Војна смотра

Трећи Су-24 се срушио

23
Трећи Су-24 се срушиоПредњи бомбардер Су-24 руског ваздухопловства пао је у Курганској области. Посада се катапултирала, нико није повређен. Инцидент се догодио у понедељак увече током тренажног лета. Пошто је то био неборбени лет, оружје није био на броду. Разлозима треће летачке несреће са Су-24, која се догодила у протекла четири месеца, бавиће се посебна комисија Министарства одбране и истражитељи.

ОПЕТ Су-24

Пад трећег фронтовог бомбардера Су-24 руског ратног ваздухопловства у последње време догодио се 95 км од Чељабинска. Према РИА новости извор у агенцијама за спровођење закона, Су-24 је полетео са аеродрома „Упрун“ у Чељабинској области. Бомбардером на фронту управљали су потпуковник Гостев и пуковник Јермаков.

Несрећа се догодила у 18.40 по московском времену. Према речима Игора Конашенкова, званичног представника Министарства одбране, авион се срушио у шумовитој области, на земљи није било разарања и жртава. Он је прецизирао да су се командир и навигатор катапултирали. Пилоти нису повређени.

АВИОН ЈЕ ПРОНАЂЕН, ПИЛОТ ЈЕ ИСПОРУЧЕН У ВАЗДУХОПЛОВНУ БАЗУ

Како је саопштило Министарство одбране, након слетања, сам командант посаде је контактирао аеродром Шагол, који се налази на око 90 км од места пада. На место слетања отишао је хеликоптер за потрагу и спасавање Министарства одбране, који је пилоте допремио до авијација Шагол база. Сада су подвргнути меду. анкета.

Према извору РИА Новости у агенцијама за провођење закона, пронађена је олупина аутомобила. Су-24 се срушио на обали језера Бољшој Кашкуљ у округу Сафакулевски. Према његовим речима, део авиона лежи на обали, део - у језеру.

УЗРОЦИ НЕСРЕЋЕ

Узроке летачке несреће утврдиће војни истражитељи и специјалци. комисија Министарства одбране Русије. Према речима представника Министарства одбране, комисија је формирана и ускоро ће отићи на место несреће како би утврдила околности и узроке инцидента. Војно тужилаштво Централног војног округа (Централни војни округ) започело је инспекцијски надзор за спровођење правила безбедности летења и правила припреме за исте. Оперативно-истражна група војно-истражног одељења Истражног комитета РФ за гарнизон Чељабинск отпутовала је у област пада авиона.

Према извору РИА Новости у Централном војном округу, према прелиминарним подацима, квар једног мотора могао би да буде узрок несреће Су-24 у Курганској области. Кривични поступак о чињеници пада фронталног бомбардера још није отворен. Такође, Министарство одбране још није донело одлуку о забрани летова авиона овог типа. Очекује се да истражитељи на лицу места почну са радом 14. фебруара ујутру.

ДВЕ ПРЕТХОДНЕ НЕСРЕЋЕ

Ова несрећа је била трећа летачка несрећа са Су-24 која се догодила у последња четири месеца. Претходни су одржани у октобру и децембру 2011. године.

Слетањем у ваздухопловну базу Украинка у Серишевском округу Амурске области, 20. октобра 2011. године, срушио се бомбардер Су-24. Од тешког слетања поломио се стајни трап авиона и он се преврнуо. Посада авиона је погинула.

29. децембра 2011. бомбардер Су-24 се запалио приликом слетања на аеродром Мариновка у Волгоградској области. Пилот и навигатор су успели да се катапултирају. Авион је био на редовном лету.

БОМБЕР

Су-24 је совјетски и руски фронтални бомбардер са променљивим замахом крила. Ова летелица је пројектована да нанесе ракетне и бомбе ударе у неповољним временским условима, у било које доба дана, укључујући и на малим висинама са циљаним уништавањем површинских и копнених циљева. Овај авион је најмасовнији у савременом руском ваздухопловству. Истовремено, Су-24 је веома тежак авион за пилотирање, са високом стопом незгода: од 2000. године у Русији се догодило 16 летних несрећа са авионима Су-24/24М.
23 коментар
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. ПИШТОЉ
    ПИШТОЉ 14. фебруар 2012. 10:39
    +1
    Главни знак толиког броја пада авиона Су-24 је очигледан - они су застарели и време је да их замените Су-34
    1. СлаваС
      СлаваС 14. фебруар 2012. 11:20
      +2
      Вероватно није застарео, већ остарио, а вероватно и једно и друго
      1. иоурис
        иоурис 18. јануар 2019. 17:24
        0
        Морално застарео и исцрпљен ресурс. Пилоти и инжењерско особље, који су рођени у години када је Су-24 пуштен у употребу, остарили су.
    2. Комшија
      Комшија 14. фебруар 2012. 12:04
      -1
      Близу аеродрома. База Су-24. Сваких пола сата уз тутњу лете изнад кућа. А ако накнадно сагоревање - тако коначно, урлик вреди. Понекад пролети таквом брзином - а ви немате времена да приметите, можете га само чути! Опасно је, таква птица ће улетјети у стамбену зграду. Житељи вишеспратница туже се – већ другу годину – безуспешно.
      Станови у појединим кућама на спратовима појефтинили су и по 200 комада од непрестаног хука. . И из неког разлога, војска не жели да мења руту. Иако је неопходно - морају летети. Посебно лепа када веза? 5 комада лети у близини. лол
      1. Пуковник
        Пуковник 14. фебруар 2012. 13:18
        +2
        Цитат: Комшија
        Житељи вишеспратница туже се – већ другу годину – безуспешно.

        А кога туже становници? Ако са командом базе или чак са Московском регијом, онда је ово глупо. Аеродром је сигурно изграђен много раније од ових небодера, па су сва питања за оне који су дали „зелено светло“ за изградњу кућа у близини базе и вероватно зарадили на овоме, тј. на власт.
        1. Сунце
          Сунце 14. фебруар 2012. 16:31
          -2
          тада је још постојао Совјетски Савез и авиони нису летели тако (спремали су се лешеви конвертованих цивилних навигатора) и још ређе.Али сада нека лете негде другде.
  2. есаул
    есаул 14. фебруар 2012. 10:41
    -4
    Ево потврде да се 24. мора заменити! Па, шта друго има да се прича?
    1. Пуковник
      Пуковник 14. фебруар 2012. 11:12
      +5
      Цитат из Есаула
      Па, шта друго има да се прича?

      А када падну нови, већ модификовани и модерни аутомобили, има ли о чему да се „прича”? Није проблем застарелост Су-24 (машина је добра и има велику резерву за модернизацију и продужење века), већ у томе што је годинама развијен систем ремонта, редовног одржавања, предлетних провера. нарушена, и што је најважније, обука кадрова! Сваки искусни авијатичар ће рећи да је професионални ниво специјалиста (од пилота и хидрауличког фрактурисања до техничара и радника у АРЗ-у) значајно опао чак и средином 90-их. Кадрови одлучују о свему! - заборавио ову истину.
      1. ваф
        ваф 14. фебруар 2012. 11:38
        -1
        Подржавам у потпуности!
  3. Игарр
    Игарр 14. фебруар 2012. 10:42
    +1
    По мом мишљењу, ово је смањење оперативног оптерећења.
    Да су летели дуже, не би изгубили професионализам.
    Све, мислим, пилоти, техничари, службе.
    Хвала Богу, момци су живи.. а комад гвожђа - она ​​је комад гвожђа.
  4. Ванек
    Ванек 14. фебруар 2012. 10:47
    +4
    Главна ствар је да су људи живи.
  5. алпе
    алпе 14. фебруар 2012. 10:50
    +3
    Цитат: ГУН
    Главни знак толиког пада авиона Су-24 на лицу

    очигледно је да су авионске несреће знак да много лете и лете, а ја мислим да када има Су-34 у војсци колико су сада Су-24 и лете онда ће пасти, ово је неминовно, само да људи не гину.
    1. СлаваС
      СлаваС 14. фебруар 2012. 11:25
      -1
      На пример, почели су да лете у Чељабинску последњих неколико година, скоро сваких 15 минута. С једне стране, прија, јер Сећам се када су били мали увек су летели, али с друге стране, било је бучно. Када у 11 сати увече лети изнад града, не може се причати, не реаговати, па чак ни спавати.
  6. Дарт Веидер
    Дарт Веидер 14. фебруар 2012. 10:51
    +4
    крајње је време да се мењају, јер су аути застарели, али да се о њима пази како треба, а аутомобили који су дуго требало да леже у старо гвожђе нису смели да лете, не би било незгода.... ...... .. и авион је добар - само што је дошло време до свог логичног закључка, добро је што су људи успели да се катапултирају, али гвожђе није важно!
  7. Рођен у СССР-у
    Рођен у СССР-у 14. фебруар 2012. 10:54
    +2
    Добро је што су пилоти преживели!
  8. 443190
    443190 14. фебруар 2012. 11:05
    +9
    Опрема без одговарајуће неге ће се увек покварити. И ове машине су имале срећу да преживе 90-те .... И још увек су у служби.
  9. арцх76
    арцх76 14. фебруар 2012. 11:09
    +1
    Потребно је повећати сате летења пилота, биће мање незгода.
  10. барон Врангел
    барон Врангел 14. фебруар 2012. 11:21
    +1
    Лети, лети и опет лети! онда ће доћи до повећања летачке обуке! који је упоредио сате летења у НАТО авијацији (тренажни летови на академији) и нашој! ево цео распоред!
  11. аиронфирст
    аиронфирст 14. фебруар 2012. 12:46
    0
    Бомбардером су управљали потпуковник Гостев и пуковник Ермаков.

    изгледа да је ствар још у хардверу, тешко је поверовати да су потпуковник и пуковник правили грешке у пилотирању
    1. 443190
      443190 15. фебруар 2012. 00:12
      +1
      Нико није сигуран од грешака... А генерали се боре на терену... Само се ово ретко јавља.
  12. Ванек
    Ванек 14. фебруар 2012. 12:56
    -1
    Пре неки дан је речено да је авион за електронско ратовање почео да се распада негде у лету.
    Па сам се сетио.........

    аиронфирст,

    па да

    Било је то деветог.
    „Авион за електронско ратовање ЕА-6Б Провлер изгубио је неке детаље на небу док је обављао тренажни лет у близини Токија“
    1. Пуковник
      Пуковник 14. фебруар 2012. 13:21
      0
      Цитат: Ванек
      Пре неки дан је наводно авион за електронско ратовање негде у лету почео да се распада

      Ко је рекао да се распао? Прочитајте мој коментар на тај пост. Највероватније јесте (према искуству службе).
  13. икрут
    икрут 14. фебруар 2012. 13:32
    0
    Докле год авиони лете, падаће. Мада. наравно да бих волео. шта год да је мање. Али радује што све више лети.
    Главна ствар је да су момци преживели. а они ће правити нове авионе и бавити се узроцима несреће. ИМХО.
  14. 443190
    443190 14. фебруар 2012. 23:52
    +2
    Судећи по информацијама, све се дешавало током вежбе допуне горива у ваздуху (ДТВ) ... а ово је веома сложен елемент лета. Мало људи то течно говори. Нису то године СССР-а када је сваки командир лета са чином капетана имао 1. класу и приступ ДТВ-у даноноћно.