Војна смотра

Револвер ампхибиан

16
Недостатак у свету потпуно амфибијских возила која су исплатива у решавању проблема транспортне привреде и способна да буду потрошачки производ значајно отежава процесе развоја природних ресурса у тешко доступним просторима, заштите животне средине, елиминисања ванредне ситуације, последице катастрофа и др.


Прича стварање првих механичких водоземаца почиње 1805. године. Тада је Американац Оливер Еванс свету представио Оруктер ампхиболос. Био је то чамац на точковима са парном машином.



Амфибијски транспорт је добио шири развој и распрострањеност у 20. веку. Углавном, за потребе војски у Првом и Другом светском рату различите земље су развијале и производиле возила која су могла да препливају водене баријере.

Амфибијска возила на точковима произведена у Русији, као што су БТР-82, СХЕРП, ТРЕКОЛ, Викинг итд. више усмерен ка употреби ван пута. Имајући импресивне карактеристике за савладавање офф-роад, у воденом елементу њихова брзина кретања је много мања и недовољна за пливање на великим удаљеностима или савладавање брзе струје.



Неки од страних аналога, производи компанија као што су Ватерцар, Гиббс Ампхибианс Лтд и Сеалегс Интернатионал Лимитед, имају прилично добре карактеристике брзине на води и могу се кретати прихватљиво на копну, али њихов дизајн вешања није погодан за озбиљне теренске вожње. Оригиналност дизајна механизама, високи трошкови куповине и одржавања плаше потенцијалне купце. Због тога се ови модели не користе широко у Русији. У иностранству њихов обим производње креће се од 10 јединица годишње. Иначе, немачки часопис Стерн спровео је анкету међу читаоцима на тему: да ли бисте купили Акваду (Гиббс Акуада - брзи плутајући аутомобил) за 000? „Да“ је одговорило 200%, 000% би више волело аутомобил и чамац за такав новац, остали су равнодушни према воденим процедурама.



Како преноси портал дп.ру (26, 2016:16 | Марина Васиљева), у Санкт Петербургу 36. године компанија предузетника Данила Семенова Диве Стиле ЛЛЦ планира да пусти у продају аутобус амфибију. Предузетник је одлучио да организује поринуће у Санкт Петербургу на Универзитетском насипу - на углу са Кадетском линијом, кроз плутајући мол. „Сам аутобус ћу купити тек када прођем сва одобрења: морам да разумем како да га рашчистим – као пловну или копнену, да га региструјем у саобраћајној полицији или Речном регистру“, каже Данила Семенов.

Револвер ампхибиан

Цена таквог транспорта је 475 хиљада долара (31 милион рубаља по тренутном курсу) без испоруке и пореза. Предузетник планира да из сопствених средстава уложи око 300 долара (19,5 милиона рубаља), а остатак изнајми. "Амфибије" се праве по наруџбини, обично је потребно 4-5 месеци. „Сада размишљам о пословном моделу, укључујући размишљање о интеграцији са главним тржишним играчима, могућности да радим под њиховим брендом. Волео бих да организујем „електронске водиче“, а не да ангажујем запосленог за ово“, аутор пројекат закључује.

Треба напоменути да се плутајуће машине тренутно користе у различитим секторима привреде: у механизацији сплаварења дрветом, у изградњи разних цевовода, у геолошким и истражним експедицијама, при истовару бродова на путевима итд. Плутајући аутомобили се користе и за туристичка путовања, лов, риболов, као лично превозно средство на копну и води.

Горе описани модели опреме су углавном прилагођени за употребу у једном од предвиђених окружења и имају, као додатак, могућност кретања у другом окружењу.

Изум руског аутора А.К. Исенбаев, регистрован у Роспатенту почетком 2017. године, омогућава вам да добијете универзално возило које има возне карактеристике на води и на копну које нису инфериорне у односу на возне карактеристике аутомобила и чамаца одвојено. Идеја је врло једноставна и поуздана, дуго се користи у индустрији алатних машина и омогућава вам да доведете дизајн амфибијских возила на нови ниво. Суштина проналаска лежи у употреби окретног уређаја као дела тела. Централно тело, које доле има облик чамца, са мотором, елементима преноса, командама, посадом, теретом и другим смештеним ту је главни носиви елемент. На њега су испред и позади уграђени окретни делови, на којима су са једне стране постављени точкови, а са друге аеродинамични елементи трупа чамца. Када су у води близу обале, ови делови се ротирају за 180 степени и користе оно што је тренутно потребно. Исти принцип важи и за алатне машине са куполом. У овом случају, проналазак дозвољава употребу било које врсте суспензије и погона. То може бити опружна суспензија, пнеуматска, мулти-линк, распрострањена МацПхерсон, мотоциклистичка клацкалица итд., Са гумама ниског притиска, гумама за пут или теренско возило. Уместо точкова могу се користити пропелери на гусјеницама. С друге стране, уграђен је део трупа чамца са аеродинамичним хидродинамичким обликом, који вам омогућава да постигнете велику брзину на води. Различити погони точкова, електричне жице и хидраулична црева могу се спровести унутар осе ротације на исти начин као и на зглобним дамперима, окретним платформама багера, дизалицама (погон ротације може да се направи одвојивим, као код машина са куполом) и више. Проналазак практично не захтева употребу нових сложених елемената. У овом случају се добија возило са могућношћу пуног кретања на копну коришћењем уобичајеног типа суспензије и пуног кретања по води помоћу аеродинамичног трупа чамца.







Аутор:
16 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Хеатхер
    Хеатхер 23. мај 2017. 06:03
    +5
    Недостатак потпуно амфибијских возила у светуОво искључује Русију.Ми изгледа имамо такве пепелате.Нећу далеко,али МТЛБ-40 нам замењује мостове при преласку преко Витима.
  2. К0сцхеи
    К0сцхеи 23. мај 2017. 08:05
    +2
    сви ови удобни водоземци су погодни само за њихову компактну Европу, где неко живи где год да кренете. у Русији и око ње потребна нам је опрема која може не само да плива, већ и да вози ван пута. у централној Русији можете јурити аутопутем пола сата и не срести ниједно село, али у Сибиру можете провести неколико сати (нарочито у његовом североисточном делу)
    1. трошак
      трошак 24. мај 2017. 03:53
      +1
      Па чак и тада, такав обртни дизајн за резервоаре са стајаћом водом. ни за брзе реке, ни за мора, није погодан. ИМХО
      1. Александр78
        25. мај 2017. 08:59
        0
        Зашто одједном није прикладан? (. У воденој верзији трансформације, практично се не разликује од обичног чамца.
        1. 34 регион
          34 регион 25. мај 2017. 20:55
          0
          08.59. Александре! А како ће ова трансформација изгледати у стварном животу? Ауто стоји, потребно је преврнути и подићи точкове. Да бисте то урадили, морате да позовете воду, скочите? Шта кажеш на назад?
          1. Александр78
            25. мај 2017. 23:13
            0
            34 регион
            Трансформација је, наравно, у води. Наизменична ротација предњег и задњег дела ће избећи превртање.
    2. Коментар је уклоњен.
  3. Амуретс
    Амуретс 23. мај 2017. 12:26
    +2
    Изум руског аутора А.К. Исенбаев, регистрован у Роспатенту почетком 2017. године, омогућава вам да добијете универзално возило које има возне карактеристике на води и на копну, а не инфериорно у односу на возне карактеристике аутомобила и чамаца одвојено.

    И то само у Русији неће смислити, само да не граде добре путеве. Истина и даљине у Сибиру и на Далеком истоку.
  4. Коментар је уклоњен.
  5. Сол_Јах
    Сол_Јах 23. мај 2017. 12:51
    0
    Како вам се свиђа плутајући УАЗ?

    ввв.уаз.ру/цомпани/75/водоплаваиусххиј-иагуар
    1. Александр78
      25. мај 2017. 09:05
      0
      Наравно, неће потонути, али неће моћи брзо да плива на таквим колима. Међутим, хидродинамички отпор је велики.
  6. тасха
    тасха 24. мај 2017. 05:41
    +1
    Идеја је занимљива. Али постоје питања.
    Претпоставимо да сам се одвезао у воду. Док је водоземац на точковима, окрет неће радити. То значи да је неопходно заптивање осовинских осовина (погона) точкова помоћу елемената за вешање. Заједно са заптивање спојева ротационих секција. Осим тога, и даље вам је потребна крутост, тако да када окренете секције, све се не распадне. Плус додатна снага за ротирање тих делова. Чини ми се да такав дизајн неће радити јефтино. Ако успије, онда сигурно неће бити носивости, мислим.
    Шта кажеш на излазак на обалу? Окренуо сам предњи део у води, забио точкове на песак. А задњи више не можеш да окренеш, нема довољно дубине... Ако се окренеш у воду, треба да се приближиш обали због ротације точкова или додатног мотора (одгурај шестицом). док се неки пар не ухвати) ...
    1. тасха
      тасха 24. мај 2017. 06:06
      0
      Мислим да ће у будућности теренска возила изгледати као запечаћени труп и моторни точкови на полугама. Паук, укратко. Хоћеш да се котрљаш, хоћеш да идеш. Неопходно је пливати, па је подигао шапе и напред.
    2. Александр78
      25. мај 2017. 09:29
      0
      Слажем се са питањима.
      Сада ћу покушати да одговорим.Пружа се додатни водени топ који ради са спуштеним точковима (види се на сликама), помаже при уласку и изласку из воде. Питање заптивања мислим да неће изазвати велике потешкоће. Уљне заптивке, набори (на ЦВ спојевима) и разне друге заптивке које се стандардно уграђују на модерне аутомобиле треба да се снађу, јер не пуштају маст, а не пуштају ништа (наравно, квалитетно). Ово није подморница и притисак воде неће бити тако јак. Снага главног носивог тела, наравно, мора бити довољна. А за окретање секција довољно је пар мотора са витла (ауто се извуче из блата и они то могу, планетарни зупчаници само покупе шта треба и то је то). Слажем се, наравно, да ће се маса донекле повећати, али не толико да би ишла на дно.
      1. тасха
        тасха 25. мај 2017. 14:36
        +1
        Здраво
        Приметио сам додатни водени топ, нисам сигуран да ли има довољно снаге да изгура ровер на обалу. Нема довољно информација. У којим димензијама представљате теренско возило реализовано по вашој шеми? У које сврхе?
        Колико сам разумео, главна предност ваше идеје је прелазак са нестручног облика трупа на аеродинамични и могућност коришћења различитих дизајна вешања? А где је мотор? Можете ли да нацртате уздужни пресек теренског возила вашег дизајна?
        С поштовањем,
        1. тасха
          тасха 25. мај 2017. 15:52
          +1
          Потенцијално повећање брзине на води од преласка из мање аеродинамичног облика у аеродинамичнији облик није вредно цене сложености компоненти и укупне поузданости конструкције. Изведите мисаони експеримент - замислите, на пример, аутомобил са погоном на задње точкове који је имплементиран према вашој шеми - прелазак са точкова на гусенице ...
  7. Александр78
    25. мај 2017. 09:47
    0
    Цитат: К0сцхеи
    сви ови удобни водоземци су погодни само за њихову компактну Европу, где неко живи где год да кренете. у Русији и око ње потребна нам је опрема која може не само да плива, већ и да вози ван пута. у централној Русији можете јурити аутопутем пола сата и не срести ниједно село, али у Сибиру можете провести неколико сати (нарочито у његовом североисточном делу)

    Па, осим теренских, немамо нормалне путеве. Али како онда људи носе чамце у обичним аутомобилима? На крају крајева, они налазе места где се могу лансирати, чак и на неприпремљеним обалама.
    На неком локалитету се спуштао у воду на погодно место, узимао „водене процедуре“, на другом локалитету (исте реке, на пример) одлазио на погодно место.
  8. Александр78
    25. мај 2017. 19:22
    0
    Цитат: тасха
    Потенцијално повећање брзине на води од преласка из мање аеродинамичног облика у аеродинамичнији облик није вредно цене сложености компоненти и укупне поузданости конструкције. Изведите мисаони експеримент - замислите, на пример, аутомобил са погоном на задње точкове који је имплементиран према вашој шеми - прелазак са точкова на гусенице ...

    Хвала на конструктивним коментарима. Апсолутно сте тачно схватили главну предност моје идеје. Што се тиче благог повећања брзине на води, слажем се да повећање овог индикатора за 5-10 вредности неће оправдати компликацију целе структуре. Али у овом случају и даље сматрам да ће одсуство склопљених точкова, елемената вешања и лукова точкова у доњем делу трупа чамца, као код такмичарских примерака из артикла (Ватерцар, Гиббс Ампхибианс), омогућити постизање великих брзинских карактеристика на вода. Али у исто време, понављам, то неће утицати на квалитет кретања на копну (као што сте тачно приметили, могуће је користити било коју врсту суспензије). Исти излаз на обалу прихватљив за ово је лако изводљив уз помоћ витла, тако да уопште није неопходно да овај водоземац има џиперске способности. Што се мотора тиче, можете га поставити између задњих седишта, као у УАЗ-овом „векну“, само тамо напред и овде позади. Поред тога, предложена опција дизајна није ограничена на моделе представљене у чланку. Може постојати велики број опција распореда. хттпс://иади.ск/и/с1ООс0кТ3ЈКСЦУк . Што се тиче стаза, идеја је свакако вредна, али не видим никакве фаталне проблеме са изласком из воде на обалу (уз помоћ витла, равне површине погодне за ово или посебно опремљеног излаза, који ретко се дешава). Имам варијанту гусенице као посебан изум хттпс://иади.ск/д/еИКИКСПФк3ЈКСА7Ц који није посебно везан за водоземце, иако је основни тип конструкције исти. Укупне димензије могу бити потпуно различите, у зависности од намене возила. То могу бити мали чамци за забаву или чамци упоредиви са димензијама обичног камиона, и тако даље, у принципу нема ограничења. Укључујући то могу бити и пуноправна пловила средње тонаже у којима ће предњи и задњи делови трупа бити направљени према револвинг шеми са пропелерима на точковима или гусеницама. Много опција.
    1. тасха
      тасха 26. мај 2017. 07:55
      0
      5-10 редова величине, мислим да је ово оптимистично.
      Замислите, на пример, такво теренско возило у димензијама "векне". И ти и твоји пријатељи сте отишли ​​на пецање. Испред је река, дубока пола метра. Теренско возило славно улази у воду, мало плута и ... То је заправо све. Окрените секције и пређите на режим "чамац", нема довољно дубине. А ви пловите на додатном воденом млазу ...
      Идеја је свакако занимљива. Али, нажалост, применљив само у забавне сврхе, као и већина водоземаца овог типа. Поруџбина по комаду, цена вртоглаво расте...
      1. Александр78
        26. мај 2017. 09:52
        0
        тасха
        Таква ситуација је могућа, али прво, нису сви резервоари плитки, што значи да на таквој техници једноставно нема шта да се иде; друго, могуће је обезбедити подупираче који се пружају вертикално наниже како би се подигли већ у води (као код аутодизалица), док се повећање масе, мислим, може надокнадити повећањем укупне дужине и, сходно томе, запремину депласмана трупа. Наравно, приликом пројектовања биће потребно борити се за сваки грам и што је могуће више минимизирати масу водоземца.