Оперативно-тактички ракетни систем Плутон (Француска)
Средином педесетих, Француска је почела да ствара сопствене нуклеарне снаге. Током наредних неколико деценија развијен је и пуштен у употребу већи број комплекса различитих класа и различитих намена. Балистичке ракете на копну су пуштене у рад, авијација бомбе и подморнице које носе стратешке пројектиле. У оквиру развоја Форце де фраппе створени су не само стратешки, већ и тактички комплекси. Тако је до средине седамдесетих развијен и пуштен у употребу самоходни оперативно-тактички ракетни систем Плутон.
Рад на стварању перспективног ОТРК-а, који је касније добио ознаку Плутон („Плутон“ је једно од имена старогрчког бога подземља), започео је раних шездесетих. Разлог за њихов почетак био је предлог да се створи самоходни ракетни систем способан да пошаље специјалну бојеву главу на даљину до 30-40 км. Први резултат овог предлога била је појава два идејна пројекта Суд Авиатион и Норд Авиатион. Крајем 1964. године специјалисти оружаних снага су проучавали оба пројекта, након чега је одлучено да се настави развој предмета кроз напоре неколико различитих организација.
Плутонски комплекси једног од пукова. Фотографија Цхарс-францаис.нет
Након одлуке о комбиновању рада, војска је формирала нову верзију тактичко-техничких захтева за ракетни систем. Након тога, пројектни задатак се неколико пута мењао у правцу повећања главних карактеристика. Најновија верзија захтева објављена је 1967. године. Главна иновација овог задатка био је домет испаљивања балистичке ракете од најмање 100 км. Ажурирање захтева довело је до још једне ревизије пројекта. У будућности, војска није исправила главне документе пројекта, захваљујући чему су развојне организације успеле да успешно заврше све неопходне дизајнерске радове.
У складу са коначном верзијом пројектног задатка, комплекс Плутон је требало да буде самоходно борбено возило са лансером за испаљивање вођених балистичких ракета које носе специјалну бојеву главу. Пројекат је предложио прилично широку употребу постојећих компоненти и склопова, како у склопу шасије, тако и у дизајну ракете. Максимални домет гађања требало је да пређе 100 км, а снага бојеве главе је требало да буде повећана на 20-25 кт.
Упркос поновљеним променама у техничким захтевима за пројекат, његове главне одредбе и целокупна архитектура борбеног возила формирани су у најранијим фазама развоја. Као основа за самоходни лансер, планирано је да се користи постојећи тип гусеничарске шасије, према томе модификован. На шасију је требало да буде уграђена различита специјална опрема, укључујући лансер за ракету и систем управљања комплексом.
Шасија главног резервоар АМКС-30, који је, међутим, требало озбиљно модификовати. Нови пројекат је предложио промену дизајна оклопног трупа како би се добиле запремине за смештај свих потребних јединица и склопова. Истовремено, остали елементи шасије су могли да се користе без икаквих модификација.
Општи поглед на музејски комплекс. Фотографија Викимедијине оставе
У току израде ажуриране шасије за ракетни систем, труп постојећег тенка изгубио је моћан оклоп и алате за уградњу куполе. Истовремено, у његовом предњем делу појавио се нови велики одељак за смештај посаде и опреме. Развијена је нова сеча са косом чеоном плочом. На левој страни налазио се коси лим, спојен са јединицом у облику кутије. Десно од кабине на трупу обезбеђено је место за уградњу сопствене дизалице. Иза нове кабине налазио се кров са сетом неопходних јединица, укључујући елементе лансера.
Предњи одељак трупа је дат за смештај радних места посаде, команди и система неопходних за контролу рада опреме и употребе наоружања. Крма, као иу случају основног резервоара, садржала је мотор и мењач.
Као даљи развој постојећег тенка, самоходни лансер је добио дизел мотор Хиспано-Суиза ХС110 снаге 720 КС. Механички мењач је био упарен са мотором. Састојао се од ручног мењача са пет брзина напред и пет уназад. За покретање мотора коришћен је електрични стартер. Електрана и мењач су одавали обртни момент на задње погонске точкове. Такође, шасија је добила помоћни погонски агрегат смањене снаге, неопходан за рад различитих система без коришћења главног мотора.
Подвозје је задржано на основу пет пари точкова средњег пречника опремљених индивидуалном суспензијом торзионе шипке. Предњи и задњи парови ваљака су такође добили додатне телескопске хидрауличне амортизере. Коришћени су предњи водећи точкови, крмени погонски точкови и сет потпорних ваљака.
Поглед на леву страну и ракетни контејнер. Фотографија Викимедијине оставе
На стражњој страни кућишта шасије биле су предвиђене шарке за уградњу љуљајућег дела лансера. За монтажу контејнера са ракетом, предложено је да се користи дизајн профила у облику слова Л, на чијим кратким деловима су биле ушице за уградњу на носаче шасије. Горњи део конструкције имао је троугласти облик и био је опремљен носачима за уградњу контејнера са ракетом. Уз помоћ хидрауличних цилиндара смештених на крову трупа са могућношћу благог померања у вертикалној равни, љуљајући део лансера могао се подесити на потребан угао елевације.
Пројекат Плутон није предвидео изградњу посебног транспортно-утоварног возила. Да би се припремио за паљбу, самоходни лансер је морао да користи сопствену дизалицу. Испред трупа, десно од главне кабине, налазила се окретница са дводелном стрелом. Уз помоћ сопствене дизалице, борбено возило је могло да претовари ракете и бојеве главе са стандардних возила на лансер. Стрела дизалице је била опремљена хидрауличним погонима и могла је да подигне терет од око 2-2,5 тоне - капацитет дизања је првобитно одређен у складу са параметрима коришћене ракете.
Било је неколико послова за посаду у предњој кормиларници. Испред њега, на уздужној оси аутомобила, било је место за возача. Непосредно иза њега био је други члан посаде. Треће радно место постављено је у леву сечу у облику кутије. Сви чланови посаде имали су сопствене отворе на крову, као и сет уређаја за гледање. У посади су били возач, командир и оператер ракетних система.
Елементи покретача. Фотографија Викимедијине оставе
Укупна дужина ракетног система Плутон са ракетом спремном за употребу била је 9,5 м, ширина - 3,1 м. Постојећи мотор је омогућавао борбеном возилу да постигне брзину до 60-65 км / х на аутопуту. Резерва снаге зависила је од врсте горива које се користи. Дизел гориво је омогућило путовање до 500 км на једној бензинској станици, док је бензин само 420 км. Шасија се пењала уз падину стрмине од 30° и зидом висине 0,93 м, савладала јарак ширине 2,9 м и могла је да пређе водене баријере дуж бродова дубине до 2,2 м.
За ОТРК „Плутон“ развијена је нова балистичка ракета. Овај производ је имао велико издужено тело са округлом главом и цилиндричним репом. На репном делу трупа налазиле су се четири уздужне избочине, које су се спајале са перјем. За стабилизацију и контролу у лету, ракета је добила трапезоидне стабилизаторе у облику слова Кс. На сваком од стабилизатора, на извесној удаљености од његовог врха, постављена су управно аеродинамичка кормила. Дизајн инсталационих средстава и погона омогућавали су да се кормила љуљају у равни стабилизатора.
Распоред ракете Плутон био је релативно једноставан и у складу са основним концептима свог времена. Бојева глава је била смештена у главни део производа, поред које је била управљачка опрема. За постављање мотора на чврсто гориво додељен је велики репни део. На репном делу трупа постављена је нерегулисана млазница.
Види се реп ракете, млазница и стабилизатори са кормилима. Фотографија Викимедијине оставе
Ракета је добила поједностављену електрану у облику једног мотора на чврсто гориво који обавља функције лансирања и носача. Да би се решила оба ова проблема, направљен је дуал-моде мотор без могућности промене конфигурације млазнице. Промена параметара мотора постигнута је коришћењем пуњења горива које се састоји од два дела са различитим брзинама сагоревања. У стартном режиму, мотор је морао да покаже повећан потисак, обезбеђујући убрзање ракете са десетоструким преоптерећењем. Након што је напустио лансер и добио одређену брзину, мотор је прешао у режим крстарења, у којем је наставио да убрзава производ. На крају активне деонице брзина ракете достигла је 1100 м/с.
Да би се ракета задржала на потребној путањи, коришћен је аутономни инерцијски систем управљања поједностављеног дизајна. Брзину и положај ракете у свемиру пратио је жироскопски уређај који је одређивао одступање од задате путање. Уз помоћ аналогног рачунара, информације о одступањима су конвертоване у команде за кормиларске машине које контролишу кормила на стабилизаторима. Контрола је вршена током целог лета. Након завршетка активног дела путање, ракета је задржала способност маневрисања.
У складу са пројектним задатком, ракета Плутон је добила специјалну бојеву главу. Да би се убрзао развој и уштедели на производњи, одлучено је да се муниција користи за другу намену, развијену од касних шездесетих. Бојева глава нове ракете била је заснована на јединицама тактичке нуклеарне бомбе АН-52. У свом оригиналном облику, овај производ је имао аеродинамично тело дужине 4,2 м пречника 0,6 м са равнима ширине 0,8 м. Маса муниције је била 455 кг. Развијене су две верзије бомбе АН-52. Први је омогућио уништавање циљева експлозијом снаге 6-8 кт, а други се одликовао снагом од 25 кт.
У току адаптације за употребу као бојеве главе оперативно-тактичке ракете, производ АН-52 је изгубио првобитно тело и добио је ново. Поред тога, примењене су и неке друге мање промене. Бојева глава ракете комплекса Плутон направљена је у облику посебне јединице, причвршћене за друге јединице помоћу посебних конектора.
Уградња контејнера на борбено возило. Фотографија Цхарс-францаис.нет
Постојала је и конвенционална бојева глава, која је по свом дизајну што је више могуће личила на посебну. Унутар његовог аеродинамичног тела постављено је експлозивно пуњење велике масе. Таква бојева глава је по снази била знатно инфериорнија од нуклеарне бојеве главе, али се могла користити и за решавање неких проблема.
Када је склопљена, ракета је имала дужину од 7,64 м са пречником тела од 0,65 м. Маса лансирања била је 2423 кг. Параметри мотора на чврсто гориво омогућили су слање ракете на удаљености од 10 до 120 км. Вероватно кружно одступање које је обезбеђивао инерцијални систем навођења постављено је на ниво од 200-400 м. Ракете је било потребно око 170 секунди да долети до максималног домета. Висина путање достигла је 30 км.
Нови тип пројектила требало је да се користи заједно са оригиналним контејнером за транспорт и лансирање. Контејнер је имао релативно дугу дужину и квадратни попречни пресек са одсеченим спољним угловима. На спољној површини контејнера предвиђени су неки делови за монтажу на лансер и извођење других операција. Унутра је био сет водича који су држали ракету током транспорта и омогућавали приступ исправној путањи при лансирању. Током транспорта, крајеви контејнера су затворени поклопцима који се могу уклонити. Предњи крај је добио квадратни поклопац са цилиндричним кућиштем за ракету, задњи крај је добио производ једноставнијег дизајна.
Балистичка ракета комплекса Плутон је требало да се транспортује растављена. На свим расположивим возилима са одговарајућим карактеристикама, требало је да се транспортује контејнер са репом ракете, као и контејнер са бојном главом са контролисаном температуром. Припремајући се за паљбу, посада самоходног лансера је, користећи своју дизалицу, морала да поново напуни ракетни контејнер на осцилујућу јединицу. Након уклањања заштитних поклопаца, било је могуће померити и на своје место уградити бојеву главу потребног типа. За поновно пуњење и склапање ракете било је потребно око 45 минута. По завршетку свих ових операција, посада је могла напредовати на ватрени положај, припремити се за паљбу и лансирати ракету. По доласку на положај није требало више од 10-15 минута за припрему за паљбу.
Преоптерећење бојеве главе сопственом дизалицом. Фотографија Цхарс-францаис.нет
За заједничку операцију са Плутон ОТРК и другим елементима нуклеарних снага предложена су нека помоћна средства везе и контроле. Подаци о мети морали су да долазе из контролних центара опремљених најсавременијим рачунарским системима. У систему за доделу циљне ознаке ракетним системима требало је да се користе беспилотне летелице-транспондери типа Норд Авиатион ЦТ.20.
Развој пројекта Плутон завршен је на самом крају шездесетих, након чега су извођачи почели да производе експерименталну опрему. Убрзо су почела теренска испитивања чија је сврха била тестирање нове шасије. Након тога, радови на ракети су завршени, захваљујући чему је прво пробно лансирање извршено 3. јула 1970. године. Према резултатима тестирања, извршене су неке измене у пројекту у циљу исправљања одређених недостатака. Поред тога, темпо стварања потребног нуклеарног оружје. Тако је развој бомбе АН-52 завршен тек 1972. године, што је имало одговарајући ефекат на суседни пројекат.
Након неколико година тестирања и усавршавања, нови оперативно-тактички ракетни систем Плутон је препоручен за усвајање. Ова наредба је издата 1974. године. Исте године почеле су испоруке серијске опреме и стварање једињења одговорних за њен рад.
У 1974-78, формирано је пет нових артиљеријских пукова у источним и северним регионима Француске. 3., 4., 15., 32. и 74. пук је требало да управља ракетним системима и, по наређењу, својим оружјем нанесе ударе на непријатеља. Поред тога, створен је још један пук, који је служио као центар за обуку и обучавао ракетне специјалисте.
Инсталација бојеве главе. Фотографија Цхарс-францаис.нет
Сваки од распоређених артиљеријских пукова имао је по три батерије наоружане са два самоходна лансера. Још два борбена возила пука била су резервна. Тако је пук био наоружан са осам возила Плутон. Поред тога, пук је имао три стотине комада друге опреме разних врста и класа. Пук је имао засебну јединицу задужену за складиштење и транспорт пројектила, као и своје борбене јединице. У једном пуку служило је око хиљаду војника и официра.
За опремање пет артиљеријских пукова било је потребно четири десетине Плутон ОТРК-а. Међутим, неки извори тврде да је средином седамдесетих, за неколико година масовне производње, француска индустрија произвела само 30 јединица такве опреме. Треба напоменути да је три десетине возила било довољно да се у потпуности опреми петнаест батерија из пет пукова. Дакле, не рачунајући резервну опрему, у употреби је заиста било само 30 самоходних лансера.
Главни задатак ракетних система Плутон је био да гађају различите мете у подручју на територији непријатеља. Ракете са специјалном бојевом главом могле су да се користе за уништавање командних места, система веза, трупа на припремљеним положајима, артиљеријских ватрених положаја, аеродрома итд. У зависности од примљеног наређења, комплекс је могао да користи ракету са конвенционалном или специјалном бојевом главом одређене снаге. Домет гађања постојеће ракете омогућио је гађање циљева и близу линије фронта и на одређеној дубини.
Лансирање ракете. Фотографија Цхарс-францаис.нет
Било је планирано коришћење нових ракетних система у хипотетичком рату са земљама Варшавског пакта. Избијање сукоба у Европи требало је да доведе до сукоба у центру континента, опасно близу француске територије. Комплекс Плутона и неки други најновији развоји омогућили су удар на непријатељске трупе и положаје, као одговор на могући напад.
ОТРК Плутон је постао први систем своје класе, који су креирали француски дизајнери. Био је то добар разлог за понос и оптимизам. Међутим, и пре завршетка развоја и испоруке опреме трупама, утврђени су неки недостаци најновијег система, који су били пре свега тактичке природе. Упркос прилично високим перформансама, домет испаљивања нове ракете би у неким ситуацијама могао бити недовољан. Дакле, чак и са постављањем комплекса у близини источних граница Француске, ракете нису могле да достигну најважније циљеве. Штавише, није постојала чак ни могућност удара на територију ДДР-а, јер је највећи део Плутонове области одговорности у овом случају пао на Западну Немачку.
Крајем седамдесетих година покренут је пројекат модернизације постојећег комплекса, чији је циљ био значајно повећање домета гађања. Стварањем нове ракете и извесним усавршавањем борбеног возила требало је да се побољшају главне карактеристике. Пројекат модернизације добио је радну ознаку Супер Плутон. Рад у овом правцу настављен је до 1983. године, након чега је одлучено да се зауставе. Од средине седамдесетих година, индустрија је проучавала предмет даљег развоја ОТРК-а. Почетком осамдесетих постало је могуће постићи повећан домет пуцања, али се његова употреба у пројекту Супер Плутон сматрала неприкладном.
Лансирање ракете из другог угла. Фотографија милитари-тодаи.цом
1983. прелиминарни развој комплекса Сипер Плутон је прекинут. Следеће године, индустрија је добила налог за стварање напреднијег система под називом Хадес. Морао је да се заснива на новим идејама и решењима, као и да има веће перформансе. Радови на пројекту Хадес настављени су до раних деведесетих, када је овај комплекс пуштен у функцију.
Стварање новог оперативно-тактичког ракетног система у догледно време требало је да стави тачку на приче постојећи систем Плутон, који се не одликује високим перформансама и стога више не одговара у потпуности војсци. Године 1991. Хадски комплекс је ушао у службу француских нуклеарних снага, чије су серијске испоруке омогућиле да се напусти постојећи Плутон. Почела је замена застареле опреме која је трајала до 1993. године. Сви расположиви ракетни системи старог модела су повучени из употребе. Већина ове опреме отишла је на рециклажу. Неколико јединица је сачувано и сада су експонати музеја војне опреме.
Оперативно-тактички ракетни систем Плутон постао је први модел своје класе који је створила Француска. Појава оваквог ракетног система омогућила је у извесној мери повећање ударног потенцијала копнених снага употребом нуклеарних пуњења тактичке класе. Истовремено, стрелиште, које је у потпуности одговарало војсци током стварања и првих година деловања, на крају је постало недовољно. То је довело до потребе за стварањем нове технологије и напуштањем постојећег модела. Ипак, треба напоменути да тврдње о недовољном домету ракете нису спречиле комплекс Плутон да остане у употреби скоро две деценије, постављајући својеврсни рекорд међу француским ОТРК-ом.
Према веб локацијама:
http://chars-francais.net/
http://military-today.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://fas.org/
http://vpk-news.ru/
Рад на стварању перспективног ОТРК-а, који је касније добио ознаку Плутон („Плутон“ је једно од имена старогрчког бога подземља), започео је раних шездесетих. Разлог за њихов почетак био је предлог да се створи самоходни ракетни систем способан да пошаље специјалну бојеву главу на даљину до 30-40 км. Први резултат овог предлога била је појава два идејна пројекта Суд Авиатион и Норд Авиатион. Крајем 1964. године специјалисти оружаних снага су проучавали оба пројекта, након чега је одлучено да се настави развој предмета кроз напоре неколико различитих организација.
Плутонски комплекси једног од пукова. Фотографија Цхарс-францаис.нет
Након одлуке о комбиновању рада, војска је формирала нову верзију тактичко-техничких захтева за ракетни систем. Након тога, пројектни задатак се неколико пута мењао у правцу повећања главних карактеристика. Најновија верзија захтева објављена је 1967. године. Главна иновација овог задатка био је домет испаљивања балистичке ракете од најмање 100 км. Ажурирање захтева довело је до још једне ревизије пројекта. У будућности, војска није исправила главне документе пројекта, захваљујући чему су развојне организације успеле да успешно заврше све неопходне дизајнерске радове.
У складу са коначном верзијом пројектног задатка, комплекс Плутон је требало да буде самоходно борбено возило са лансером за испаљивање вођених балистичких ракета које носе специјалну бојеву главу. Пројекат је предложио прилично широку употребу постојећих компоненти и склопова, како у склопу шасије, тако и у дизајну ракете. Максимални домет гађања требало је да пређе 100 км, а снага бојеве главе је требало да буде повећана на 20-25 кт.
Упркос поновљеним променама у техничким захтевима за пројекат, његове главне одредбе и целокупна архитектура борбеног возила формирани су у најранијим фазама развоја. Као основа за самоходни лансер, планирано је да се користи постојећи тип гусеничарске шасије, према томе модификован. На шасију је требало да буде уграђена различита специјална опрема, укључујући лансер за ракету и систем управљања комплексом.
Шасија главног резервоар АМКС-30, који је, међутим, требало озбиљно модификовати. Нови пројекат је предложио промену дизајна оклопног трупа како би се добиле запремине за смештај свих потребних јединица и склопова. Истовремено, остали елементи шасије су могли да се користе без икаквих модификација.
Општи поглед на музејски комплекс. Фотографија Викимедијине оставе
У току израде ажуриране шасије за ракетни систем, труп постојећег тенка изгубио је моћан оклоп и алате за уградњу куполе. Истовремено, у његовом предњем делу појавио се нови велики одељак за смештај посаде и опреме. Развијена је нова сеча са косом чеоном плочом. На левој страни налазио се коси лим, спојен са јединицом у облику кутије. Десно од кабине на трупу обезбеђено је место за уградњу сопствене дизалице. Иза нове кабине налазио се кров са сетом неопходних јединица, укључујући елементе лансера.
Предњи одељак трупа је дат за смештај радних места посаде, команди и система неопходних за контролу рада опреме и употребе наоружања. Крма, као иу случају основног резервоара, садржала је мотор и мењач.
Као даљи развој постојећег тенка, самоходни лансер је добио дизел мотор Хиспано-Суиза ХС110 снаге 720 КС. Механички мењач је био упарен са мотором. Састојао се од ручног мењача са пет брзина напред и пет уназад. За покретање мотора коришћен је електрични стартер. Електрана и мењач су одавали обртни момент на задње погонске точкове. Такође, шасија је добила помоћни погонски агрегат смањене снаге, неопходан за рад различитих система без коришћења главног мотора.
Подвозје је задржано на основу пет пари точкова средњег пречника опремљених индивидуалном суспензијом торзионе шипке. Предњи и задњи парови ваљака су такође добили додатне телескопске хидрауличне амортизере. Коришћени су предњи водећи точкови, крмени погонски точкови и сет потпорних ваљака.
Поглед на леву страну и ракетни контејнер. Фотографија Викимедијине оставе
На стражњој страни кућишта шасије биле су предвиђене шарке за уградњу љуљајућег дела лансера. За монтажу контејнера са ракетом, предложено је да се користи дизајн профила у облику слова Л, на чијим кратким деловима су биле ушице за уградњу на носаче шасије. Горњи део конструкције имао је троугласти облик и био је опремљен носачима за уградњу контејнера са ракетом. Уз помоћ хидрауличних цилиндара смештених на крову трупа са могућношћу благог померања у вертикалној равни, љуљајући део лансера могао се подесити на потребан угао елевације.
Пројекат Плутон није предвидео изградњу посебног транспортно-утоварног возила. Да би се припремио за паљбу, самоходни лансер је морао да користи сопствену дизалицу. Испред трупа, десно од главне кабине, налазила се окретница са дводелном стрелом. Уз помоћ сопствене дизалице, борбено возило је могло да претовари ракете и бојеве главе са стандардних возила на лансер. Стрела дизалице је била опремљена хидрауличним погонима и могла је да подигне терет од око 2-2,5 тоне - капацитет дизања је првобитно одређен у складу са параметрима коришћене ракете.
Било је неколико послова за посаду у предњој кормиларници. Испред њега, на уздужној оси аутомобила, било је место за возача. Непосредно иза њега био је други члан посаде. Треће радно место постављено је у леву сечу у облику кутије. Сви чланови посаде имали су сопствене отворе на крову, као и сет уређаја за гледање. У посади су били возач, командир и оператер ракетних система.
Елементи покретача. Фотографија Викимедијине оставе
Укупна дужина ракетног система Плутон са ракетом спремном за употребу била је 9,5 м, ширина - 3,1 м. Постојећи мотор је омогућавао борбеном возилу да постигне брзину до 60-65 км / х на аутопуту. Резерва снаге зависила је од врсте горива које се користи. Дизел гориво је омогућило путовање до 500 км на једној бензинској станици, док је бензин само 420 км. Шасија се пењала уз падину стрмине од 30° и зидом висине 0,93 м, савладала јарак ширине 2,9 м и могла је да пређе водене баријере дуж бродова дубине до 2,2 м.
За ОТРК „Плутон“ развијена је нова балистичка ракета. Овај производ је имао велико издужено тело са округлом главом и цилиндричним репом. На репном делу трупа налазиле су се четири уздужне избочине, које су се спајале са перјем. За стабилизацију и контролу у лету, ракета је добила трапезоидне стабилизаторе у облику слова Кс. На сваком од стабилизатора, на извесној удаљености од његовог врха, постављена су управно аеродинамичка кормила. Дизајн инсталационих средстава и погона омогућавали су да се кормила љуљају у равни стабилизатора.
Распоред ракете Плутон био је релативно једноставан и у складу са основним концептима свог времена. Бојева глава је била смештена у главни део производа, поред које је била управљачка опрема. За постављање мотора на чврсто гориво додељен је велики репни део. На репном делу трупа постављена је нерегулисана млазница.
Види се реп ракете, млазница и стабилизатори са кормилима. Фотографија Викимедијине оставе
Ракета је добила поједностављену електрану у облику једног мотора на чврсто гориво који обавља функције лансирања и носача. Да би се решила оба ова проблема, направљен је дуал-моде мотор без могућности промене конфигурације млазнице. Промена параметара мотора постигнута је коришћењем пуњења горива које се састоји од два дела са различитим брзинама сагоревања. У стартном режиму, мотор је морао да покаже повећан потисак, обезбеђујући убрзање ракете са десетоструким преоптерећењем. Након што је напустио лансер и добио одређену брзину, мотор је прешао у режим крстарења, у којем је наставио да убрзава производ. На крају активне деонице брзина ракете достигла је 1100 м/с.
Да би се ракета задржала на потребној путањи, коришћен је аутономни инерцијски систем управљања поједностављеног дизајна. Брзину и положај ракете у свемиру пратио је жироскопски уређај који је одређивао одступање од задате путање. Уз помоћ аналогног рачунара, информације о одступањима су конвертоване у команде за кормиларске машине које контролишу кормила на стабилизаторима. Контрола је вршена током целог лета. Након завршетка активног дела путање, ракета је задржала способност маневрисања.
У складу са пројектним задатком, ракета Плутон је добила специјалну бојеву главу. Да би се убрзао развој и уштедели на производњи, одлучено је да се муниција користи за другу намену, развијену од касних шездесетих. Бојева глава нове ракете била је заснована на јединицама тактичке нуклеарне бомбе АН-52. У свом оригиналном облику, овај производ је имао аеродинамично тело дужине 4,2 м пречника 0,6 м са равнима ширине 0,8 м. Маса муниције је била 455 кг. Развијене су две верзије бомбе АН-52. Први је омогућио уништавање циљева експлозијом снаге 6-8 кт, а други се одликовао снагом од 25 кт.
У току адаптације за употребу као бојеве главе оперативно-тактичке ракете, производ АН-52 је изгубио првобитно тело и добио је ново. Поред тога, примењене су и неке друге мање промене. Бојева глава ракете комплекса Плутон направљена је у облику посебне јединице, причвршћене за друге јединице помоћу посебних конектора.
Уградња контејнера на борбено возило. Фотографија Цхарс-францаис.нет
Постојала је и конвенционална бојева глава, која је по свом дизајну што је више могуће личила на посебну. Унутар његовог аеродинамичног тела постављено је експлозивно пуњење велике масе. Таква бојева глава је по снази била знатно инфериорнија од нуклеарне бојеве главе, али се могла користити и за решавање неких проблема.
Када је склопљена, ракета је имала дужину од 7,64 м са пречником тела од 0,65 м. Маса лансирања била је 2423 кг. Параметри мотора на чврсто гориво омогућили су слање ракете на удаљености од 10 до 120 км. Вероватно кружно одступање које је обезбеђивао инерцијални систем навођења постављено је на ниво од 200-400 м. Ракете је било потребно око 170 секунди да долети до максималног домета. Висина путање достигла је 30 км.
Нови тип пројектила требало је да се користи заједно са оригиналним контејнером за транспорт и лансирање. Контејнер је имао релативно дугу дужину и квадратни попречни пресек са одсеченим спољним угловима. На спољној површини контејнера предвиђени су неки делови за монтажу на лансер и извођење других операција. Унутра је био сет водича који су држали ракету током транспорта и омогућавали приступ исправној путањи при лансирању. Током транспорта, крајеви контејнера су затворени поклопцима који се могу уклонити. Предњи крај је добио квадратни поклопац са цилиндричним кућиштем за ракету, задњи крај је добио производ једноставнијег дизајна.
Балистичка ракета комплекса Плутон је требало да се транспортује растављена. На свим расположивим возилима са одговарајућим карактеристикама, требало је да се транспортује контејнер са репом ракете, као и контејнер са бојном главом са контролисаном температуром. Припремајући се за паљбу, посада самоходног лансера је, користећи своју дизалицу, морала да поново напуни ракетни контејнер на осцилујућу јединицу. Након уклањања заштитних поклопаца, било је могуће померити и на своје место уградити бојеву главу потребног типа. За поновно пуњење и склапање ракете било је потребно око 45 минута. По завршетку свих ових операција, посада је могла напредовати на ватрени положај, припремити се за паљбу и лансирати ракету. По доласку на положај није требало више од 10-15 минута за припрему за паљбу.
Преоптерећење бојеве главе сопственом дизалицом. Фотографија Цхарс-францаис.нет
За заједничку операцију са Плутон ОТРК и другим елементима нуклеарних снага предложена су нека помоћна средства везе и контроле. Подаци о мети морали су да долазе из контролних центара опремљених најсавременијим рачунарским системима. У систему за доделу циљне ознаке ракетним системима требало је да се користе беспилотне летелице-транспондери типа Норд Авиатион ЦТ.20.
Развој пројекта Плутон завршен је на самом крају шездесетих, након чега су извођачи почели да производе експерименталну опрему. Убрзо су почела теренска испитивања чија је сврха била тестирање нове шасије. Након тога, радови на ракети су завршени, захваљујући чему је прво пробно лансирање извршено 3. јула 1970. године. Према резултатима тестирања, извршене су неке измене у пројекту у циљу исправљања одређених недостатака. Поред тога, темпо стварања потребног нуклеарног оружје. Тако је развој бомбе АН-52 завршен тек 1972. године, што је имало одговарајући ефекат на суседни пројекат.
Након неколико година тестирања и усавршавања, нови оперативно-тактички ракетни систем Плутон је препоручен за усвајање. Ова наредба је издата 1974. године. Исте године почеле су испоруке серијске опреме и стварање једињења одговорних за њен рад.
У 1974-78, формирано је пет нових артиљеријских пукова у источним и северним регионима Француске. 3., 4., 15., 32. и 74. пук је требало да управља ракетним системима и, по наређењу, својим оружјем нанесе ударе на непријатеља. Поред тога, створен је још један пук, који је служио као центар за обуку и обучавао ракетне специјалисте.
Инсталација бојеве главе. Фотографија Цхарс-францаис.нет
Сваки од распоређених артиљеријских пукова имао је по три батерије наоружане са два самоходна лансера. Још два борбена возила пука била су резервна. Тако је пук био наоружан са осам возила Плутон. Поред тога, пук је имао три стотине комада друге опреме разних врста и класа. Пук је имао засебну јединицу задужену за складиштење и транспорт пројектила, као и своје борбене јединице. У једном пуку служило је око хиљаду војника и официра.
За опремање пет артиљеријских пукова било је потребно четири десетине Плутон ОТРК-а. Међутим, неки извори тврде да је средином седамдесетих, за неколико година масовне производње, француска индустрија произвела само 30 јединица такве опреме. Треба напоменути да је три десетине возила било довољно да се у потпуности опреми петнаест батерија из пет пукова. Дакле, не рачунајући резервну опрему, у употреби је заиста било само 30 самоходних лансера.
Главни задатак ракетних система Плутон је био да гађају различите мете у подручју на територији непријатеља. Ракете са специјалном бојевом главом могле су да се користе за уништавање командних места, система веза, трупа на припремљеним положајима, артиљеријских ватрених положаја, аеродрома итд. У зависности од примљеног наређења, комплекс је могао да користи ракету са конвенционалном или специјалном бојевом главом одређене снаге. Домет гађања постојеће ракете омогућио је гађање циљева и близу линије фронта и на одређеној дубини.
Лансирање ракете. Фотографија Цхарс-францаис.нет
Било је планирано коришћење нових ракетних система у хипотетичком рату са земљама Варшавског пакта. Избијање сукоба у Европи требало је да доведе до сукоба у центру континента, опасно близу француске територије. Комплекс Плутона и неки други најновији развоји омогућили су удар на непријатељске трупе и положаје, као одговор на могући напад.
ОТРК Плутон је постао први систем своје класе, који су креирали француски дизајнери. Био је то добар разлог за понос и оптимизам. Међутим, и пре завршетка развоја и испоруке опреме трупама, утврђени су неки недостаци најновијег система, који су били пре свега тактичке природе. Упркос прилично високим перформансама, домет испаљивања нове ракете би у неким ситуацијама могао бити недовољан. Дакле, чак и са постављањем комплекса у близини источних граница Француске, ракете нису могле да достигну најважније циљеве. Штавише, није постојала чак ни могућност удара на територију ДДР-а, јер је највећи део Плутонове области одговорности у овом случају пао на Западну Немачку.
Крајем седамдесетих година покренут је пројекат модернизације постојећег комплекса, чији је циљ био значајно повећање домета гађања. Стварањем нове ракете и извесним усавршавањем борбеног возила требало је да се побољшају главне карактеристике. Пројекат модернизације добио је радну ознаку Супер Плутон. Рад у овом правцу настављен је до 1983. године, након чега је одлучено да се зауставе. Од средине седамдесетих година, индустрија је проучавала предмет даљег развоја ОТРК-а. Почетком осамдесетих постало је могуће постићи повећан домет пуцања, али се његова употреба у пројекту Супер Плутон сматрала неприкладном.
Лансирање ракете из другог угла. Фотографија милитари-тодаи.цом
1983. прелиминарни развој комплекса Сипер Плутон је прекинут. Следеће године, индустрија је добила налог за стварање напреднијег система под називом Хадес. Морао је да се заснива на новим идејама и решењима, као и да има веће перформансе. Радови на пројекту Хадес настављени су до раних деведесетих, када је овај комплекс пуштен у функцију.
Стварање новог оперативно-тактичког ракетног система у догледно време требало је да стави тачку на приче постојећи систем Плутон, који се не одликује високим перформансама и стога више не одговара у потпуности војсци. Године 1991. Хадски комплекс је ушао у службу француских нуклеарних снага, чије су серијске испоруке омогућиле да се напусти постојећи Плутон. Почела је замена застареле опреме која је трајала до 1993. године. Сви расположиви ракетни системи старог модела су повучени из употребе. Већина ове опреме отишла је на рециклажу. Неколико јединица је сачувано и сада су експонати музеја војне опреме.
Оперативно-тактички ракетни систем Плутон постао је први модел своје класе који је створила Француска. Појава оваквог ракетног система омогућила је у извесној мери повећање ударног потенцијала копнених снага употребом нуклеарних пуњења тактичке класе. Истовремено, стрелиште, које је у потпуности одговарало војсци током стварања и првих година деловања, на крају је постало недовољно. То је довело до потребе за стварањем нове технологије и напуштањем постојећег модела. Ипак, треба напоменути да тврдње о недовољном домету ракете нису спречиле комплекс Плутон да остане у употреби скоро две деценије, постављајући својеврсни рекорд међу француским ОТРК-ом.
Према веб локацијама:
http://chars-francais.net/
http://military-today.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://fas.org/
http://vpk-news.ru/
информације