Оклопна возила су вршила извиђање, деловала у спрези са коњицом, подржавала пешадију ватром, вршила препаде, бранила бокове, користила се за заузимање линија, ударање позади и гоњење непријатеља. У многим биткама, акције оклопних аутомобила су се показале као одлучујуће.
Заседа је оно што вам треба
У Томашовској операцији 13–16. јуна 1915. истакао се 14. митраљески вод, једна од најхрабријих оклопних јединица руске војске током Првог светског рата.
У тој операцији групе армија В. А. Олохова и 3. армије Северозападног фронта наше трупе су извршиле најважнији задатак – требало је зауставити немачку офанзиву, која се развијала у најопаснијем оперативном правцу. Ситуација у којој су се нашле руске армије у лето 1915. уопште, а посебно у Томашовској бици, била је крајње неповољна. Везати, зауставити непријатеља на било који начин, пореметити његов „летњи стратешки Кан“ да опколи руске армије у Пољској – најважнији задатак који је стајао у тој фази.
15. јуна вод (два оклопна оклопна возила Остин митраљеза првог узорка – енглеске производње, али са оклопом из фабрике Ижора) стигао је у Томашов (Пољска), где је добио задатак да покрије повлачење Волинског лајфа. гардијског пука.
До вечери је јединица постављена у заседу - испред својих јединица у повлачењу. Командир вода је донео тактички компетентну одлуку - покушавши на терену, одлучио је да покрије јединице које се повлаче од непријатеља који је напредовао. Када су се појавиле прве немачке патроле, митраљески вод је, пропуштајући непријатеља за 40 корака, отворио ватру и потпуно уништио предњи одред. Непријатељ је зауставио потеру и, распоређујући оружје, отворио ватру на оклопна возила. Успешно маневришући под јаком артиљеријском ватром, вод се повукао километар северније и поново упао у заседу.
Делујући на новом положају, оклопна возила су добро усмереном ватром растерала непријатељску коњичку јединицу. Да не би ризиковао машине, остављајући их на положају ноћу, командант је повукао вод из борбе и одвео га на север.
Следећег дана је одлучио да поново примени добро утврђену тактику заседе.
16. јуна, северно од села Криница, оклопна возила су упала у заседу на аутопут, покривајући повлачење јединица 2. Кавкаског армијског корпуса. Официр 13. животног гренадирског ериванског царског пука Михаила Федоровича Кавкаске гренадирске дивизије К. Попов се касније присећао: „Идући аутопутем, прошли смо поред два оклопна возила маскирана гранама. Њихово присуство овде је било веома прикладно, али никада нисам морао да видим рад оклопних аутомобила током целог немачког рата. Када је непријатељ, до батаљона, кренуо у офанзиву дуж аутопута, гађан је добро усмереном митраљеском ватром руских оклопних возила.
Водећи позадинску акцију, вод је деловао самоиницијативно и самостално, примењујући потребну тактику. Исправна процена ситуације и успешан избор положаја за заседе омогућили су да у потпуности испуни задатак који је додељен јединици. Тактички ефекат дејстава вода, његова борбена стабилност и ватрена моћ били су изузетни - непријатељске јединице које су напредовале биле су готово потпуно уништене.
Умри сам...
14. аутомитраљески вод је активно учествовао у Таневској бици 18-25. јуна 1915. године – операцијама 3. и 4. армије руског северозападног фронта против 4. аустроугарске и 11. немачке.
18. јуна, вод митраљеза је подржао акције 279. Локхвитског пешадијског пука 70. пешадијске дивизије 14. армијског корпуса. Јединица је од команданта пука добила следећи борбени задатак: „Возите напред у правцу д.д. Бжаница – Пуштин и ватру на непријатеља, који се окреће испред села Пустин и окупља се код цркве.Артиљеријска ватра Аустријанаца била је нестална и слаба, недостајале су осматрачнице. Оклопна возила вода кренула су у напад у рикверц, и са удаљености од 100-150 корака бацили су Аустријанце у шуму, али су се зауставили, потрошивши сву залиху воде неопходну за хлађење митраљеза. Сакупивши воду, вод је по други пут кренуо у напад. Приликом другог напада, оклопна возила су пробила дубље у непријатељску локацију – гађана је аустријска пешадијска резерва до три батаљона.
20. јуна наређено је једном аутомитраљеском воду да подржи напредовање 70. Рјазанског пешадијског пука 18. пешадијске дивизије. Елемент тактичког изненађења је изгубљен, али је вод кренуо у напад, јер је ситуација захтевала помоћ изузетно уморне пешадије. Приликом првог напада, један оклопни аутомобил је уништен директним ударцем, а кула је оборена у другом. Документи сведоче о херојској погибији посада руских оклопних аутомобила: „Након што је возач рањен, а његов помоћник убијен, желећи да спасе остатак посаде, млађи подофицир Василиј Скрипник је несебично пуцао из митраљеза до сам се убио и дигао у ваздух ауто. Каплар Сергеј Антипин је несебично хранио патроне митраљезаца све док га није убио метак у чело и изгорео у аутомобилу који је експлодирао.
У тренутној тактичкој ситуацији, појава оклопних аутомобила на подручју где су они раније деловали није могла бити неочекивана за непријатеља. Као резултат тога, страдала су оклопна возила 14. вода. Али ситуација је захтевала присуство оклопних возила на бојном пољу, и они су кренули у напад, упркос чињеници да их је чекала сигурна смрт.
Затварачи "котлови"
Једна од најважнијих битака кампање 1914. на руском фронту била је битка код Лођа 29. октобра – 6. децембра. Почевши од покушаја да опколи трупе 2. руске армије, то је довело до тога да је непријатељ морао размишљати о спасавању свог опкољеног корпуса - ударне групе 9. немачке армије. Ово је једина операција у Првом светском рату која је успела да руска војска опколи велику групу непријатељских трупа. У „котлу” Немци су изгубили 42 хиљаде људи, или око 90 одсто ударне групе, али су њени остаци успели да побегну из окружења.
Током битке код Лођа од кључног значаја су била дејства такозваног Ловичовог одреда – управо он је затворио обруч око немачке ударне групе Р. фон Шефер-Бојадел. У дејствима одреда активно је учествовало осам оклопних возила 1. митраљеске чете.
9. и 10. новембра шест митраљеских оклопних возила пробило је Стриков, који је био окупиран од стране непријатељских трупа, док су два топовска оклопна возила артиљеријском ватром и маневром подржавала напредовање 9. и 12. туркестанског пукова 3. туркестанске стрељачке бригаде. . Немци, нашавши се у загрљају две оклопне групе, не само да су истерани из града, већ су претрпели и веома тешке губитке.
20. новембра, у завршној етапи битке код Лођа, 1. митраљеска чета у пуном саставу упала је у заседу дуж путева на споју 5. армије и левог бока 19. армијског корпуса – код Пабјаница. Као резултат тога, у зору 21. новембра, пет руских оклопних возила уништило је два пука немачке пешадије, који су покушавали да започну опкољавање левог бока 19. армијског корпуса. Топовски оклопни аутомобил компаније ефикасно је гађао немачку батерију која се померала на положај.
У биткама код Лођа, командант 4. митраљеског вода, штабни капетан Гурдов, остварио је подвиг. Документ сведочи: „Кола су се откотрљала у тренутку када је леви бок Бутирског пука задрхтао и наслонио се. Немци су се приближили аутопуту. У то време, штаб-капетан Гурдов се забио у дебеле ланце који су напредовали и отворио ватру на два фронта из четири митраљеза са удаљености од 100-150 корака. Немци нису издржали, прекинули су офанзиву и легли. Из тако близине меци су разбили оклоп. Сви људи и штабни капетан Гурдов су рањени. Оба аутомобила су онеспособљена. Четири митраљеза су оборена. Пуцајући са преостала два митраљеза, штаб-капетан Гурдов је, уз помоћ рањених митраљезаца у рукама, откотрљао оба аутомобила до наших ланаца, одакле су већ били одвучени.
Друга Праснишка битка 7. фебруар - 17. март 1915. значајна је по томе што је стабилизована стратешка ситуација у северозападном правцу. Руске трупе су однеле одлучујућу победу над истим непријатељем. У великој мери отклоњене су последице тактички неуспешне августовске битке: почетни војни успеси Немаца у зимској операцији у Мазурији замењени су поразом од трупа 12. и 1. армије. Овај наш успех, уз друге факторе, пореметио је цео немачки план за пролећни поход 1915. године.
Током Друге битке код Прасниша у фебруару 1915, руска пешадија је уз подршку оклопних аутомобила одбила три немачка напада у области Прасниша. Упали су у борбене формације немачке пешадије која је напредовала и гађала их из непосредне близине, а када су се Немци повукли из Прасниша, допринели су развоју успеха, не дајући непријатељу прилику да се заустави и доведе у ред: „У ноћи 12. на 13. фебруара 1915. године, једног дана, проширивши се од Старожеба преко Пултуска код Прасниша, прешавши 120 верста, упао је одред 1. митраљеске чете од четири митраљеска и једног топовског возила. утврђени положај Немаца код с. Добжанково. Изгубивши три аутомобила са свом слугом, погођен са 30 корака, заузео је два моста, пресекавши немачко повлачење. Као резултат тога, 2. и 3. сибирски стрељачки пук 1. сибирске стрељачке дивизије предали су се бригади немачке пешадије.
Руски оклопни аутомобили решавали су сложене борбене задатке, позитивно утицали на најважније операције маневарског периода светског рата на руском фронту.