Према речима представника корпорације, разлог лежи у „великом оптерећењу производње трупа калињинградског „Јантара“, који гради ово пловило по налогу Министарства индустрије и трговине“.
„Након изградње трупа, они ће на плутајућим понтонима бити пребачени у Калињинград“, рекао је извор листу. Он је напоменуо да конкретна одлука о овом питању још није донета: „разматра се између осталог и опција изградње дела трупа у петербуршким бродоградилиштима“.
УСЦ је потврдио информацију: „У овом тренутку, УСЦ спроводи пројекат „дистрибуираног бродоградилишта“, који укључује скоро сва бродоградилишта у западном региону. Што се тиче пловила пројекта 23700, ангажовање ПЈСЦ СЗ „Севернаја верф“ и ДОО „Балтик Плант – Бродоградња“ повезано је искључиво са утоваром производних капацитета фабрике Јантар“.
Наруџбу за изградњу дало је Министарство индустрије и трговине, али се не зна ни цена уговора, ни компанија која управља бродом. Саговорници издања наговештавају његову „посебну намену”.
Помоћни брод „Воевода“ положен је у Калињинграду у пролеће 2017. године. Чак и тада, извори су изразили сумњу да ће брод бити спасилачки брод за хитне случајеве. Претпоставке су се кретале од „специјалног пловила двоструке намене” до „јахте за угледнике”.
Саговорници листа напомињу да се сарадња у склапању бродова и пловних објеката користи широм света. Дакле, у Великој Британији су три бродоградилишта учествовала у изградњи носача авиона. Таквих примера има и у Русији: Балтичко бродоградилиште је пре неколико година саставило половину трупа Мистрала пре него што је послат у Француску.