Породица Кокинаки, Павел трећи с лева у горњем реду
Павел је рођен, као и сва браћа у Новоросијску, после Владимира Кокинакија 1908. године и био је трећи најстарији син у породици, што је налагало знатну одговорност. Отац породице Константин је и овога пута успео да своје дете прикачи студирању, што, с обзиром на тадашњи ниво доступности образовања, није било лако. Тако је Павел успешно завршио парохијску школу и одмах отишао да се запосли - тешко доба није дало времена за размишљање.
У почетку је Павел радио као морнар у спасилачкој станици, али је породица Кокинаки била веома блиско повезана са морем, упркос чињеници да су браћа цео свој живот предала небеским елементима. Стога се Павел није дуго задржавао на станици и, у прилици, добио је посао на подметачу. Али и овде му је било помало тесно и убрзо је отишао на далеку пловидбу.
Међутим, судбина га је вратила на копно, тачније у возачку школу, коју је завршио 1936. године и започео нову „каријеру” као возач дрвних камиона у дрвној луци Новоросијск. Тих истих година старији Владимир је дошао у Малу отаџбину већ као освајач неба, пун живописних прича и утисака. Можда је он био тај који је инспирисао Павла да драстично промени своју судбину.
На овај или онај начин, али 1938. Павел долази у Москву. И, вероватно, не без помоћи свог брата, он улази на позицију једноставног механичара у Иљушин дизајнерском бироу. Али врло брзо, Павел је доказао да није примљен у тим Иљушина због својих лепих очију. Не само да брзо постаје инжењер лета, већ стиче репутацију необично вредног, а што је најважније, запосленог спремног за саморазвој.
Павел ће бити једини из породице Кокинаки који је изабрао да служи небеској стихији, али не као пилот. Или је Павел толико волео и ценио технологију која може да спасе животе, или је то ехо традиционалног новоросијског спора. Ова смешна традиција лежи у вековном ривалству за право да се зове најважнији члан посаде на броду. И док навигатори битно корачају по заповједничком мосту, бродомеханичари лукаво намигују, кажу, знамо ко је важнији. Сад ће мотор устати и дунути, друже навигатору, преко Атлантика пешке, а ми ћемо гледати са оног „машинског“. Такви спорови нису неуобичајени, посебно међу младим поморцима, и могу се појавити унутар исте породице. Међутим, сваки компетентан капитен понекад више цени доброг главног меха него главног колеге.
Павел је постао такав инжењер лета. Постао је пуноправни представник, како се то обично назива, старе "Иљушинове" гарде. У Конструкторском бироу остаће упамћен као енергична и ентузијастична личност која је, као нико други међу инжењерима лета Завода, дала посебан допринос стварању и развоју авијација технологије. Али, авај, професија, коју је тешко преценити, коју је изабрао Павел Кокинаки, увек је донекле у сенци.
ИЛ-18 („Једноставни“ који поставља рекорде)
Штавише, сам „геније неба“ Владимир Кокинаки, посебно после рата, чинио је све да брат Павел сигурно буде инжењер лета у његовој посади. Поготово ако је лет обећао да ће бити рекордан. Овај ниво поверења није шала. На пример, 14. и 15. новембра 1958. Владимир Кокинаки изводи јуриш на висину са теретом на путнички Ил-18 (према НАТО класификацији, „Једноставан“). 14. Симплетон заузима висину од 12 м са оптерећењем од 471 тона, а 15. висину од 15 м са оптерећењем од 13 тона. Оба пута Владимир једноставно није желео да чује да ће његов инжењер лета бити неко други осим брата. Владимир убудуће неће мењати своју традицију. Укупно, јединствена посада браће Кокинаки (Владимир и Павел) поставиће преко 154 светских рекорда.
Рећи да се после тога веровало инжењеру летења Кокинакију било би мало рећи. Ако је и сам освајач неба Владимир, током напада на рекорде, веровао да само његов брат може најпоузданије припремити аутомобил.
Међутим, врели јужњачки карактер Новоросије манифестовао се код Павла не само у енергичном раду. Александар је разбио непријатеља и на небу и на фудбалском терену, Владимир и Константин су јуришали на рекорде, Валентин је био безобзирно храбар пилот јуришног авиона, али је Павел изненада запрепастио своје претпостављене захтевом да скочи падобраном. Шта је то? Генерално, ништа осим једног детаља - Павел је већ напунио 50 година!
Можда је неко случајно испустио „старење“, можда је јужњачки лик изненада испалио. На овај или онај начин, Павел Константинович се темељно сложио са властима. Овај други није желео да чује за то, а најмање је желео да изгуби искусног рекордера из такве породице. Али другови једноставно нису погодили с ким су контактирали. Павел је буквално гонио високе власти све док се другови нису предали.
Касније се Павел Константинович присјетио овог смијешног тренутка у својој биографији: „Најважније је како се особа поставља. Ако се човек постави тако да ће то учинити, испунити, онда ће све бити у реду и глатко. Тако је било и са мном."
Павел Кокинаки ће живети дуг, радни живот. Умреће 1991. године, последњи од легендарне крилате браће, остављајући за собом тугу, али светлу тугу. На крају крајева, освојили су небо.