Главни експонат: "Тигар" са историјом
У немачким рукама
Саумур Тигар је напустио производну траку фабрике Хенсцхел средином маја 1944. године. Њен број шасије је 251114 - односно, ово је 1114. Тигар изграђен у низу, са куполом број 250857. Машина припада такозваној "касној" производној серији, чија су главна техничка карактеристика челични ваљци подвозје.
Саумур тигар, фотографисан док је био изложен у музеју тенкова у Минстеру. Тенк је изложен (као у Сомуру) на уским транспортним стазама. У близини леже широке борбене гусенице.
Крајем маја, потпуно нови „тигар” придружио се штабу 102. СС тешких тенковских батаљона који се формирао. Аутомобил је ударио у 1. вод 1. чете батаљона и према последњим цифрама серијског броја добио је тактички број 114. Први командир резервоар СС-обершарфирер Вилхелм Шмит
Од почетка јула 1944. године, батаљон је учествовао у активним непријатељствима против савезничких трупа које су се искрцале у Нормандији. Истовремено, детаљи борбене употребе Сомур тигра остају непознати, са изузетком последњих дана боравка возила у батаљону. У излагању директног учесника догађаја, команданта 1. чете СС оберстурмфирера Алојза Калса, било је овако:
„Наши тенкови су водили упорне борбе у самом центру Фалеза, у близини катедрале, а повлачили су се на линије ван града само по наређењу, по мраку. Тако је изломљен камен темељац немачке одбране, а линија фронта је почела да се брзо распада.
У раним сатима 18. августа, ми смо, примивши усмена лична наређења, почели опште повлачење из Вилија у правцу Виње, који је јужно од Френе-ла-Мера. На место смо стигли у три сата ујутру и заузели сектор фронта северно од града поред самоходних топова, који се налазе на левом боку. Током дана, британски тенкови и пешадија су заузели Ла Аугуетте. Саопштивши то штабу борбене групе, добили смо ново наређење, одмах смо напустили своје положаје и отишли на железнички насип на коловозу западно од Неса. Тенк бр. 124 из 1. чете, ту избачен, одвучен је до јужне периферије Л'Абеа. Блокирали смо северозападни излаз из града са два самоходна топа, што је око 17 часова натерало британске тенкове на повлачење.
У сумрак смо добили ново радио наређење да се одмах повучемо и стигнемо на командно место 500 метара источно од Виње. Разбијени тенк је уништен експлозивним пуњењем и две оклопне гранате и изгорео. Стигавши на КП у пола два увече, одмах смо добили ново наређење. Морали смо да пробијемо Вињу до Неса са додатним залихама горива на крми резервоара, напунимо резервоаре 1. чете бензином и са њима се повучемо на висове код Неса.
Команданти Тигрова који су наишли на савезнике код Ле Фурнеа, с лева на десно: Артур Глагов, Мартин Шројф и Алојз Колс.
У 02:30 кренули смо на опасно ноћно путовање кроз непријатељску територију са два бурета бензина од 200 литара причвршћена за куполу тенка. Један метак за праћење био је довољан да пропадне наша мисија и потпуно уништи тенк заједно са посадом. Кренули смо пуном паром и сат касније стигли смо до другова без иједне огреботине.
Након допуне горива, наша мала тенковска група је, по наређењу, почела да се повлачи на североисток. У 05:15, са првим зрацима сунца, наишли смо на енглески противтенковски положај, опремљен на путу. Док су се обе стране мучиле да се изборе са забуном, наш тенк је проклизао поред топова и наставио низ пут пуном брзином. Шројф, који нас је пратио, отворио је митраљеску ватру на положаје које нисмо на време приметили и са којих је митраљеска ватра испаљивана на наше тенкове трагајућим мецима, али је потом добио два директна поготка.
Радио-оператер и возач су тешко повређени. Трећи тенк (бр. 114, командант СС-унтершарфирер Артур Глагов – прим. аутора), који је ишао близу заустављеног тенка Шроиф, налетео је на њега великом брзином и није могао да се искључи. Све се ово догодило за неколико секунди. Шројф је, рањен у главу и ногу, искочио из оштећеног аутомобила и јурнуо у скоковима у даљ под окриљем живице и даље преко поља на немачке положаје. Британци су заробили два члана посаде, осим утоваривача, који је успео да уради исто што и Шроиф.
Неколико минута касније, када се нису појавили други тенкови, стали смо и одлучили да се полако вратимо да сазнамо шта их држи. Али чим смо скренули иза угла, видели смо толики ватромет да је било лудило наставити својим путем. Оклопна граната из противтенковског топа погодила је куполу, друга је ударила у труп, митраљески рафали су ударали о оклоп. У сваком тренутку може нешто да се деси! У овом тренутку уследила је јасна и прецизна наредба команданта: „Тенк – стани! Тенк - напред - марш! Тенк се тако нагло зауставио да смо били погођени у бок, а затим одмах појурили напред, урлајући мотор. Муњевита реакција нашег возача, возећи чудовиште од 60 тона, више пута нам је спашавала животе!
Описани догађаји су се одиграли у месту званом Ле Фурне, 500 метара западно од Бри. Британци, у ратном дневнику 2. батаљона Монмутширског пука, ова битка је описана на следећи начин:
„Око 06:00 зачули смо тутњаву тенковских мотора са севера. Неки од нас су мислили да су Шермани, али тутњави је недостајала карактеристична Шерманова звецка. Неколико минута касније видели смо три немачка тигра. Одмах су отворили ватру на њих са свих расположивих оружје, али су неоштећени прошли кроз линије чете Д и стигли до раскрснице коју су браниле чета Ц и штаб батаљона.
Модеран поглед на раскрсницу у Ле Фоурнет. „Тигрови“ 102. СС тешких тенковских батаљона кренули на раскрсницу са Неса
Пут је блокирао оклопни транспортер артиљеријског посматрача. Тигар га је набио и бацио на зид штале све док није било довољно места за пролаз. Тада је „Тигар” напао командантов оклопни транспортер, који је посада у журби напустила. Када је пут био отворен, Тигар је наставио кроз положаје чете Б. Прометни радио оператер је алармирао чету и убрзо смо чули три јака праска. У штабу батаљона су мислили да су Тигрови отворили ватру из пушака 88 мм, али се неколико минута касније журно јавио командир чете Б и са жаљењем пријавио да је један тенк успео да побегне.
Очигледно је био скроман. Први "Тигар" је успео да прође поред обележивача са "Хокинсовим гранатама" постављеним на командном месту, али је други, активирајући два од њих, склизнуо у путни јарак. Трећи „Тигар“, крећући се, као и сви тенкови у групи, максималном брзином, сударио се са аутомобилом који се нагло зауставио испред њега, који је до тада такође био погођен из ПИАТ-овог бацача граната. Истовремено, цев његовог пиштоља пробила је кутију куполе другог "Тигра". Иако граната није пробила оклоп, посаде оба тенка журно су напустиле своја возила. Они који су преживели били су заробљени“.
„Бретани“, ака „Цолмар“
Са почетком ослобођења Француске почеле су да се формирају француске унутрашње снаге (Форцес Францаисес де л'Интериеур – ФФИ). Почетком марта 1945. године у њихов састав је укључена „Засебна тенковска ескадрила Бенијер“ (Л'есцадрон аутономе Бесниер). Ескадрилом је командовао капетан Ги Бенијер, који је завршио тенковску школу у Версају 1939. године.
Ескадрила је била опремљена немачким оклопним возилима напуштеним на ратиштима у Француској. Од јануара до марта 1945. године по целој територији ослобођене Француске претражена су оклопна возила која су се могла поправити и ставити у употребу. Ово није био лак задатак: већина напуштених возила је демонтирана, а из многих су морали бити уклоњени остаци чланова посаде.
Најранија позната фотографија Сомурског тигра. Французи су већ ставили тенк у покрет, састругали крстове са бокова, али је оригинални тактички број 114 још увек сачуван на торњу
„Тигрови“ Шроифа и Глагова у Брију, за које се прочуло почетком јануара 1945, нису остали незапажени. Залагањем механичара, оца и сина Роџера и Жана Лекутиријеа, као и Бернара Веријеа, после месец дана поправке, Тигар број 114 је поново постао борбено спреман. На бочним странама куполе биле су примењене француске тробојне кокарде и „географско“ име тенка, традиционално за француске танкере - „Бретагне“ (Бретагне).
Поред Тигра, ескадрила је укључивала и два Пантера, једанаест Пз ИВ, један Мардер, два Стуг ИИИ, један Јагдпанзер ИВ и разна возила. Као и на "Тигру", сва оклопна возила ескадриле су обележена националним ознакама и добила своја имена. На пример, један од „пантера” се звао „Дофин” (Дофин), неки Пз ИВ су се звали „Ил де Франс” (Иле-де-Франце), „Поату” (Поату), „Нормандија” (Нормандија ), „ Фландрија (Фландрија), Вандеја (Вандеја), Анжу (Анжу), Алзас (Алзас), а Мардер је постао Лорена (Лорена).
На врху је Бретања као део одвојене тенковске ескадриле Бенијер, испод Пантер са именом Даупхине и три Пз ИВ - Алзас, Вандеја и Анжу - из ескадриле Бенијер
До последњег дана рата, „Тигар“ под именом „Бретани“ као део ФФИ учествовао је у ликвидацији котла, који је радио јужно од Сен Назера.
Одред Беигнет је 20. јуна 1945. године укључен у састав 6. кирасирског пука као 2. ескадрила. У саставу француских окупационих трупа, пук је упућен у Немачку. Истовремено, уместо округлих тробојних кокарда, француске заставе су аплициране на тенкове ескадриле, а Бретања је префарбана и истовремено преименована у Колмар. У почетку се ескадрила налазила у граду Баумхолдер, да би се крајем октобра 1945. преселила у Морбах, 50 км источно од Трира.
У марту 1946. године 6. кирасирски пук је расформиран, а тенкови и друга оклопна возила пребачени су у Службу за складиштење оклопних возила (ЕРГМ/ЕБ, савремени назив ЕТАМАТ) у Невуи, у близини града Ђена.
Фотографија „Колмар“ на којој се види удубљење на споју предњих оклопних плоча које је настало као последица судара са „Тигром“ Мартина Шројфа 19. августа 1944.
Касније, 1950. године, тенкови и друга оклопна возила су послати у специјализовану складишну компанију Сатори АМКС, где је "Тигар" остао скоро 30 година. Године 1977. пребачен је у новоосновани музеј оклопних возила у Сомуру. Године 2002. "Тигар" је привремено допунио експозицију немачког музеја тенкова у Минстеру, након чега се поново вратио у Француску, где је изложен до данас.
"Тигар" са бродским бројем 241, вероватно мање среће од "Тигра" број 114, али наставља да служи људима
Три километра источно од места где се догодио инцидент са Тигровима 102. СС тешког тенковског батаљона, налази се мали поток. Преко њега је пребачен мост, у коме се, поближе, наслућује страна трупа Тигра. Можда је ово део резервоара Мартина Сцхроиффа, који није имао среће као његов "колега".
информације