Војна смотра

Хоће ли амерички извиђачки дирижабл полетети у ваздух

13
Америчко ваздухопловство, потрошивши 140 милиона долара за изградњу шпијунског дирижабља за војне операције у Авганистану, напустило је Блок 2 Плавог ђавола, који је један од пројеката овог типа. Постало је познато да је шпијунски дирижабл „слетео“ пре него што је полетео. Може ли ово сужавање пројекта значити будуће проблеме са развојем војне индустрије ваздушних бродова уопште?

Хајде да ближе погледамо Блуе Девил Блоцк2, пројекат који је на ивици гашења. Недавно је америчко ваздухопловство издало саопштење да укида програм, додајући да нема планова да се он настави на истој платформи у будућности.

Хоће ли амерички извиђачки дирижабл полетети у ваздух
Монтажа М1400 (Блуе Девил Блоцк 2) је скоро завршена. Али он неће летети нигде, што је штета. (Овде и испод је фотографија Мав6.)


Произвођач - Мав6 - назвао је дирижабл модел М1400. Запремина љуске дирижабља је 37 м³, брзина је до 150 км/х, дужина је 123 м, плафон је 6 км, а време непрекидног боравка у ваздушном простору достиже 9 дана. Хајде да упоредимо овај уређај са ХАВ 304, креираним од стране Бритисх Хибрид Аир Вехицлес. Дакле, запремина америчког уређаја, чија је монтажа скоро завршена у Елизабет Ситију, у Северној Каролини, приближна је запремини ХАВ 304. Време непрекидног лета је три пута мање. Чињеница је да је брзина М1400 ближа 150 км / х, док је за ХАВ 304 само 37 км / х. Наравно, за авион који се користи у извиђачке сврхе, ово је значајна разлика.

Један од важних недостатака развоја Мав6 је немогућност слетања без испуштања хелијума, због чињенице да је ваздушни брод лакши од ваздуха. Такође не може да слети на воду као што то чини ХАВ 304.

Међутим, поента није само и не толико у карактеристикама модела. Дуго су амерички војни програми постојали на основу минималног буџетског ограничења. Средства за војне пројекте издавана су готово неограничено. Сада Американци покушавају да избалансирају војни буџет. Али цена многих узорака војне опреме расте. Дакле, током развоја, цена М1400 је порасла тачно четири пута.

Данас вреди 180 милиона долара, што је апсолутно шокантно за оне који су хтели да финансирају пројекат до краја. Данас Американци схватају да што ће се даље отеловљивати идеја о изградњи ваздушног брода, то ће скупље коштати државну касу. Чини се да се и овде активно манифестовала корупцијска компонента. Због тога су САД одлучиле да престану да финансирају програм. То је такође због чињенице да сличан пројекат могу да спроведу британски стручњаци по 40% јефтиније. Американци уче да броје новац!

Мав6 покушава да оправда своје захтеве изјавом да је цена електронског пуњења модела наводно превисока. Сензорски систем и центар за анализу података на броду покривају површину од 90 квадратних километара. А ово је, уверавају компанију, скоро 3 пута више од оног код британских конкурената. У овом случају, сигнали се обрађују потпуно аутоматски, а слање у земаљски центар се врши након потпуне анализе примљених података.

Глава Мав6 Даве Дептула иза контролне табле дирижабља. У М1400 присуство пилота је било обезбеђено само као опција.


Међутим, стручњаци ДАРПА успели су да осуде компанију за извесну дозу лукавства: електронско пуњење модела, како у цивилној тако и у војној верзији, готово је идентично. А 100 милиона долара за електронику авиона је прескупо, а прављење суперкомпјутера од ваздушног брода очигледно није део задатка савременог руководства у финансирању војних пројеката у САД.

Вреди напоменути да се карбонска влакна широко користе у дизајну М1400. С обзиром на параметре дизајна, цена делова од ЦФРП-а би морала бити скупа за купца. У исто време, чак је и сама опција коришћења карбонских влакана сумњива. На крају крајева, сасвим је јасно да тежина сопственог дизајна таквог авиона као ваздушног брода уопште није толико важна за његову маневарску способност као тежина авиона. Дирижабл не користи енергију да би се одржао у стању лета.

Наравно, све ове чињенице уопште не значе да чак и сама перспектива коришћења дирижабљева у извиђачке сврхе остаје нејасна. На пример, многи модели дронова коштају више од 100 милиона долара, али могу да остану у ваздуху десет пута мање од, на пример, ХАВ 304. Стога је могуће да ће се Американци, ревидирајући услове финансирања пројекта, ипак вратити на његову имплементацију.

Припремљено од материјала Жичани и Цомпутерра-Онлине.
Аутор:
13 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. Ларс
    Ларс 7. март 2012. 09:43
    -3
    Ваздушни бродови су занимљива ствар. Али у војне сврхе, њихова употреба је, верујем, ограничена, посебно данас. Њихова употреба као кишобрана противваздушне одбране показала се веома добром, али јефтином и једноставном. Мало компликованије и скупље - Јаммерс и мамци. Али у овом формату све ово личи или на прање новца, или су момци компетентно спровели истраживање за војни новац.
  2. 755962
    755962 7. март 2012. 12:15
    +1
    Технолошки веома обећавајући развој. Опсег задатака који се решавају уз помоћ оваквих уређаја је огроман. Али, као и увек на овом свету, новац је преокренуо вагу у његову корист.
  3. Сирдон
    Сирдон 7. март 2012. 13:00
    +1
    А како вам се свиђа идеја о ваздушном носачу беспилотних возила способног да носи и извиђачко и борбено оружје. Такав дирижабл лети на неку врсту терена, виси на великој висини и испушта дронове са себе. Они чепркају по комшилуку прикупљајући информације, па други пратиа-шок. Ови голови су невероватни.
    1. Подвижник
      Подвижник 7. март 2012. 13:52
      +4
      могу се користити у надзору поморских и копнених граница, и у ваздушном извиђању, иу системима раног упозоравања на ниско летеће објекте као што су крстареће ракете, и за транспорт трупа, и као сонарне станице за откривање подморница и као пратња за поморске конвоје.
      на дирижабловима је могуће поставити радарске станице, које за разлику од земаљских немају мртве зоне. На њих можете поставити и лансере за ракетну одбрану. Тактички ваздушни бродови су способни да обезбеде копнене операције у условима ваздушне превласти. На пример, када спроводите полицијске или антитерористичке акције. Тактички дирижабл се може користити за подршку комуникацијама, посебно на планинском терену; вршити извиђање уз помоћ електрооптичке опреме.
      У погледу отпорности на противваздушну ватру, дирижабл има важну предност у односу на авион. Пошто подизање ствара гас лакши од ваздуха, чак и уз озбиљна оштећења, дирижабл може остати у ваздуху или приземљити. Осим тога, дирижабл може да престане да се креће, да лебди и брзо поправи најтежа оштећења, пошто сви типови ваздушних бродова омогућавају приступ посади главним компонентама и уређајима, укључујући и унутрашњост балона. Дирижабл, упркос својој огромној величини, може такође бити прикривен . Тело балона и гондоле може бити направљено од радио-транспарентних материјала и практично невидљиво на радару. Комбинација радио транспарентности са системима за ометање чини чак и веома велики ваздушни брод отпорним на радарску детекцију. Сребрна или рефлектујућа боја могу отежати детекцију ваздушног брода оптичким средствима.
      Дирижабл од 500 тона може постати вишенаменски авион способан да обавља различите војне функције: да носи широк спектар наоружања, радарске станице, да буде добро наоружан и заштићен јуришни бомбардер и војно-транспортни авион. За разлику од авиона и хеликоптера, исти тип ваздушног брода се може прилагодити за обављање различитих задатака.
      Изгледи за његову војну употребу су довољно велики да у потпуности оправдају трошкове и напоре за стварање таквог ваздушног брода. Он је у стању да драстично ојача било коју војску и драматично прошири њене способности.
      1. 755962
        755962 7. март 2012. 14:14
        0
        Поштовање подвижнику.То је зато што сам ископао податке.
        1. Подвижник
          Подвижник 7. март 2012. 15:34
          +6
          [куоте = 755962] Поштовање подвижнику.Па, ископао сам податке. [/ к

          Само што је моја свекрва живела у улици Дирижабл у граду где су се својевремено производили и тестирали, па сам се инспирисао овом темом и дао информације уопштено да би они имали идеју. А ако конкреино од 500 тона може да прими много тога.Такав дирижабл може да буде носач, на пример, балистичких пројектила лансираних минобацачем из транспортно-лансирних контејнера (ТПК). Ракета типа Р-36М, лансирана из ТПК, имала је бруто тежину од 211 тона и омогућавала је бацање од 7300 кг тежине на даљину до 16000 км. Такве балистичке ракете су коришћене као средство за испоруку нуклеарног пуњења, али су могле да се користе као прецизно оружје и да носе моноблок бојеву главу са експлозивом или касетни део. Само 2ТПК ће однети.
          Може да носи око 150 ЦР са масом од 1,5 м. Савремени ваздушни бродови достижу брзине веће од 22 км/х. Дирижабл такође може бити део система противракетне одбране, који може да прими и радаре за рано упозоравање и противракетно навођење радари. Осим тога, ваздушни бродови могу бити носиоци разних врста противракета. Противракета кратког домета, тип 100Т53 „Амур“, има лансирну тежину од 6 тона и делује у радијусу од 10 км. Дирижабл може да носи 80-15 противракета.
          Могуће је поставити противваздушни ракетни систем на ваздушни брод, на пример, сличан ПВО систем С-300. У поређењу са копненим објектима,
          дирижабл може да носи више вођених пројектила и приближи се снази противваздушног ракетног система великим војним пловилима опремљеним системима ПВО С-300 Форт.
          Коначно, дирижабл може бити и носач опреме за рано упозоравање и контролу, као што је АВАЦС или совјетски А-50. Ротирајући радар се може поставити у балон за дирижабл направљен од радио-транспарентних материјала. С обзиром на то да летелица има 2,5 пута мању носивост од нашег хипотетичког дирижабла, на дирижабл се може монтирати или моћнија инсталација или неколико радара различите намене.
          Дирижабл може бити добар јуришни авион и носити широк избор оружја за бомбардовање и нападе:
          За ову улогу потребно је обезбедити да дирижабл може да достигне брзину до 700-800 км/х, што је, генерално, сасвим оствариво за савремену конструкцију авиона. Тада дирижабл може да прими до 320 подесивих бомби (на пример, КАБ-1500), калибра већег од 1500 кг, које могу да погоде чак и добро заштићене објекте: утврђења, мостове, бране, аеродроме, командна места.
          Дирижабл носивости 500 тона по својим транспортним могућностима превазилази највеће авионе и хеликоптере. На пример, он може да укрца 1160 војника са оружјем.Поређења ради, Ан-225 може да понесе само упола мање терета.
          Генерално, у ери локалних и мобилних ратова и модерног високопрецизног оружја, њихова улога ће се поново повећати. Није ни чудо што амери улажу новац.
    2. 755962
      755962 7. март 2012. 14:13
      -1
      Цитат из Сирдона
      А како вам се свиђа идеја о ваздушном броду, носачу беспилотних летелица
      Сјајна идеја! Убаците је у МО. добар
      1. 320423
        320423 8. март 2012. 00:24
        0
        У потпуности подржавам идеје Подвижника, и сам сам дуго размишљао о овој теми и не разумем неделовање нашег МО по овом питању. А у мирољубиве сврхе, њихова употреба неће бити сувишна: мобилни репетитори, теретни и путнички саобраћај у Сибиру и на Далеком истоку (са слабо развијеном мрежом путева)
        1. Алекс
          Алекс 20. мај 2014. 23:18
          +2
          Цитат: 320423
          А у мирољубиве сврхе, њихова употреба неће бити сувишна: ... теретни и путнички саобраћај у Сибиру и на Далеком истоку
          У овом својству, највероватније, биће прикладан само једнократни трансфер људи и терета или транспорт вангабаритног терета. За трајну поруку, њихова профитабилност није баш ... чудно како звучи.
  4. вилвин
    вилвин 7. март 2012. 13:41
    -2
    Искључили су га јер су схватили да је њихов развој глатко пренет на нас. Чепмен није у Америци, али њена ствар живи и побеђује!
  5. дред
    дред 8. март 2012. 10:33
    0
    Није лоша идеја, питам се зашто су одбили.
  6. Нбус
    Нбус 8. март 2012. 15:53
    0
    „Да ли ће амерички извиђачки дирижабл полетети у ваздух“
    Боже сачувај.
  7. Част
    Част 20. јануар 2015. 21:43
    0
    Изгледа да је америчка верзија попила новац.