Војна смотра

Авијација на носачима у Другом светском рату: нови авиони. Део ВИИ(а)

11
Амерички ронилачки бомбардери базирани на носачима (наставак)


Након усвајања ронилачког бомбардера „Даглас“ СБД „Довнлесс“ 1938. ком. авијација Америчка морнарица је издала задатак да развије нови бомбардер базиран на носачу који би надмашио свог претходника по брзини, борбеној моћи и имао би механизам за преклапање крилних конзола ради лакшег постављања на носач авиона. Главни борбени терет је требало да буде смештен у одељку за бомбе (1 к 454 кг или 2 к 227 кг бомбе), а додатни на подкрилне пилоне.


У лету, ронилачки бомбардери „Доуглас“ СБД-5 „Довнтлесс“ и „Цуртисс“ СБ2Ц-1 „Хеллдивер“ (сл. Веб страница ввв.боокпалаце.цом)

У конкуренцији од осам учесника победио је Кертис, који има искуства у изради извиђачких бомбардера за америчке flota. Нова летелица коју је развила компанија добила је име „Хеллдивер“ („Хелл Дивер“ – буквално преведено са енглеског, а колоквијално „Пигтаилед Тоадстоол“ – патка за дубоко роњење).


Прототип ронилачког бомбардера Цуртисс КССБ2Ц-1 Хеллдивер у свом првом лету, 18. децембар 1940. (Фото: викимедиа.орг)

Строги захтеви наручиоца одредили су изглед новог авиона и бројне потешкоће у току његовог развоја и дораде. Први лет прототипа Хеллдивер под ознаком КССБ2Ц-1 обављен је 18. децембра 1940. године. Не чекајући завршетак тестирања и финог подешавања нове машине, команда америчке морнарице одлучила је да серијски производи још увек „сирови“ ронилачки бомбардер. Уласком Сједињених Држава у Други светски рат, америчкој морнарици је био потребан бржи и снажнији ударни авион, чији је развој очигледно каснио.


Извиђачки ронилачки бомбардер "Цуртисс" СБ2Ц-1 "Хеллдивер" (Слика сајт ввв.хиперсцале.цом)

Први серијски ронилачки бомбардер „Кертис“ СБ2Ц-1 „Хеллдивер“ полетео је 30. јуна 1942. године. Авион је био једномоторни, двосед, потпуно метални моноплан класичног дизајна. Кокпит, заштићен непробојним стаклом са оклопном плочом иза седишта, одвојен је од кокпита тобџија-радистог трупа затвореним резервоаром за гориво.


Ронилачки бомбардери СБ2Ц-1 „Хеллдивер“ на пилотској кабини носача авиона „Јорктаун“ (Фото: ввв.акис-анд-аллиес-паинтворкс.цом)

Ради лакшег постављања на палубу, крилне конзоле су склапане окретањем нагоре помоћу одговарајућег механизма, где су фиксиране шипкама. Главни стајни трап у лету пресавијен је у посебне нише средишњег дела крила, репни подупирач није уклоњен.


Серијски СБ2Ц-1 „Хеллдивер“ на фабричком аеродрому пре првог лета, јануар 1943. (Фото: ввв.акис-анд-аллиес-паинтворкс.цом)

Покретан 1700 КС Вригхт СБ14Ц-2 1-цилиндричним мотором са ваздушним хлађењем, Хеллдивер је имао највећу брзину од 452 км/х и брзину крстарења од 260 км/х. Домет лета са борбеним оптерећењем био је 1785 км, а практични плафон 7370 метара.


У лету СБ2Ц-1 "Хеллдивер" са носача авиона "Бункер Хилл", 1943. (Фото: ввв.акис-анд-аллиес-паинтворкс.цом)

Главно наоружање (једна 454 кг или две авио-бомбе од 227 кг окачене на специјалном трапезу) налазило се у тродимензионалном одељку за бомбе са хидраулички управљаним вратима. По потреби (у верзији за поновно пуњење) могао је да прими авионску бомбу од 726 кг или авионско торпедо Мк.13, док се врата одељка за бомбе нису потпуно затворила. На два пилона испод крилних конзола могле су се додатно окачити две бомбе од 45 кг или спољни резервоар за гориво од 219 л или митраљески контејнери (2 к 12.7 мм). За борбу против подморница, уместо конвенционалних бомби, могле би се суспендовати дубоко постављене бомбе одговарајућег калибра.


Једно од авионских торпеда Мк.13 биће суспендовано у одељку за бомбе Хеллдивер, стајаћи на палуби носача авиона Хорнет, 1943. (Фото: ввв.акис-анд-аллиес-паинтворкс.цом)

Офанзивно малокалибарско оружје укључивало је четири митраљеза великог калибра 12.7 мм, постављена у паровима у крилима. На првом серијском СБ2Ц-1, митраљез Браунинг калибра 12.7 мм постављен је у кокпит тобџија-радиста за заштиту задње хемисфере. Међутим, убрзо је напуштен и замењен са паром митраљеза 7.62 мм.


СБ2Ц-1 „Хеллдивер” пре полетања са палубе носача авиона „Јорктаун”, јун 1943. (Фото: ввв.акис-анд-аллиес-паинтворкс.цом)

За откривање површинских циљева испод крилних конзола постављене су Иаги антене радара АСБ центиметарског домета (попут Доунтлесса и Авенгера), чији су екран и главна опрема били смештени у кокпиту стрелца-радиооператера.


СБ2Ц-1 "Хеллдивер" након принудног слетања на носач авиона "Бункер Хилл", 19. јул 1943. (Фото: ввв.акис-анд-аллиес-паинтворкс.цом)

Опремање борбених ескадрила носача авиона новим ронилачким извиђачким бомбардером Цуртисс СБ2Ц-1 Хеллдивер почело је тек у новембру 1942. године. Пилоти који су са Доунтлесса прешли на Хеллдивер говорили су врло неласкаво о новој летелици, називајући је „Створењем“. Нови ронилачки бомбардер имао је строжију контролу, инертан и мање маневарски, што се одразило на високу стопу незгода током развоја Хеллдивера. Приликом понирања, бомбардер је имао лошу управљивост и врло брзо је повећавао брзину. Истовремено са развојем новог авиона, настављено је његово фино подешавање и отклањање бројних недостатака.


СБ2Ц-1 током неуспешног слетања на Бункер Хилл, 11. септембра 1943. (Фото: ввв.акис-анд-аллиес-паинтворкс.цом)

Борбени деби Хеллдиверс-а одиграо се 11. новембра 1943. у саставу ескадриле са носача авиона Бункер Хил током напада на највећу базу јапанске морнарице и ваздухопловства у Рабаулу (острво Нова Британија у јужном Тихом океану) . Као резултат успешног налета, захваљујући прецизном бомбардовању, потопљене су две јапанске крстарице и један разарач, а оштећена су још три разарача. Губици америчке авијације износили су само два ронилачка бомбардера.


Ронилачки бомбардери "Цуртисс" СБ2Ц-1 "Хеллдивер" на палуби "Јорктауна" (Фото: ввв.акис-анд-аллиес-паинтворкс.цом)

Након производње 200 Хеллдивера модификације СБ2Ц-1, одлучено је да се ојача офанзивно малокалибарско оружје заменом четири митраљеза 12.7 мм постављена у крилима са два топа од 20 мм. Нова модификација добила је ознаку СБ2Ц-1Ц и уградила је сва најновија побољшања и развоја на основу резултата рада и борбене употребе прве серије ронилачких бомбардера. Дакле, испред кокпита топ-радист је постављен разделник протока ваздуха, а за отпуштање закрилаца коришћен је хидраулички погон.


Извиђачки ронилачки бомбардер "Цуртисс" СБ2Ц-1Ц "Хеллдивер" (Слика сајт вардравингс.бе)

СБ2Ц-1Ц се производио од августа 1943. до марта 1944. године. Почевши од ове модификације, два канадска произвођача авиона, Царланд Фоундри и Фаирцхлаид Цанада, додатно су укључена у производњу Хеллдиверс-а. Ронилачки бомбардери су се производили под ознаком СБВ-1Б и СБФ-1, респективно).


У лету "Цуртисс" СБ2Ц-1Ц "Хеллдивер" (сајт фотографија ввв.акис-анд-аллиес-паинтворкс.цом)

Топови "Хеллдиверс" током 1944. године прилично брзо су заменили авионе прве серије. Томе су допринели велики губици носача бомбардера, а удео неборбених губитака је био веома висок. Тако су у јуну 1944. године, током битке у Филипинском мору, од 51 изгубљеног ронилачког бомбардера, Јапанци су оборили само четири авиона, а остали су пали у море након што су остали без горива или су се срушили приликом ноћног слетања на палубу. носач авиона. Међутим, директно у борбама против јапанских бродова и обалних циљева на Гуаму, СБ2Ц-1Ц Хеллдивер се добро показао.


СБ2Ц-1Ц "Хеллдивер" на палуби носача авиона "Бункер Хилл" пре напада на Сајпан, 1944. (Фото: ввв.акис-анд-аллиес-паинтворкс.цом)


СБ2Ц-1Ц са борбеним оштећењима враћен на носач авиона Есекс, 20. мај 1944. (Фото: ввв.акис-анд-аллиес-паинтворкс.цом)

Литература:
1. Шант К., бискуп. Носачи авиона. Најстрашнији светски бродови за превоз авиона и њихови авиони: Илустрована енциклопедија / Пер. са енглеског / - М.: Омега, 2006.
2. Бесханов В.В. Енциклопедија носача авиона / Под општим уредништвом А.Е. Тарас - М.: АСТ, Минск: Харвест, 2002 - (Библиотека војних приче).
3. Полмар Н. Носачи авиона: У 2 тома Т.1 / Пер. из енглеског. А.Г. Пацијенти. - М.: ДОО "Издавачка кућа АСТ", 2001. - (Војноисторијска библиотека).
4. Пацијенти А.Г. Носачи авиона. Илустрована енциклопедија - М.: Иауза: ЕКСМО, 2013.
5. Фредерик Шерман. Рат на Пацифику. Носачи авиона у борби - М.: Издавачка кућа АСТ ЛЛЦ, 1999. - (Војноисторијска библиотека).
6. Кудисхин И.В. Борци на транспортеру Другог светског рата - М .: Издавачка кућа Астрел ДОО: Издавачка кућа АСТ ДОО, 2001.
7. Кхарук А.И. Борци Другог светског рата. Најкомплетнија енциклопедија - М.: Иауза: ЕКСМО, 2012.
8. Кхарук А.И. Ударни авиони Другог светског рата - јуришници, бомбардери, торпедо бомбардери - М.: Јауза: ЕКСМО, 2012.
9. Енглески војни авиони Другог светског рата / Ед. Д. Марцх; Пер. из енглеског. М.В. Коновалова / - М.: АСТ, 2002.
10. Амерички авиони Другог светског рата (1939-1945) / Ед. Д.Доналд; Пер. из енглеског. С. Виноградова и М. Коновалова - М.: Издавачка кућа Астрел ДОО: Издавачка кућа АСТ ДОО, 2002.
11. Иванов С.В. Грумман Авенгер. Рат у ваздуху (1. део-бр. 98, 2. део бр. 99) - Белорецк: АРС ДОО, 2003.
12. Иванов С.В. СБ2Ц Хеллдивер. Рат у ваздуху (бр. 121) – Белорецк: АРС ДОО, 2004.
13. Иванов С.В. СБД Даунтлесс. Рат у ваздуху (бр. 129) - Белорецк: АРС ДОО, 2005.
14. Дорошкевич О. Ваздухопловство Јапана Другог светског рата – Минск: Жетва, 2004.
15. Кравцхенко В.Иа. Вила торпедо бомбардер "Баракуда" - Харков: Акустична задруга, 1992.
16. Кондратјев В. Шарени гњурац. Ронилачки бомбардер "Цуртисс" СБ2Ц "Хеллдивер". Авиамастер 4-2003.
17. Околелов Н., Чечин А. Од биплана до моноплана. Палубни извиђачки авион ЦУРТИСС СБ2Ц ХЕЛЛДИВЕР. Моделер-Конструктор №1 2002.
18. Петер Ц. Смитх. Доуглас СБД Даунтлесс. Штампано у Великој Британији, 1997.
19. Берт Кинзеи. СБД Даунтлесс у детаљима и размерама. ДС48.
20. Давид Бразелтон. Тхе Доуглас СБД Даунтлесс (Профил авиона 196) - Профил Публицатионс Лтд, 1967.
21. Роберт Стерн, Дон Греер. СБ2Ц Хеллдивер у акцији. Авион бр.54 - Скуадрон/сигнал публицатионс инц., 1982.
22. Давид Мондеи. Сажети водич за америчке авионе из Другог светског рата. Цханцеллор Пресс, 2006.
23. Петер М. Боверс. Цуртисс Аирцрафт 1907-1947 - Путнам, 1979.
24. Барет Тиллман, Том Туллис. Хеллдивер јединице Другог светског рата - Оспреи Публисхинг, 2.

Интернет ресурси:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://deviantart.net ;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.axis-and-allies-paintworks.com;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.


Наставиће се ...
Аутор:
11 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. АКСНУМКС
    АКСНУМКС 13. јул 2017. 16:06
    0
    Главни борбени терет је требало да буде смештен у одељку за бомбе (1 к454 кг или 2 бомбе к227 кг)
    корсар је узео више, а Ју-87 такође
    Наравно, шпијун...
    1. Разведка_Боем
      Разведка_Боем 13. јул 2017. 16:57
      0
      Наравно, шпијун...

      Ко је извиђач?
      1. АКСНУМКС
        АКСНУМКС 14. јул 2017. 10:39
        0
        Цитат: Разведка_Боем
        Ко је извиђач?

        ронилачки бомбардер-извиђач Цуртисс СБ2Ц-1 Хеллдивер
        1. Разведка_Боем
          Разведка_Боем 14. јул 2017. 17:11
          0
          Извините, пропустио сам. Зато што је чудно.
    2. АлекандерБрв
      13. јул 2017. 17:55
      +2
      [б] [/ б] Ф4У-4 „Цорсаир“ – вишенаменски ловац са „максималном брзином“ од 716 км на сат, у ударној верзији могао би да узме 2 к 454 кг АБ или 8 к 127 мм НАР. Друге брзине, друга класа. У недостатку вођеног оружја, ронилачки бомбардер (извиђач на пола радног времена) победио је у прецизном бомбардовању.
      1. АКСНУМКС
        АКСНУМКС 14. јул 2017. 10:32
        0
        Цитат АлекандерБрв
        може узети 2 к454
        још једном узео додатних (на пример) 900 кг испод трупа
    3. Алф
      Алф 13. јул 2017. 22:13
      0
      Цитат: А1845
      Цорсаир је узео више

      Да ли је Цорсаир имао нишан за бомбу? Можете погодити мету са једном „стотинком“, а можете излити тону и никада је не погодити.
      1. АлекандерБрв
        13. јул 2017. 23:10
        +3
        Наравно, Цорсаир није имао нишан за бомбу. Против копнених циљева и даље можете да "радите", али против ратног брода са системом ПВО -? За бомбардовање "топ-јарбол" потребна је добра обука и храброст!
      2. АКСНУМКС
        АКСНУМКС 14. јул 2017. 10:36
        0
        Цитат: Алф
        Да ли је Цорсаир имао нишан за бомбу?

        да ли ово може бити случај са борцем са једним седиштем? навигатор је радио на Пе-2 са нишаном за бомбу и коришћен је у равном лету
        није било кочница - то је сигурно
        а није било ни трапеза да изнесе бомбу из пропелера
        Цитат АлекандерБрв
        За бомбардовање "топ-јарбол" потребна је добра обука и храброст!
        ко расправља о храбрости? а нишан за бомбу је мало друга тема
  2. Лудо
    Лудо 13. јул 2017. 19:34
    +1
    А домет Цорсаир-а са пуним оптерећењем био је мањи.
    1. АКСНУМКС
      АКСНУМКС 14. јул 2017. 10:38
      0
      Цитат из Лоцос.
      Да, и домет Цорсаир-а ..

      тачно, о томе смо разговарали у прошлој серији
      он није извиђач.