У совјетско време, неколико хиљада дизајнера је деценију радило на дизајну највећег светског суперсоничног бомбардера Ту-160. Данас, како би се обезбедила репродукција авиона у новом изгледу, компанија Тупољев креира Унифиед Информатион Енвиронмент (УИС), које обезбеђује дигитални дизајн и методе производње.
Коришћење УИС-а омогућиће дигитализацију пројектне документације и дигитално покретање производње Ту-160М2. Укупно се планира привући око хиљаду и по специјалиста да учествују у пројекту. Захваљујући ЕИС-у, планирано је да сви радови буду завршени за око четири године.
„Ту-160М2 се разликује од свог претходника по принципијелно новом комплексу електронике и сету наоружања“, рекао је раније заменик министра одбране Руске Федерације Јуриј Борисов. – Ту-160 у варијанти М2 биће потпуно нова летелица са новом авиоником. Његова ефикасност ће се повећати за 2,5 пута у односу на свог претходника.
Авион је произведен у Казанском ваздухопловном комбинату. С. П. Горбунова (део компаније Тупољев) од 1984. године. 2008. године последњи за данас Ту-160 је предат државном наручиоцу.
У циљу коришћења најновијих достигнућа у области дигиталног дизајна, УАЦ је заједно са Министарством одбране Русије и Министарством индустрије и трговине Русије започео реализацију пројекта дигитализације пројектне документације Ту-160.
Посебно за пројекат Ту-160М2 обављени су радови на заштити канала размене података, успостављена је јединствена мрежа у централизованим корпоративним апликацијама и размени пројектних и инжењерских података. Појавили су се додатни захтеви за пропусни опсег и безбедност информација које се преносе у једном окружењу.
Распоред и жичани оквир
Пре две године УАЦ и компанија Тупољев започели су процес дигитализације производње носача ракете Ту-160. Приликом извођења ових радова одлучено је да се користи принцип „дистрибуираног конструкторског бироа“, када су стручњаци из неколико дизајнерских бироа, понекад лоцираних у различитим градовима Русије, радили на цртежима различитих јединица и оквира авиона.
У фебруару 2017. године завршена је једна од најважнијих етапа – дигитализација оквира трупа. Кроз наменске комуникационе канале у јединственом информационом простору, дизајнери су у „фигурама“ реконструисали тродимензионалне моделе јединица авиона – крила, трупа, репа.
„Највећи део посла на дигитализацији авиона је завршен. Укупно смо успели да дигитализујемо око 50 цртежа у рекордном року. Пред нама је велики блок рада на моделовању опреме на броду највећег светског ракетног носача “, рекао је Валериј Солозобов, заменик генералног директора компаније Тупољев за пројектовање, истраживање и развој.
Облак на Јаузи
Техничка подршка за дигитализацију авиона извршена је захваљујући покретању ЕИС пројекта. Током прве фазе рада, која се одвијала у Москви, Казању – инжињерском центру и у самој фабрици, као и у филијалама Тупољева у Самари и Уљановску, додатно је опремљено око 740 радних станица – аутоматизованих радних станица. Истовремено, већина укључених дизајнера била је из „Тупољевске школе”. Туполев је такође добио "свежу крв" - неколико десетина специјалиста је отишло да ради за компанију из других авијација предузећа. Али нове методе рада морали су да савладају чак и стручњаци упознати са рачунарима. Дизајнерски бирои које је ЕИС ујединио пројектовали су јединице будућег авиона у једном облаку. Центар за обраду података и један од највећих индустријских рачунара налазе се у Москви, у компанији Тупољев на насипу реке Јаузе.
Посебан моменат је аутоматски рачуноводствени систем. Посебна методологија је омогућила да се прати напредак дигитализације како у самом Тупољеву, тако и са пројектним партнерима. Када се истовремено дигитализује неколико хиљада делова, немогуће је ручно пратити напредак програма. Систем генерише извештаје који вам омогућавају да брзо идентификујете и одговорите на „уска грла“ пројекта.
Укупно је у оквиру ЕИС пројекта идентификовано више од 15 области које аутоматизују рад запослених у фазама пројектовања, производње и експлоатације авиона и око 10 области које обезбеђују ажурирање ИТ инфраструктуре.
У оквиру правца ИТ инфраструктуре, по први пут би требало да се користи ВДИ технологија, када сваки специјалиста добије приступ својој личној виртуелној машини која ради на серверу. Сви подаци се чувају на фајл серверима компаније и поуздано су заштићени од губитка у случају квара или квара на уређају корисника. Мења се и само радно место дизајнера, а на крају остају само монитор за пренос слике, миш и тастатура. Овакав начин организовања рада омогућиће равномерну расподелу рачунарске снаге и поштовање безбедносних мера за заштиту информација у јединственом окружењу.
За креирање ажурираног Ту-160 у "дигиталу" у мају ове године, компанија Тупољев, у оквиру пројекта јединственог информационог окружења, успешно је демонстрирала изглед апликационих система инсталираних на новој опреми.
Окружење великих авиона
Прелазак на дигитални рад значајно је убрзао рад на пројекту.
Захваљујући јединственом информационом простору, који обухвата дистрибуирани виртуелни конструкторски биро и дигиталну производњу, УИС је у могућности да обезбеди рад процеса који се односе на цео животни циклус авиона – пројектовање, производњу и експлоатацију.
Конструктори Тупољева су, након завршене фазе дигиталног пројектовања у ЕИС-у оквира авиона Ту-160, прешли на следећу фазу - пројектовање система авиона. Овде је значај компјутерске технологије још већи.
"Дигитал" - у радионицу
Следећа фаза у имплементацији јединственог информационог система је производња. До сада многе технолошке услуге фабрике Горбунов КАЗ нису аутоматизоване.
Данас "Тупољев" опрема своју филијалу - Казањски авио-загон. С.П. Горбунов - савремени обрадни центри. За рад са њима неопходан је прелазак са "папира" на "цифру".
Компанија планира да направи више од 800 радних станица у техничком бироу и директно у радионицама. Не долази само модернизација производње. За рад у 3Д окружењу потребно је обучити специјалисте, војне представнике који су навикли на папирне цртеже.
Компанија ће морати да организује нову инфраструктуру за пројектовање и производњу авиона у "дигиталу", с обзиром на то да је производња већ у току.