„Торнадо-У“: војно возило са повећаном носивошћу
Пуштајући у серијску производњу камион Урал-М, који је значајно модернизовани познати Урал-4320, Миасс је почео да се припрема за лансирање нових камиона за руско Министарство одбране. На основу истог Урал-М створена је породица возила Мотовоз-М, укључујући основну троосовинску шасију укупне тежине 22,5 тона, опремљену мотором породице ЈаМЗ-536, као и камионе са формулом точкова 4к4 и 8к8. Војни теренски камиони породице Мотовоз-М разликовали су се од камиона Урал-М сличних по снази и тежини и величинским карактеристикама пре свега по оригиналној хауби и утилитарној рам-панел кабини, која омогућава могућност скривеног резервисања.
Истовремено, „Торнадо-У“ у свом најчистијем облику је камион са каросеријом импресивних димензија и са шасијом која је традиционалнија за све теретне „Урале“: користи зависну суспензију лиснатих опруга, континуалне осовине и, у сваком случају, у прототипу, механичком мењачу. У исто време, како примећују стручњаци, овај дизајн је једноставан, а самим тим и јефтинији за производњу и рад. Истовремено, приметили су да је следећа генерација Уралских теретних СУВ-а остала без независног огибљења. На срећу, фабрика је коначно напустила пнеумохидраулични кочиони систем, одлучивши се за чисту пнеуматику.
Треба напоменути да данас у Русији многи догађаји имају слична имена. Тренутно постоје само три „Тајфуна”: оклопна возила повећане безбедности класе МРАП (са заштитом од мина и импровизованих експлозивних направа) – КамАЗ 63968 Тајфун-К и Урал-63095 Тајфун-У (слова „У” и „К” у наслову означавају респективно "Урал" и "КамАЗ"), као и пуноправни оклопни транспортер КамАЗ-63969 Тајфун.
Са „Торнадом” ситуација није ништа мање занимљива. Руска војска је тренутно наоружана модернизованим вишецевним ракетним системима (МЛРС) – „Торнадо-Г” и „Торнадо-С”. То су и даље модернизовани совјетски МЛРС 9К51 „Град“ калибра 122 мм и МЛРС 9К58 „Смерч“ калибра 300 мм (респективно, слова „Г“ и „Ц“ означавају називе ових система). МЛРС „Град“ је постављен на шасију камиона Урал-4320, који је настао давне 1977. године. Покушаји да се шасија замени модернијом чињени су неколико пута раније. На пример, у Белорусији је МЛРС БМ-21 БелГрад изграђен на бази белоруске шасије МАЗ-6317. Стога није изненађујуће што је нова шасија оригиналног дизајна из Уралске аутомобилске фабрике добила јединствено име Торнадо-У, може се користити као шасија за МЛРС Торнадо-Г и Торнадо-С.
Једна од главних предности шасије Торнадо-У је повећана носивост уз релативно малу тежину. У будућности се планира стварање целе породице Торнадо-У возила у верзијама 4к4, 6к6 и 8к8. Истовремено, на изложбама је активно демонстрирана варијанта теренског камиона Торнадо-У са распоредом точкова 6к6, а рендери тегљача из породице Торнадо-У са распоредом точкова 8к8 на опружном вешању задње осовине појавио се на интернету почетком јесени 2016.
Нико од стручњака Уралске аутомобилске фабрике не крије чињеницу да је камион Торнадо-У настао на основу цивилног тешког троосовинског трактора Урал-6370, који се одликује цабовер распоредом. Овај камион је произведен у малим серијама у Миассу за цивилно тржиште, релативно недавно аутомобил је прихватило и Министарство одбране Руске Федерације. „Торнадо-У“ је добио практично исте мостове и оквир, а његов индекс се не разликује много од цивилног модела „Урал-63704-0010“.
Истовремено, на њему су коришћени мостови мађарске компаније Раба, једноставно није било аналога по носивости за групу компанија Газ, која данас укључује Уралску фабрику аутомобила. Такве мостове у земљи до недавно нико није производио. На пример, КамАЗ, који се суочио са потребом да створи сопствену теренску шасију са три и четири осовине, у почетку их је опремио осовинама Мадара бугарске производње. Успели су да савладају производњу ових мостова (локализацију) у Набережним Челни у јесен 2015. године. По свему судећи, програмери „Торнадо-У“ ће ићи истим путем.
Креатори називају "Торнадо-У" заменом за камионе КрАЗ, јер су по свом скупу карактеристика упоредиви са теренским возилом Кременчуг: бруто тежина - 30 тона, носивост - 16 тона. Истовремено, снага мотора камиона Урал је већа - 440 КС. Вреди напоменути да је појачани мотор ЈаМЗ-652 очигледно инсталиран на Торнадо-У, јер снага оригиналног мотора не прелази 412 КС.
Иако је Торнадо-У био знатно тежи од свима познатог Урала, дизајнери су учинили све да одрже висок ниво његове способности за трчање. Користили су двостепену преносну кутију са диференцијалом који се може закључати, као и погонске осовине са централним редукторима и редукторима точкова, средње и задње осовине са блокадом диференцијала међу точковима и међуосовинске блокаде на средњој осовини. Квалитети који помажу повећању способности у вожњи укључују и клиренс од 400 мм који се обезбеђује уградњом мењача у мостове и точкова великог пречника са гумама са „зубастим“ газећим слојем димензија 16.00Р20. Такође, на аутомобилу су уграђени ручни мењач и зависна опружна суспензија. Радни кочиони систем је постао двокружни пнеуматски погон и АБС.
Као једну од карактеристика новог војног камиона, произвођач истиче кабину. Поклопац кабине, дизајн оквир-панел, троструки, опремљен је системима за грејање, климатизацију и вентилацију. Део спољних панела кабине - хауба, кров, врата - направљени су од композитних материјала. У кабини су три седишта, док је седиште возача опружено. Улаз у њега је прилично висок, али за удобност возача постоји степениште за вјешање, као и ручке на вратима.
Употреба кабине са оквиром омогућава вам да решите проблем са безбедношћу возача и путника. Могућа је тајна резервација, када је оклоп постављен испод спољних панела кабине, није видљив споља. Инсталација на кабини КДЗ - комплет додатне заштите може обезбедити 5. класу заштите према ГОСТ-50963-96 (заштита од оклопних метака калибра 7,62 мм испаљених из АКМ-а са удаљености од 5-10 метара) . Али то није све што се тиче безбедности „Торнада-У”. Мотор камиона је заштићен оклопном капсулом, а испод дна се може монтирати минска заштита. Дакле, од гранатирања из малокалибарског оружја оружје и поткопавањем, заштићени су не само посада и најважније јединице и компоненте са становишта мобилности, већ и резервоар за гориво, што аутомобилу обезбеђује импресиван домет крстарења – око 1000 километара при вожњи аутопутем.
У исто време, примерак теренског камиона Торнадо-У представљен на форуму Армија-2015 у јуну 2015. већ је покренуо питања аутомобилских новинара у вези са његовим техничким пуњењем. АутоРевиев је посебно приметио да фабрика Урал никада није производила мостове такве носивости. Стога су дизајнери користили мађарске Раба осовине, дизел мотор ЈаМЗ-652 (произведен у Јарослављу по лиценци компаније Ренаулт Труцкс, лиценциран од стране Ренаулт дЦи 11), квачило Сацхс и ЗФ мењач. Истовремено, Олег Јакупов, главни конструктор Урала за војну опрему, у интервјуу за ТАСС рекао је да ће се у монтажи Торнадо-У користити само руске компоненте. По свему судећи, једини начин је да се производња неких од њих локализује код нас.
На изложби РАЕ-2015, која је одржана у Нижњем Тагилу у септембру 2015, Торнадо-У је представљен јавности, више у складу са озвученим концептом камиона са потпуно руским компонентама. Према речима Јакупова, компанија је потпуно напустила кућиште за пренос немачке производње, заменивши га домаћим произведеним у уралским предузећима. Такође, све Торнадо-Ус су покретали руски мотори. Према речима Олега Јакупова, у току су радови на замени увозног мењача домаћим.
Министарство одбране Руске Федерације високо цени новину „Урал-63704-0010“ – „Торнадо-У“ коју је развио Уралски аутомобилски комбинат, рекао је Олег Јакупов по резултатима међународног форума „Армија-2015“. Он је у интервјуу за ТАСС истакао да руководство Министарства одбране и представници Главне оклопне управе високо цене овај модел транспорта терета. Према речима Јакупова, компанија ће наставити развојне радове и тестирање овог модела како би у будућности покренула масовну производњу Торнадо-У.
Пуковник Андреј Колутков, шеф истраживачког и тестног центра за аутомобилску опрему Централног истраживачког института Министарства одбране Русије, приметио је у фебруару 2016. да је нови тешки камион Торнадо-У који је развила уралска аутомобилска фабрика у фази прелиминарног тестирања. тестови. Према речима пуковника, на Арктику је тестиран камион са блиндираном кабином. Затим извор РИА новости у војно-индустријском комплексу рекли да су се на Торнаду-У појавили потпуно нови мостови и другачији пренос.
Савладавањем серијске производње камиона Торнадо-У (а то се може догодити пре 2018. године), Уралски аутомобилски комбинат ће имати на располагању војни теренски камион нове класе. Сигурно ће ова машина бити тражена не само у оружаним снагама Русије, већ иу армијама других земаља.
Карактеристике перформанси Урал-63704-0010 "Торнадо-У":
Бруто тежина - 30 тона.
Носивост - 16 тона.
Расподела бруто тежине: предња осовина - 7500 кг, на обртном постољу средње и задње осовине - 22 500 кг.
Маса вучене приколице је 12 кг.
Формула точкова - 6к6.
Клиренс - 400 мм.
Електрана је 6-цилиндарски дизел мотор ЈаМЗ-652 снаге 440 КС.
Капацитет резервоара за гориво није мањи од 420 литара.
Брзина - до 100 км / х (на аутопуту).
Резерва снаге - до 1000 км (на аутопуту).
Савладајте препреке: успон - до 60%, форд - 1,8 м.
Фотографија: "Торнадо-У" ИА "ОРУЖЈЕ РУСИЈЕ“, Алексеј Китајев
Извори информација:
http://www.kolesa.ru/article/tajfuny-i-tornado-novye-armejskie-uraly-2015-06-25
http://st-kt.ru/articles/«tornado-u»-novyi-voennyi-«ural»
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/tornado-v-kubinke
http://tass.ru/armiya-i-opk/2047884
https://ria.ru/defense_safety/20160224/1379774984.html
информације