Полетео је потпуно композитни авион ТВС-2ДТС

У понедељак је на аеродрому Елтсовка у Новосибирску обављен први лет потпуно композитног авиона ТВС-2ДТС, који је пројектовао и направио Сибирски истраживачки институт. авијација њих. Чаплигин (СибНИА), преноси бмпд.

Потпуно композитни авион ТВС-2ДТС који је развио Сибирски истраживачки институт за авијацију Федералног државног јединственог предузећа. С. А. Чаплигин „у првом лету. Елтсовка (Новосибирск), 10.07.2017. Труп није фарбан.

Према информацијама предузећа, „извршено је џогирање и приближавање, а затим – двадесетоминутни лет, који је био успешан“.

Према извору, „авион ТВС-2ДТС је опремљен америчким турбоелисним мотором Хонеивелл ТПЕ331-12УАН са полетном снагом од 1100 КС. и има потпуно композитну конструкцију са специјално дизајнираним крилом и трупом од карбонских влакана.”

Машина се ствара по програму перспективног лаког вишенаменског авиона (ЛМС) капацитета 9 путника у оквиру Државног програма развоја мале авијације Министарства индустрије и трговине Русије.

Comments

[Камчатка]

Покушавају да преправе Ан-2, не дај Боже, да се нешто деси. (Најбоље није увек непријатељ доброг).

[бравар]

Цитат: Камчатски

Покушавају да преправе Ан-2, не дај Боже, да се нешто деси. (Најбоље није увек непријатељ доброг).

Зашто не ради? Ан-2 је такође њихово дело , А овај авион је суштински нов, нема ништа од Ан-2, само спољашња сличност, а људи су сви слични по изгледу, али не, сви су различити изнутра

[владимирЗ]

Крајње је време. Питање таквог авиона је презрело. Нажалост, у Русији не постоји планска економија која би могла да реши проблематичне тачке транспорта, па и свега што се тиче живота земље. И даље влада либерална идеологија „тржиште ће све упропастити“, „приватни власник је ефикаснији од државе“. Не ломи се.
Можда ће сада нешто успети. Мада, с обзиром на то да је на летелицу уграђен амерички мотор, постоје веома велике сумње да ће ова летелица ићи у серију.

[Схурик70]

Али питам се како је такав авион видљив на радару?
Лакше је покрити мотор материјалом који апсорбује радио таласе него цео авион. Све остало је транспарентно.
Дакле, испада да је авион цивилни, а технологије развија војска.

[Влад.би]

па није бешавно, рам је металан, крилна механизација, сервомотори, вуча, сајле... све ово заједно ће дати јако добар ЕПР.

[димаКСНУМКС]

Ова летелица је развијена по наруџбини владе, не чује се све у медијима, али се ради, новац се издваја. А контрола над додељеним новцем је близу.

[И нас домаћин]

Цитат од владимирз

Нажалост, у Русији нема планске економије.

Планска економија није лек, пати од недостатка флексибилности, греха прекомерне потрошње и монопола (у лошем смислу те речи).
Систем државних наруџби доступан приватним извођачима савршено ће се носити са задатком, ако транспарентност конкурси, надлежна државна контрола, и строги антикорупцијски надзор контролора.
У многим земљама ово функционише одлично (подложно 3 услова која сам навео горе).
Пи.Си. Комунизам је могућ када ће роботи који се саморемножавају обезбедити све природне потребе човека. До тада, сваки облик социјализма ће на крају довести до „брзових 90-их“, ово је друштвено-економски аксиом.

[владимирЗ]

Планска економија није лек, пати од недостатка флексибилности, греха прекомерне потрошње и монопола (у лошем смислу те речи). - И Ус Рат

Аргументишете са позиције мале земље, са благом топлом климом. Русија је територијално огромна држава, које нема на свету, са оштром, не увек повољном климом, са кратким летом, са великим трошковима рада да би се на њој обезбедио елементарни живот.
Зато никакви тржишни механизми, „једнаки конкурентски услови“, да се у њој обезбеди нормалан људски живот целог народа, није немогуће.
Историјски имамо само такав систем када држава има водећу улогу у свим сферама живота, само заједница, тим може да опстане и ствара, укључујући и економију у нашим условима.
Заборав ових принципа економског постојања довео је данашњу Русију у сталне, све веће економске кризе, сузбијање економске активности, претварање у сировински додатак развијенијих држава, до масовне незапослености и сиромаштва, и на крају до потпуног пораза као суверена. стање.
Можда је то оно што вама, Западу, треба – вековни сан о „закотрљању“ Русије и претварању у десетак колонијалних држава. Ми немамо. Потребна нам је економски јака индустријализована држава у којој ће се систематски развијати све потребне сфере живота са различитим облицима својине, али водећа државна својина, која се планира да се развија.
А „тржиште“, приватни сектор, какво смо већ имали у доба стаљинистичке привреде, остаће споредна улога, где државна привреда није толико ефикасна: услужни сектор, производња неких потрошачких добара, земљорадње и друге ситнице. Нешто као кинеска економија.
Као што показује историјско искуство развоја такве привреде (СССР, сада Кина), она обезбеђује највише стопе развоја, пошто таква економија није подложна сталним кризама, које су својствене спонтаном „тржишту“.
Дакле, одбаците своје "друштвено-економске аксиоме" за сопствену употребу, ми имамо свој начин развоја.

[схвн]

Логично и добро изражено. А то што је њихова "војска" нас не занима))

[И нас домаћин]

Цитат из схвн

Логично и добро изражено. А то што је њихова "војска" нас не занима))

Гомила не спава Попустити је судбина.

[И нас домаћин]

Цитат од владимирз

Русија је територијално огромна држава, које нема на свету, са оштром, не увек повољном климом, са кратким летом, са великим трошковима рада да се на њој обезбеди елементарни живот.
Зато никакви тржишни механизми, „једнаки конкурентски услови“, да се у њој обезбеди нормалан људски живот целог народа, није немогуће.

Па, Канада има начин да то уради.

Цитат од владимирз

Историјски имамо само такав систем када држава има водећу улогу у свим сферама живота, само заједница, тим може да опстане и ствара, укључујући и економију у нашим условима.

Мислим да одсуство успешног алтернативног искуства не значи да алтернатива у принципу није могућа. Пут ће савладати онај који хода.

Цитат од владимирз

Заборав ових принципа економског постојања довео је данашњу Русију у сталне, све веће економске кризе, сузбијање економске активности, претварање у сировински додатак развијенијих држава, до масовне незапослености и сиромаштва, и на крају до потпуног пораза као суверена. стање.

Ипак, склон сам да верујем да је заборав ових принципа последица, а не основни узрок. Прави разлози су много шири и дубљи и утичу не само на економску сферу. Слабост коју су „горбачевци“ искористили за распад СССР-а, ипак је настала управо системском кризом.

Цитат од владимирз

Можда је то оно што вама, Западу, треба – вековни сан о „закотрљању“ Русије и претварању у десетак колонијалних држава.

Нећу да улазим у геополитику, изнећу своје лично мишљење: суперсиле су зло, сви остали пате за своје интересе. Ако ћемо то да упропастимо, онда сви, и САД, и Кина и Индија... и тако даље. Тако да на свету нема држава већих од Италије или Тајланда, јер слаби имају мање геополитичких искушења.

Цитат од владимирз

Као што показује историјско искуство развоја такве привреде (СССР, сада Кина), она обезбеђује највише стопе развоја, пошто таква економија није подложна сталним кризама, које су својствене спонтаном „тржишту“.

Али оно је коначно, СССР се распао, НР Кина се поново изградила на капиталистичким основама, ДНРК жива труне... А нико заправо није показао супротно.

Цитат од владимирз

Дакле, одбаците своје "друштвено-економске аксиоме" за сопствену употребу, ми имамо свој начин развоја.

Зашто се онда не види? А где су резултати? Зашто нема пратилаца?

[владимирЗ]

Нећу да улазим у геополитику, изнећу своје лично мишљење: суперсиле су зло, сви остали пате за своје интересе. Ако ми то уништимо, онда сви - И Ми Рат

Е, ту је ваша суштина: уништите све, а Јевреји ће завладати светом. Неће бити твоје. Доћи ће време да Русија збаци и либерални капитализам и ваше Јевреје са власти.

[И нас домаћин]

Цитат од владимирз

а Јевреји ће владати светом

Нисам то рекао, на вама је да одлучите. Наставите да се борите са ветрењачама и даље, ово је лична ствар између вас и бубашваба у вашој глави, ја ту не помажем.

Цитат од владимирз

Доћи ће време да Русија баци и либерални капитализам...

Цитат од владимирз

...и твоји Јевреји ван власти.

То се никада неће десити, јер избацивши са себе неке „Јевреје“, одмах одредите они који ће их заменити. Јер лов на невештице у принципу не уроди плодом, а потреба за тражењем екстрема међу инфантилним људима је неуништива.
Али, наравно, лакше је тражити кривце него радити нешто продуктивно. Разбити не изградити.

[владимирЗ]

То се никада неће десити, јер ћете избацивањем неких „Јевреја“ одмах за такве поставити оне који ће их сменити. - И Ус Рат

Превише мишљења о свом, па вас зато свуда протерују и протераће вас, јер ви "навлачите ћебе" само на себе, игноришући интересе већине народа, укључујући и јеврејски. Ово није „лов на вештице“, ово је борба за правду за све, а не само за „изабране“.
И никакве слике које проклињу нашу жељу за општом социјалном правдом неће вам помоћи. Будућност припада социјализму и планском развоју, другог пута неће бити, чак ни након уништеног СССР-а.

[И нас домаћин]

Живите у страшном свету, саучешће. Срећом за оне око вас, то постоји само у вашој глави.
Главна ствар је да не идете у насилну фазу.

[владимирЗ]

Главно да нам се такви као ти не мешају у животе, а Русија тако нешто не пролази, а такве као што си ти ми ћемо преживети какве год нам глупости наметали.
Због овога престајем да причам са тобом, уморан сам.

[И нас домаћин]

Цитат од владимирз

Главна ствар је да се људи попут вас не мешају у наше животе.

Да, да, спавамо и видимо, Неухватљиви Џо.

[Евгениј Стригин]

Описане тврдње се односе на перформансе, а не на његову суштину.
Или да све наведено није могуће за тржишну привреду? побогу.
Да не помињемо чињеницу да је, у стварности, планска економија та која влада светом – јер самоотклањање економије је фантазија.

[И нас домаћин]

Цитат: Евгениј Стригин

Описане тврдње се односе на перформансе, а не на његову суштину.

А шта је излаз, живи људи наступају, а људи нису савршени. Што је систем контрадикторнији људској природи, то му више штети људски фактор.

[ИС-80_РВГК2]

Цитат: Анд Ус Рат

До тада, било који облик социјализма ће на крају довести до „удрих 90-их“, ово је друштвено-економски аксиом.

Цела невоља је у томе што су сви ови социјализми који су били и јесу, у ствари, нова друштвено-економска формација около и стара унутра. Није могуће да се друштво брзо обнови. Инерција свести.А са таквом неравнотежом систем је осуђен на пропаст. Настојаће да усклади форму и садржај. А у случају СССР-а, нажалост, то се догодило. Али процес развоја друштва се наставља. Пре или касније, накупиће се критична маса људи која ће омогућити човечанству да закорачи у будућност.

[И нас домаћин]

Цитат: ИС-80_РВГК2

Пре или касније, накупиће се критична маса људи која ће омогућити човечанству да закорачи у будућност.

Обе руке сам за, али се бојим да нећемо живети, ово је задатак наших праунука.

[Влад.би]

Роботи који се самореплицирају не требају комунизам. Као људи као терет.
Размислио бих 100 пута пре него што их створим.

[И нас домаћин]

Цитат: Влад.би

Размислио бих 100 пута пре него што их створим.

И помислио сам 100 пута, све хорор приче о вештачкој интелигенцији долазе од особе која екстраполира сопствене квалитете на машину. Човек је вођен жељама, корен жеља су хормонски процеси. Чак и духовно најузвишенија тежња има суштински инстинктивну позадину.
Машина нема хормонски систем, па самим тим нема ни подстицаја за деловање, нема инстинкта, осећања, мотивација. Потпуна АИ ће инертан, чак ће му и самоодржање бити страно (упркос његовом логичком разумевању), и хоће искључиво реагују (а не иницирати), чак и у сфери елементарни мисаони процес. АИ неће постављати питања (као човек), неће имати разлога за ово. Грубо речено: ако не питаш, нећеш плесати.
Можете створити АИ "чудовиште" само тако што ћете га преписати у машини човече суштину\свест, са искуством људског постојања и људским недостацима.

[Самарићанин]

Цитат: Бравар

свако унутра је другачији

Не та реч:

[Самарићанин]

А где је снимак лета "Анушке":

[И нас домаћин]

Цитат: Камчатски

Покушавам да преправим Ан-2

Па, време је да промените „кукуруз” у нешто новије.

Цитат: Камчатски

Бог благословио нешто

Да би то урадили, авион мора бити јефтин и непретенциозан, попут Ан-2.
Пи.Си. - За то треба развити мотор.

[руматам]

Омск под Полежајевим је такође покренуо и потписао уговоре са северњацима пре 10-ак година.

[Зоманус]

Штета само што су мотор и шраф амерички.
То јест, у ствари, имамо само тело авиона.

[андраницк]

ТВС-2ДТС је опремљен америчким Хонеивелл ТПЕ331-12УАН турбоелисним мотором

[бравар]

Цитат из Зомануса

То јест, у ствари, имамо само тело авиона.

Уопштено, ово се зове једрилица, а имали су мотор наше производње - и шраф, поготово што је Хонеивелл спреман да производи мотор на нашој територији, по лиценци.

[димаКСНУМКС]

мотор на путу

[мак702]

Цитат: дима9990

мотор на путу

Шта ако није тајна...

[димаКСНУМКС]

Најинтересантнији! До сада су само такве информације доступне у отвореним изворима. Не видим смисао у неповерењу

[Хеатхер]

ДП-10 Поуздана ствар.

[фаивер]

дуго чекати? ови авиони су били потребни пре десет година...

[пијаница]

Кога је брига? саставићемо амерички мотор

[пијаница]

Кога је брига? ми ћемо саставити мотор

[вик669]

Да, каква је разлика ако није Сименс, а могуће је и не летети на Крим. Као што је интелигентна особа рекла, "ЈУТРА Б.ИАД"!

[Владимир Постников]

Једномоторни за девет путника? Да ли се тренд променио?

[Деадушка]

Цитат: Владимир Постников

Да ли се тренд променио?

Ово је основа, онда ће измене бити жигосане.
Мала ситница је увек тражена, посебно за локалне комуникације и пољопривреду.

[Владимир Постников]

За пољопривреду је потребан један пилот. За патролне авионе - пилот и оператер. Све ове момке је могуће снабдети падобранима.
Али путнички авиони су мало другачији.

[Деадушка]

читамо пажљиво: „онда ће преправке бити жигосане.

[Владимир Постников]

Цитат: Мртав

читамо пажљиво: „онда ће преправке бити жигосане.

Ако неко не разуме проблем, онда никакво читање неће помоћи. Једномоторне у двомоторне не преправљати.

[Деадушка]

Цитат: Владимир Постников

Ако неко не разуме проблем, онда никакво читање неће помоћи. Једномоторне у двомоторне не преправљати.

Да ли мислите на себе?
АН-2, наравно, имали смо само путнички, судећи по твојој логици.
А где сам (на ком месту) писао о 2 мотора и од чега да буду два?

[Владимир Постников]

Цитат: Мртав

Да ли мислите на себе?

Наравно себи. Не теби.

[Опасно]

Ако амери нису будале, онда ће сачекати док се не потпишу уговори па санкционисати набавку ових мотора па ће наши правити нешто слично још 5 година

[бравар]

Цитат: Опасно

а онда ће наши стварати нешто слично још 5 година

Створен давно.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%92%D0%94-
20

[ускрабут]

Цитат: Бравар

Створен давно

Са датог линка:
Википедија нема чланак са тим насловом.

Можете:

пронађите помињања овог имена;
пронађите странице које воде до овог наслова;
пронађите одговарајуће уносе у дневнику.
Изгледа да таквог мотора нема.

[Сцратцхи Долл]

https://ru.wikipedia.org/wiki/ТВД-20

[Фил743]

зашто стварати "нешто слично" ако већ имамо турбовратни ТВ3-117 (Ми-8, Ми-17, Ми-24, Ка-27 итд.) капацитета 1250 ел. Дизајнирајте нови мењач уместо БП-8 (измерите га, узимајући за основу, мењач из АИ-24) и можете га одмах инсталирати, можете саставити посебну турбопроп верзију, једноставнију, без бесплатне турбине, и уместо Хамилтонов шраф, изаберите вијак одговарајуће димензије од НПО Аеросила. Можда ће бити потребна мала промена у дизајну и распореду авиона због чињенице да је наш мотор нешто тежи и већи. Ипак, нема проблема са ремоторизацијом за домаћи производ, као ни основа за будуће санкције душецима.

[ливеног гвожђа]

Да, не морате ништа да креирате. Уз садашњу унутрашњу политику државе, земљи апсолутно није потребна ни мала кратка авијација ни развијена путна мрежа.

[фаивер]

зашто му је дођавола потребан амерички мотор? услуга ће коштати прилично пени...

[брдски стрелац]

Мислим да ће бити 12-13 путника. Носивост овог миноу је 4000 кг! Крстарење 350 км / х, максимално - 450! Домет до 1500 км (то не значи да треба толико да летите без слетања, али значи да можете да висите од окружног центра до регионалног центра и назад цео дан без допуњавања горива)! Од АН-2 му је остао само концепт.
А то што је мотор Амеровски, па је авион још малог обима. Одлучиће се за велику серију – и мотор ће бити „притегнут”. Са нашим отвореним просторима, мала авијација мора да се оживи. Штавише, минимална брзина овог чуда је 40 км / х! Односно, са просечним ветром, како хеликоптер може да слети. А по мирном времену његово поље је 200к200 - аеродром!

[аскорт154]

планински стрелац....Крстарење 350 км / х, максимално - 450!


Ова брзина није доступна двокрилцу.
....Штавише, ово чудо има минималну брзину од 40 км/х! Односно са просечним ветром као хеликоптер .....
Одакле ти тако фантастични подаци, брзином од 40 км/х лете само вране.





.

[димаКСНУМКС]

А овај авион))), друже, истина је. То је јединственост овог авиона.

[летнаб]

40 км на сат је реално, показали су то током тестова и демонстрационих летова на прототипу овог горивног склопа. Летимо на прототипу (ТВС-2Ам), ауто је веома успешан!!

[пуковник Опаришев]

При таквој брзини слетања слеће сваки пилот, можда не пилот.

[ливеног гвожђа]

Па, стари Ан-2 има брзину застоја од само 60 км / х. Слетање - 100-110 км / х.

[аскорт154]

Јединствена „Анушка“, већ деценијама савремени несрећни конструктори авиона покушавају да вас модернизују, али се на крају све своди на производњу „зеленог купуса“. Желе да направе „Кукурузник” – „капустник”.

[По себи.]

Цитат: аскорт154

Јединствена "Анушка"

Дакле, АН-2 се није напуштао, било је много налога за модернизацију постојеће флоте, како домаћих тако и страних купаца. Првобитно, питање је решено у два правца, модернизација Ан-2 и стварање новог авиона (теме ТВС-2МС и ТВС 2ТД). Што се тиче модернизације.

Скраћеница ТВС-2МС је скраћеница за „турбоелисни авион – 2 члана посаде модернизација СибНИА“. Скраћеница „Ан“ морала је да буде напуштена у називу аутомобила, пошто је регистрован на украјинско државно предузеће „Антонов“.
Због недостатка модерног економичног и лаког мотора у Русији, СибНИА је одлучила да уместо клипног АШ-2ИР на Ан-62 угради турбоелисни мотор Хонеивелл ТПЕ-331-12 снаге 1100 КС. Мотор може да ради на различита горива, укључујући авио керозин и моторни бензин.
Један од приоритета ремоторизације машине било је максимално очување првобитног дизајна Ан-2, па је промењен само његов нос. Уградња новог мотора са мањом масом довела је до промене центрираности авиона, у вези са тим је развијен нови носач мотора и реконфигурисан моторни простор за уградњу додатне опреме. Нова издужена хауба је направљена од савремених композитних материјала.
Наизглед архаична платнена облога крила Ан-2 даје му огромну предност у пракси. Лако се може уклонити и ревидирати цео склоп снаге, што је немогуће учинити на било ком модерном авиону ове класе. Поред тога, данас је перкал замењен синтетичком тканином, која има потпуно другачији век трајања. Авиони са таквом кожом су у функцији више од 12 година. Поред тога, платнена облога омогућава да Ан-2 има одличан поврат тежине, који се не може поредити ни са једним другим авионом.

Нови ауто је посебна тема, а о томе у овом чланку на ВО. Што се тиче ТВС-2ТД, ево његове фотографије.

[каплар]

крило и труп од угљеничних влакана

Али није ли карбонска влакна у свом чистом облику, која није ојачана дуралуминијом, крхка?
Био бих опрезан да овако летим.

[бравар]

Цитат: каплар

Али није ли карбонска влакна у свом чистом облику, која није ојачана дуралуминијом, крхка?

Јачи од челика, ако се користи у облику композита - од овога су направљене лопатице борбених хеликоптера, издржавају више од једног поготка пројектила од 30 мм, дуралуминијум са саћастим пунилом - оне које су раније биле - откинути нафиг.

[ливеног гвожђа]

Пробудити. Савремени путнички авиони су направљени са делимичном употребом угљеничних влакана у оквиру авиона.

[Берг Берг]

Штета не само што има Амер мотор, већ и што није било довољно фарбе на њему да се фарба мотором!

[бравар]

Цитат Берга Берга

али и чињеница да на њему није било довољно фарбе да се фарба заједно са мотором!

У матрици се могу фарбати и композитне ствари, само није уобичајено да се фарба на дну пре првог лета, погледајте тестове, скоро сви први пут лете необојени!

[Обичан човек]

У ствари, потпуно исти је учествовао на хидро-авио сајму у Геленџику 2016. године. Или је ово други? Онда већ серијски? О моторима. Нажалост, немамо турбоелисне моторе мале снаге. И то се не очекује у блиској будућности. (Речи специјалиста са исте изложбе.) Иста невоља је и са дроновима средње и тешке класе. И тако је авион леп и има карактеристике.... Опрема у кокпиту је савремена.
А ево још једне опције.

А у кокпиту, само мало мрачно.

[димаКСНУМКС]

Фотографија 2 је прва етапа модернизације Ан-2 - ТВС-2МС. Замењен мотор (успут, неколико Ан-2 је прошло такву модернизацију и сада су у функцији)
Фотографија 1 је коначна надоградња Ан-2 - ТВС-2ДТ, мада је тачније реч о демонстрационом авиону. Друга фаза је замена хоризонталног и вертикалног перја. Труп је непромењен. Трећа фаза је замена кабине.
На фотографији у чланку ТВС-2ДТС није модернизација Ан-2, то је нова летелица!

[димаКСНУМКС]

Прича о томе и интервју са директором СибНИА хттп://ввв.нсктв.ру/невс/тецхнологи/в_новосибирск
е_готовиат_к_виставке_новии_самолиет_130720170920
/

[гла172]

..... изгледа као Антошка .... летео ... више пута ..... (путник) .... пуно утисака .... +
... добро је што раде на овом питању .....

[Кураре]

Хонеивелл мотор, амерички пропелер, навигациона опрема ГАРМИН, „црно“ крило и кокпит. Такође имам утисак да су овде много паметни и уместо УАЗ-а праве Ренџ Ровер. Наравно, побољшање удобности путника је веома важно и неопходно, али да ли је игра вредна такве свеће? Само бих желео да видим негде бројке колико ће коштати такав авион у поређењу са Ан-2

Имам велике сумње да ће регионалне авио-компаније моћи да купе такав ХигхТец. Карте за летове са новим авионом биће једноставно недоступне, што значи да авион неће бити исплатив.

[пуковник Опаришев]

Замишљам карбонска влакна на епоксиду, мислим да није много скупо. Имамо епоксид као прљавштину, све ракете, контејнере, чамце и све остало што од њега не праве. И издржљив је.

[ливеног гвожђа]

Оно што тражите за аутомобил је једнократна ручна производња, комад по комад, у коју је укључен минимум аутоматизације. Напредак не стоји мирно. На примеру производње бицикала, индустријским методама се масовно производе већ прилично приступачни оквири од угљеничних влакана.

[Кураре]

Мој додатак:

Ан-2 кошта око 750 хиљада долара, а нови ТВС-2ДТС коштаће, према креаторима, негде око 2,5-3 милиона долара. То је сва математика...

[Алтона]

Цитат: Камчатски

Покушавам да преправим Ан-2

-----------------------
Иста мисао су и браћа кукуруза.

[ускрабут]

Авион је прелеп, нема шта да се каже! Али ово
„опремљен америчким турбоелисним мотором Хонеивелл ТПЕ331-12УАН полетне снаге 1100 КС.
посрамљујући. Санкције ничему не уче!

[БВС]

Цитат из ускрабута

Авион је прелеп, нема шта да се каже! Али ово
„опремљен америчким турбоелисним мотором Хонеивелл ТПЕ331-12УАН полетне снаге 1100 КС.
посрамљујући. Санкције ничему не уче!

Али шта ако санкције науче, онда ће се појавити одговарајући мотор? Нажалост нема.

[фзр1000]

Мотор ће бити наш или лиценциран, али једрилица од угљеничних влакана је кул, браво Сибирци.

[Дзафдет]

Дуго смо чекали! Само напред, штета што амерички мотор може лако да одсече кисеоник...

[Романенко]

Хеј дечко!!!
Прелеп и, што је најважније, ВЕОМА потребан ауто !!!
Нека јој Бог да 100 година да лети!
Достојна замена за Аннушку, браво!
Сад да је само ефикасни менаџери нису исекли на смрт

[немачки 4223]

А заборавили су да направе свој мотор за летелицу, веома лепо.Амери ће затворити овај пројекат када желе.

[ливеног гвожђа]

У чему је проблем? Упишите Московски институт за ваздухопловство или Московски државни технички универзитет за инжењере. Студирајте 5 година. Затим на постдипломским студијама 3 године. Следеће, наћи ћете узбудљив посао за неког Рогозиног сина (економисте који је стављен на чело ваздухопловног конструкторског бироа или фабрике) на ниским инжењерским позицијама због недостатка искуства и, највероватније, талента. Као резултат дугогодишњег плодног рада и учења, коначно ћете моћи да дизајнирате и пустите у производњу нови ИЦЕ за нови Ан-2. Хајде.

[Схахно]

Дреамерс. Постоји довољан услов и постоји неопходан. Дакле, питање је да ли је довољно бити друг из разреда Рогозиновог сина, али не и дипломирати на Московском ваздухопловном институту.

[Хеатхер]

Зашто толико компликовати дизајн двокрилног авиона?Горње крило такође има врхове крила под углом.Иако при својој брзини то неће утицати на лет,проточно застој.Сложен дизајн кривине доњег крила.Ово је разумљиво. Протезе нису у моди. Тако ће копија "Звезде смрти" стићи. "Кљун" је повећан. Видљивост из кокпита је смањена. Бар доле и назад. Или је све у модном дизајну? И не на путу аеродинамике и будућности, можда, рад ове пепељаре не од бетона, већ са травнатог или шљунчаног аеродрома коме се може приступити само визуелно. Чудан апстракт. крила, полетање, потрошња горива ,носивост,капацитет.Чудан ауто.Ово је моје мишљење.Само за мене је Ан-2 најбољи радник. Иначе, донекле подсећа на Ан-3.Нос.

[Схурале]

Ако је лаган, онда вероватно не једе много, али га и продавац тресе на ветру.

[Беркут24]

Али кокпит је глуп. Разумем да су дизајнери желели да побољшају аеродинамику, али видљивост из кокпита при слетању негде у тајги или на уској траци у подножју једноставно није. „Акваријум” са погледом на АН-2 није тек тако урађен.

[ОКтагоои]

Акваријум нигде није отишао. Блистер, као и на АН-2, вири изван трупа, тако да још увек можете да се осврнете тако што ћете избацити главу из трупа. Ево видео снимака на Јутјубу:
https://youtu.be/ygL86fXfEYA
Само што је на овом авиону блистер округао, а не од равних чаша, па изгледа да је у равни са трупом, али није.

[уху189]

И пилот некако улази у то – на фотографији се не виде ни врата ни гротла. Кроз светло у кокпиту или шта?

[ОКтагоои]

Кроз салон као на АН-2. Отвор за случај опасности у крову кабине.

[Серг Ник]

Интересантно, да ли су проблеми најгоре ињективности позоришних мотора и обезбеђивања њиховог рада у условима повећаног садржаја прашине решени у овом тренутку?