Виллис ФАМАЕ Цорво: чилеанска реинкарнација "Виллиса"

5
ФАМАЕ (Фабрицас и Меастранзас дел Ејерцито) из Чилеа је 1977. године купио шасију старог класичног америчког теренца Виллис МБ, након чега су на његовој основи покушали да направе нови мултифункционални војни теренац за потребе чилеанске војске. Одлука је деловала јефтино и љутито, пошто је земља имала довољан број већ расходованих „вилиса” који су могли да нађу други живот. Резултат рада инжењера ФАМАЕ био је џип Виллис ФАМАЕ Цорво, који се може назвати једним од најнеобичнијих војних џипова на свету. приче, углавном због свог необичног изгледа.

Виллис МБ је теренско војно возило америчке производње из Другог светског рата. Серијска производња новог аутомобила почела је у државама већ 1941. године у предузећима Виллис-Оверланд Моторс и Форд, у последњој фабрици произведен је под брендом Форд ГПВ. Аутомобил је брзо стекао славу и популарност широм света, постајући једно од најбољих теренских возила Другог светског рата и један од његових најсјајнијих симбола. Данас је тешко наћи особу која не би била упозната са силуетом овог чувеног америчког џипа. Ово теренско возило није било само у служби америчке војске, већ се активно испоручивало и америчким савезницима, посебно је значајан број теренских возила пребачен у СССР током ратних година под Ленд-Леасе-ом програма (око 52 хиљаде возила). Укупно, 359 ових СУВ-ова са погоном на све точкове састављено је у предузећима Виллис-Оверланд Моторс, а још 489 возила сишло је са монтажних трака Фордових фабрика.




Аутомобил се показао толико успешним да његова производња није прекинута ни након завршетка Другог светског рата. На његовој основи створена је читава линија цивилних модела, као и нове верзије дизајниране за потребе војске. На пример, војна верзија Виллис МЦ, која је такође имала ознаку М38, производила се у САД и Канади од 1950. до 1953. године, а за то време је састављено још 61 џипа. А од 423. до 1952. године у САД је произведена још једна верзија - Виллис МД, која је добила ознаку М1957А38. Укупно је током ових пет година произведено 1 примерака СУВ-а у овој верзији. Овај аутомобил је био солиднија верзија Виллис МЦ-а, добио је снажнији Хуррицане мотор са горњим вентилом, који је развијао 101 КС. Споља, аутомобил се могао разликовати од својих претходника по продуженом међуосовинском растојању - 488 мм, вишој хауби, повећаним димензијама и широким гумама димензија 67-2057.

Тако велики обим производње овог возила са погоном на све точкове, како током Другог светског рата, тако и након његовог завршетка, довели су до широког ширења СУВ-а широм света. Био је у служби великог броја војски, а коришћен је и у различите економске сврхе. Овај џип је био широко распрострањен и у Чилеу, где су временом одлучили да аутомобилу дају нови живот, међутим, овај покушај се завршио узалуд. Већ поменути Виллис ФАМАЕ Цорво направљен је у једном примерку.

Виллис ФАМАЕ Цорво: чилеанска реинкарнација "Виллиса"

Одлука о креирању овог СУВ модела није донета из доброг живота. Седамдесетих година прошлог века у Чилеу су постојали банални проблеми недостатка савремене војне опреме за различите намене. Истовремено, идеја да се "Вилису" да други живот није изгледала тако лоша. Иако је шасија многих чилеанских џипова до тада већ имала у просеку 1970-20 година службе, они су и даље били довољно поуздани да издрже још 30-20 година уз одговарајућу негу. Нарочито након ремонта и дубоке модернизације од стране стручњака ФАМАЕ. Несумњива предност ове одлуке била је чињеница да су Виллис коштали пени, а за њих је постојала огромна количина резервних делова. За Виллис ФАМАЕ Цорво, чилеански инжењери су направили нову каросерију користећи шасију Виллис-а из касних 30-их. Управо је нова каросерија дала чувеном СУВ-у веома необичан изглед.

Створени СУВ био је мултифункционално војно возило. Машина је могла да се користи не само за превоз људи и робе, већ и као мобилна платформа за уградњу различитог наоружања. Конкретно, планирано је да се на Виллис ФАМАЕ Цорво угради 106-милиметарски противтенковски топ без трзаја. Очигледно, реч је о америчком безизлазном пиштољу М40, који је настао почетком 1950-их. Ова пушка без трзаја постала је једна од најчешћих на планети у својој класи и била је у служби у више од 50 држава, укључујући Чиле. Између осталог, овај пиштољ је постављен и на шасију оригиналних америчких џипова.


Војно возило Виллис ФАМАЕ Цорво задржало је оригиналну шасију са погоном на све точкове 4к4 и погонску јединицу коју је представљао 4-литарски 2,2-цилиндрични карбураторски мотор који је развијао максималну снагу од 60 КС. Године 1977. вишенаменски џип Виллис ФАМАЕ Цорво представљен је чилеанској војсци и влади. Аутомобил је чак успео да учествује у морским испитивањима, која су трајала неколико месеци. Истовремено, аутомобил је тестиран и у пустињским условима.

Тестови аутомобила завршили су се без везе, након чега је једини изграђени примерак дуги низ година скупљао прашину у војном складишту, где га је открио инжењер Рене Иностроза. Нашавши овај чудни аутомобил у магацину, купио га је за личну употребу, научио његову историју и рестаурирао. Рестаурирану верзију војног теренца он је ставио на продају по цени од 2,5 милиона чилеанских пезоса (око 3,5 хиљаде долара).

На основу материјала из отворених извора
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

5 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. 0
    Септембар КСНУМКС КСНУМКС
    Хм... у потпуности се слажем са аутором - веома запамћена "појава" .... Као да је ишао у "водене птице" ...
  2. 0
    Септембар КСНУМКС КСНУМКС
    Само нисам разумео зашто су то ипак напустили? Разлози нису наведени..
    1. +1
      Септембар КСНУМКС КСНУМКС
      У чланку о Популарној механици, из којег је, чини се, све отписано, пише: „... прошао неколико поморских испитивања, показујући врло сумњиву поузданост, брзину и маневарску способност. Чак и могућност уградње противтенковске пушке није спасио ситуацију. ФАМАЕ Цорво је одбијен“ .
      1. 0
        Септембар КСНУМКС КСНУМКС
        разумети.хвала.
  3. +1
    Јул КСНУМКС КСНУМКС
    Хммм... Никад нисам могао да замислим да легендарни џип може бити толико унакажен. Заиста, дивна су дела твоја, Господе... захтева

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"