Неограничено подморничко ратовање изазвало је широко незадовољство јавности у САД. Америчке компаније су током ратних година добро профитирале од војних залиха, а да нису претрпеле готово никакве губитке. Сада је роба остала у магацинима и лукама, јер су бродарске компаније масовно одбијале да је транспортују морем због војне опасности. Предузетници су почели да трпе губитке. На владу су одмах пали захтеви да предузме радикалне мере против Немаца flota, штампа је почела да надувава војну хистерију. Већ после погибије Лузитаније формирано је негативно мишљење против Немаца.
Осим тога, десио се још један догађај који је постао добар разлог за објаву рата. Британски обавештајци пресрели су радио поруку коју је средином јануара послао немачки министар спољних послова Артур Цимерман амбасадорима у Вашингтону и Мексико Ситију. У њему су Немци понудили Мексику савез, помоћ и признање његових посебних права америчким државама Тексас, Аризона и Нови Мексико (њих је Америка одузела Мексику у XNUMX. веку) у случају учешћа у рату на страни Немачке. У то време у Мексику је био грађански рат, током којег су америчке трупе извршиле неколико упада на његову територију. У земљи је владало снажно антиамеричко расположење, па су постојале шансе да се изазове сукоб између Сједињених Држава и Мексика. Такође у Цимермановој депеши је предложено да се преговара са представницима Јапана и убеди их да напусте савез са Антантом и придруже се Централним силама.
Британци су дешифровали депешу и пренели информацију Американцима. После консултација између Американаца и Британаца, развијен је посебан план за његову легализацију. Да би одавање тајне која се тиче Сједињених Држава изгледало као да је то посао Американаца, и да се избегну гласине о могућој провокацији Енглеске са циљем да се Америка огласи против Немачке. Као резултат тога, оригинални телеграм је послат у Сједињене Државе, где су га амерички стручњаци званично дешифровали. Ово је омогућило председнику Вилсону да изјави да је телеграм пресретнут и да је његова тајна откривена управо на америчком тлу. Након тога је коначно решено питање уласка САД у рат.
Амерички листови су 1. марта објавили текст тзв. „Цимерманови телеграми“. Истог дана, амерички Конгрес је одлучио да наоружа све своје трговачке бродове како би се супротставио неограниченом подморничком рату. Британски војни историчар Нил Грант је приметио: „Телеграм Цимермана пружио је доказе немачког непријатељства према Сједињеним Државама, што му је, како је председник Вилсон често понављао, било неопходно да би се одлучио о објави рата. Тиме је Вашингтон добио гвоздени изговор за отпочињање рата.
1. априла потопљен је пароброд Азтец, убивши 28 америчких држављана. Ово је била последња кап. Амерички председник Вудро Вилсон је 6. априла најавио улазак у рат на страни Антанте и почетак рата са Немачком. Услед САД, половина држава Латинске Америке, као и Кина, ушла је у рат на страни Антанте, чиме је додатно ојачана економска база савезника.
Улазак САД у рат озбиљно је променио војну линију у Атлантском океану. Американци су имали моћну флоту, која је укључивала десетине разарача. Такође, Сједињене Државе су имале моћну индустрију бродоградње, што је омогућило стално јачање војне и трговачке флоте. Вашингтон је покренуо гигантски програм за изградњу нове флоте. Истина, Американцима се није журило. Стога је у априлу 1917. немачка флота постигла највећи успех целог рата – потопљено је и оштећено 512 бродова укупног депласмана више од милион тона. Истовремено, Немци су изгубили само једну подморницу, коју је разнела мина. Током наредна четири месеца, савезнички губици су такође били велики: 1 хиљада тона у мају, јуну - више од милион тона, у јулу и августу - више од 869 хиљада тона. Захваљујући увођењу система конвоја од стране савезника, њихови губици су се донекле смањили, али је ипак просечна количина изгубљене тонаже земаља Антанте до краја 1. године у просеку износила 800-1917 хиљада тона.
У целини, треба имати на уму да су америчку интервенцију на страни Антанте првобитно планирали господари Вашингтона. Господари Запада (Енглеска, Француска и САД) покренули су Први светски рат да би уништили Немачку, Аустроугарску (конкуренти у оквиру западног пројекта) и Русију (ембрион руског пројекта глобализације) и изградили свој нови светски поредак. У фебруару-марту 1917. дошло је до распада Руске империје, нова либерално-демократска Русија се убрзано распадала и губила способност вођења рата, што је Централним силама олакшало посао. У пролеће 1917. положај Енглеске постао је критичан. Односно, Немачка је добила прилику да се извуче из замке и закључи за њу колико-толико прихватљив мир. Вашингтон је у позицији Енглеске видео велику опасност и сматрао је неопходним да интервенише управо у то време, пошто је одлука о учешћу у светском рату донета давно. Неограничено ратовање подморницама било је само изговор који је омогућио стварање јавног мњења које је било потребно власницима Сједињених Држава и Енглеске.
Од првог дана рата САД су помагале Енглеској. На инсистирање Вилсона, немачки зајам у Америци је одбијен као нарушавајући њену неутралност, а истовремено је изборио и право да снабдева Антанту војном опремом и постепено припремао терен за оружану акцију Сједињених Држава. Вашингтон је дуго гласно изјављивао своју неутралност, али је ставио финансијске могућности и војну индустрију на располагање савезницима. Вилсон је дозволио француско-британску пропаганду у Америци, пошто је ова друга могла да припреми америчко јавно мњење за рат. Одлука да се крене у рат није зависила ни од инцидента са Лузитанијом нити од метода подморничког ратовања. САД су се у почетку спремале за рат са Немачком, али су чекале прави тренутак да делују као „старији партнери“ Енглеске и Француске (исцрпљене ратом).
Говор председника Вудроа Вилсона
Енглеска на ивици катастрофе
Вреди напоменути да је Немачка постигла одличне резултате у подморском рату 1917. године. До априла, Британија је већ имала мањак тонаже трговачких бродова. Настајала је опасна ситуација, јер би наставак стопе потапања британских бродова од стране немачких подморница могао да доведе Енглеску у кризу. У земљи је већ владала несташица хране, није било довољно сировина за фабрике. Према прорачунима британског Адмиралитета, испоставило се да ако се задржи стопа уништења бродова, онда ће до 1. новембра 1917. Велика Британија бити принуђена да затражи мир, неспособна да издржи подморничку блокаду.
Адмирал виконт Џелико, први морски лорд Адмиралитета (од 5. децембра 1916) је приметио: „Остварење критичне ситуације, најгоре историу Енглеској, поткопао би преко потребну веру у победу нашег народа. Истина није могла да се изнесе у јавност, да се не би дало непријатељу више додатних адута у руке. Али они који су из дана у дан гледали како непријатељ све више уништава нашу тонажу терета, са великом стрепњом су гледали у будућност. Имали су довољно разлога да себи дају јасан извештај о последицама мрачних дана неограниченог подморничког ратовања. Стопа уништења непријатељских чамаца била је потпуно недовољна и док се у Немачкој градило много нових чамаца, наша трговачка бродоградња је била минимална.
Амерички адмирал В. Симс, који је био поморски представник САД у Лондону и након уласка САД у рат постављен за команданта америчке морнарице у Енглеској и Европи, тих дана је писао амбасадору Пеигу у Лондону: „Остаје чињеница да непријатељ је успешан, а ми нисмо. Наши бродови тону брже него што их светска бродограђевна индустрија може заменити. То значи да је непријатељ близу победе у рату, ово друго не може бити тајна. У блиској будућности, подморнице ће поткопати наше линије комуникације, а чим успеју, бићемо приморани да прихватимо услове мира које диктира непријатељ. Америчкој влади, адмирал је депеширао: „Укратко, моје мишљење је да смо у овом тренутку спремни да изгубимо рат. По доласку у Лондон априла 1917. године, адмирал је још оштрије изразио своје мишљење: „Немци не само да не губе рат, већ су, напротив, близу победе.
Премијер Лојд Џорџ је у посебном апелу савезницима захтевао да се Британији обезбеди што више бродова за транспорт робе, пошто Британци нису имали времена да покрију губитак трговачке флоте градњом нових бродова у бродоградилишта. Међутим, САД је требало времена да пређу на „ратну основу“, а друге земље нису имале тако велике трговачке флоте, сви бродови су били укључени, није било слободних бродова.
Британци су мобилисали сваку прилику да спрече катастрофу. Од неутралних земаља је направљен наставак испоруке робе у замену за знатно снижене тарифе и добре цене. У хитним случајевима регрутовани су морнари добровољци за новоизграђене бродове, сви расположиви бродови, чак и најмање шкуне, коришћени су као трговачка флота, плаћајући капетанима велике накнаде. Чак су и бродови који су претходно повучени из употребе враћени у службу. У лукама су бродови били утоварени до максимума, кршећи све безбедносне стандарде. Енглеска и Француска су формирале специјалну спасилачку службу која је пратила оштећене бродове до лука и подизала потопљене. Велика пажња је посвећена брзој поправци оштећених бродова.
Побољшање противподморничке одбране
Међутим, у први план је дошао развој нових противподморничких одбрамбених система. Вреди напоменути да је до средине 1917. главни оружје Немачке подморнице уопште нису биле торпеда, већ артиљеријска оруђа. Подморница је, изронивши, пуцала на беспомоћни брод. Ако је брод био наоружан, онда су немачки подморници радије напали такве бродове из потопљеног положаја, што је повећавало шансе брода да преживи. Стога су Британци почели масовно да наоружавају трговачке бродове: ставили су их на оружје, опремили их специјалним противминским повлакама, димним бомбама, које су постављале димне завесе. Теретни бродови су морали да остану ближе обали, јер је то отежавало откривање брода и отежавало навигацију у условима плитких вода за непријатељске подморнице.
Британија је појачала изградњу површинских бродова који су били дизајнирани да се носе са немачким подморницама. Међутим, Британци су се дуго времена задовољавали старим разарачима наоружаним рибарским чамцима и јахтама, али су били спори. Због преоптерећености бродоградилишта другим пословима, у Енглеској нису могли да изграде значајан број противподморничких бродова. Доступни патролни чамци и обални чамци коштају мало у смислу борбе. Амерички ловци на чамце који се брзо крећу показали су се прилагођенијим. Прве две америчке флоте од 36 чамаца стигле су у лето 1917. и биле су базиране у Плимуту. Тада су исте флотиле почеле да се базирају у Ирској. Прилично ефикасно оружје биле су британске подморнице, које су имале један главни циљ - да потопе немачке чамце, док су Немци јурили површинске бродове. Као резултат тога, британске подморнице су уписале око 20 немачких чамаца.
У војне сврхе организована је прва школа за обуку специјалиста за противподморничку одбрану. Бродови су почели да користе специјалне хидроакустичне уређаје који су "чули" чамац под водом. Такви уређаји су постојали већ пре рата и коришћени су од 1914. године за подводну сигнализацију. Али нови хидрофони нису морали само да детектују буку из пропелера, пумпи итд., већ и да дају правац објекту који га емитује. Звук за тражење правца са неколико бродова дао је тачну локацију извора буке, а одређивањем места чамца олакшана је и борба против њега. Тек крајем 1917. године у употребу су почели да улазе хидрофони, који су давали мање-више задовољавајуће резултате у одређивању правца звука, а тек 1918. су постигли тачност ових инструмената. Велики проблем представљало је и трајање обуке особља о коришћењу уређаја. Подводни слушни апарати су обично носили мали, брзи чамци. Американци су их звали ловци на чамце. Ови бродови су били окупљени у флотиле које су тражиле непријатељске подморнице крај обале. Да би се побољшала осматрања у опасним подручјима, постављене су и акустичне плутаче које преносе звук од буке пропелера чамаца у пролазу до обалних осматрачница. Без сумње, хидрофони су до краја рата увелико закомпликовали живот немачких подморница.
До почетка 1917. завршена је нова дубинска бомба, чији су први узорци одмах ушли у флоту. Мина је могла да детонира на четири дубине: 15, 30, 45 и 65 метара. У првим месецима 1917. године флота је добијала до 300 таквих мина месечно, од средине 1917. - 1200 мина, до краја године произведено је већ 4000. Тек од 1918. разарачи су почели да се снабдевају пуним сет бомби (30-40 комада по броду). Несавршеност даљинских цеви дуго времена није дозвољавала експлозије на великим дубинама, а мале бомбе су се углавном показале неприкладним због њиховог слабог дејства. Бомбардери, који су дозвољавали испаљивање дубинских бомби на чамце из непосредне близине, први пут су се појавили у јулу 1917. године, а до 1. децембра те године било их је само око 238. Поред ових бомбардера, уведене су и хаубице које су гађале потопљене чамце са велике удаљености до 1100-2400 м, гранате пуњења тежине 45 кг. Разлика између оба типа бацача била је само у томе што су први бацали бомбе изузетно експлозивног дејства на кратке удаљености, док су други гађали на велике удаљености, погађајући чамце како дејством експлозије тако и директно фрагментима. Као резултат тога, британска флота је успела да се ефикасно носи са непријатељским бродовима и потопљеним.
Од 1917. године користе се и за борбу против подморница. авијацијаукључујући ваздушне бродове. Били су смештени у Ирској и на обе обале Ламанша. Балони су се углавном користили за откривање чамаца и њихово праћење. Видевши подморницу, послали су друга противподморничка средства на место њеног појављивања, или је у пратњи, на њихов знак, цео конвој благовремено избегао курс непријатељског чамца. Њихов проблем је био што су могли да раде само по мирном и ведром времену. Од краја 1917. године, хидроавиони наоружани тешким бомбама постали су опаснији непријатељ за подморнице. Али, упркос брзом расту значаја авијације, Савезници нису успели да прошире овај посао до жељеног резултата пред крај рата. Генерално, савезници су могли да реше проблем одбране свих важних области обале ваздушним ескадрилама и угрожавања немачке базе у Брижу из ваздуха. Сједињене Државе су одиграле велику улогу у томе. Први одред авиона стигао је из Сједињених Држава у Француску јуна 1917. Почетком 1918. у Британији је организована прва америчка поморска летачка станица. До краја рата, америчко ваздухопловство у Европи имало је преко 500 авиона са 24,5 људи. До краја рата, Американци су имали 6 ваздушних станица у Француској, 3 базе за ваздушне бродове, 3 потпуно опремљене станице за змајеве и северну ескадрилу бомбардера против Брижа. Један последњи је бројао 112 уређаја. Присуство претње из ваздуха озбиљно је омело дејства подморница у приобалним подручјима.
Међутим, главну улогу у борби против немачке подморничке флоте одиграо је систем конвоја. Британски Адмиралитет у почетку није видео корист од таквог система и жестоко се опирао овој идеји, не желећи да се одрекне бродова неопходних за одбрану Британских острва и поморску блокаду Немачке. Адмиралитет је сматрао опасним поделити главно језгро борбене флоте и доделити ратне бродове за заштиту трговачких бродова. Али убрзо је постало очигледно да је већа вероватноћа да ће конвој преживети него један брод, да је конвој био ефикасан не само против површинских нападача, већ и против подморница. Као резултат, развијен је читав систем који је прописивао концентрацију бродова из различитих лука на посебним дестинацијама, просечну брзину (8-12 чворова) којом су се бродови кретали, број стражарских бродова (40 разарача за 9 транспорта) , и редослед формирања. Истина, бродови за пратњу за конвоје често нису били довољни.
Као резултат тога, губици савезника од напада немачке подморничке флоте почели су да опадају. Енглеска је прошла кроз критичан период. Ако су у првих седам месеци 1917. године земље Антанте изгубиле 3 тона, онда се у периоду од августа до децембра ова цифра више него преполовила, на 100 тона. Такође између фебруара и децембра 000. немачка флота је изгубила 1 подморнице, што је био озбиљан губитак. Немачка флота је у истом периоду добила 400 нове подморнице. Међутим, било је немогуће брзо надокнадити смрт искусних команданата и посада на чамцима. Екипе су морали да допуне морнари са површинских бродова који нису имали потребну обуку и нису имали тако висок морал. 000. дисциплина у површинској флоти нагло је пала. Престанак правих офанзивних дејстава флоте након почетка подморничког рата снажно је утицао на посаде. Обалско патролирање је била веома досадна и монотона активност, а посаде су могле да приступе искушењима приобалног живота. Појачала се и политичка агитација. Као резултат тога, 1917. године у флоти су се појавиле такве појаве као што су непослушност и немири на обали.
Како је Е. Раедер приметио: „Још један разлог за снижавање нивоа дисциплине на појединим бродовима био је то што су како је рат одмицао, најбољи официри средње команде – команданти и потпоручници – добијали су одговорније задатке, а они који су им долазили на смене, нису поседовали квалитете својих претходника. Овај ефекат је био посебно изражен на великим бродовима са великом посадом, будући да су на лаким крстарицама и на мањим бродовима виши и средњи официри живели у ближем контакту са својим потчињенима. Важно је напоменути да је дисциплина на торпедним чамцима и подморницама остала на веома високом нивоу до самог краја рата, што се објашњава ближим односима између официра и посаде и њиховим активним учешћем у акцијама против непријатеља.
Повећање броја подморница није могло да исправи чињеницу да чамци више нису могли да потапају бродове са површине. Као резултат тога, ефикасност немачке флоте је брзо опадала. Није помогло ни проширење зоне неограниченог подморничког ратовања на обалу Азора, и дозвола да се неутрални бродови потапају у саставу конвоја. Али чак и тако, савезници су и даље осећали утицај подморничког ратовања, пошто недостатак тонаже није могао бити елиминисан и болно је реаговао на вођење читавог рата. Такође је било потребно до самог краја рата размишљати о борби против подводне опасности, која је захтевала интензиван рад више хиљада људи и огромну количину материјала и средстава.
Мински (торпедни) одељак подморнице
Резултати
У Немачкој империји, висока команда је постепено поново постала скептична у погледу подморничког ратовања. Између јануара и августа 1918. немачка морнарица је изгубила 45 подморница, али се њихова подморничка флота чак повећала јер је изграђено 57 нових бродова. Али постало је очигледно да систем конвоја функционише како треба. 1918. године, тонажа потопљених бродова у просеку је смањена са 650-680 хиљада тона на почетку године на 420-440 хиљада тона у августу-септембру. Осим тога, Антанта је за целу ратну 1918. годину први пут изградила више трговачких бродова него што је изгубила.
Али генерално, одлучили су да наставе подморнички рат. Адмирал Шеер, који је у августу 1918. преузео место команданта свих поморских снага, поставио је себи циљ да што више прошири обим подморничког ратовања и разрадио програм изградње нових чамаца. Као резултат тога, усвојен је огроман програм за 1918. годину, који је предвиђао изградњу више од 300 нових подморница. Преговори са представницима индустрије открили су да су предузећа у могућности да испоруче прво 16 чамаца месечно, а затим да у блиској будућности ту цифру подигну на 20-30 чамаца месечно. Нови програм изградње чамаца добио је свој коначни дизајн на састанку 1. октобра 1918. у Келну. Војска је начелно одлучила да помогне флоти потребним техничким кадром – сви најбољи занатлије и радници потребни у индустрији за изградњу чамаца такође су били преко потребни у војсци. Требало је да уђу у флоту до краја године, али због завршетка рата програм никада није завршен.
До септембра 1918. године, на позадини војних пораза земаља Централних сила, операције подморничке флоте почеле су да се ограничавају. 29. септембра, по наређењу Врховне команде, почела је евакуација Фландрије. За подморничку флоту то је значило губитак базе Бриж, вредне тактички и због добро опремљених сервиса. Упркос планираној евакуацији, тамо су дигнута у ваздух 4 чамца који нису могли самостално да плове. Немачка је претрпела још опипљивије губитке у чамцима при изласку из база Паул и Катаро (28. октобра), после распада Аустроугарске империје. Укупно је у овим лукама дигнуто у ваздух 10 чамаца. Дана 20. октобра, под притиском парламента и канцелара, Кајзер је одлучио да прекине неограничени подморнички рат. 29. октобра избио је устанак на великим бродовима немачке флоте отвореног мора, што је убрзо довело до губитка борбене способности немачке флоте, укључујући и подморницу.
Након тога, немачки подморничари су остварили још једну звучну победу. Бојни брод Британија 9. новембра 1918. торпедована је немачком подморницом УБ-50 која је напуштала Јадран и потонула је код рта Трафалгар. На бојни брод су испаљена четири торпеда, од којих су три промашила, али је четврто торпедо са подморнице УБ-50 погодило средњи део брода. Бојни брод Британија био је последњи енглески ратни брод који је потопљен током Првог светског рата, а њена смрт је постала алегорија за колапс британске поморске владавине.
У поређењу са масакром на копну, подморнички рат је однео не толико живота - око 30 хиљада људи, од којих су око половине били морнари енглеске трговачке флоте. Друга половина су запослени у страним комерцијалним флотама и мали број путника. Британска поморска блокада Немачке јој је нанела озбиљнију штету. „Званична статистика Министарства здравља показује да је током рата, од последица блокаде, у Немачкој умрло 763 људи више него иначе. За годину дана, 000, стопа смртности од туберкулозе порасла је за 1917 људи у односу на 30000. Дакле, блокада је у једној години уништила више људи: жена, деце и стараца него подморнички рат за све 1913 године“ (Микхелсен А. Субмарине рат 4-1914 гг.).
Тако је у Енглеској и САД створен мит о претераној суровости и варварству подморничког ратовања како би се нанео информативни удар на непријатеља. Још током рата, на пример, лорд Фишер је писао отворено писмо адмиралу Тирпицу у коме се признаје да је Тирпиц једини немачки морнарички официр који је разумео циљеве рата и да ни на који начин не криви адмирала због подморнице. рат, који је покренуо он сматра Тирпиц: „Ја бих урадио потпуно исто, само наши идиоти у Енглеској не желе да верују.
Такође је очигледно да су британски официри у сличној ситуацији поступили на сличан начин, без хуманизма. Остале изјаве су лицемерје. Познато је да су у случајевима када се указала прилика (Мраморско море, обала Далмације и Балтичко море) енглеске подморнице деловале без грижње савести, чак и нарушавајући неутралност. На пример, октобра 1915. 4 немачка пароброда која нису имала оружје торпедована су у шведским територијалним водама. У Мраморном мору утопили су се и поштански и путнички бродови без упозорења, међу њима и болнички брод Медлин Рикмерс (100 рањених на броду). Исто се десило и на Јадрану. Све се то дешавало 1915. и 1916. године, тј. све док Немци нису објавили неограничени рат. Посебно треба истаћи потонуће (без упозорења) турског путничког брода „Истанбул“ 5. маја 1915. године енглеским чамцем. Овај догађај се догодио тачно 2 дана (7. маја) пре смрти Лузитаније. Око „Лузитаније” су подигли универзални врх, али се „Истанбул” уопште није помињао.
Тако су немачки подморничари показали целом свету огромне могућности за вођење подморничког ратовања, наневши велику штету Енглеској. Међутим, из низа објективних разлога (несавршеност подморница, развој противподморничке одбране), Немци нису успели да остваре потпуну победу. Међутим, богато искуство које су Немци стекли током овог рата било је добро проучено и на основу тога су немачки теоретичари развили нову тактику подморничког ратовања, која је увелико коришћена током Другог светског рата. И друге силе су схватиле значај подморничких снага и активно су почеле да их развијају као средство борбе против њих.
Тоне "Британија"
Извори:
Басил Хенри Лидел Харт. Историја Првог светског рата. М., 2014.
Гибсон Р., Прендергаст М. Немачки подморнички рат 1914-1918. Мн.:, 2002. // хттп://милитера.либ.ру/х/гибсон_прендергаст/индек.хтмл.
Греи Е. Немачке подморнице у Првом светском рату. 1914-1918 М., 2003. // хттп://милитера.либ.ру/х/граи_е01/индек.хтмл.
Мицхелсен А. Рат подморница 1914-1918. М.—Л., 1940. // хттп://милитера.либ.ру/х/михелсен_у/индек.хтмл.
Раедер Е. Гросс-Адмирал. М., 2004.
Тајне подморничког рата. 1914-1945. М., 2012.
Сцхеер Р. Немачка флота у светском рату. М.-СПб., 2002.
http://rusplt.ru/ww1/.