Главни штаб Ратне морнарице Русије на предлог поморске команде авијација одбио да користи ове године као „копнени носач авиона“ комплекс за обуку у Кримском Саки за обуку пилота 279. и 100. бродског ловачког авијационог пука (ОКИАП), а сам брод – ТАВКР „Адмирал Кузњецов“.
Претходно је претпостављено да ће после Главне поморске параде 30. јула, у којој је учествовало више авиона 279. ОКИАП, пук одлетети у Саки ради одржавања приправности за рад са носача авиона, рекао је извор упознат са ситуацијом. Сада су ти планови напуштени. Ово сугерише да једини руски ТАВКР „Адмирал Кузњецов“ у блиској будућности неће ићи на дуга путовања и чекаће на поправку.
Да би функционисао комплекс носача авиона мора да ради систем брод-земља инфраструктура-ваздухоплов. „Кузњецов” је сада „жив”, на потезу је. Али због бројних техничких проблема, има потешкоћа да постигне брзину која је потребна за полетање авиона. Комплекс НИТКА на Криму је практично заборављен, иако је релевантна упутства за његову реанимацију дала на највишем нивоу Генералштаб још почетком 2016. године. То би захтевало минималне трошкове у поређењу са милијардама уложеним у сличан симулатор у Јејску.
Пуштање у рад овог комплекса каснило се пет година. У бетон је буквално уваљано најмање 10 милијарди рубаља, планирано је још 18 милијарди. Рок је неколико пута пропуштен. Последњи пут је обећано да ће се то догодити крајем 2016. године. Међутим, прошла је година, а за сада нема изгледа.
Практично завршен симулатор на Криму мирује.
Већина пилота 100. ОКИАП-а на најновијем МиГ-29КР/КУБР-у не може да ради са носача авиона, јер на НИТКА-и нису избрусили потребне вештине. 279. ОКИАП на Су-33 и Су-25УТГ и неколико пилота 100. ОКИАП обучавани су у Саки 2016. пре него што су послали Адмирала Кузњецова на обалу Сирије, али 2017. копнени комплекс није коришћен, а према постојећим прописи асови су изгубили дозволу за рад са шпила.
Током далеког крстарења носача авиона до Средоземног мора, са којег се вратио 8. фебруара, из техничких разлога изгубљени су један Су-33 и МиГ-29. Фотографије другог МиГ-29 који је одскочио при слетању на копнени аеродром појавиле су се на интернету након повратка Адмирала Кузњецова. Неки стручњаци кажу да све то долази од недостатка одговарајуће обуке пилота на носачу у комплексу НИТКА, а не од проблема који су се наводно десили са кочним уређајима.
Претпоставља се да ће носач авиона 2018. године устати на ремонт и модернизацију, која ће, уколико буде довољно средстава, трајати две до три године. Носач авиона је тренутно борбено спреман и налази се у 35. бродоградилишту (огранак Звездочка), међутим, према условима за обуку пилота носача авиона, потребно је да испуне одређене прописе како би добили дозволу за лет из носач авиона, а то учинити без обуке у НИТКА немогуће.
Већ 22. марта 2016. године начелник Морнаричке авијације Ратне морнарице Русије генерал-мајор Игор Кожин рекао је министру одбране да су одскочна даска и горњи степен у Јејску спремни за пуштање у рад. „Цео комплекс ће у потпуности бити пуштен у рад до краја ове године“, рекао је тада генерал. „Ова година“ је глатко прешла у 2017. А предаја се и даље не види.
Према извештајима, главни проблем комплекса НИТКА у Јејску је то што је направљен од бетона, за разлику од свог претходника у Сакију и његовог аналога у Индији, направљен од челика, како и приличи правом носачу авиона. Конкретно извођење римејка, који се већ претворио у дугорочну конструкцију, чини се да је његов главни проблем: конструкција је „отишла“ и пре него што је примила авион... Једно време - пре повратка Крима - почетак његове изградње био је оправдан, али сада се ситуација из корена променила. Чини се да се не мења само жеља појединих функционера да се „укотрљају у бетонске” милијарде. И потпуно бунтовна претпоставка: можда је све због нечије неверице да се Крим заувек вратио?