Нови брод у старом трупу
Доласком 2011. године и пријемом на ремонт нуклеарне подморнице Леопард, Звјоздочка је отворила еру ремонта и модернизације вишенаменских чамаца пројекта 971 (шифра Пике-Б), познатијих бродоградитељима и поморцима као Барси. Данас се поред „леопарда” на навозу фабричког навоза налази „вук” – други представник ове серије из састава подморничких снага Северне flota. Два њихова брата са Тихог океана – „Братск“ и „Самара“ још чекају свој ред да стану на чврсте темеље.
Упркос оптерећености предузећа поправком и модернизацијом подморница и површинских бродова различитих пројеката, за јединог извођача уговора за обнову Шчук-Б изабрана је изградња серије бродова посебне намене за морнарицу. то је била Звездочка.
Чињеница је да је Бродоремонтни центар Звездочка данас једино предузеће у Русији које може да се носи са великим програмом модернизације нуклеарних подморница. Због тога је команда Ратне морнарице одлучила да главном предузећу Центра за ремонт бродова и његовом огранку Нерпа повери реализацију дела програма одржавања борбене готовости групе вишенаменских нуклеарних подморница. Штавише, Звездоцхка је најразвијеније предузеће у домаћој бродоремонтној индустрији, са огромним и, што је најважније, савременим искуством у технички сложеним пројектима. Такав пројекат је, на пример, била модернизација свих стратешких носача ракета пројекта 667БДРМ – основа поморске компоненте снага нуклеарног одвраћања. Ове околности објашњавају чињеницу да је Пацифиц Барс стигао у бродоградилиште Јагрин ради побољшања.
Све њих, поред поправки, чека и дубока модернизација, након чега ће се променити и шифра пројекта. Радови на модернизацији ће утицати како на "пуњење" - све системе и комплексе, тако и на труп брода. Вишенаменске нуклеарне подморнице пројекта 971М треће генерације, по ажурираним карактеристикама перформанси, приближиће се нуклеарним подморницама следеће генерације – Пројекту 885 Јасен. Можемо рећи да ће се у старом трупу створити нови брод.
Неминовно повлачење подморница ИИ и ИИИ генерације, физичка и морална застарелост нуклеарних подморница Пројекта 971, које иза себе имају више од 20 година радног стажа, посебно у недостатку неопходних ремонта, у комбинацији са изузетно ниском стопом пуштања у рад. бродова ИВ генерације, присиљава команда Ратне морнарице озбиљно схватити одржавање постојеће групације вишенаменских нуклеарних подморница Северне и Пацифичке флоте.
Стварно стање ремонта спроведених последњих година не може да превазиђе застарелост електронског наоружања и техничке опреме. А карактеристике ударног комплекса бродова више не испуњавају адекватно савремене захтеве. Да би се одржала групација вишенаменских нуклеарних подморница, када је реч о пројекту 971, потребне су поправке и модернизација, сматрају стручњаци, што укључује низ обавезних елемената. Ове области треба да обухвате прелазак на савремени ниво система управљања, комуникација и навигације, хидроакустике, ЦИЦС и других РЕВ система, увођење напредних модела ракетног и торпедног наоружања широког домета, нуклеарну сигурност, преживљавање, погодност за становање, оперативну поузданост. , и смањење акустичне видљивости.
Укупан скуп радова на ремонту и модернизацији продужиће радни век ових бродова за још 15 година. Ако се узме у обзир да је њихов радни век само уз поправке на одржавању четврт века, онда је деценија и по до пуштања у рад потребног броја нуклеарних подморница ИВ генерације довољна гаранција за одржавање борбене способности вишенаменска група.
За реализацију овако обимног задатка, чак и бродоградилиште, које се већ дуги низ деценија успешно носи са ремонтом нуклеарних подморница, морало је да изврши озбиљне припреме, од усаглашавања пројектне документације са пројектантом до реконструкције. своје производне капацитете.
Нажалост, добре намере, као што се често дешава, суочене су са суровом реалношћу. Класична шема "прво дизајн, па извођење у металу" заправо је била окренута наопачке. Бродови се ремонтују, а истраживачко-развојно и техничко преопремање бродоградилишта и даље траје, упркос томе што је дато зелено светло за почетак испуњавања уговора. Због журбе да заврше заједнички задатак, бродомеханичари су принуђени да иду испред дизајнера, који заузврат морају хитно да врше стална прилагођавања „сирове“ пројектне документације, разрађујући питања која захтевају брзо решење за дуго времена.Оваква десинхронизација између пројектанта и извођача неминовно је резултирала заостајањем у планираним пословима. А ово је само једна компонента тешког процеса ажурирања Барсова.
Чамци овог пројекта припадају ИИИ генерацији, у коју су совјетски дизајнери и дизајнери донели најновија научна и техничка достигнућа за тај период. Повећање улоге процесне аутоматизације у управљању системима и комплексима брода омогућило је смањење броја чланова посаде, а то се, с друге стране, одразило на густу распоређеност унутрашњости чамца са опремом. Промењен је и приступ изградњи бродова пројекта 971, преласком на блок, када су готови зонски блокови постављени у труп. Све ово несумњиво компликује ионако тежак процес надоградње ових нуклеарних подморница, захтевајући нове концепте за реализацију овог програма.
На примеру првенца серије за предузеће, Леопарда, може се судити о потешкоћама које су задесиле Звјоздочке бродоградитеље.пројектна и технолошка документација. Посебна линија у општем току поправке и модернизације је процес производње и поправке опреме од стране произвођача. Ситуација је, нажалост, типична не само у односу на ове бродове. Многа предузећа једва састављају крај с крајем, нека су потпуно нестала из некада свесавезне мреже индустријске сарадње. Мора се признати да су кашњења у набавци основне опреме и резервних делова за поправке постала главобоља грађевинара Звездочке.
Наставља се постављање темеља за опрему, испитивање елемената трупа и резервоара. Са значајним закашњењем, али "Леопард" је представљен за електричне радове, а они се већ изводе увелико. Темпо рада и пристигла опрема (иако са закашњењем више од шест месеци) нам омогућавају да са сигурношћу кажемо да ће наруџбина бити испоручена у року који је предвиђен државним уговором. Анализа грешака добијених током рада на главном броду серије Барсов значајно ће смањити време за повратак у службу преосталих бродова овог пројекта.
Благовремено испуњење постављеног задатка захтева од предузећа да реализује и низ инвестиционих пројеката за техничко преопремање и реконструкцију производних погона Звездочке. Поред тога, захтевало је увођење широког спектра техничке опреме за наруџбине, укључујући клупе за испитивање и подешавање система и механизама, као и објекте за поправку. Све ово је требало да се "улети" на водећи Леопард за Звјоздочку. О обимном послу који је урађен довољно говоре бројке. Од момента припреме и током истовара и ремонта опреме до данас, произведено је више од 1400 јединица техничке опреме за наруџбине пројекта 971М, што је више од половине потребне количине. Истовремено, наставља се израда и имплементација нових штандова, за које су укључени истраживачки и пројектантски институти.
Што се тиче инфраструктуре, треба напоменути да је за реализацију програма средње ремонта и модернизације нуклеарних подморница треће генерације, у оквиру савезног циљног програма, прорачунатог до 2018. године, известан број производно-техничких објекти бродоградилишта се реконструишу и граде. О трошку вишемилионског буџета и сопствених средстава извршена је реконструкција парне котларнице ниског притиска, реконструкција радње бр.10, техничко преопремање радње бр.15, навоза бр. предузеће, је у току. У току је изградња и преопремање још неколико објеката. Међу њима су хидрауличне конструкције (пре свега дубоководни и плитководни насипи), комплекси за подизање бродова и транспортно-трансфер и вијчана производња.
Нажалост, управо ова комбинација фактора: кашњење у имплементацији програма техничког преуређења (заиста дуго и напорно), недостаци у идејном пројекту и организационом раду, неуспех у обављању послова од стране уговорних страна - неизбежно се померају и настављају да се смењују. десно извршење државних уговора за ремонт и модернизацију групе нуклеарних подморница пројекта 971 .
Ова ситуација није нова за Звездочку. На сличан начин почео је и почетак вишегодишње етапе фабричких ремонта нуклеарних подморница пројекта 667БДРМ. Почетне потешкоће и недоследности отклоњене су заједничким снагама, а касније је стављена на покрет поправка стратешких носача ракета. Са високим степеном поверења, чини се да ће у програму ремонта и модернизације Барсов почетна храпавост бити елиминисана, а наредни бродови пројекта 971М ће се вратити у службу у складу са уговорним условима.
Упркос оптерећености предузећа поправком и модернизацијом подморница и површинских бродова различитих пројеката, за јединог извођача уговора за обнову Шчук-Б изабрана је изградња серије бродова посебне намене за морнарицу. то је била Звездочка.
Чињеница је да је Бродоремонтни центар Звездочка данас једино предузеће у Русији које може да се носи са великим програмом модернизације нуклеарних подморница. Због тога је команда Ратне морнарице одлучила да главном предузећу Центра за ремонт бродова и његовом огранку Нерпа повери реализацију дела програма одржавања борбене готовости групе вишенаменских нуклеарних подморница. Штавише, Звездоцхка је најразвијеније предузеће у домаћој бродоремонтној индустрији, са огромним и, што је најважније, савременим искуством у технички сложеним пројектима. Такав пројекат је, на пример, била модернизација свих стратешких носача ракета пројекта 667БДРМ – основа поморске компоненте снага нуклеарног одвраћања. Ове околности објашњавају чињеницу да је Пацифиц Барс стигао у бродоградилиште Јагрин ради побољшања.
Све њих, поред поправки, чека и дубока модернизација, након чега ће се променити и шифра пројекта. Радови на модернизацији ће утицати како на "пуњење" - све системе и комплексе, тако и на труп брода. Вишенаменске нуклеарне подморнице пројекта 971М треће генерације, по ажурираним карактеристикама перформанси, приближиће се нуклеарним подморницама следеће генерације – Пројекту 885 Јасен. Можемо рећи да ће се у старом трупу створити нови брод.
Неминовно повлачење подморница ИИ и ИИИ генерације, физичка и морална застарелост нуклеарних подморница Пројекта 971, које иза себе имају више од 20 година радног стажа, посебно у недостатку неопходних ремонта, у комбинацији са изузетно ниском стопом пуштања у рад. бродова ИВ генерације, присиљава команда Ратне морнарице озбиљно схватити одржавање постојеће групације вишенаменских нуклеарних подморница Северне и Пацифичке флоте.
Стварно стање ремонта спроведених последњих година не може да превазиђе застарелост електронског наоружања и техничке опреме. А карактеристике ударног комплекса бродова више не испуњавају адекватно савремене захтеве. Да би се одржала групација вишенаменских нуклеарних подморница, када је реч о пројекту 971, потребне су поправке и модернизација, сматрају стручњаци, што укључује низ обавезних елемената. Ове области треба да обухвате прелазак на савремени ниво система управљања, комуникација и навигације, хидроакустике, ЦИЦС и других РЕВ система, увођење напредних модела ракетног и торпедног наоружања широког домета, нуклеарну сигурност, преживљавање, погодност за становање, оперативну поузданост. , и смањење акустичне видљивости.
Укупан скуп радова на ремонту и модернизацији продужиће радни век ових бродова за још 15 година. Ако се узме у обзир да је њихов радни век само уз поправке на одржавању четврт века, онда је деценија и по до пуштања у рад потребног броја нуклеарних подморница ИВ генерације довољна гаранција за одржавање борбене способности вишенаменска група.
За реализацију овако обимног задатка, чак и бродоградилиште, које се већ дуги низ деценија успешно носи са ремонтом нуклеарних подморница, морало је да изврши озбиљне припреме, од усаглашавања пројектне документације са пројектантом до реконструкције. своје производне капацитете.
Нажалост, добре намере, као што се често дешава, суочене су са суровом реалношћу. Класична шема "прво дизајн, па извођење у металу" заправо је била окренута наопачке. Бродови се ремонтују, а истраживачко-развојно и техничко преопремање бродоградилишта и даље траје, упркос томе што је дато зелено светло за почетак испуњавања уговора. Због журбе да заврше заједнички задатак, бродомеханичари су принуђени да иду испред дизајнера, који заузврат морају хитно да врше стална прилагођавања „сирове“ пројектне документације, разрађујући питања која захтевају брзо решење за дуго времена.Оваква десинхронизација између пројектанта и извођача неминовно је резултирала заостајањем у планираним пословима. А ово је само једна компонента тешког процеса ажурирања Барсова.
Чамци овог пројекта припадају ИИИ генерацији, у коју су совјетски дизајнери и дизајнери донели најновија научна и техничка достигнућа за тај период. Повећање улоге процесне аутоматизације у управљању системима и комплексима брода омогућило је смањење броја чланова посаде, а то се, с друге стране, одразило на густу распоређеност унутрашњости чамца са опремом. Промењен је и приступ изградњи бродова пројекта 971, преласком на блок, када су готови зонски блокови постављени у труп. Све ово несумњиво компликује ионако тежак процес надоградње ових нуклеарних подморница, захтевајући нове концепте за реализацију овог програма.
На примеру првенца серије за предузеће, Леопарда, може се судити о потешкоћама које су задесиле Звјоздочке бродоградитеље.пројектна и технолошка документација. Посебна линија у општем току поправке и модернизације је процес производње и поправке опреме од стране произвођача. Ситуација је, нажалост, типична не само у односу на ове бродове. Многа предузећа једва састављају крај с крајем, нека су потпуно нестала из некада свесавезне мреже индустријске сарадње. Мора се признати да су кашњења у набавци основне опреме и резервних делова за поправке постала главобоља грађевинара Звездочке.
Наставља се постављање темеља за опрему, испитивање елемената трупа и резервоара. Са значајним закашњењем, али "Леопард" је представљен за електричне радове, а они се већ изводе увелико. Темпо рада и пристигла опрема (иако са закашњењем више од шест месеци) нам омогућавају да са сигурношћу кажемо да ће наруџбина бити испоручена у року који је предвиђен државним уговором. Анализа грешака добијених током рада на главном броду серије Барсов значајно ће смањити време за повратак у службу преосталих бродова овог пројекта.
Благовремено испуњење постављеног задатка захтева од предузећа да реализује и низ инвестиционих пројеката за техничко преопремање и реконструкцију производних погона Звездочке. Поред тога, захтевало је увођење широког спектра техничке опреме за наруџбине, укључујући клупе за испитивање и подешавање система и механизама, као и објекте за поправку. Све ово је требало да се "улети" на водећи Леопард за Звјоздочку. О обимном послу који је урађен довољно говоре бројке. Од момента припреме и током истовара и ремонта опреме до данас, произведено је више од 1400 јединица техничке опреме за наруџбине пројекта 971М, што је више од половине потребне количине. Истовремено, наставља се израда и имплементација нових штандова, за које су укључени истраживачки и пројектантски институти.
Што се тиче инфраструктуре, треба напоменути да је за реализацију програма средње ремонта и модернизације нуклеарних подморница треће генерације, у оквиру савезног циљног програма, прорачунатог до 2018. године, известан број производно-техничких објекти бродоградилишта се реконструишу и граде. О трошку вишемилионског буџета и сопствених средстава извршена је реконструкција парне котларнице ниског притиска, реконструкција радње бр.10, техничко преопремање радње бр.15, навоза бр. предузеће, је у току. У току је изградња и преопремање још неколико објеката. Међу њима су хидрауличне конструкције (пре свега дубоководни и плитководни насипи), комплекси за подизање бродова и транспортно-трансфер и вијчана производња.
Нажалост, управо ова комбинација фактора: кашњење у имплементацији програма техничког преуређења (заиста дуго и напорно), недостаци у идејном пројекту и организационом раду, неуспех у обављању послова од стране уговорних страна - неизбежно се померају и настављају да се смењују. десно извршење државних уговора за ремонт и модернизацију групе нуклеарних подморница пројекта 971 .
Ова ситуација није нова за Звездочку. На сличан начин почео је и почетак вишегодишње етапе фабричких ремонта нуклеарних подморница пројекта 667БДРМ. Почетне потешкоће и недоследности отклоњене су заједничким снагама, а касније је стављена на покрет поправка стратешких носача ракета. Са високим степеном поверења, чини се да ће у програму ремонта и модернизације Барсов почетна храпавост бити елиминисана, а наредни бродови пројекта 971М ће се вратити у службу у складу са уговорним условима.
информације