Војна смотра

Лаки тенк НМ-116 (Норвешка)

7
Непосредно пре Другог светског рата, Норвешка је направила први покушај да створи сопствену резервоар. Резултат ових радова била је појава само једног аутомобила, који није имао оклоп и био је наоружан само једним митраљезом. После немачког напада, радови на стварању сопствених оклопних возила су заправо престали. Крај рата није променио ову ситуацију. Други покушај развоја сопственог тенка направљен је тек крајем шездесетих и довео је до појаве лаког тенка НМ-116.


Предуслови за појаву тенка НМ-116 укорењени су у првим послератним годинама. Градећи нове оружане снаге након завршетка Другог светског рата, Норвешка је била принуђена да тражи помоћ страних држава, ау неким случајевима таква помоћ је резултирала снабдевањем оклопних возила. Конкретно, касних четрдесетих и раних педесетих, Сједињене Државе су норвешкој војсци пребациле одређени број лаких тенкова М24 Цхаффее. Различити извори дају различите бројке, али према доступним подацима Норвешка је добила не више од 120-125 ових машина. Тенкови типа "Цхаффее" неко време су постали основа оклопних снага Норвешке.

Лаки тенк НМ-116 (Норвешка)
Серијски тенк НМ-16. Пхото Стургеонсхоусе.ипбхост.цом


Крајем педесетих, норвешка војска је почела да купује америчке средње тенкове породице М47 / М48 Паттон, због чега су се постојећи М24 повукли у споредну улогу. У будућности, Норвешка је више пута ажурирала флоту оклопних снага са разумљивим последицама за М24. Некада су биле основа својеврсних трупа, али су временом престале да то буду и заправо су се претвориле у додатак другој опреми, која је, осим тога, имала врло ограничене могућности.

До друге половине шездесетих, лаки тенк М24 Цхаффее је, наравно, био застарео и одавно је престао да испуњава тренутне захтеве. Ипак, возила којима је Норвешка располагала и даље су задржала значајан део ресурса, а осим тога, војска је желела да уштеди на пренаоружавању. Стога је од одређеног времена команда почела да разматра питање дубоке модернизације Цхаффее-а који је остао у служби, што би значајно побољшало главне карактеристике.

Француска компанија Ингениеурс де Боургес је 1967. године понудила армијама света сопствени пројекат модернизације лаког тенка М24, који је омогућио његову „модернизацију“. Главни начин да се побољшају перформансе била је употреба новог пиштоља калибра 90 мм са ниским притиском у отвору. Искусан тенк са сличним оружје био тестиран и чак демонстриран француским војсковођама. Међутим, Француска је одлучила да не модернизује преостале М24 у војсци и стога није показала интересовање за такав предлог. Међутим, оригиналне идеје су заинтересовале Норвешку.

Убрзо је команда норвешке војске формирала услове за перспективан пројекат. У блиској будућности, индустрија је требало да направи пројекат модернизације, који подразумева повећање неких основних карактеристика и повећање борбених способности. Било је потребно заменити постојећу електрану, као и употребити ново оружје са повећаном ватреном моћи. Такође, пројектним задатком је била предвиђена модернизација система контроле наоружања. Оклоп и шасија би могли остати непромењени. Узимајући у обзир посебности рада у Норвешкој, задатак је укључивао употребу неких додатних система. Уз све ово, модернизацију резервоара одликовала је ниска цена. Прелиминарни прорачуни су показали да би модернизација једног постојећег лаког тенка била око 50-60% јефтинија од куповине новог возила ове класе.


Лаки тенк М24 Цхаффее америчке производње. Фотографија Викимедијине оставе


Норвешка компанија Тхуне-Еурека именована је за главног програмера перспективног пројекта. Неке компоненте је требало да испоруче друге организације, укључујући и стране. На пример, француска компанија Ингениеурс де Боургес је требало да пружи помоћ у стварању новог постоља, а електрана је направљена на основу компоненти америчке компаније Детроит Диесел. Овакав приступ дизајну, који је подразумевао, између осталог, и коришћење иностраног развоја, омогућио је да се задаци реше у најкраћем могућем року, али и да се избегне коришћење сопствене производње неких производа.

Касније, након што је прошао све неопходне тестове и провере, нови тенк је пуштен у употребу под званичном ознаком НМ-116. Вероватно су купац и програмери сматрали да обим извршене модернизације омогућава коришћење потпуно новог имена, које не садржи никакве назнаке основног лаког резервоара.

Приликом модернизације постојећег модела одлучено је да се без озбиљне измене постојећег трупа и куполе. Као резултат тога, посада је могла да се ослони само на заштиту од метака или гелера, ау неким ситуацијама и од артиљеријских граната малог калибра. Одбили су да повећају ниво заштите због потешкоћа у јачању постојећег резервата и могућег негативног утицаја на друге карактеристике. Као резултат тога, предњи део трупа задржао је хомогени челични оклоп дебљине не више од 25 мм, а дебљина бокова варирала је од 19 до 25 мм. Најтањи елементи каросерије направљени су од лимова од 10 мм. Кула је имала ојачано чело дебљине 38 мм. Сличну заштиту пружала је маска за оружје.


Шема НМ-116. Слика Тхе-блуепринтс.цом


Труп је задржао препознатљив облик који су креирали амерички дизајнери. Његов фронтални део састојао се од два нагнута листа. У горњем делу налазио се велики отвор неопходан за сервисирање мењача. Митраљез курса на десној страни је уклоњен, а брана је покривена оклопним поклопцем. Коришћене су стране благо нагнуте према споља без ниша за блатобране. Кутија куполе имала је карактеристичне закошене предње и задње углове преко којих је кров био повезан са горњим предњим и крменим лимом. Крмени део трупа састојао се од пара оклопних плоча.

У оквиру пројекта НМ-116 пронађен је начин да се постојећи торањ сачува уз минималне измене у његовом дизајну. Чеони део куле и маска су израђени ливењем, на њих су заварени утиснути делови разних облика. Упркос модернизацији, кула је задржала конусни облик централног дела са истуреном чеоном јединицом и крменом нишом. Истовремено, норвешки пројекат је предложио допуну постојеће крме торња ажурираном неоклопном корпом.

Распоред резервоара, генерално, остао је исти. У предњи део трупа смештен је трансмисија и контролни одељак, поред којих је био смештен део муниције. Централни одељак је био борбени, а електрана се налазила на крми.

У крми резервоара је предложено да се угради шестоцилиндрични дизел мотор америчке производње Детроит Диесел 6В53Т снаге 275 КС. Такви мотори су коришћени на оклопним транспортерима М113, који су већ били у служби норвешке војске, што је донекле поједноставило заједнички рад опреме. У једном одељку са мотором била су два радијатора, предгрејач и резервоари за гориво укупног капацитета 418 литара. У моторном простору и предњем делу трупа постављени су различити полуаутоматски мењачи. Укључује претварач обртног момента, петостепени мењач Аллисон МТ 650, механизам за окретање, бочне кочнице и друге јединице. Уређаји предњег и стражњег одељка били су повезани једни са другима помоћу карданске осовине која је пролазила кроз борбено одељење.


Тенк НМ-116 у музеју. Фотографија Ерик Торп / Примепортал.нет


Током модернизације пројекта НМ-116, шасија базног тенка Цхаффее није претрпела никакве промене. На свакој страни је постављено пет двоструких точкова са појединачним торзионим вешањем. Поред тога, предњи и задњи парови ваљака имали су додатне хидрауличне амортизере. Погонски точкови фењерног зупчаника били су постављени испред трупа, вођице су биле у крми. На броду су била три носећа ваљка.

Све главне иновације пројекта утицале су на борбено одељење. Пре свега, постојећи топ од 75 мм пао је под замену. Предложено је да се замени француским топом ДЕПА Д / 925 90 мм. Такав пиштољ је био опремљен цијеви од 33 калибра и одликовао се ниским притиском у отвору, што је било повезано са малом стрмином жљебова. Цев је употпуњена њушком кочницом једнокоморног дизајна. У тенк НМ-116, нови топ је био постављен на мало модификовани носач М64 америчког дизајна. Потоњи је задржао хидрауличну кочницу за трзај и опругу, а такође је био опремљен ручним вертикалним погонима за навођење. Хоризонтално вођење се вршило хидрауликом или ручкама. Пуцање је омогућено у било ком правцу са угловима елевације од -10 ° до + 15 °.

Према неким извештајима, тенк је задржао нишане коришћене у основном дизајну. Истовремено, замена пиштоља довела је до потребе за новом кончаницом. Да би се побољшала тачност гађања, тенк НМ-116 је добио ласерски даљиномер. Уређај Симрад ЛВ3 био је смештен у оклопном кућишту изнад цеви и управљао се са посебног даљинског управљача. Није било интеграције са другим контролама ватре. У вези са уградњом новог топа, постојећи једноравински стабилизатор је морао бити напуштен. На захтев купца, тенк је могао бити опремљен ноћним нишаном помоћу инфрацрвеног осветљења. Међутим, нису сви аутомобили добили такву опрему.


Предњи део музејског аутомобила. Тело даљиномера и затворени отвор помоћника возача су јасно видљиви. Фотографија Ерик Торп / Примепортал.нет


Муниција за топ Д / 925 укључивала је неколико врста граната. Дозвољено је коришћење јединствених хитаца са кумулативним оклопом калибра 90 мм, високоексплозивном фрагментацијом, димом, гранатом или тренажним гранатама. Због мале стрмине нарезка, сва муниција је имала перје. Максимална почетна брзина граната достигла је 750 м / с. Кумулативни пројектил могао је да пробије до 320 мм оклопа. Тенковска муниција се састојала од 41 метка. 21 је смештен у оставу борбеног одељења: у корпу куполе и крмену нишу. Још два десетина граната било је постављено у одлагачу десно од контролног простора, на некадашњем месту помоћника возача.

Додатно наоружање тенка састојало се од два или три тешка митраљеза м/50 (норвешка лиценцна копија америчког М2ХБ). Један од њих је био монтиран на топовски носач, друга два су постављена на поклопце куполе. Укупна муниција митраљеза се састојала од 500 метака у неколико појасева. Пројекат је такође предвидео коришћење два блока бацача димних граната на бочним странама торња.

Током модернизације, посада тенка је смањена на четири особе без могућности повећања, попут базе М24. У одељку за управљање трупом смештен је возач, који је имао сопствени отвор са уређајима за гледање. Седиште помоћника возача на десној страни је демонтирано, а уместо њега постављена је слагалица за пуцање. Командир, топник и пуњач су били у борбеном одељењу. Изнад борбеног одељка постављени су командантска купола и отвор поједностављеног дизајна. Командир и топник су могли да прате ситуацију, док утоваривач није имао никакве уређаје за посматрање. Посада је имала на располагању радио РТ-841/ПРЦ-77 америчке производње. Насељени одељак је додатно опремљен системом грејања који је одговарао специфичностима норвешке климе.

Упркос свим иновацијама пројекта, лаки тенк НМ-116 је задржао своје димензије и тежину приближно на нивоу базе М24. Дужина возила је незнатно прелазила 5 м, ширина је била мања од 3 м, висина 2,8 м Борбена тежина је достигла 20 тона Кардинална модернизација одељка за снагу није довела до значајног повећања карактеристика мобилности. Специфична снага је повећана само на 13,75 КС. по тони, због чега је максимална брзина на аутопуту достигла само 57 км / х. Истовремено, резерва снаге је значајно порасла - до 400 км у односу на 160 км за оригинални Цхаффее.


Тенк у војсци. Пхото Танкинфо.ру


Развој пројекта НМ-116 завршен је почетком седамдесетих. За изградњу експерименталног лаког тенка, Тхуне-Еурека је добио један од доступних М24. Тенк је ремонтован и обновљен по новом пројекту. 1973. достављен је на испитивање. Тестови су показали приметно повећање неких карактеристика док су остале на истом нивоу. Према резултатима испитивања, оклопно возило је препоручено за усвајање и серијску производњу.

Након тога, развојна компанија је добила налог за поправку и модернизацију још 53 тенка из флоте борбених јединица. Преостала оклопна возила имала су другачију судбину. Први серијски НМ-116 вратио се у војску на самом почетку 1975. године. У октобру следеће 1976. године, копнене снаге су добиле последњи аутомобил. Надограђено је укупно 54 тенка. Након тога је обустављена обнова М24 Цхаффее за норвешку војску, иако није искључена могућност његовог обнављања у интересу трећих земаља.

Убрзо након почетка реструктурирања тенкова, покренут је програм стварања помоћних оклопних возила. Осам тенкова М24 претворено је у оклопна возила за спасавање НМ-130. Приликом поправке добили су кран, опрему за булдожер и вучно витло. По саставу електране и трансмисије, НМ-130 БРЕМ је обједињен са тенком НМ-116.


Један од серијских НМ-116. Пхото Спицом.орг


И пре и после модернизације, лака оклопна возила из Другог светског рата нису могла да конкуришу постојећим средњим тенковима, а да не говоримо о главним. Као резултат тога, норвешка команда је морала да тражи нове методе коришћења ажурираног НМ-116. За постизање што бољих резултата лаки тенкови су пребачени у категорију самоходне противоклопне артиљерије. Главни оператери такве опреме били су противтенковске ескадриле копнених бригада. Типична ескадрила је имала два вода са по четири НМ-116. У исто време, такве формације су често биле појачане средњим тенковима М48. Главни задатак лаких тенкова био је да организују заседе на путу непријатељских трупа. Осим тога, није искључена употреба лаког тенка као извиђачког возила.

Неко време је компанија која је развила тенк НМ-116 разматрала могућност производње такве опреме у интересу страних купаца. Међутим, она није добила такво наређење. Мало више успеха постигла је америчка компанија НАПЦО, која је у пројекту учествовала као подизвођач. Добио је лиценцу од Тхуне-Еурека за производњу комплета опреме за надоградњу производње М24 Цхаффеес на статус НМ-116.

Убрзо је такав комплет понуђен армијама Грчке и Тајвана. Почетком осамдесетих година појавио се уговор о испоруци појединих елемената комплета тајванској војсци, која је желела да своје тенкове М24 опреми новом електраном. Наоружање се није мењало. Грчка војска је такође показала интересовање за предлог НАПЦО-а, али је касније одлучила да сама унапреди Цхаффее. Као резултат тога, тенкови су добили моторе и мењаче других модела. Други страни оператери М24 нису били заинтересовани за пројекат НМ-116.

До почетка деведесетих година прошлог века, норвешка војска је имала 54 лака тенка НМ-116. Претпостављало се да ће ова оклопна возила остати у употреби до почетка 1990. века, па ће тек тада бити повучена због коначне моралне и физичке застарелости. Међутим, планови су убрзо ревидирани, и као резултат тога, тенкови су отишли ​​на отпад. Чињеница је да је 1. Немачка продала Норвешкој стотину главних тенкова Леопард 1992. Ова техника је омогућила да се постојеће групације возила овог типа озбиљно повећа, као и да се ажурира. Поред тога, постало је могуће раније напустити безнадежно застарела борбена возила. Као резултат тога, 116. године почело је постепено разбијање постојећих НМ-XNUMX. До краја следеће године сви лаки тенкови овог модела су повучени из употребе.


Оклопна возила на маневрима. Пхото Спицом.орг


Чак и након дубоке модернизације, лаки тенкови М24 Цхаффее тешко да би могли постати предмет другог купопродајног уговора. Као резултат тога, бескорисни НМ-116 су углавном слати на рециклажу. Сачувано је само неколико аутомобила, укључујући и музејске експонате.

Норвешки пројекат модернизације застарелих лаких тенкова М24 Цхаффее, пројектован и изграђен још средином четрдесетих година, од великог је интересовања како у погледу технологије тако и у погледу борбене употребе. Поред тога, сама чињеница покушаја ажурирања давно застарелог оклопног возила не може а да привуче пажњу. Коначно, вредни су пажње и резултати необичног програма.

Узимајући у обзир ране процене, износ утрошен на пројекат НМ-116 омогућио би куповину не више од 15-20 лаких тенкова новог модела. Тако се, са становишта привреде, пројекат показао више него оправданим. Норвешка војска, која није имала изузетан финансијски потенцијал, успела је да значајно унапреди возни парк и да застарелим возилима да „други живот“.

Замена топа од 75 мм са топом ниског притиска од 90 мм дала је приметно повећање борбених перформанси и проширила спектар задатака које је требало решавати. Такво оружје је омогућило тенк НМ-116 да погоди чак и средње тенкове постојећих модела. Ипак, до тренутка када је почела серијска модернизација норвешких М24, главни тенкови са побољшаним оклопом су ушли у службу водећих земаља и њихових савезника. То је довело до приметног смањења борбеног потенцијала норвешке технологије. Међутим, у неким случајевима - уз правилну организацију борбеног рада - тенкови НМ-116 су имали прилику да смање негативан утицај постојећих недостатака и успешно се носе са задацима.


Оклопно возило за поправку и спасавање НМ-130 на бази тенка НМ-116. Фотографија Ерик Торп / Примепортал.нет


Озбиљан проблем је био недостатак система за ноћно осматрање на већини производних возила. Према извештајима, само мали број тенкова НМ-116 добио је такву опрему, због чега је неколико десетина возила могло да ради само током дана. Карактеристичан проблем лаких тенкова уопште била је употреба непробојног оклопа, који није могао да заштити посаду и унутрашње јединице од гранатирања артиљеријских оруђа различитих класа. Коначно, норвешки тенк - чак и након модернизације електране - није био веома мобилан.

Генерално, пројекат надоградње постојећих тенкова на стање НМ-116 био је изнуђена мера због присуства одређених проблема и недостатка нормалних способности. Ипак, Тхуне-Еурека и повезане компаније су се носиле са задатком и представиле оклопно возило са траженим карактеристикама. Из очигледних разлога, модернизација није дозволила да тенк заснован на застарелој платформи покаже високе перформансе, али Норвешка једноставно није имала друге опције, а модернизација Цхаффее-а се показала као прихватљив излаз из прилично тешке ситуације. У будућности се ситуација променила, а војска је могла брзо да заустави рад не најновије и најбоље опреме.


Према материјалима:
http://spycom.org/
http://armor.kiev.ua/
http://tanki-mira.ru/
http://tankinfo.ru/
http://primeportal.net/
http://sturgeonshouse.ipbhost.com/
Ханникут Р. П. Стјуарт: Историја америчког лаког тенка, том И. Новато, Калифорнија: Пресидио Пресс, 1992.
Лаки тенк Залога СЈ М24 Цхаффее 1943-85. - Оксфорд: Оспреи Публисхинг, 2003.

Преглед фотографија музејског тенка НМ-116:
http://primeportal.net/tanks/erik_torp/nm_116/
Аутор:
7 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. хохол95
    хохол95 16. јун 2017. 15:06
    +2
    Нормална машина! Бољи од бразилске Кс1А2 Каркаре изграђене на бази М3 / М5 "Генерал СТУАРТ".
  2. Вођа црвенокошаца
    Вођа црвенокошаца 16. јун 2017. 17:33
    +4
    Хвала вам. Занимљиво. Такође је приметио интересантну "комбиновану" камуфлажу на фотографији у боји))))
  3. Маурицијус
    Маурицијус 16. јун 2017. 20:12
    +1
    Нормално срање. За Норвежане је боље да не. Прескакање печурака у планини.
    Че их возити Швеђани-Финци, па су на истим звечкама да посете.
    Не, ако су дрски или Саксонци, онда прво: све са керозином и опет у планине.
    Па, ако смо ..... заборавили колико цм челика, колико пута смањује пропустљивост?
    Дакле, резервоар за Норвешку је као мртви сенф. Подморнице, чамци, ловци, хеликоптери, минобацачи...
    Иако је немачка крстарица била напуњена иза угла. Добро урађено.
    1. кугелблитз
      кугелблитз 17. јун 2017. 06:55
      +2
      Па какбе, теоретски, Финци би могли да се намотају на Т-72М.

      1. Маурицијус
        Маурицијус 17. јун 2017. 07:16
        +1
        Цитат из кугелблитз
        Па какбе, теоретски, Финци би могли да се намотају на Т-72М.

        Па, довезли су се до границе, трепнули, али неће да се попну у планине. Види карту. Остајем при свом мишљењу: Норвешка није танкодром.
        1. За отаџбину, твоју мајку))
          +3
          Резервоар за једнократну употребу је бољи него никакав.
          Са недостатком финансија и одсуством агресивних планова, има смисла улагати новац у противтенковско оружје, можете барем завршити у застоју - није лоше за страну која се брани. И тако – Норвежани су само бацили паре, безуспешно.
          Али чланак је добар, комплетан и занимљив. Хвала, читао сам без престанка.
          1. црни грифон
            црни грифон 10. децембар 2017. 23:27
            0
            Цитат: За отаџбину твоја мајка))
            Резервоар за једнократну употребу је бољи него никакав.

            Мало грешите: да је ово возило коришћено као возило за ватрену подршку, тј. деловао само са велике удаљености, из заседа, онда би из тога било корисно.