Планирано је да Ил-114-100 буде опремљен канадским мотором
Према П&ВЦ-у, компанија ће пружити почетну подршку обезбеђивањем два мотора. Након тога, стране очекују наставак сарадње у циљу постизања „дугорочних споразума о развоју регионалних турбопроп програма за Руску Федерацију и иностране регионе“.
Према извору публикације, прва фаза сарадње подразумева „проучавање самог програма ИЛ-114 и перспективе тржишта у смислу трајања и обима санкција“. Према његовим речима, у овој фази пројекта санкције „немају ефекта“.
Двомоторни Ил-114 за 64 путника (домет лета - до 1,5 хиљада км) развијен је 1980-их и произведен је у Ташкенту у совјетско време. Први експериментални лет обављен је 1990. године. П&ВЦ и Илиусхин Десигн Буреау су већ сарађивали на развоју Ил-114 током 1990-их-2000-их. Први лет авиона са мотором ПВ127Х обављен је 1999. године и добио је сертификат типа ИАЦ. До 2012. године произведено је 17 аутомобила, већина њих више није у погону.
Николај Таликов, главни конструктор конструкторског бироа Иљушин, сматра да ИЛ-114-100 са канадским мотором има предност, јер време летења са овим погонским агрегатом прелази 118 хиљада сати. Домет лета од 4,5 хиљада км (са максималном резервом горива) при брзини од 460 км/х има добре изгледе, јер испуњава и руске и међународне стандарде.
Уградња страних мотора се широко практикује у домаћем авијација. Сви нови цивилни руски авиони опремљени су њима: француско-руски СаМ-100, делимично локализован у НПО Сатурн у Рибинску, постављен је на ССЈ 146; МС-21 лети на америчком ПВ-1400Г, у будућности ће бити опремљен руским ПД-14. Вишенаменски хеликоптер Ка-62 има и француски мотор Ардиден 3Г.
Радови на развоју мотора ТВ-114-100СМ за Ил-7-117 „изводе се по договореном распореду“, они су „међу најбољима у својој класи“. Међутим, шеф УАЦ-а Јуриј Сљусар је указао на „заинтересованост корпорације да на свакој летелици има што више мотора“.
Очигледно, разне варијације електрана дају више маневара на светском тржишту, повећавајући извозни потенцијал производа. Према речима стручњака портала Авиатион Екплорер Владимира Карнозова, аутомобил са мотором ПВ127Х може бити тражен, између осталог, у Индији. Истовремено, на руском тржишту предност ће, по његовом мишљењу, имати авион са руским мотором у вези са политиком супституције увоза.
– сматра Марија Понаморева, виши правник адвокатске канцеларије „Стрим”.
информације