Блиска ваздушна подршка: тражење начина за побољшање. Део 1
Авиони А-10 америчког ратног ваздухопловства у Ираку и Авганистану су током протекле деценије обавили огроман број борбених мисија, стекавши непроцењиво искуство. У циљу развоја задатака авијација Америчко ваздухопловство подржава и након ових кампања истражује различите технологије, укључујући нове платформе
Са увођењем савремених технологија противваздушне одбране, чији деструктивни потенцијал може пасти у руке чак и недржавних актера, најмоћније ваздухопловне снаге у свету морају да преиспитају своје приступе извршавању критичних задатака блиске ваздушне подршке.
Амерички амерички јуришни авион Фаирцхилд-Републиц А-10Ц Тхундерболт ИИ неколико пута је био на и изван листе погођених последњих година, док ваздушна команда још увек размишља шта ће га заменити као основу за будућу блиску ваздушну подршку (ЦАС ) стратегија.
Одлазећи начелник штаба ваздухопловних снага верује да ће се куповина замене за Тхундерболт, означене као А-Кс2, догодити прилично брзо ако буде довољно средстава. "Не мислимо да ће то потрајати", рекао је генерал Марк Велш. "Не мислимо да ће бити превише тешко за развој." Он је додао да ће свака нова платформа бити „оптимизована за борбени простор ниске до средње претње, а не за ратну зону засићену напредним системима противваздушне одбране“.
„Морамо да наставимо да радимо за мање новца на исти начин на који се тренутно боримо против побуњеника“, додао је он. - Чак и сат летења јуришника А-10 кошта 19-20 хиљада долара. Хајде да нађемо нешто са сатом лета од 4-5 хиљада долара, са више ватрене моћи, и биће управо оно што нам треба.
Цена сата летења јуришног авиона А-10 могла би се преполовити ако би се америчко ваздухопловство одлучило за опцију платформе проширеног домета за коју аналитичари кажу да би могла коштати најмање 50 милиона долара да напусти фабрику авиона. Међутим, на основу тако ниских оперативних трошкова као што Генерал Велсх сугерише, већина аналитичара ће видети да је избор ограничен на лаке млазне тренере и турбопропеле са једним мотором. Нови авион са овом ценом неће имати носивост и трајање лета као унапређени А-10(Кс), тако да је Ваздухопловство највероватније принуђено да проучава готове опције у класи лаких јуришних авиона, на пример, Ембраер-ов ЕМБ-314 Супер Туцано, АТ-6 Текан ИИ из Беецхцрафт-а, М-346 Мастер из Алениа Аермаццхи и Т-50 Голден Еагле из Кореан Аероспаце Индустриес.
Ратне одлуке
Генерал-потпуковник Мајк Холмс, заменик начелника Генералштаба ваздухопловства за стратешко планирање, приметио је да је ваздухопловству било потребно више од једне деценије да се развије у „војно ваздухопловство НАП-а“ које подржава копнене снаге у операцијама на Блиском истоку и Централна Азија. „Сто посто сам сигуран у способности НАП-а које сада има ваздухопловство“, рекао је Холмс.
„За почетак, обучили смо посаду скоро сваке платформе заједничким НАП техникама, тако да могу да учествују у непријатељствима“, рекао је генерал Холмс. „Надоградили смо скоро сваку платформу модерним нишанским системима, тако да сада могу да виде бојно поље и прецизно циљају своје оружје. Поред тога, америчко ваздухопловство је поставило нове радио станице на борбене авионе тако да пилоти сада могу да комуницирају са командантима на земљи, у неким случајевима све до нивоа вода и одреда. НАП-у, који се дефинише као „ваздушна ватра када су пријатељске трупе у непосредној близини циљева“, потребна је блиска координација ваздушне ватрене подршке са копненим јединицама, стога је сав овај посао обављен са циљем да се нетрадиционални НАП авиони учине више. ефективно.у овим задацима.
Осим тога, пошто су недавни ратови у којима је америчко ратно ваздухопловство распоредило НАП карактерисано присуством сопствених снага помешаних са непријатељем и цивилним становништвом, „скоро свака бомба бачена на Авганистан од самог почетка инвазије била је координирана од стране командант на терену, па је стога, према Холмсу, потребан веома висок ниво координације.
„Да бисмо то урадили, користили смо читав низ средстава, снага и технологија. Да бисте то могли да урадите, морате размишљати о посадама, официрима за ваздушну везу који раде са копненим трупама и напредним ваздушним пушкарима, као и о обуци и тактици. Генерал Холмс нас уверава да је целокупно ваздухопловство ловаца и бомбардера припремљено за задатке НАП-а. „Развили смо их у платформе које су прилично ефикасне у овом окружењу.“
Инструктор ваздушног пушкара и студент у Центру за обуку у Невади преносе координате циља хеликоптеру АХ-64Д Апацхе. У овом центру се одржавају курсеви за инструкторе који подучавају тактичке методе употребе оружја.
Тачно оружје за позориште
Генерал Холмс је приметио да се Ваздухопловство и Војска „крећу у правцу дигиталних комуникација, где можете да преносите нешто без разговора једни са другима“. Када делујете у непосредној близини непријатеља и цивила, поуздана комуникација је веома важна.
Што се тиче наоружања, америчко ваздухопловство такође овде уводи иновативне технологије. Као пример, Холмс је навео најспремнији авион - најновији Ф-16 Фигхтинг Фалцон произвођача Лоцкхеед Мартин, који је наоружан АПКВС (Адванцед Прецисион Килл Веапон Систем) високопрецизним системом наоружања компаније БАЕ Системс. Мала ласерски вођена ракета у надземном контејнеру погађа мете са хируршком прецизношћу (нарочито венчања и сахране, прибл. по). АПКВС претвара стандардну невођену ракету од 70 мм у прецизно ласерски вођено оружје по цени стандардне паметне муниције. „Можете га окачити испод Ф-16 или Боеинга Ф-15Е [Стрике Еагле]. Ово је прецизно оружје које има исте могућности као А-10 са својим топом.”
АПКВС ласерски вођена ракета произвођача БАЕ Системс
Истраживачка лабораторија ваздухопловства и друге лабораторије такође експериментишу са различитим новим ЕАП технологијама, рекао је Холмс. „Део наших истраживања и тестирања у области НАП-а одвија се у блиској сарадњи са другим родовима војске. Такође тражимо начине да повећамо снагу оружја. А-10 се ослања на свој топ са пар хиљада метака, али разматрамо неколико опција за повећање ватрене моћи.
Поред тога, америчко ваздухопловство тражи начине да побољша обуку предњих ваздушних топова у симулираним борбеним условима. Генерал Холмс је напоменуо да је унапређење заједничке обуке, како са другим родовима војске тако и са савезницима, веома важно за развој способности НАП-а. „Свима су потребне исте технике како би Ф-16 могао да вас обавести када је јединица маринаца у невољи и да и даље зна како да разговарају једни са другима и како да комуницирају. Постоји мало простора за померање и алгоритми се могу мало разликовати, али желите да то урадите мање-више исто."
Ове године, америчко ваздухопловство ће организовати тим за интеграцију НАП-а у ваздухопловној бази Нелис „како би развио и унапредио искуство интеграције НАП-а на тактичком нивоу. Донеће НАП технологију у Ваздухопловство тако да она постане саставни део наше ваздухопловне културе. Једног дана ће А-10 бити пензионисан, тако да желимо да будемо сигурни да не изгубимо искуство и знање које смо имали."
Када група почне са радом у првом кварталу 2017, Холмс је рекао да ће се фокусирати на авионе Ф-16. „На крају ће се испитати авион Ф-35 компаније Лоцкхеед Мартин како би се осигурало да ови авиони имају неопходне алате и да пилоти имају искуство учешћа у НАП-у будућег бојног поља. Напредни топници и Ф-35 су већ радили заједно у Нелис АФБ, а маринци су били задовољни НАП способношћу Ф-35Б.
Као и други високи официри ваздухопловства, генерал Холмс не крије да се разматра и авион А-Кс2 специјализован за НАП. „Разматрамо две могуће платформе или врсте платформи. Да видимо колико ће то трајати, и какве карактеристике бисмо желели да имамо у експерименталном авиону који ће заузети место авиона А-10. Он је рекао да иако се у оквиру програма такмиче два нова пројекта, разматрају се и готове опције.
Америчко ратно ваздухопловство се спрема да избаци из употребе авион А-10 и истовремено проучава нове технологије за задатке НАП-а
НАП авион
А-29 (ЕМБ-314 Супер Туцано)
АТ-6Ц
Т-50 Златни орао
А-КСНУМКС Тхундерболт ИИ
Обећавајући А-10Кс
Пуни спектар могућности
Генерал Холмс је такође приметио да А-10 и слични авиони неће моћи да делују у неповољном окружењу за мисију. „Гледајући унапред, морамо да размишљамо о читавом низу борбених услова у којима бисмо могли да делујемо. Све од најлакших борбених услова у противтерористичким мисијама... на местима као што је Јемен. Ово су зоне са минималном претњом ситуацијом у којој можете радити без много стреса; нема јединствене противваздушне одбране, копнене снаге су веома слабо заштићене, тако да можете да летите где хоћете и радите шта хоћете. Затим прелазимо на оно што називамо спорним простором, где противник можда није толико беспомоћан и стога морате да се прилагодите земаљским топовима или преносивим системима противваздушне одбране. А сада прелазимо на борбени простор високог ризика, где постоји интегрисана ПВО која се креће у спрези са копненим снагама. Ту су радари, инфрацрвени инструменти, електронски надзор, ракете земља-ваздух, односно читав низ могућности. Ово је најтежи простор за рад.”
Међутим, генерал Холмс је признао да је низак ниво претњи пожељнији за НАП. „Можда бисмо ову слабо оспоравану борбену ситуацију назвали најчешћом. За најопасније услове, морате имати неку врсту способности да делујете. То јест, уметност овде је колико ћете своје снаге искористити да делујете у најмање вероватној, али најопаснијој ситуацији? А колико ћете своје снаге и могућности потрошити на акције на неопасним, али најчешћим местима?
Потреба за фокусирањем на читав спектар је због чињенице да су Сједињене Државе имале посла са мање моћним противницима у протеклој деценији. „Морате да се припремите за такмичарски борбени простор јер смо изашли из света у коме нисмо били суочени са једнаким противником... радили смо против претњи веома ниског нивоа и сада морамо да размишљамо и планирамо могуће операције против некога ко има способности близак нашим“.
На питање како ће се НАП спроводити у борбеном простору са озбиљним претњама, Холмс је одговорио да Ваздухопловство „рачуна на задатке НАП-а са умреженим оружјем, што ће омогућити топницима да користе оружје ван домета непријатеља. Предњи стрелац ће усмерити оружје и променити координате док оно лети ка мети.
Ненулта вероватноћа могућег судара са напредним ривалом приморава америчко ваздухопловство да брже доноси одлуке о новим платформама. „Друга ствар је прелазак у свет са равноправним противником или ривалима. Све док не стојимо лицем у лице, можемо да померимо линију конфронтације што је даље могуће у будућност, како желимо и тражимо драматично и револуционарно оснаживање. Све ово је свакако добро, пажљив развој и усавршавање Ф-22 или Ф-35 већ 25 година. Али када се такмичите са скоро једнаким противником, морате да се крећете брже." Стога ће авијација користити било који А-Кс2 програм за реформу развоја и набавке наоружања. „Користимо овај А-Кс2 програм да усавршимо наш процес набавке како бисмо побољшали брзину извршења“, наставио је Холмс. „Најприхватљивији период за нас је пет година. Нова летелица ће моћи да делује у повољном борбеном окружењу „све до прилаза области засићеној претњама“. Тежак борбени простор захтеваће коришћење авиона пете генерације за пробијање модерног система ПВО.
Према Холмесу, једна од карактеристика А-Кс2 биће његова ефикасност са економске тачке гледишта. Он није навео планирани циљни трошак, али је рекао да ће летелица бити способна да полети са мање припремљених писта и да неће зависити од напредне опреме за подршку на земљи. Поред тога, Ваздухопловство жели да може да носи различито оружје. „Надамо се да ћемо објавити нацрт документа и дати индустрији прилику да му допринесе новим идејама.
Наставиће се...
информације