Сесил Филд, основан 1941. као подружница ваздухопловне базе Џексонвил, назван је по команданту Хенрију Бартону Сесилу, који је погинуо у паду ваздушног брода УСС Акрон 1933. године. Током рата, аеродром Сесил Филд је био полигон за обуку пилота на носачима. База је 1952. изабрана за сталну базу за крила носача авиона 2. flota Америчка морнарица. Истовремено, територија базе се повећала на 79,6 км². Аеродром има четири асфалт-бетонске писте дужине 2449-3811 м. Од почетка 50-их до краја 90-их овде су били стационирани авиони на носачу: Ф3Х Демон, Т-28 Тројан, С-2 Трацкер, А3Д Скиварриор, Ф8У Црусадер, Ф-4 Пхантом ИИ, А-4 Скихавк, А-7 Цорсаир ИИ, С-3 Викинг, ЕС-3А Схадов, Ц-12 Хурон, Ф/А-18 Хорнет.
Пар ловаца Ф8У у лету изнад ваздушне базе Сесил Филд 1962
Ваздухопловна база Сесил Филд играла је истакнуту улогу током Карипске кризе. Овде су се налазиле тактичке извиђачке ескадриле РФ-8А 62. и 63. морнаричке извиђачке ескадриле, које су откриле совјетске ракете на Куби. За поправку и одржавање авиона на носачу, изграђени су велики хангари великих димензија на Сесил Филду. Смањење војних издатака утицало је на статус ваздухопловне базе. Тренутно је ово резервни аеродром за поморску авијацију, овде више нису стално стационирани авиони на носачима, већ само прелазно слећу, пролазе поправке и надоградње.
Сателитски снимак Гоогле Земље: Ф-16 и Ф/А-18 разних модификација, једна летелица припада акробатском тиму Плавих анђела
У близини хангара које су закупили Боеинг и Нортхроп Грумман, можете видети не само морнаричке Ф/А-18, већ и Ф-16 који припадају Ваздухопловству и Националној гарди. Сесил Филд претвара исцрпљене ловце Ф-16 у радио-контролисане мете КФ-16. Ове машине се споља разликују од борачких бораца са врховима крила и кобилицом обојеном црвеном бојом.
Сателитски снимак Гоогле Земље: КФ-16 на паркингу ваздухопловне базе Сесил Филд
Током 70-80-их, ваздухопловна база Сесил Филд је била место где су тестиране нове модификације авиона АВАЦС и ЕВ. Као што је поменуто у претходном делу прегледа, обалска стража, царинска служба и америчка морнарица су средином 80-их покренули заједнички програм за сузбијање илегалне трговине дрогом. За контролу ваздушног простора у пограничном појасу коришћени су бродови обалске страже и морнарице, стационарни радарски стубови, надхоризонтски радари, радари и оптоелектронски системи инсталирани на привезаним балонима. Важна карика у операцији против дроге био је авион Е-2Ц Хавкеие АВАЦС на носачу. АВАЦС авиони се користе за откривање, праћење и координацију акција приликом пресретања авиона који илегално носе дрогу.
За патролирање над Мексичким заливом, по правилу, били су укључени авиони резервних обалних ескадрила Ратне морнарице. У низу случајева посаде резервних ескадрила су показале веома добре резултате. Тако су посаде 77. ескадриле за рано упозоравање „Ноћни вукови“ од почетка октобра 2003. до априла 2004. забележиле више од 120 случајева нарушавања ваздушног простора САД. Патроле у интересу обалске страже и царине, заједно са ловцима Ф/А-18, трају до данас. Али пошто ово није приоритет за поморску авијацију, адмирали, вођени сопственим интересима, нису увек издвајали Хокаи да спречи илегални улазак у земљу. Поред тога, 2006. године, у циљу смањења трошкова, одлучено је да се смањи значајан део резервних ескадрила Ратне морнарице. Е-2Ц ране серије служили су углавном у обалним ескадрилама, замењени на носачима авиона машинама са напреднијом авиоником. Међутим, Американци нису журили да се растану са не новим, али још увек потпуно функционалним авионима. Решење проблема је било пребацивање АВАЦС авиона ликвидираних резервних ескадрила у обалску стражу САД. Укупно је у саставу Обалске страже формирано пет АВАЦС ескадрила, које се поред борбе против трговине дрогом сматрају способном оперативном резервом Ратне морнарице.
Међутим, 70-80-их година, пребацивање авиона АВАЦС из авијације морнарице на носачима није долазило у обзир. Поред тога, прилично мале величине Хавкеие, са својим ограниченим унутрашњим запреминама, није у потпуности задовољио потребе Обалске страже у погледу трајања патроле и смештаја посаде. Граничарима је била потребна летелица са добрим условима за становање, способна не само да обавља дуготрајне патроле, већ и да има укрцане чамце за спасавање и маркере за помоћ онима који су у невољи на мору.
У почетку је планирано да се направи таква машина на бази војног транспорта Херкулес, укрштајући га са радаром носача Хавкеие. У првој половини 80-их, Лоцкхеед је направио једну копију авиона ЕЦ-130 АРЕ (Енглисх Аирборне Радар Ектенсион - ваздушни радарски надзор), инсталирајући на Ц-130 радар АН / АПС-125 и комуникациону опрему и приказујући радарске информације о мору Е -2Ц. Слободне количине на Херкулесу су коришћене за смештај опреме за спасавање и додатних резервоара за гориво, што је резултирало више од 11 сати у ваздуху.
Након предаје „радара“ Ц-130 америчкој граничној и царинској служби, у сарадњи са Обалском стражом и Управом за борбу против дроге, летелица је добила ознаку ЕЦ-130В. Његови „тестови на првој линији” на Флориди одржани су на аеродрому Сесил Филд.
ЕЦ-130В
Иако су осликане летелице обалске страже биле веома добре током мисија откривања кријумчарења дроге, нису уследиле даље наредбе за овај авион. Војни ресор није желео да дели веома популарне војно-транспортне С-130, искоришћавајући их до тачке потпуног хабања. Истовремено, буџетска ограничења су спречила Царинску и граничну службу и Обалску стражу САД да наруче нови Херкулес. Због тога су конвертовани Ориони, који су у изобиљу доступни у складишној бази Дејвис-Монтан, постали јефтина алтернатива ЕЦ-130В приобалним авионима АВАЦС, иако су ове машине биле инфериорне у односу на пространи Херкулес.
Почетком 80-их, флота је пожурила да повуче базне патроле Р-3А и Р-3Б у резерву, заменивши их Р-3Ц са напреднијом противподморничком опремом. Прва верзија авиона АВАЦС заснована на Ориону била је П-3А (ЦС) са пулсно-доплеровим радаром АН/АПГ-63 преузетим са ловца Ф-15А. Коришћени су и радари, као и авиони. Током модернизације и ремонта ловаца, стари радари су замењени новим, напреднијим АН/АПГ-70. Дакле, радарски патролни авион П-3ЦС био је искључиво буџетска ерзац верзија, састављена од онога што је било доступно. Радар АН/АПГ-63 инсталиран у прамцу Ориона могао је да види ваздушне циљеве на малим висинама на домету већем од 100 км. Али у исто време, радар је могао да открије циљеве у ограниченом сектору, а авион је морао да лети на патролној рути у „осмицама“ или у кругу. Из тог разлога, Царинска служба САД наручила је четири П-3Б АЕВ са свестраним радаром.
П-3Б АЕВ
Овај авион АВАЦС креирао је Локид на бази противподморничког авиона П-3Б Орион. П-3 АЕВ је монтирао АН / АПС-138 свеобухватни радар са антеном у ротирајућем тањиру из авиона Е-2Ц. Ова станица би могла да открије шверцере на позадини морске „цесне“ на удаљености већој од 250 км.
Сателитски снимак Гоогле Земље: авиони П-3Б АЕВ и П-3ЦС на паркингу ваздухопловне базе Сесил Филд
Још неколико Ориона опремљено је радарима АН/АПГ-66 из расформираних ловаца Ф-16А Фигхтинг Фалцон Блоцк 15 и оптоелектронским системом АН/АВКС-1, који омогућава визуелно откривање циљева у условима лоше видљивости и ноћу. Поред тога, авиони АВАЦС, креирани на бази Ориона, добили су радио комуникациону опрему која ради на фреквенцијама Царинске службе САД и Обалске страже САД. Тренутно, граничари имају светлу шему боја са плавом клинастом пругом у горњем делу трупа.
Град Џексонвил, који је најнасељенији у америчкој држави Флорида, буквално је са свих страна окружен војним базама. Поред аеродрома поморске авијације, неколико километара источно од центра града налазе се поморска база „Мејпорт” и база маринаца „Блаунт”.
Карактеристика поморске базе Мејпорт је присуство у непосредној близини ратних бродова аеродрома Мекдоналд Филд са асфалтном пистом дужине 2439 м. С тим у вези, база Мејпорт је у прошлости била место сталног размештаја носача авиона. : УСС Схангри-Ла (ЦВ-38), Америчка морнарица Франклин Д. Роосевелт (ЦВ-42), УСС Форрестал (ЦВ-59) и УСС Јохн Ф. Кеннеди (ЦВ-67).
Сателитски снимак Гоогле Земље: носач авиона УСС Џон Ф. Кенеди (ЦВ-67) на паркингу поморске базе Мејпорт
Након повлачења носача авиона „Џон Фицџералд Кенеди“ из флоте у августу 2007. године, највећи бродови додељени овој бази су десантни бродови „Иво Џима“ (ЛХД-7) депласмана 40500 тона „Форт Мекенри“ (ЛСД-43) депласмана 11500 тона и универзални транспортни „Њујорк“ (ЛПД-21) депласмана 24900 тона Приликом паркирања десантних бродова и возила на пристаништу, хеликоптера и ВТОЛ авиона АВ – 8Б Харриер ИИ на основу њиховог одбора налазе се на аеродрому.
Сателитски снимак Гоогле Еартх-а: десантни бродови на паркингу поморске базе Мејпорт
За увежбавање борбене употребе, авиони базирани на носачима из оближње ваздушне базе Џексонвил користе део морског подручја отприлике 120 км североисточно од аеродрома Мекдоналд Филд. У овом подручју се лансирају противбродске ракете АГМ-84 Харпоон и бомбардовање се врши на усидрене или лебдеће циљне бродове.
Модеран поглед на поморску базу "Маипорт"
База маринаца Блоунт налази се на источном делу истоименог острва, у близини ушћа реке Сент Џонс у Атлантски океан. Величина острва Блоунт је 8,1 км², више од половине његове територије је на располагању војсци.
Сателитски снимак Гоогле Земље: опрема и оружје на острву Блоунт
Острво је највеће складиште и утоварно место за опрему и оружје маринаца на источној обали Сједињених Држава. Одавде се врши утовар на поморске транспортне и десантне бродове за пребацивање у Европу, Авганистан и Блиски исток.
Са изузетком Корејског рата, главне губитке америчке борбене авијације у прошлим сукобима нису проузроковали ловци, већ копнене снаге противваздушне одбране. Почетком 60-их година у противваздушној одбрани СССР-а и савезничких земаља појавили су се противваздушни ракетни системи, што је значајно утицало на ток непријатељстава у Индокини и на Блиском истоку. Након тога, у програм обуке пилота америчких борбених авиона уведен је курс против ПВО система совјетске производње. На бројним полигонима широм Сједињених Држава изграђени су макети совјетских ПВО система на којима су разрађивали начин сузбијања. Истовремено, америчке обавештајне службе су уложиле значајне напоре да добију пуне узорке совјетских противваздушних система и радарских станица. Након ликвидације Варшавског пакта и распада СССР-а, Американци су имали приступ готово целокупној совјетској опреми ПВО за коју су били заинтересовани.
Након тестирања узорака у пуној величини на полигонима, амерички стручњаци су дошли до закључка да противваздушни системи совјетске производње и даље представљају смртну опасност. С тим у вези, остаје потреба за редовном обуком и обуком пилота Ваздухопловства и Ратне морнарице у борби против система ПВО, ПВО система и радарско навођених противавионских топова. За то су коришћени не само модели и узорци система ПВО и радара у пуној величини, већ и посебно креирани вишефреквентни симулатори станица за навођење противавионских ракета које репродукују режиме, тражење праћења и навођења ракета на ваздушни циљ.
Према америчким подацима, прва опрема ове врсте појавила се на полигонима у Невади и Новом Мексику, али Флорида са бројним ваздушним базама и полигонима није била изузетак. Од средине 90-их, АХНТЕЦХ ствара опрему ове врсте по налогу војног ресора САД.
СНР симулатор у комбинацији са свестраним радаром
Наредба за стварање специјалних радио-техничких станица које раде на фреквенцијама и режимима совјетских радара и СНР-а издата је након што је америчка војска наишла на потешкоће током рада са производима совјетске производње. Они који су служили у ПВО СССР-а и управљали радарским станицама и противваздушним ракетним системима прве генерације сигурно ће се добро сетити колико је труда било потребно да би опрема била у исправном стању. Опрема, изграђена на електровакуум уређајима, захтевала је пажљиво одржавање, загревање, подешавање и подешавање. Поред тога, за сваку станицу за навођење, радар за осветљавање циља или радар за надзор, постојао је веома импресиван комплет резервних делова, пошто су вакуумске цеви потрошни материјал.
Након што је тестирала опрему за ПВО совјетске производње на полигонима и уклонила карактеристике зрачења у различитим режимима рада, америчка војска је покушала да је користи током редовних вежби. Тада су почели проблеми, у САД није било потребног броја висококвалификованих стручњака који би могли да одржавају сложену опрему у радном стању. А куповина и испорука широког спектра резервних делова у иностранство испоставило се превише проблематично и оптерећујуће. Наравно, за рад совјетске електронике било је могуће ангажовати људе у иностранству са потребним искуством и квалификацијама, као и обучити своје. И, највероватније, у неким случајевима јесу. Али имајући у виду обим и колико често су Ваздухопловство и авиони базирани на носачима спроводили обуку за превазилажење противваздушне одбране у совјетском стилу, ово би било тешко спровести и могло би довести до цурења поверљивих информација.
Стога су Американци у првој фази „укрстили“ совјетску електронску опрему која се користила на полигонима са савременом базом радиоелемената, замењујући, где је то могуће, лампе чврстом електроником. Истовремено, појавили су се прилично чудни футуристички узорци. Ствар је била олакшана чињеницом да модификоване станице за навођење и осветљење нису морале да производе стварна лансирања, већ само да симулирају постизање циљева и навођење противваздушних ракета. Уклањањем неких блокова и заменом преосталих лампи са полупроводницима, програмери не само да су смањили тежину, потрошњу енергије и оперативне трошкове, већ су и повећали поузданост опреме.
Сједињене Државе имају високо развијено тржиште за пружање услуга приватних компанија за организовање војних вежби и борбену обуку трупа. Испоставља се да су овакве активности много јефтиније за војни буџет него да се војска бави овим. По уговору са Министарством одбране САД, приватна компанија АХНТЕЦХ креира и управља опремом која симулира рад совјетских и руских система ПВО.
У прошлости је углавном створена опрема која је репродуковала рад система ПВО прве генерације: С-75, С-125 и С-200. У последњој деценији на полигонима су се појавили оперативни симулатори радио-фреквентног зрачења система ПВО С-300П и С-300В. Комплет опреме специјалне намене, заједно са антенским комплексом, монтиран је на вучене приколице.
Лагана вучена верзија СНР симулатора
Заузврат, компанија Тобиханна специјализована је за стварање, рад и одржавање радарске опреме која понавља карактеристике мобилних војних комплекса: Тунгуска, Оса, Тор, Куб, Бук. Према информацијама објављеним у отвореним изворима, станице имају три предајника који раде на различитим фреквенцијама, а којима се даљински управља помоћу савремених рачунарских алата. Поред вучене верзије, на теренским мобилним шасијама уграђени су и радио системи.
Различити симулатори и опрема совјетске производње доступни су на интерресорном полигону Ранге Аир Форце Авон Парк. На сателитском снимку се јасно разликују: мобилни систем ПВО кратког домета „Оса“, ОТРК „Елбус“, систем ПВО „Коцка“, БТР-60/70 и ЗСУ-23-4 „Шилка“.
Сателитски снимак Гоогле Еартх-а: опрема совјетске производње и СНР симулатори на полигону Авон Парк
Граница депоније почиње 20 км југоисточно од града Авон Парка. Површина депоније је 886 км², овај простор је затворен за летове цивилних авиона.
Полигон и војни аеродром „Оксилијарно поље“, основан 1941. године, служили су за обуку бомбардовања и обуку посада бомбардера Б-17 и Б-25. На полигону су изграђени циљни терени, аеродром са макетама борбених авиона, макете насеља и утврђених положаја, комад железничке пруге са вагонима.
Сателитски снимак Гоогле Земље: циљно поље Авон Парка
Лажни стубови и макета изроњене подморнице појавили су се на језеру Арбаклс поред полигона. Крајем 1943. године овде су тестиране запаљиве бомбе, које је планирано да се употребе против јапанских градова.
Интензитет борбене обуке на полигону Авон Парк био је веома висок. До краја Другог светског рата на ово подручје бачено је више од 200 авио-бомби и испаљено милионима муниције. Максимална тежина борбених авио-бомби није прелазила 000 кг, али су то углавном биле инертне бомбе пуњене бетоном, са малим пуњењем црног барута и врећом плаве боје. На месту пада такве ваздушне бомбе формирао се јасно видљив плави облак. На полигону је и даље у току прикупљање убојних и неексплодираних убојних средстава. Ако се откривене тренажне бомбе једноставно изнесу на одлагање, онда се борбене уништавају на лицу места.
У првим послератним годинама, будућност ваздухопловне базе и полигона била је под сумњом. Године 1947. аеродром Оксилијари Филд је био затворен, а земљиште које је заузимало полигон требало је да буде продато. Али почетак Хладног рата донео је своја прилагођавања. Године 1949. Авон Парк је стављен на располагање Стратешкој ваздушној команди. На полигону су и даље очуване прстенасте мете пречника више од километра, на којима је вршено тренажно висинско бомбардовање са аналогима масених димензија слободно падајућих нуклеарних бомби.
Шездесетих година прошлог века објекат је пребачен у тактичку команду Ваздухопловства и овде су почели да се обучавају пилоти ловачких бомбардера. Деведесетих година прошлог века са докумената је скинута ознака тајности, из чега произилази да су 60-их и 90-их на полигону вршена хемијска и биолошка испитивања. оружје. На Флориди су, посебно, узгајане културе гљива, које су требале да заразе посејане површине у СССР-у.
Тренутно се полигон користи за обуку пилота 23. крила ратног ваздухопловства који лете на ловцима Ф-16Ц/Д и јуришницима А-10Ц, као и на носачима авиона Ф/А-18 и АВ-8Б и АХ. -1В јуришни хеликоптери. Пилоти не само да спроводе тренажна лансирања ракета ваздух-земља, већ и вежбају пуцање из ваздушних топова. Али за јуришне авионе А-10Ц, у овом делу Флориде је забрањено испаљивање топова оклопним уранијумским гранатама из еколошких разлога.
А-10Ц углавном бомбардује специјалним практичним бомбама БДУ-25 од 33 фунти. Ова муниција за обуку за авијацију има балистику сличну авионској бомби Мк500 од 82 фунти.
Суспензија практичних бомби БДУ-33 на јуришник А-10Ц
Када бомба БДУ-33 падне на земљу, фитиљ покреће мало избацивање, које избацује и пали бели фосфор, дајући бљесак који је јасно видљив на великој удаљености и облак белог дима. Постоји и "хладна" модификација бомбе за обуку, опремљена титанијум тетрахлоридом, који, када се испарава, формира густ дим.
На основу доступних сателитских снимака може се добити представа о размерама вежби и обука које се овде изводе. На територији полигона налази се много мета, разних структура и стрелишта.
Сателитски снимак Гоогле Земље: „Фантоми“ инсталирани на полигону као мете
Поред локалитета са застарелим оклопним возилима, током борбених вежби користе се и макете насеља, при чему су зграде подигнуте од транспортних контејнера великих димензија.
Сателитски снимак Гоогле Земље: модели ловаца МиГ-21 и МиГ-29 на полигону Авон Парк
Два циљана комплекса који репродукују совјетске аеродроме садрже расходоване америчке Супер Сабре, Скајхокове и Фантоме, као и моделе ловаца МиГ-21 и МиГ-29. 2005. године на полигону су гађана два хеликоптера за ватрену подршку Ми-25 заробљена у Ираку.
Сателитски снимак Гоогле Еартх-а: положај ПВО система Ц-75
На ивици „непријатељског аеродрома“ изграђен је положај ПВО система С-75, који је правилна шестоугаона звезда. Ова верзија стационарног положаја усвојена је 60-70-их година и више се не користи. Постоји и неколико места за обуку за ПВО систем С-125, војне мобилне комплексе и артиљеријске противваздушне батерије.
Сателитски снимак Гоогле Земље: снимљена оклопна возила
Тренутно на аеродрому Оксилијари Филд нема сталних јединица авијације. По правилу, појединачне ескадриле стижу овде на период од једне до три недеље да учествују у практичном гађању и бомбардовању. У последњој деценији извиђање и удар трутови.
Током вежби на полигону, велики број расходованих авиона, хеликоптера, возила, оклопних возила, морских контејнера од 20 и 40 стопа годишње се претвара у старо гвожђе. На периферији аеродрома налази се платформа на којој се чувају мете припремљене за употребу и претворене у старо гвожђе.
Сателитски снимак Гоогле Земље: простор за складиштење мета на периферији аеродрома Окилиари Фиелд
Поред борбених авиона и хеликоптера, на полигону редовно тренирају артиљерци Корпуса маринаца који пуцају из хаубица калибра 105 и 155 мм. Током године, овде се реализује више од стотину различитих обука у интересу Ваздухопловства, Морнарице, ИЛЦ-а, Команде за специјалне операције, Копнене војске, Управе полиције и ФБИ. Као што је рекао један од америчких стручњака за експлозиве: „Ако треба нешто да дигнете у ваздух, онда нећете наћи боље место на Флориди од Авон парка.
Према материјалима:
https://www.enterpriseflorida.com/wp-content/uploads/FDSTF-Presentations-2015.pdf
http://www.flregionalcouncils.org/2017/03/31/avon-park-air-force-range-joint-land-use-study/
http://www.floridatrend.com/article/17516/home-on-the-bombing-range
https://fas.org/man/dod-101/sys/ac/p-3.htm
http://ahntechdev.snuee61.com/
http://airportjournals.com/snyder-supports-usaf-bomber-training/