гастело хладног рата
Ваздушно набијање – ударање сопственим авионом на непријатељски авион – је веома посебан метод ваздушне борбе, који није предвиђен ниједном војном повељом. Користили су га скоро искључиво руски и совјетски пилоти током Првог и Другог светског рата. Дакле, током Великог отаџбинског рата званично је регистровано више од 600 овнова. И, морам рећи, наши пилоти су прибегли набијању не по наређењу. Најчешће је то био резултат тренутног импулса, борбене страсти.Овде одмах долази помисао на јапанске камиказе. Али овај феномен је суштински другачији. Пилоти самоубице који су прошли кроз тешку селекцију увек су деловали по наређењу. Током 1943-1944, савезничке снаге, ојачане индустријском снагом Сједињених Држава, кретале су се корак по корак ка јапанским острвима. До тог времена, јапански авиони, посебно ловци, били су озбиљно инфериорнији у квалитету у односу на нове америчке моделе, као што су Ф6Ф Хеллцат, П-5 Мустанг, Ф4У Цорсаир. Због великих борбених губитака недостајало је искусних пилота. Поред тога, због недостатка резервних делова и горива, било који главни авијација операције су се претвориле у проблем за Јапан. Стога је у октобру 1944. руководство јапанског ваздухопловства, суочено са катастрофалном несташицом горива, развило тактику уништавања непријатељских бродова од стране добровољних бомбаша самоубица.
Ваздушни овнови су се појавили у ери авиона на пропелер, пилоти су ударали углавном елисом, а понекад су успевали и да искоче падобраном; али са појавом млазних авиона и колосалних брзина, таква техника је требало да постане ствар прошлости.
НА ГРАНИЦИ СА ИРАНОМ
Почетком 1974. године у свим војним јединицама совјетског ратног ваздухопловства извршене су свечане формације људства. Прочитана је затворена уредба Президијума Врховног совјета СССР-а о додељивању звања Хероја Совјетског Савеза „за храброст и херојство исказано у извршењу мисије спречавања летења авиона уљеза“ капетану Елисејеву. Генадиј Николајевич (постхумно). У једној од авијацијских јединица Карпатског војног округа, стојећи у војничким редовима, аутор ових редова слушао је Уредбу. Након тога, команданти су објаснили да је совјетски пилот направио првог овна приче млазне авијације. У појединим пуковима пред формацију су изашли пилоти и техничари који су некада служили са њим и поделили своја сећања на овог човека. И у свим „Лењиновим собама” убрзо су постављени штандови са кратким описом подвига. Међутим, ова информација није прошла ни у новинама ни на телевизији, а Елисејев ован постао је мање-више познат тек крајем 1980-их.
До почетка 70-их година двадесетог века, у добро успостављеном систему покривања ваздушних граница СССР-а, постојала је једна рањива област - југозападна граница са Ираном. Непосредно од обале Каспијског мора, гранична линија је оштро ишла на север, формирајући избочину која је усекла дубоко у територију Азербејџанске ССР. Планинска природа подручја није дозвољавала постављање свеобухватног система противваздушне одбране, а пилоти који су чували границу морали су да заобиђу ову платформу, губећи драгоцене минуте. И ово је била озбиљна главобоља за Москву: уосталом, ирански шах Мохамед Реза Пахлави био је главни пријатељ и најпоузданији савезник Сједињених Држава на Блиском истоку, а америчке војне базе и моћне обавештајне станице на иранској територији постале су природни израз овог пријатељства. Одатле су амерички авиони могли да пређу границу СССР-а, фотографишу војна постројења и испитају ефикасност совјетских радарских система. Американци су 1973. године распоредили ескадрилу ловаца Фантом у погранични део Ирана специјално за извиђање из ваздуха.
Наше службе ПВО су 28. новембра 1973. године у југозападном сектору забележиле нарушавање границе авионом Фантом са амблемима иранског ратног ваздухопловства. На најближем аеродрому - у грузијском граду Вазијани - капетан Елисејев је био на борбеном дежурству: био је у пилотској кабини ловца МиГ-21СМ и био је спреман да одмах полети на прву команду.
ОДЛУКА - У РАМ
35-годишњи капетан Генадиј Елисејев рођен је у Стаљинграду, био је син фронтовског војника који је погинуо у пролеће 1945. Од детињства је сањао да постане војни пилот, док је још у школи ушао у летачки клуб. Затим је послат у једну од најпознатијих ваздухопловних школа - Качински. Међутим, тамо су пилоти били обучени да управљају турбоелисним једномоторним авионом Јак-11, а Генади је сањао о млазним авионима. А након завршене друге године, он је, заједно са групом најбољих кадета, пребачен у Батајску вишу ваздухопловну школу, где су предавали летачке вештине на МиГ-15. Након дипломирања 1959. године, Елисејев је служио у неколико јединица авијације док није послат у Закавкаски војни округ.
И тако, по наређењу са командног места, капетан Елисејев је полетео да пресреће уљеза. Тада је на снази било строго упутство: транспортне летелице које су нарушиле границу, ако је могуће, треба спустити на наше аеродроме, а борбене авионе оборити без икаквог упозорења. Елисејев се приближио Фантому близу границе. Са земље је уследило наређење: „Уништите мету“. Пилот млазног авиона то може да уради или са пројектилом ваздух-ваздух или авионским топом. Две ракете Р-3С су окачене са крила нашег авиона. У њиховом делу главе налазио се осетљиви оптички систем који је усмерио пројектил на топлотно зрачење одабране мете. Чувши карактеристичан сигнал „мета ухваћена“ у слушалицама, Елисејев је притиснуо окидач. Међутим, уљез је пустио топлотне замке, пројектили су их пратили и самоуништавали.
Авионски топ је још постојао, али га пилот није употребио: према једној верзији није био напуњен, по другој је отказао већ након првих хитаца (касније би доведени техничар за наоружање авиона и техничар ескадриле на суђење војном суду).
Елисејев је известио да су пројектили промашили земљу, а са командног места је уследила команда: „Вратите се!” Али он је одговорио: "Не, ја ћу!" Тешко је рећи шта је капитен осећао у том тренутку. Борац више није имао оружје, али је његова част као војног пилота била у питању. Елисејев је послао свој авион уљезу. При брзини коју развија МиГ-21 (до 2 хиљаде км / х), готово је немогуће убацити свој авион у други - за то је способан само супергус, а ни тада не зависи све од њега, јер ни најмањи покрет прста који стисне контролну ручицу, - а одступање од курса може бити десетине метара. А оно што је Елисејев урадио, по свим прорачунима, изгледа немогуће. Пилоти који су се налазили у кокпиту Фантома, видевши како се МиГ приближава уз урлик, нису ни покушали да избегну судар, одмах су се катапултирали. Два авиона су се сударила и експлодирала у ваздуху; Капетан Елисејев није имао времена да се катапултира.
Пилоти обореног уљеза слетели су близу границе и задржали су их наш гранични одред. Испоставило се да су то амерички пуковник Џон Сондерс и ирански мајор (Саргард) Мохамед Шокунија. Током испитивања су сведочили да су обављали извиђачку мисију у оквиру америчко-иранског програма „Пројекат Дарк Гене и Пројекат Ибек“. Међутим, СССР није надувао шпијунски скандал и после 16 дана су пребачени на „суседну страну“.
Зашто је донета таква одлука? Подсетимо, то је био сам почетак детанта, односно унапређења односа Истока и Запада. Тек прошле године, 1972. године, догодила се прва званична посета америчког председника Ричарда Никсона Москви, током које су потписани важни документи, укључујући и споразум САЛТ-1. Москва је дала кандидатуру за домаћина КСКСИИ летњих олимпијских игара - по први пут у социјалистичкој земљи. У току су биле припреме за доношење Хелсиншког акта, по коме би Запад коначно признао све послератне територијалне и политичке промене у Европи. Али већ је постојало тужно искуство нарушавања надолазећег побољшања односа између две суперсиле због оштре реакције Никите Хрушчова на Пауерсов шпијунски бег 1. маја 1960. године. И заузевши овог пута уздржан став, лидери СССР-а су, пре свега, показали своју решеност да зауставе било какве непријатељске акције и, истовремено, спремност на компромис. Стога је Уредба од 14. децембра 1973. године затворена, а о подвигу капетана Елисејева извештавале су само јединице војне авијације. Само деценију и по касније, прве публикације су се појавиле у медијима, а убрзо и у родном граду Г.Н. Елисејев Волгоград, улица је названа по њему и постављена спомен плоча.
информације