Паметан дизајн оклопних возила
Турска компанија ФНСС нуди платформу Каплан као гусеничарску компоненту програма мобилног наоружања
Последњих година, војска у Европи и Сједињеним Државама су сведоци неуспеха многих својих пројеката, али сада су програми оклопних возила поново рођени.
Упркос разлозима и околностима које су довеле до затварања неколико програма набавки, планери у Северној Америци настављају да траже начине за модернизацију постојећих и развој платформи нове генерације које би могле да понуде скок у могућностима у области оклопних возила.
Недавни примери таквих неуспеха укључују пројекте оклопних возила са људском посадом у оквиру програма будућих борбених система америчке војске, пројекат експедиционог борбеног возила корпуса маринаца САД, канадско блиско борбено возило и програм копнених борбених возила САД. Гроунд Цомбат Вехицле (ГЦВ ).
И листа није ограничена на Северну Америку. Велика Британија је такође затворила свој пројекат о породици возила у оквиру програма Футуре Рапид Еффецтс Систем (Промисинг Рапид Респонсе Систем) након бројних покушаја током више од 20 година да се почне изнова. Поред тога, неколико паневропских програма је затворено или сведено на националне програме.
Пројекти за напредна борбена возила морају бити у складу са оперативним реалностима. И овде је неопходно узети у обзир тренутне трендове у вођењу непријатељстава, од руског експанзионизма до реалности друштвених медија која се емитује у реалном времену из Сирије захваћене грађанским ратом.
Из нужде
Упркос чињеници да је напредак у развоју оклопних возила веома спор и да је у употреби још много возила старих 40 и више година, увек је потребно тежити дизајнирању нових опција и надоградњи како би се одговорило на променљиве претње.
Говорећи на симпозијуму америчке војске, пуковник Вилијам Клебовски, шеф кадровске подршке Центра за интеграцију војних способности, рекао је да је супериорност савезничких оклопних снага над непријатељем у Заливском рату 1991. године јасно показала колико је дизајн возила важан. Поред тога, развијени су нови типови возила за решавање специфичних претњи, као што су МРАП (отпорна на мине и импровизоване експлозивне направе) возила за операције у Ираку и Авганистану.
Истовремено, Клебовски је приметио да би сада ове операције требало да барем „успоре“. Он је признао да нам шира глобална визија омогућава да утврдимо присуство нових глобалних изазова - од "трансформације" руске војне силе до шокантне реалности рата у Сирији - који ће, по његовом мишљењу, имати утицаја на будућност. дизајн аутомобила.
Има разлога да се верује да САД, као најмоћнија војна сила са најсавременијим борбеним возилима, одређују опште трендове у развоју војне опреме, односно куда ће се оклопна возила следећи пут кретати и какве операције ће учествовати у. Овај повратак „широј глобалној визији“ подстакао је развој нове америчке стратегије модернизације борбених возила. Овај програм не само да идентификује недостатке у тренутним могућностима машина, већ и покушава да одреди приоритете решења како би те празнине попунио у зависности од предложеног финансирања.
Иако је план „већ претрпео мање промене од његовог одобрења крајем 2015.“, Клебовски је објаснио да он у суштини дели активности и приоритете у три различита временска периода: краткорочни (2016-2021), средњорочни (2022-2031). ) и дугорочни (2032-2046). Кључне краткорочне активности укључују предлоге за промене у дизајну, надоградње одабраних система и валидацију комерцијалних решења која су у понуди, праћена истраживањем или пилот програмима за процену њихове ефикасности у затварању краткорочних технолошких празнина. Истовремено, сви нови развојни програми ће се углавном односити на средњорочне и дугорочне.
Ново гусеничарско возило Линк које производи Рхеинметалл заузеће тржишну нишу одмах након своје старије сестре, борбеног возила пешадије Пума.
Надоградња Страјкерове ватрене моћи
Потпуковник Скот Коулсон, који је радио на тиму за развој стратегије за модернизацију борбених возила, приметио је текући програм повећања ватрене моћи Страјкера за 2. оклопни пук стациониран у Немачкој као типичан пример краткорочних напора. „У овом тренутку, Генерал Динамицс унапређује 81 борбено возило пешадије Стрикер ИЦВ, што укључује уградњу куполе на даљинско управљање са топом од 30 мм.
„Топ 30 мм КСМ813 развио је Центар за истраживање оружја на основу топа МК44 произвођача Орбитал АТК. Моћи ће да погоди непријатеља на удаљеностима које су приближно једнаке борбеном домету, а не максималном домету стварне ватре, што видимо на примеру противтенковских вођених ракета (АТГМ) које су пустили различити произвођачи у последњих пет година.
Поред опрезне формулације „борбени домети“, избор топа калибра 30 мм занимљив је и са убојите перспективе. Део разговора о штетним способностима овог пиштоља вођен је у оквиру сада затвореног програма за ГЦВ борбено возило америчке војске, иако калибар топа још није одређен током имплементације програма. Међутим, аналитичари војног оружја анализирали су неке елементе смртоносности ГЦВ платформе, као што су жељени број могућности за гађање и типови мета, и препоручили су топ од 35 мм за неколико нових пројеката.
Коулсон је рекао да је избор пиштоља КСМ30 калибра 813 мм био заснован на борби са „вероватним циљевима на вероватним дометима и да није неопходно обезбедити смртоносност свему на бојном пољу“. Он је напоменуо да ће топ калибра 30 мм „моћи да испаљује високо прецизне ваздушне пројектиле када буду квалификовани. То ће нам омогућити да уништимо пешадију у природним склоништима, можда беспилотне летелице, али свакако ниско летеће летелице и многе друге циљеве. Способност борбеног возила Стрикер да подржи борбене борбе пешадије на земљи ће се драматично повећати.
То показује на шта се америчка војска фокусира и о чему размишља. Они виде неколико изазова: широко распрострањен дронови и борбе у насељеним подручјима против демонтираног непријатеља противтенковским оружјем, које ће у будућим операцијама постати главна претња оклопним возилима.
Није изненађујуће да је на изложби Еуросатори 2016 доста пажње посвећено недавно развијеној муницији 30 мм МК310 ПАБМ-Т (Программабле Аирбурст Мунитион витх Трацер) коју је развио Орбитал АТК, а која је већ у употреби код великог броја страних купаца.
Портпарол компаније рекао је да МК310, дизајниран за топ МК44 Бусхмастер сопствене производње, „користи осигурач који броји време и број обртаја, што даје изузетно поуздану тачност детонације“. Поред тога, пројектил има „индукциони упаљач који се лако интегрише у нове топове и платформе МК44 или служи као елемент за надоградњу постојећих система“.
На питање о применљивости новог топа КСМ813, портпарол Орбитал АТК је одговорио да пошто овај пиштољ користи исти индукциони упаљач као у проширеној верзији МК44, војска „намерава да оспособи пиштољ са свим врстама муниције, укључујући МК310." Компанија верује да ће МК310 добити нову ознаку након што се квалификација заврши, иако је у овом тренутку још увек одобрена.
Истовремено, Колсон је нагласио да нова ватрена моћ „не мења улогу возила, већ ће наставити да носи одред од девет људи и посаду од два човека. Задржаће све возне карактеристике које има постојеће борбено возило Стрикер.
Футуре Перфецтион
Иако пројекат Страјкер није нова платформа, али оно што војска ради са овом машином служи као показатељ какве специфичне могућности жели да има у следећој генерацији машина. То ће у будућности поједноставити креирање нових модела, јер ће у њих од самог почетка бити интегрисани системи наоружања, заштите, шасије и електране, а не као додатне компоненте.
Паралелно са оклопним возилом 81 Стрикер који ће добити моћнији топ калибра 30 мм, други важан део програма биће возила која ће бити опремљена лансерима за АТГМ Јавелин (Ремоте Веапон Систем - Јавелин [РВС-Ј]).
Коулсон је описао РВС-Ј као „прилично мало побољшање постојећег модула на даљинско управљање који омогућава посади да пуца из противоклопног система Јавелин док је под заштитом оклопа возила, док се муниција за њега транспортује у возило. Са стварним опкољавањем непријатељских оклопних возила, ово ће омогућити посади да одмах одговори оружјем једнаке ефикасности.
Ово одређује да дизајн перспективне машине мора бити спреман за уградњу таквих система, а индустрија то мора имати на уму. У вези са тим да ли су ове модификације део шире филозофије модернизације, Колсон је напоменуо да ИФВ Страјкер, који ће бити враћен у 2. извиђачки пук у наредне три године, нису једини сегмент програма ефикасности наоружања.
Као резултат тога, у будућности се очекује више промена и побољшања, што ће помоћи у осмишљавању перспективних пројеката. Може се рећи да се оклопно возило Стрикер користи као тестна платформа за тестирање различитих опција борбених способности и да се његов развој мора пажљиво пратити.
„Страјкер платформа мора да иде напред и сва ова возила морају да повећају смртоносност свог оружја“, додао је он. – У ствари, ово може бити сасвим друга опција, другачија од оне која ће бити распоређена у 2. извиђачком пуку. Све ће зависити од процене и ефикасности ове конкретне опције, која се тренутно развија прилично убрзаним темпом.
Према писању медија крајем октобра, корпорација Генерал Динамицс предала је војсци САД први прототип оклопног возила Стрикер, наоружаног ненасељеним борбеним модулом са аутоматским топом калибра 30 мм.
Мобилизовани напори
Поред владиних планера, индустрија у САД и другим земљама ради на идентификацији одговарајућих технологија и истраживању концепата за напредна оклопна возила. Генерал Динамицс Ланд Системс (ГДЛС), који производи оклопне транспортере Стрикер и цистерне Абрамс, веома велики фокус на будућност копнених борбених система.
Директор напредних програма у ГДЛС Марк Пеисик каже да ће „У данашњем свету, где постоји много жаришта широм света, системи који се могу брзо применити, функционално флексибилни, веома мобилни и можда чак и аутономни биће важан део трупа Будућност."
На питање како компанија покушава да предвиди ове будуће потребе у блиској и краткорочној перспективи, програмски директор ГДЛС-а је рекао да је њена компанија фокусирана на задовољавање потреба војске кроз брзо излазак на тржиште.
„На пример, Стрикер програми са двоструким дном и топовима од 30 мм примери су сарадње индустрије и владе на унапређењу кључних технологија брже него што то дозвољавају традиционални модели набавке. Непрестано проучавамо тржиште иновативних технологија које се могу користити и пренети на постојећа возила како бисмо испунили нове захтеве војске.”
Говорећи о неким од технологија од посебног интереса, Пеисик је рекао: „Настављамо да улажемо у активну заштиту, како у КАЗ (комплекс активне заштите) тако и у КОЕП (комплекс за оптоелектронско сузбијање), дизајн трупа, активно вешање, свест о ситуацији, производњу енергије , електрични погони и даљински управљани торњеви. ГДЛС такође намерава да испоручи трупе новим системима. На основу предлога измена дизајна и предлога за оперативне потребе, имплементација узастопних надоградњи обезбеђује раст потенцијала за Абрамса и Страјкера и брзу испоруку нових технологија ловцу.
Компанија БАЕ Системс, која је добила уговоре за модернизацију америчких оклопних возила, укључујући борбено возило пешадије Бредли, самоходне топове М109А7 и универзално оклопно возило АМПВ, такође је спремна да реализује обећавајуће пројекте засноване на растућим потребама војске.
Оклопно возило АМПВ
Деепак Базаз, директор програма за Бредли и самоходне топове у БАЕ, рекао је да „У данашњем променљивом окружењу, војсци су потребни копнени борбени системи који се могу прилагодити њиховим задацима. Са појавом нових глобалних претњи видимо нове изазове, видимо другачије оперативно окружење у коме ће се машине користити у будућности. Наши напори за модернизацију биће усмерени на побољшање заштите, перформанси и маневарске способности возила за рад са групама оклопних бригада“.
Конкретно, БАЕ ради са владиним истраживачким организацијама на процени и интеграцији побољшања кроз „доступност и спремност технологије, као и побољшања мобилности кроз ефикаснији пренос и смањење тежине, као што су гумене гусенице“, рекао је Базаз. Актуелни пројекти укључују сарадњу са Оклопним истраживачким центром ТАРДЕЦ за интеграцију технологија из програма борбених возила, као и рад на процени савремених метода производње трупа.
Надоградња оклопног возила Стрикер на основу неколико предлога за измене дизајна помоћи ће у дизајну перспективног оклопног возила
Ревиситинг Оппортунитиес
Индустрија и војска Сједињених Држава не само да истражују опције за нове способности, већ такође разматрају елиминисање оних које више нису потребне или реформисање оних које се не користе како би желеле. Овде је један од проблема у вези са штетним дејством везан за нове потребе за платформом МПФ (Мобиле Протецтед Фиреповер) и могући утицај МГС (Мобиле Гун Систем) самоходне артиљеријске монтаже засноване на Стрикеру.
АЦС МГС заснован на Стрикеру
„Ако се коначно прихвати да МГС базиран на Стрикеру постаје застарео и да, на основу својих могућности, никада неће моћи у потпуности да испуни своју предвиђену улогу, онда ћемо размотрити усвајање МПФ платформе како бисмо повећали укупну борбену ефикасност јединице након тога како ћемо завршити развој овог МПФ-а“, рекао је Цоулсон.
Модернизација борбених возила у великој мери зависи и од система помоћи тзв. Коулсон је навео систем заштите возила (ВПС) као пример, способан да неутралише високоексплозивне и можда оклопне бојеве главе, „које тренутно изазивају наше системе заштите у целој линији возила“.
Даље је наставио: „Када почнемо да причамо о ВПС-у, говоримо о читавом спектру могућности, пре свега, о модуларном програму активне заштите, што је научна и технолошка иницијатива Истраживачког оклопног центра за инсталирање комплета. КАЗ-а и КОЕП-а на породичним машинама. Највероватније ће систем активне заштите у блиској будућности помоћи да се истраже могућности и боље разумеју ови системи. У овом тренутку, системи активне заштите су једина (поред пасивног оклопа) зрела технологија која може да се носи са савременим ХЕАТ мецима, АТГМ-овима и ракетним гранатама које имају одличне оклопне карактеристике.
Оно на шта је Коулсон скренуо пажњу је одличан пример како очекивани будући радни простор обликује неопходне заштитне способности које се морају применити у дизајну будуће машине.
Оклопно возило ЦАМЕЛ на осам точкова планиране борбене тежине 27 тона превози 11 људи, два члана посаде и девет падобранаца
јасан задатак
Коулсон је наставио: „Када релативно необучени борци са минималном обуком у Сирији свакодневно уништавају непријатељске тенкове, користе противтенковске ракете да разнесу оклопна возила и објаве резултате на Јутјубу, верујем да је будућност наших оклопних снага јасно дефинисана – морамо се борити против тога. Током протекле три године, сиријска војска је изгубила преко 1000 борбених возила након АТГМ напада. Оборили су и хеликоптере у којима су се налазили угледници. Ове ракете су испаљиване на различите објекте. Ове нове високопрецизне способности дате су побуњеницима, милитантима или било чему другом. И морамо наћи решење. ВПС постаје још важнији када говоримо о Стрикер машинама. Страјкери, као што смо видели у Ираку, били су опремљени решеткастим екранима за заштиту од РПГ-ова. Али машина остаје потпуно рањива на било коју модерну противтенковску ракету и на већину модерних РПГ-ова који су тренутно у употреби у многим армијама које желе да замене своје породичне бацаче граната РПГ-7.
Паралелно са системима подршке као што је ВПС, стратегија такође препознаје важност континуираног процеса симулације борбеног возила. „Ово је планирани свеобухватни програм који се промовише у научно-техничкој заједници, у којем настојимо да уведемо и развијемо ове технологије у борбена возила, настојимо да утврдимо стварне тачке њихове имплементације. Развићемо перспективно борбено возило. Пројекат ГЦВ није у потпуности бачен у смеће након затварања, како неки мисле. Многе технологије које су уведене у овај пројекат биће коришћене у програму напредних борбених возила. Наставићемо да истражујемо будућа решења и могућност да их у потпуности интегришемо у планирани програм, када се захтеви технологије, финансирања и способности конвергирају за производњу ове машине“, рекао је Коулсон.
Процена ефикасности било ког модернизованог елемента је у срцу сваког пројекта. Клебовски је признао да ће, пре свега, постојати тест готових комерцијалних могућности са „наставним” пробним радовима или пилот програмима како би се проценила ефикасност ових могућности како би се елиминисале технолошке празнине.
У случају убрзаног рада, као што је инсталирање 30-мм топа КСМ813 на возило Стрикер, ови „праћени“ експериментални радови ће се обављати чак и након што системи буду послати у трупе. Међутим, у другим случајевима, то ће се десити током догађаја као што су евалуација мрежне интеграције (НИЕ) и процена ратних дејстава (АВА), који се спроводе у војним базама Форт Блис и Вајт Сендс, или у војним центрима за борбену обуку (ЦТЦ). „Морамо да спроведемо НИЕ и АВА процене, као и прецизно моделирање и репродукцију, анализирамо извештаје јединица и центара ЦТЦ-а. Морамо све то ефикасније повезати како бисмо развили захтеве и наше програме за даљу презентацију у Министарству одбране. Зато се трудимо да ову коначну процену представимо највишем руководству земље.
европска одлука
Један од главних догађаја на изложби Еуросатори 2016 била је демонстрација гусеничарског БМП Линк немачке компаније Рхеинметалл. Идеја пројекта, развијена на иницијативу, била је да машина може да обавља шири спектар задатака, уз коришћење постојећих технологија како би трошкове одржала у разумним границама.
Возило је опремљено куполом Ланце исте компаније, наоружаном топом калибра 35 мм, што је у складу са најновијим трендовима повећања калибра топова за оклопна возила. Концепт возила је дефинисан као модуларан, јер се може конвертовати у различите опције: оклопни транспортер, евакуациони, хитна помоћ, борбена контрола и извиђање. Сличан концепт је позајмљен од оклопног возила Бокер 8к8, такође је модуларан и може бити опремљен разним функционалним комплетима у складу са сваким специфичним задатком.
Варијанта КФ31 је тешка 38 тона и може да прими три члана посаде и седам падобранаца. Друга продужена верзија КФ41 је тешка 44 тоне и може да прими осам падобранаца. На варијанти КФ31, која развија максималну брзину од 65 км / х, уграђен је агрегат снаге 563 кВ. На варијанти КФ41 уграђен је агрегат снаге 700 кВ и развија брзину од 70 км / х.
Наводи поређење гусеничара Линк са новим немачким гусеничарем Пума, које улази у службу немачке војске. Међутим, са истим нивоима заштите, Линк је знатно тежи и не може се транспортовати у војном транспортном авиону А400М. Пошто није заснован на захтевима немачке војске, лако се може прилагодити захтевима страних купаца и има потенцијал за будуће надоградње, укључујући уградњу система наоружања, комплета оклопа и система за свест о ситуацији. Највероватније је да ће возило бити понуђено за аустралијски програм Ланд 400 Пхасе 3, који предвиђа замену застарелих оклопних транспортера М113 новим гусеничарским борбеним возилом пешадије.
турске опције
Турска компанија ФНСС је прошле године на ИДЕФ-у представила ново борбено оклопно возило Каплан. Ова породица гусеничарских возила укључује три опције, укључујући борбено возило пешадије Каплан-20 приказано са куполом на даљинско управљање Тебер са топом од 30 мм.
Када се угради ненасељена купола, у возило се смешта посада од три и осам падобранаца, али када се угради насељена купола број падобранаца се смањује на шест. Куполе на даљинско управљање данас су у моди међу произвођачима борбених возила након што је прошле године пуштен руски тенк Т-14 Армата. Машина Каплан-20 плута, у води развија брзину од 8 км / х. Ово је још један параметар који дизајнери морају узети у обзир када испуњавају захтеве војске у погледу будућег оперативног простора.
Иако турска војска нема званично најављене потребе, у току су нека истраживања о перспективним АФВ-има, који имају велику масу у односу на она возила која су у служби војске, попут М113 и АЦВ. Дугорочно се могу заменити, а у том погледу ФНСС истиче најбољу теренску проходност оклопног возила Каплан, велику носивост од 7 тона, добру густину снаге, велику максималну брзину и могућу уградњу стубова са топ калибра 105 мм.
Неки то воле теже
Прелазећи са перспективног борбеног возила на нову тему, Коулсон је приметио да ће војска „наставити да проучава концепте будућег тенка. Тенк М1 Абрамс не траје вечно и на крају ће бити замењен. По чему, не знамо, али стално преиспитујемо концепте које је представио ТАРДЕЦ.
Други начин да се повећа штетни ефекат је 120 мм напредна вишенамјенска рунда, која ће „омогућити Абрамсовом тенку да добије високопрецизне могућности ваздушног минирања. Ово су апсолутно невероватне могућности које ћемо ускоро имати захваљујући програмерима, и нећемо стати на томе и наставићемо да повећавамо ватрену моћ наших војних снага.
Колсон није заборавио да помене и спасилачко возило М88 Херкулес, које би, упркос повећању масе тенка М1, требало да буде у стању да га извуче из сваке невоље.
Гусјенично оклопно возило за спасавање М88 Херцулес
Америчка војска такође тражи нове технологије као што је трећа генерација нишанског система 3ГЕН ФЛИР, који ће омогућити тенку да погоди непријатеља у максималном домету својих система наоружања. Такође, не заборавите на могућу замену застарелих оклопних транспортера М113 у ешалонима изнад нивоа бригаде.
„АМПВ [оклопно вишенаменско возило] ће заменити само оклопне транспортере М113 у групама бригада“, рекао је Коулсон. „Али, поред ових група бригада, имамо много М113. Анализирали смо алтернативе и израдили план за решавање овог проблема. Огроман број возила М113 мора бити замењен јер су застарела и могу да доведу наше војнике у опасност у будућности, посебно у нашим инжењерским тимовима и тимовима за брзо реаговање.
Коришћени материјали:
ввв.схепхардмедиа.цом
ввв.гдлс.цом
ввв.баесистемс.цом
ввв.фнсс.цом.тр
ввв.википедиа.орг
ру.википедиа.орг
информације