Артиљеријска мобилна оклопна осматрачница „Објекат 610“
Артиљерија је дуго и заслужено добила надимак „бог рата“. Велика ватрена моћ вам омогућава да нанесете највећу могућу штету непријатељу, који је пао у зону одговорности оружја. Међутим, ефикасна „Божја казна“ је немогућа без извиђања, циљања и прилагођавања. Од појаве самоходне артиљерије у различитим земљама, више пута су покушавани да се направе мобилна артиљеријска извиђачка возила. Средином педесетих година прошлог века још један узорак такве опреме могла је да усвоји совјетска војска. За заједнички рад са постојећим самоходним топовима створена је мобилна осматрачница „Објекат 610“.
Појава пројекта „Објекат 610“ допринела је претходним догађајима у области самоходне артиљерије. Још средином 1948. индустрија је добила задатак да створи перспективну самоходну артиљеријску монтажу на бази средњег резервоар Т-54. Нова машина, која је добила радну ознаку „Објекат 600“, требало је да буде изграђена према распореду традиционалном за совјетске самоходне топове са предњим борбеним одељењем и са 122 мм пушком Д-25. Приликом пројектовања такве машине, индустрија је наишла на одређене потешкоће организационе и техничке природе, што је негативно утицало на темпо рада.
Одређене потешкоће, као и два преноса пројекта у други конструкторски биро, довели су до тога да је први прототип АЦС „Објекат 600“ изграђен тек крајем 1950. године. Тестови који су уследили показали су потребу да се машина доради. Као резултат тога, самоходни топ "Објекат 600" или СУ-122-54 пуштен је у употребу тек у пролеће 1954. године. Следеће године војска је добила прва серијска возила овог типа. Истовремено је одлучено да се започне развој још једног пројекта оклопног возила.
Општи поглед на "Објекат 610". Фото Схусхпанзер-ру.ливејоурнал.цом
СУ-122-54 и други самоходни топови тог времена имали су комплет различите оптичке опреме дизајниране за тражење циљева и израчунавање корекција за њихов напад. Међутим, способности оклопних возила да траже и откривају циљеве сматране су недовољним. У састав артиљеријске јединице било је потребно укључити специјално оклопно возило, чија би сврха била надгледање бојишта и издавање циљања самоходним топовима са оружјем. Овај приступ је омогућио значајно повећање ефикасности артиљерије у различитим условима.
Да би се убрзао дизајн и накнадно поједностављење серијске производње, одлучено је да се направи мобилна осматрачница заснована на најновијим артиљеријским самоходним топовима, што је у то време био СУ-122-54. Основни самоходни топови заснивали су се на јединицама средњег тенка Т-54, што је требало да доведе до додатних уштеда уз присуство свих осталих предности уједињења. Поред тога, предлог да се користи готова опрема, очигледно је утицао на избор програмера новог пројекта.
У јануару 1955. Главна артиљеријска управа Оружаних снага формирала је техничке услове за нову машину и пренела овај документ у конструкторски биро фабрике бр. 174 (Омск). Нешто раније, ОКБ-174 је завршио развој самоходног топа СУ-122-54. Тако је овај биро најбрже могао да се носи са новим задатком, који је подразумевао даљи развој постојећег пројекта. За главног пројектанта је постављен А.Е. Сулин. Као развој "Објекта 600", нови пројекат је назван "Објекат 610". Поред тога, коришћена је шифра „Буффало”. Обећавајући аутомобил је класификован као „артиљеријска мобилна оклопна осматрачница“ (АПБНП).
Максимално коришћење постојећих компоненти и склопова смањило је време развоја пројекта. До средине године припремљена је неопходна документација. У јулу, пројекат је одобрио купац, након чега је Омска фабрика број 174 почела да склапа прототипове нове опреме. До тог времена, компанија је покренула масовну производњу самоходних топова СУ-122-54. Захваљујући максималном уједињењу предвиђеном у два пројекта, завршене су две шасије, које су првобитно изграђене као основа за АЦС, према пројекту Буффало АПБНП.
Приликом обликовања изгледа мобилне осматрачнице одлучено је да се уради само дорадом постојеће опреме без стварања великих нових јединица. У ствари, машина Објецт 610 је требало да буде Објекат 600, без артиљеријског наоружања, али опремљен побољшаним сетом оптичких инструмената, комуникационе опреме итд. Овај приступ је омогућио заштиту посаде од разних претњи и ефикасно решавање главних задатака, а такође је дао максимално уједињење са постојећим моделима.
У току претходног пројекта развијен је ажурирани оклопни труп, заснован на јединицама средњег тенка Т-54 и намењен за уградњу артиљеријског наоружања. У пројекту АПБНП „Буфало“ одлучено је да се овај труп поново употреби, уводећи неке измене у његов дизајн. Главне карактеристике трупа остале су непромењене, сва побољшања су повезана са новом улогом оклопног возила.
У вези са овим приступом, укупни распоред машине је остао исти. Предњи и централни делови трупа, који су чинили релативно велику и високу кормиларницу, садржали су заједнички усељив одељак, у који су били смештени сви послови посаде. Крма, као иу случају базног резервоара, садржала је јединице електране и трансмисије.
Очување дизајна трупа омогућило је да се остави исти ниво заштите. СУ-122-54 се одликовао прилично моћним оклопом, који је без значајних модификација пребачен на Буффало. Предњи део трупа био је прекривен великим горњим лимом дебљине 100 мм, који се налази под углом од 51 ° у односу на вертикалу. Доле је обезбеђена мања оклопна плоча од 80 мм. Са бочне стране, сеча је била заштићена бочним страницама дебљине 80 мм насутим унутра, уз помоћ којих су створене велике нише за бокобране. Кров је направљен од лима дебљине 20 мм. Крмени део трупа био је заштићен оклопом дебљине од 20 до 45 мм.
Распоред моторног простора и састав електране поново су остали непромењени, што одговара пројекту Т-54. Основа електране био је В-54 дизел мотор снаге 520 КС. Поред њега је био механички мењач који је преносио обртни момент на задње погонске точкове. Пројекат Објецт 610 обећавао је извесно смањење борбене тежине у поређењу са базним АЦС-ом, што је омогућило повећање мобилности без употребе новог мотора или мењача.
Ходник је позајмљен од СУ-122-54 без измена. Састојао се од пет точкова великог пречника са сваке стране. Ваљци су били опремљени индивидуалном суспензијом торзионе шипке. И у претходном пројекту је промењена локација ваљака како би се надокнадила велика тежина предњег дела трупа. Због тога су други и четврти интервали између ваљака смањени у поређењу са првим и трећим. Очување дизајна трупа подразумевало је коришћење већ провереног распореда подвозја. Водећи точкови су остали у предњем делу трупа, погонски точкови позади.
У чеоној плочи трупа сачувана је рупа за монтажу оружја, али је овога пута била знатно мања. За самоодбрану, машина Бафало је требало да користи митраљез КПВ калибра 14,5 мм са 400 метака муниције. Пушкомитраљез је био монтиран у мобилну инсталацију предњег листа, прекривеног оклопном маском. За маскирање таквих оружје и потешкоће да се исправно идентификује оклопно возило на бојном пољу, одлучено је да се користи додатно кућиште. На сферној маски митраљеза била је причвршћена релативно кратка цев са продуженим делом „њушке“, која имитира цев топа. Претпостављало се да таква имитација артиљеријског наоружања неће дозволити непријатељу да одмах идентификује возило као осматрачницу, што је приоритетна мета.
АПБНП „Објекат 610” требало је да контролише посада од шест људи. Возач и топник су смештени испред усељивог одељка, а остатак посаде иза њих. У крову кабине сачуван је сет отвора за приступ унутра. Гротови су и даље били опремљени сопственим уређајима за посматрање, али сада је, поред њих, за посматрање могла да се користи и друга опрема.
Главни задатак машине Буффало је био надгледање бојног поља и издавање циља другим оклопним возилима са артиљеријским оружјем. Да би то урадила, морала је да носи развијен сет уређаја за гледање, навигациону опрему итд. Дакле, да би одредили сопствене координате, предложена је навигациона опрема Иантар-Трасса. Укључује индикатор жиро-курса Иантар-А, сензор путање, цртач курса и индикатор курса возача.
Поред релативно једноставних перископских уређаја, перископ команданта тенкова ТПКУ, оптички даљиномер ДС-09, артиљеријски компас ПАБ-2, даљиномер команданта тенкова ТКД, извиђачки теодолит РТ-2, перископ за посматрање великог домета ПДН-2 , а на крову АПБНП постављен је уређај за управљање ватром ПУМО-5. Такав комплет опреме омогућио је праћење читавог околног простора и благовремено уочавање потенцијално опасних објеката. Такође је омогућавао одређивање правца ка циљу и домета до њега.
Сакупивши потребне податке о мети, посада Бафала је могла да их пребаци на другу опрему. Да би то учинили, на осматрачници је било 10 РТ и Р-108 радио станица.
Употреба готовог трупа, као и одбијање употребе артиљеријског наоружања, довели су до тога да, по укупним димензијама, АПБНП „Објекат 610“ једва да се разликује од СУ-122-54. Дужина возила дуж трупа достигла је 6 м, ширина - 3,27 м, висина дуж крова кабине - 2,06 м. Одсуство великих и тешких јединица у облику пиштоља и његове уградње довели су до смањења у борбеној тежини до 33 тоне.машина је нарасла на 15,75 КС. по тони. Ово није дало повећање максималне брзине, која је остала на нивоу од 48 км / х, али је повећала домет крстарења на 490-515 км.
Пројекат Објекат 610 развијен је средином 1955. године. Убрзо је купцу представљена документација за нови развој, након чега је пројекат одобрен. Фабрика бр. 174 добила је дозволу за изградњу два прототипа Буффало АПБНП. Присуство резерве у виду делимично завршених самоходних топова СУ-122-54 омогућило је производњу оба потребна возила до краја године. Након тога, експериментална опрема је пуштена на тестирање. Током наредних шест месеци, два прототипа су прошла сва неопходна прелиминарна испитивања.
Самоходни топ СУ-122-54, на основу којег је изграђен Бафало АПБНП. Фотографија 477768.ливејоурнал.цом
У лето 1956. године, искусни Биволи су предати Главној артиљеријској управи на следеће провере. Машине су успешно прошле државна испитивања, након чега би се нови тип опреме могао препоручити за серијску производњу и масовну употребу у војсци. У најскорије време требало је да се реши питање усвајања опреме за сервис.
Упркос испуњавању свих услова и успешном полагању свих неопходних тестова, артиљеријска покретна оклопна осматрачница „Објекат 610“ није пуштена у употребу и није пуштена у производњу. Издавање ове технике било је ограничено на само две машине намењене за употребу у тестирању.
Разлози за напуштање возила типа Буффало били су директно повезани са судбином самоходног топа СУ-122-54, као и са главним трендовима у развоју оружаних снага у целини. Повећана пажња на ракетно наоружање и планирано смањење улоге топовске артиљерије, као и различити проблеми техничко-технолошке природе, озбиљно су погодили темпо производње самоходних топова СУ-122-54. Укупно је направљено не више од осам десетина таквих машина. Због тако малог броја њих, потреба за јединственом осматрачницом могла би постати предмет полемике.
Очигледно, све предности пројекта Буффало могле би се у потпуности открити само уз масовну производњу и рад у пуном обиму самоходних топова СУ-122-54 и мобилних осматрачница. У овом случају војска би заиста могла да уштеди на изградњи и одржавању две врсте опреме које имају највећи могући степен уједињења како међу собом тако и са серијским тенк Т-54. Међутим, самоходни топови са топом од 122 мм нису изграђени у великој серији, због чега је нестала потреба за АПБНП „Објекат 610“. Распоређивање производње ове машине "у интересу" других самоходних топова, очигледно се сматрало неприкладним.
Према доступним подацима, у другој половини 1955. године фабрика број 174 је изградила само два „Објекта 610”, након чега се таква опрема није производила. Међутим, неки извори помињу да су такве машине касније могле да се граде на бази серијског СУ-122-54 након што су уклоњене из употребе и повучене из употребе. Таква верзија може имати право на живот, јер је поуздано познато да је значајан број самоходних топова, након уклањања из употребе, обновљен према новим пројектима. Међутим, нема поузданих потврда о појави нових мобилних осматрачница и мало је вероватно да ће се икада појавити.
Артиљеријска покретна оклопна осматрачница „Објекат 610“/„Бивол“ требало је да попуни састав копнених снага и повећа њихов борбени потенцијал. Међутим, ова техника се појавила у не најбоље време, а такође је била заснована на не најбољој платформи. Као резултат тога, чак ни успешан завршетак тестова није дозволио Буфалу да стигне до трупа. Међутим, војсци је и даље била потребна таква опрема, због чега су се убрзо појавиле нове варијанте артиљеријско-извиђачких оклопних возила.
Према материјалима:
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Павлов М. Павлов И. Средњи тенк Т-54 и возила на њему. // Опрема и оружје, 2008. бр.10
Појава пројекта „Објекат 610“ допринела је претходним догађајима у области самоходне артиљерије. Још средином 1948. индустрија је добила задатак да створи перспективну самоходну артиљеријску монтажу на бази средњег резервоар Т-54. Нова машина, која је добила радну ознаку „Објекат 600“, требало је да буде изграђена према распореду традиционалном за совјетске самоходне топове са предњим борбеним одељењем и са 122 мм пушком Д-25. Приликом пројектовања такве машине, индустрија је наишла на одређене потешкоће организационе и техничке природе, што је негативно утицало на темпо рада.
Одређене потешкоће, као и два преноса пројекта у други конструкторски биро, довели су до тога да је први прототип АЦС „Објекат 600“ изграђен тек крајем 1950. године. Тестови који су уследили показали су потребу да се машина доради. Као резултат тога, самоходни топ "Објекат 600" или СУ-122-54 пуштен је у употребу тек у пролеће 1954. године. Следеће године војска је добила прва серијска возила овог типа. Истовремено је одлучено да се започне развој још једног пројекта оклопног возила.
Општи поглед на "Објекат 610". Фото Схусхпанзер-ру.ливејоурнал.цом
СУ-122-54 и други самоходни топови тог времена имали су комплет различите оптичке опреме дизајниране за тражење циљева и израчунавање корекција за њихов напад. Међутим, способности оклопних возила да траже и откривају циљеве сматране су недовољним. У састав артиљеријске јединице било је потребно укључити специјално оклопно возило, чија би сврха била надгледање бојишта и издавање циљања самоходним топовима са оружјем. Овај приступ је омогућио значајно повећање ефикасности артиљерије у различитим условима.
Да би се убрзао дизајн и накнадно поједностављење серијске производње, одлучено је да се направи мобилна осматрачница заснована на најновијим артиљеријским самоходним топовима, што је у то време био СУ-122-54. Основни самоходни топови заснивали су се на јединицама средњег тенка Т-54, што је требало да доведе до додатних уштеда уз присуство свих осталих предности уједињења. Поред тога, предлог да се користи готова опрема, очигледно је утицао на избор програмера новог пројекта.
У јануару 1955. Главна артиљеријска управа Оружаних снага формирала је техничке услове за нову машину и пренела овај документ у конструкторски биро фабрике бр. 174 (Омск). Нешто раније, ОКБ-174 је завршио развој самоходног топа СУ-122-54. Тако је овај биро најбрже могао да се носи са новим задатком, који је подразумевао даљи развој постојећег пројекта. За главног пројектанта је постављен А.Е. Сулин. Као развој "Објекта 600", нови пројекат је назван "Објекат 610". Поред тога, коришћена је шифра „Буффало”. Обећавајући аутомобил је класификован као „артиљеријска мобилна оклопна осматрачница“ (АПБНП).
Максимално коришћење постојећих компоненти и склопова смањило је време развоја пројекта. До средине године припремљена је неопходна документација. У јулу, пројекат је одобрио купац, након чега је Омска фабрика број 174 почела да склапа прототипове нове опреме. До тог времена, компанија је покренула масовну производњу самоходних топова СУ-122-54. Захваљујући максималном уједињењу предвиђеном у два пројекта, завршене су две шасије, које су првобитно изграђене као основа за АЦС, према пројекту Буффало АПБНП.
Приликом обликовања изгледа мобилне осматрачнице одлучено је да се уради само дорадом постојеће опреме без стварања великих нових јединица. У ствари, машина Објецт 610 је требало да буде Објекат 600, без артиљеријског наоружања, али опремљен побољшаним сетом оптичких инструмената, комуникационе опреме итд. Овај приступ је омогућио заштиту посаде од разних претњи и ефикасно решавање главних задатака, а такође је дао максимално уједињење са постојећим моделима.
У току претходног пројекта развијен је ажурирани оклопни труп, заснован на јединицама средњег тенка Т-54 и намењен за уградњу артиљеријског наоружања. У пројекту АПБНП „Буфало“ одлучено је да се овај труп поново употреби, уводећи неке измене у његов дизајн. Главне карактеристике трупа остале су непромењене, сва побољшања су повезана са новом улогом оклопног возила.
У вези са овим приступом, укупни распоред машине је остао исти. Предњи и централни делови трупа, који су чинили релативно велику и високу кормиларницу, садржали су заједнички усељив одељак, у који су били смештени сви послови посаде. Крма, као иу случају базног резервоара, садржала је јединице електране и трансмисије.
Очување дизајна трупа омогућило је да се остави исти ниво заштите. СУ-122-54 се одликовао прилично моћним оклопом, који је без значајних модификација пребачен на Буффало. Предњи део трупа био је прекривен великим горњим лимом дебљине 100 мм, који се налази под углом од 51 ° у односу на вертикалу. Доле је обезбеђена мања оклопна плоча од 80 мм. Са бочне стране, сеча је била заштићена бочним страницама дебљине 80 мм насутим унутра, уз помоћ којих су створене велике нише за бокобране. Кров је направљен од лима дебљине 20 мм. Крмени део трупа био је заштићен оклопом дебљине од 20 до 45 мм.
Распоред моторног простора и састав електране поново су остали непромењени, што одговара пројекту Т-54. Основа електране био је В-54 дизел мотор снаге 520 КС. Поред њега је био механички мењач који је преносио обртни момент на задње погонске точкове. Пројекат Објецт 610 обећавао је извесно смањење борбене тежине у поређењу са базним АЦС-ом, што је омогућило повећање мобилности без употребе новог мотора или мењача.
Ходник је позајмљен од СУ-122-54 без измена. Састојао се од пет точкова великог пречника са сваке стране. Ваљци су били опремљени индивидуалном суспензијом торзионе шипке. И у претходном пројекту је промењена локација ваљака како би се надокнадила велика тежина предњег дела трупа. Због тога су други и четврти интервали између ваљака смањени у поређењу са првим и трећим. Очување дизајна трупа подразумевало је коришћење већ провереног распореда подвозја. Водећи точкови су остали у предњем делу трупа, погонски точкови позади.
У чеоној плочи трупа сачувана је рупа за монтажу оружја, али је овога пута била знатно мања. За самоодбрану, машина Бафало је требало да користи митраљез КПВ калибра 14,5 мм са 400 метака муниције. Пушкомитраљез је био монтиран у мобилну инсталацију предњег листа, прекривеног оклопном маском. За маскирање таквих оружје и потешкоће да се исправно идентификује оклопно возило на бојном пољу, одлучено је да се користи додатно кућиште. На сферној маски митраљеза била је причвршћена релативно кратка цев са продуженим делом „њушке“, која имитира цев топа. Претпостављало се да таква имитација артиљеријског наоружања неће дозволити непријатељу да одмах идентификује возило као осматрачницу, што је приоритетна мета.
АПБНП „Објекат 610” требало је да контролише посада од шест људи. Возач и топник су смештени испред усељивог одељка, а остатак посаде иза њих. У крову кабине сачуван је сет отвора за приступ унутра. Гротови су и даље били опремљени сопственим уређајима за посматрање, али сада је, поред њих, за посматрање могла да се користи и друга опрема.
Главни задатак машине Буффало је био надгледање бојног поља и издавање циља другим оклопним возилима са артиљеријским оружјем. Да би то урадила, морала је да носи развијен сет уређаја за гледање, навигациону опрему итд. Дакле, да би одредили сопствене координате, предложена је навигациона опрема Иантар-Трасса. Укључује индикатор жиро-курса Иантар-А, сензор путање, цртач курса и индикатор курса возача.
Поред релативно једноставних перископских уређаја, перископ команданта тенкова ТПКУ, оптички даљиномер ДС-09, артиљеријски компас ПАБ-2, даљиномер команданта тенкова ТКД, извиђачки теодолит РТ-2, перископ за посматрање великог домета ПДН-2 , а на крову АПБНП постављен је уређај за управљање ватром ПУМО-5. Такав комплет опреме омогућио је праћење читавог околног простора и благовремено уочавање потенцијално опасних објеката. Такође је омогућавао одређивање правца ка циљу и домета до њега.
Сакупивши потребне податке о мети, посада Бафала је могла да их пребаци на другу опрему. Да би то учинили, на осматрачници је било 10 РТ и Р-108 радио станица.
Употреба готовог трупа, као и одбијање употребе артиљеријског наоружања, довели су до тога да, по укупним димензијама, АПБНП „Објекат 610“ једва да се разликује од СУ-122-54. Дужина возила дуж трупа достигла је 6 м, ширина - 3,27 м, висина дуж крова кабине - 2,06 м. Одсуство великих и тешких јединица у облику пиштоља и његове уградње довели су до смањења у борбеној тежини до 33 тоне.машина је нарасла на 15,75 КС. по тони. Ово није дало повећање максималне брзине, која је остала на нивоу од 48 км / х, али је повећала домет крстарења на 490-515 км.
Пројекат Објекат 610 развијен је средином 1955. године. Убрзо је купцу представљена документација за нови развој, након чега је пројекат одобрен. Фабрика бр. 174 добила је дозволу за изградњу два прототипа Буффало АПБНП. Присуство резерве у виду делимично завршених самоходних топова СУ-122-54 омогућило је производњу оба потребна возила до краја године. Након тога, експериментална опрема је пуштена на тестирање. Током наредних шест месеци, два прототипа су прошла сва неопходна прелиминарна испитивања.
Самоходни топ СУ-122-54, на основу којег је изграђен Бафало АПБНП. Фотографија 477768.ливејоурнал.цом
У лето 1956. године, искусни Биволи су предати Главној артиљеријској управи на следеће провере. Машине су успешно прошле државна испитивања, након чега би се нови тип опреме могао препоручити за серијску производњу и масовну употребу у војсци. У најскорије време требало је да се реши питање усвајања опреме за сервис.
Упркос испуњавању свих услова и успешном полагању свих неопходних тестова, артиљеријска покретна оклопна осматрачница „Објекат 610“ није пуштена у употребу и није пуштена у производњу. Издавање ове технике било је ограничено на само две машине намењене за употребу у тестирању.
Разлози за напуштање возила типа Буффало били су директно повезани са судбином самоходног топа СУ-122-54, као и са главним трендовима у развоју оружаних снага у целини. Повећана пажња на ракетно наоружање и планирано смањење улоге топовске артиљерије, као и различити проблеми техничко-технолошке природе, озбиљно су погодили темпо производње самоходних топова СУ-122-54. Укупно је направљено не више од осам десетина таквих машина. Због тако малог броја њих, потреба за јединственом осматрачницом могла би постати предмет полемике.
Очигледно, све предности пројекта Буффало могле би се у потпуности открити само уз масовну производњу и рад у пуном обиму самоходних топова СУ-122-54 и мобилних осматрачница. У овом случају војска би заиста могла да уштеди на изградњи и одржавању две врсте опреме које имају највећи могући степен уједињења како међу собом тако и са серијским тенк Т-54. Међутим, самоходни топови са топом од 122 мм нису изграђени у великој серији, због чега је нестала потреба за АПБНП „Објекат 610“. Распоређивање производње ове машине "у интересу" других самоходних топова, очигледно се сматрало неприкладним.
Према доступним подацима, у другој половини 1955. године фабрика број 174 је изградила само два „Објекта 610”, након чега се таква опрема није производила. Међутим, неки извори помињу да су такве машине касније могле да се граде на бази серијског СУ-122-54 након што су уклоњене из употребе и повучене из употребе. Таква верзија може имати право на живот, јер је поуздано познато да је значајан број самоходних топова, након уклањања из употребе, обновљен према новим пројектима. Међутим, нема поузданих потврда о појави нових мобилних осматрачница и мало је вероватно да ће се икада појавити.
Артиљеријска покретна оклопна осматрачница „Објекат 610“/„Бивол“ требало је да попуни састав копнених снага и повећа њихов борбени потенцијал. Међутим, ова техника се појавила у не најбоље време, а такође је била заснована на не најбољој платформи. Као резултат тога, чак ни успешан завршетак тестова није дозволио Буфалу да стигне до трупа. Међутим, војсци је и даље била потребна таква опрема, због чега су се убрзо појавиле нове варијанте артиљеријско-извиђачких оклопних возила.
Према материјалима:
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Павлов М. Павлов И. Средњи тенк Т-54 и возила на њему. // Опрема и оружје, 2008. бр.10
информације