинство формирао је општи изглед перспективног комплекса. Планирано је да систем Волга укључује неколико компоненти за различите намене, дизајниране за обављање одређених задатака. Предложено је да главни елемент комплекса буде самоходни лансер изграђен на бази посебне шасије на точковима. За пратњу ове опреме и обезбеђење њеног борбеног рада требало је да буде транспортно-утоварно возило и низ друге специјалне опреме. Коначно, било је потребно развити вођену ракету са потребним карактеристикама. Према неким извештајима, разматрана је могућност стварања читаве породице ракета, која се састоји од 14 производа различите намене.
Захтеви за домет паљбе довели су до потребе за стварањем релативно великог и тешког самоходног лансера. За конструкцију ове машине била је потребна самоходна шасија одговарајућих карактеристика. Развој потребне опреме је поверен Брјанској аутомобилској фабрици, која је имала солидно искуство у стварању специјалних шасија, укључујући и ракетне системе. Пројекат перспективне шасије за комплекс Волга добио је радну ознаку "69481М". Такође се у неким документима појавио назив БАЗ-6948.
Пројекат 69481М подразумевао је изградњу петоосовинског возила на точковима са распоредом точкова 10к8. С обзиром на велике димензије ракете која се ствара, шасија је морала да се одликује великом дужином, што је надокнађено повећањем броја осовина доњег строја. У овом случају, машина је морала да има традиционални распоред за такву шасију. Испред трупа, у предњем превјесу, био је постављен кокпит, иза којег је био моторни простор. Све запремине трупа иза моторног простора су предате да би се сместио потребан терет у виду лансера, ракете или друге посебне опреме.
Процењени изглед ракете
У моторном простору аутомобила постављена су два дизел мотора КамАЗ-740.3 снаге до 260 КС. Уз помоћ два механичка мењача КамАЗ-14 и друге опреме за пренос, обртни момент је распоређен на четири погонска точка са сваке стране. У исто време, сваки мотор је радио са мењачем и точковима своје стране. Водећи су били точкови две предње и две задње осовине. Трећа осовина није била повезана са мењачем и није била водећа. За контролу је предложено да се користе механизми за окретање точкова две предње осовине.
Кабина 69481М могла је да прими четири посла посаде. Са сопственом масом празног возила од 21,5 тона, шасија је могла да преузме терет тежине 18,6 тона. Укупна маса лансера са ракетом требало је да достигне 40,5 тона. Максимална брзина аутомобила на аутопуту је 74 км / х. , домет крстарења је 900 км .
Када се користи као основа за самоходни лансер, перспективна шасија је требало да добије подизну грану са ракетним носачима, дизалицама и другом специјалном опремом. У транспортном положају возила, ракета је требало да буде смештена унутар товарног простора, под заштитом бокова и крова који се увлачи. У припреми за паљбу, закрилци крова су морали да се раздвоје у страну, омогућавајући хидраулично управљаној стрели да подигне ракету у почетну позицију.
Такође, шасија „69481М“ је требало да постане основа за транспортно-утоварно возило ракетног система. У овом случају, у товарни простор шасије било је потребно монтирати носаче за транспорт ракете или пројектила, као и средства за њихово одржавање и претовар на лансер. Употреба обједињене шасије омогућила је да се у великој мери поједностави рад две врсте машина које чине основу перспективног ракетног система.
Специјални прототип шасије
Неки извори помињу да би друге врсте шасија могле постати основа за ракетни систем Волга. Специјална опрема се може инсталирати на возила као што су МАЗ-79111, БАЗ-6941 или БАЗ-6942. Ове шасије су се разликовале од новог развоја са шифром „69481М“ по главним дизајнерским карактеристикама, употреби других мотора, као и другачијој конфигурацији шасије са четири осовине и погоном на сва четири точка. Међутим, нема информација о развоју такве верзије пројекта 9К716 Волга.
На основу резултата прелиминарних студија пројекта формиран је изглед перспективне ракете, способне да обезбеди испуњење задатка. Да би се домет паљбе повећао на потребан ниво, било је неопходно користити двостепену ракетну архитектуру, као и системе управљања на основу постојећих развоја. Према извештајима, приликом креирања нове ракете, предложено је да се користе не само постојећи развоји, већ и неки готови производи позајмљени из претходних пројеката.
Ракета комплекса Волга могла би да буде двостепени систем опремљен моторима на чврсто гориво. Као први степен овог производа могао би да се користи ракетни блок ракете 9М714 комплекса Ока. Друга фаза са сопственим мотором, бојевом главом и системима управљања морала је да се развије изнова, али уз прилично широку употребу постојећих развоја или јединица.
Резултат таквог пројекта је била ракета са цилиндричним телом првог степена и другим степеном са телом сложеног облика, са дугачким суженим носним оплатом. Стабилизаторе у облику слова Кс требало је поставити у репни део облоге. Планирано је и опремање оба степена решеткастим кормилима за управљање у активној фази лета. Било је неопходно користити традиционални распоред за такве ракете са постављањем главе бојеве главе и одељка за инструменте. Мотор првог степена требало је да заузме скоро целу запремину трупа, други - само његов репни део.
Машина "69481М" на пробном раду
За управљање ракетом у активној фази лета планирано је коришћење аутономног инерцијалног система. Користећи сет жироскопа, морала је да прати кретања ракете у лету, да одреди одступања од унапред израчунате путање, а затим да издаје команде управљачким машинама. По свему судећи, и постојећи и нови уређаји могли би да се користе као део таквог система навођења.
Неки извори помињу да је осамдесетих година неколико домаћих истраживачких организација проучавало питање опремања балистичких ракета радарским главама за навођење. У овом случају, ГОС типа корелације је требало да се користи коришћењем дигиталне карте подручја. Контрола лета одвојиве бојеве главе у завршном делу путање требало је да се врши помоћу сета аеродинамичких кормила. Таква опрема је, у теорији, омогућила повећање тачности навођења у завршној фази лета, као и промену циља након лансирања. Колико је познато, развој оваквих система навођења није завршен из више разлога.
Планирано је да се ракета комплекса Волга опреми разним типовима бојевих глава. Пре свега, разматрана је могућност употребе нуклеарне бојеве главе. Поред тога, специјална бојева глава би могла бити замењена високоексплозивном или другим потребним типом. Према извештајима, у одређеној фази развоја пројекта, предложено је стварање целе породице од 14 ракета различите намене са различитом борбеном опремом.
Употреба готових компоненти, као што је ракетни одељак из производа 9М714, у комбинацији са новим јединицама и двостепеном архитектуром, омогућила је да се постигне значајно повећање карактеристика домета гађања. У складу са првобитним плановима, домет лета нове ракете требало је да достигне 600 км. Према другим изворима, развој пројекта омогућио је подизање максималног домета на 1000 км. Процењени параметри тачности гађања нису познати.
Према резултатима тестирања, дизајн шасије се променио
Након пуштања у употребу, перспективни оперативно-тактички ракетни систем 9К716 Волга требало је да замени системе Темп-С који су били доступни у трупама. У овом случају, напад на циљеве на дометима до 400 км могли би да изведу комплекси Ока, а гађање на домету од 400-1000 км требало је да буде задатак нових система Волга. Истовремено, у оба случаја, обезбеђено је достављање борбених јединица различитих типова, укључујући и специјалне, до циља.
Године 1987. Брјанска аутомобилска фабрика завршила је пројектовање специјалне шасије 69481М, након чега је почела састављање прототипа такве машине. Готов прототип машине послат је у Коломну на преопремање по новом пројекту. Из одређених разлога, предложено је тестирање шасије у конфигурацији транспортно-утоварног возила. Током своје изградње, шасија је добила ажурирано тело повећане висине и, можда, неку унутрашњу опрему. У овом облику, експериментална машина је отишла на полигон ради провере.
После првих испитивања на полигонима, транспортно-утоварно возило на шасији 69481М претрпело је неке модификације. Сачуване фотографије показују да су различити делови каросерије аутомобила претрпели једну или другу промену. Тако се у моторном простору појавила додатна вентилациона решетка, између друге и треће осовине постављено је увећано кућиште за додатну опрему, а на различитим бочним странама постављено је неколико додатних отвора. Очигледно, ове промене су биле повезане са реконфигурацијом специјалне опреме и неких других јединица у вези са резултатима првих тестова.
У време када је почело тестирање експерименталног транспортно-утоварног возила, остали елементи перспективног комплекса Волга били су у фази пројектовања. Завршен је идејни пројекат, након чега је приступила следећој фази израде пројектне документације. Вероватно су неке јединице различитих елемената ракетног система у облику прототипова стигле на тест, али није почела пуноправна конструкција прототипова погодних за теренска испитивања.
Изглед самоходног лансера
Развој оперативно-тактичког ракетног система 9К716 Волга настављен је до краја 1987. године, када су обустављени сви радови. Почетком децембра у Вашингтону је потписан Уговор о елиминацији ракета средњег и кратког домета. Систем Волга, са дометом гађања до 1000 км, класификован је као ракетни систем средњег домета у складу са одредбама Уговора. Сходно томе, даљи развој пројекта био је немогућ.
Испуњавајући обавезе које су преузеле према Уговору о ИНФ-у, Совјетски Савез је разградио и збринуо неколико типова ракетних система. У области система кратког домета, смањења су се манифестовала у декомисионирању комплекса 9К76 Темп-С. Поред тога, међународни споразум није дозволио да се настави развој комплекса, који је сматран заменом за декомисионирани систем. Пројекат 9К716 Волга остао је у раној фази, не доспевши до изградње и испитивања главних елемената комплекса.
Појава Уговора о елиминацији ракета средњег домета није дозволила наставак рада неких комплекса, а такође је довела до затварања низа обећавајућих пројеката намењених пренаоружавању ракетних снага у будућности. Пројекат Волга се показао као један од најновијих домаћих развоја у области ракетних система кратког домета. Коришћење постојећих развоја и нових идеја омогућило је да се рачуна на постизање високих перформанси и постизање одређеног повећања борбене ефикасности у поређењу са постојећим системима, али сви ови планови нису спроведени. Уговор о ИНФ-у ставио је тачку на развој важне области ракетне технологије, приморавши совјетску, а потом и руску одбрамбену индустрију да примене нове идеје у другим областима.
Према веб локацијама:
http://russianarms.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-223.html
Према извештајима, израда пројекта са симболом „Волга“ почела је најкасније средином осамдесетих. Главни програмер комплекса био је Конструкторски биро за машинство (Коломна), на чијем је челу био С.П. Инвинцибле, који је раније креирао пројекте комплекса Ока и Ока-У. Главни циљ пројекта Волга био је стварање модерног оперативно-тактичког ракетног система дизајнираног да замени постојећи систем 9К76 Темп-С. Приликом израде новог пројекта планирано је коришћење постојећег искуства и постојећих развоја на постојећим комплексима, пре свега системима породице Ока.
Борбени рад комплекса "Волга" у погледу уметника
Прво помињање пројекта 9К716 Волга датира из 1980. године. Тада је полигон Капустин Јар добио наређење да започне припреме за тестирање перспективног ракетног система са шифром Волга. Домет гађања овог комплекса, који је морао бити узет у обзир приликом припреме полигона, износио је 600 км. У припреми за будућа испитивања новог комплекса, планирано је да се припреми нова лансирна платформа, чија је локација омогућила тестирање ракета са испаљивањем на максимално наведеном домету.
Узимајући у обзир постојеће искуство, Конструкторски биро за машинство формирао је општи изглед перспективног комплекса. Планирано је да систем Волга укључује неколико компоненти за различите намене, дизајниране за обављање одређених задатака. Предложено је да главни елемент комплекса буде самоходни лансер изграђен на бази посебне шасије на точковима. За пратњу ове опреме и обезбеђење њеног борбеног рада требало је да буде транспортно-утоварно возило и низ друге специјалне опреме. Коначно, било је потребно развити вођену ракету са потребним карактеристикама. Према неким извештајима, разматрана је могућност стварања читаве породице ракета, која се састоји од 14 производа различите намене.
Захтеви за домет паљбе довели су до потребе за стварањем релативно великог и тешког самоходног лансера. За конструкцију ове машине била је потребна самоходна шасија одговарајућих карактеристика. Развој потребне опреме је поверен Брјанској аутомобилској фабрици, која је имала солидно искуство у стварању специјалних шасија, укључујући и ракетне системе. Пројекат перспективне шасије за комплекс Волга добио је радну ознаку "69481М". Такође се у неким документима појавио назив БАЗ-6948.
Пројекат 69481М подразумевао је изградњу петоосовинског возила на точковима са распоредом точкова 10к8. С обзиром на велике димензије ракете која се ствара, шасија је морала да се одликује великом дужином, што је надокнађено повећањем броја осовина доњег строја. У овом случају, машина је морала да има традиционални распоред за такву шасију. Испред трупа, у предњем превјесу, био је постављен кокпит, иза којег је био моторни простор. Све запремине трупа иза моторног простора су предате да би се сместио потребан терет у виду лансера, ракете или друге посебне опреме.
Процењени изглед ракете
У моторном простору аутомобила постављена су два дизел мотора КамАЗ-740.3 снаге до 260 КС. Уз помоћ два механичка мењача КамАЗ-14 и друге опреме за пренос, обртни момент је распоређен на четири погонска точка са сваке стране. У исто време, сваки мотор је радио са мењачем и точковима своје стране. Водећи су били точкови две предње и две задње осовине. Трећа осовина није била повезана са мењачем и није била водећа. За контролу је предложено да се користе механизми за окретање точкова две предње осовине.
Кабина 69481М могла је да прими четири посла посаде. Са сопственом масом празног возила од 21,5 тона, шасија је могла да преузме терет тежине 18,6 тона. Укупна маса лансера са ракетом требало је да достигне 40,5 тона. Максимална брзина аутомобила на аутопуту је 74 км / х. , домет крстарења је 900 км .
Када се користи као основа за самоходни лансер, перспективна шасија је требало да добије подизну грану са ракетним носачима, дизалицама и другом специјалном опремом. У транспортном положају возила, ракета је требало да буде смештена унутар товарног простора, под заштитом бокова и крова који се увлачи. У припреми за паљбу, закрилци крова су морали да се раздвоје у страну, омогућавајући хидраулично управљаној стрели да подигне ракету у почетну позицију.
Такође, шасија „69481М“ је требало да постане основа за транспортно-утоварно возило ракетног система. У овом случају, у товарни простор шасије било је потребно монтирати носаче за транспорт ракете или пројектила, као и средства за њихово одржавање и претовар на лансер. Употреба обједињене шасије омогућила је да се у великој мери поједностави рад две врсте машина које чине основу перспективног ракетног система.
Специјални прототип шасије
Неки извори помињу да би друге врсте шасија могле постати основа за ракетни систем Волга. Специјална опрема се може инсталирати на возила као што су МАЗ-79111, БАЗ-6941 или БАЗ-6942. Ове шасије су се разликовале од новог развоја са шифром „69481М“ по главним дизајнерским карактеристикама, употреби других мотора, као и другачијој конфигурацији шасије са четири осовине и погоном на сва четири точка. Међутим, нема информација о развоју такве верзије пројекта 9К716 Волга.
На основу резултата прелиминарних студија пројекта формиран је изглед перспективне ракете, способне да обезбеди испуњење задатка. Да би се домет паљбе повећао на потребан ниво, било је неопходно користити двостепену ракетну архитектуру, као и системе управљања на основу постојећих развоја. Према извештајима, приликом креирања нове ракете, предложено је да се користе не само постојећи развоји, већ и неки готови производи позајмљени из претходних пројеката.
Ракета комплекса Волга могла би да буде двостепени систем опремљен моторима на чврсто гориво. Као први степен овог производа могао би да се користи ракетни блок ракете 9М714 комплекса Ока. Друга фаза са сопственим мотором, бојевом главом и системима управљања морала је да се развије изнова, али уз прилично широку употребу постојећих развоја или јединица.
Резултат таквог пројекта је била ракета са цилиндричним телом првог степена и другим степеном са телом сложеног облика, са дугачким суженим носним оплатом. Стабилизаторе у облику слова Кс требало је поставити у репни део облоге. Планирано је и опремање оба степена решеткастим кормилима за управљање у активној фази лета. Било је неопходно користити традиционални распоред за такве ракете са постављањем главе бојеве главе и одељка за инструменте. Мотор првог степена требало је да заузме скоро целу запремину трупа, други - само његов репни део.
Машина "69481М" на пробном раду
За управљање ракетом у активној фази лета планирано је коришћење аутономног инерцијалног система. Користећи сет жироскопа, морала је да прати кретања ракете у лету, да одреди одступања од унапред израчунате путање, а затим да издаје команде управљачким машинама. По свему судећи, и постојећи и нови уређаји могли би да се користе као део таквог система навођења.
Неки извори помињу да је осамдесетих година неколико домаћих истраживачких организација проучавало питање опремања балистичких ракета радарским главама за навођење. У овом случају, ГОС типа корелације је требало да се користи коришћењем дигиталне карте подручја. Контрола лета одвојиве бојеве главе у завршном делу путање требало је да се врши помоћу сета аеродинамичких кормила. Таква опрема је, у теорији, омогућила повећање тачности навођења у завршној фази лета, као и промену циља након лансирања. Колико је познато, развој оваквих система навођења није завршен из више разлога.
Планирано је да се ракета комплекса Волга опреми разним типовима бојевих глава. Пре свега, разматрана је могућност употребе нуклеарне бојеве главе. Поред тога, специјална бојева глава би могла бити замењена високоексплозивном или другим потребним типом. Према извештајима, у одређеној фази развоја пројекта, предложено је стварање целе породице од 14 ракета различите намене са различитом борбеном опремом.
Употреба готових компоненти, као што је ракетни одељак из производа 9М714, у комбинацији са новим јединицама и двостепеном архитектуром, омогућила је да се постигне значајно повећање карактеристика домета гађања. У складу са првобитним плановима, домет лета нове ракете требало је да достигне 600 км. Према другим изворима, развој пројекта омогућио је подизање максималног домета на 1000 км. Процењени параметри тачности гађања нису познати.
Према резултатима тестирања, дизајн шасије се променио
Након пуштања у употребу, перспективни оперативно-тактички ракетни систем 9К716 Волга требало је да замени системе Темп-С који су били доступни у трупама. У овом случају, напад на циљеве на дометима до 400 км могли би да изведу комплекси Ока, а гађање на домету од 400-1000 км требало је да буде задатак нових система Волга. Истовремено, у оба случаја, обезбеђено је достављање борбених јединица различитих типова, укључујући и специјалне, до циља.
Године 1987. Брјанска аутомобилска фабрика завршила је пројектовање специјалне шасије 69481М, након чега је почела састављање прототипа такве машине. Готов прототип машине послат је у Коломну на преопремање по новом пројекту. Из одређених разлога, предложено је тестирање шасије у конфигурацији транспортно-утоварног возила. Током своје изградње, шасија је добила ажурирано тело повећане висине и, можда, неку унутрашњу опрему. У овом облику, експериментална машина је отишла на полигон ради провере.
После првих испитивања на полигонима, транспортно-утоварно возило на шасији 69481М претрпело је неке модификације. Сачуване фотографије показују да су различити делови каросерије аутомобила претрпели једну или другу промену. Тако се у моторном простору појавила додатна вентилациона решетка, између друге и треће осовине постављено је увећано кућиште за додатну опрему, а на различитим бочним странама постављено је неколико додатних отвора. Очигледно, ове промене су биле повезане са реконфигурацијом специјалне опреме и неких других јединица у вези са резултатима првих тестова.
У време када је почело тестирање експерименталног транспортно-утоварног возила, остали елементи перспективног комплекса Волга били су у фази пројектовања. Завршен је идејни пројекат, након чега је приступила следећој фази израде пројектне документације. Вероватно су неке јединице различитих елемената ракетног система у облику прототипова стигле на тест, али није почела пуноправна конструкција прототипова погодних за теренска испитивања.
Изглед самоходног лансера
Развој оперативно-тактичког ракетног система 9К716 Волга настављен је до краја 1987. године, када су обустављени сви радови. Почетком децембра у Вашингтону је потписан Уговор о елиминацији ракета средњег и кратког домета. Систем Волга, са дометом гађања до 1000 км, класификован је као ракетни систем средњег домета у складу са одредбама Уговора. Сходно томе, даљи развој пројекта био је немогућ.
Испуњавајући обавезе које су преузеле према Уговору о ИНФ-у, Совјетски Савез је разградио и збринуо неколико типова ракетних система. У области система кратког домета, смањења су се манифестовала у декомисионирању комплекса 9К76 Темп-С. Поред тога, међународни споразум није дозволио да се настави развој комплекса, који је сматран заменом за декомисионирани систем. Пројекат 9К716 Волга остао је у раној фази, не доспевши до изградње и испитивања главних елемената комплекса.
Појава Уговора о елиминацији ракета средњег домета није дозволила наставак рада неких комплекса, а такође је довела до затварања низа обећавајућих пројеката намењених пренаоружавању ракетних снага у будућности. Пројекат Волга се показао као један од најновијих домаћих развоја у области ракетних система кратког домета. Коришћење постојећих развоја и нових идеја омогућило је да се рачуна на постизање високих перформанси и постизање одређеног повећања борбене ефикасности у поређењу са постојећим системима, али сви ови планови нису спроведени. Уговор о ИНФ-у ставио је тачку на развој важне области ракетне технологије, приморавши совјетску, а потом и руску одбрамбену индустрију да примене нове идеје у другим областима.
Према веб локацијама:
http://russianarms.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-223.html
- Риабов Кирилл
- Руссианармс.ру, Милитарируссиа.ру
информације