Прототип првог електричног нагибног мотора у Руској Федерацији појавиће се до 2019. године

44
Прототип првог електричног нагибног мотора у Русији са полетном масом од 1,5 тона појавиће се до 2019. године. Ово је у среду саопштила прес-служба холдинга Руски хеликоптери (део Ростеха). Основа за развој машине биће беспилотни нагибни мотор ВРТ30.

Дизајнерски биро ВР-Тецхнологиес (део Руских хеликоптера) планира да до 2019. године направи прототип првог руског електричног нагибног мотора са полетном тежином од 1,5 тоне.
- рекли су у холдингу.



Прототип првог електричног нагибног мотора у Руској Федерацији појавиће се до 2019. године


Прес служба је истакла да је предност авиона направљених по нагибној шеми у томе што за њихов рад није потребна писта. Поред тога, захваљујући ротационом механизму пропелера, тилтротор је у стању да развије велику брзину и обавља задатке у режиму лебдења.



Данас, заједно са нашим партнерима из СуперОк-а, развијамо нову лабораторију за летење са нагибним мотором, чија ће кабловска мрежа користити високотемпературне технологије суперпроводљивости, што ће позитивно утицати на тежину, величину и карактеристике лета прототипа.
– рекао је генерални директор холдинга Руски хеликоптери Андреј Богински чије су речи цитиране у прес-служби.

У јулу је Виктор Бондарев, који је тада био на функцији врховног команданта Ваздушно-космичких снага, објавио да је Русија ангажована на стварању војних конвертиплана и тешких дронови, не прецизирајући о којим моделима је реч, преноси ТАС.
  • http://www.russianhelicopters.aero/ru/
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

44 коментар
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +3
    18. октобар 2017. 16:16
    Волео бих да верујем у ова обећања. Али ако се сетите свега о производњи дронова, постоје велике сумње.
    1. +1
      18. октобар 2017. 16:34
      Цитат из Пирогова
      Волео бих да верујем у ова обећања

      Рекорд брзине за хеликоптер је приближно 450 км/х. В-22 лети нешто више од 500 км/х. Истовремено је много скупљи и тежи за производњу. Високи оперативни трошкови.

      Да ли је вредно садити башту?
      1. +5
        18. октобар 2017. 16:44
        Цитат из Пирогова
        Али ако се сетите свега о производњи дронова, постоје велике сумње.
        – А ко од нас пре 4-5 година није имао „велике сумње”? И уз шум таласа о жалосном стању руске војске успели су да успавају Американце. А из које клоаке су све успели да подигну – то свакако заслужује поштовање! Па, ако вам треба - не треба вам овај уређај, можете рећи једно: нека напуне руке, одједном ће стати. Главна ствар - не крадите!
        1. +1
          18. октобар 2017. 17:16
          ..................................................
          ................................................
          Цитат олдсеаман1957
          Главна ствар - не крадите!

          Па ти си то одбио, пријатељу ..................................
          ...........
          Цитат олдсеаман1957
          Па, ако вам затреба - не треба вам овај уређај, можете рећи једно: нека напуне руке, одједном ће стати

          ............... Нисам рекао да ми не треба, али сви знају да има проблема. Слажем се са вама да треба да радимо у овом правцу. .
        2. +3
          18. октобар 2017. 17:27
          А сада, у жалосном стању, ово је достигнуће ... Не знамо како да се боримо на нов начин користећи информационе технологије, УАВ лете само дуж руте и пишу на интерни диск, раде само у реалном времену до 100 км, а дају само информације на даљински, нема који системи нису повезани... Напредни системи гађају само директну ватру или на фиксне циљеве.. Нема система за означавање циљева чак ни на бази беспилотних летелица који раде у стварном време... Приликом извођења офанзивних дејстава не видимо даље од двогледа... Свуда запушимо све рупе људима и тенковима, они се више не боре тако, па отуда предвиђени губици у случају приземља операције су непроцењиве ... Доста?
          1. +1
            19. октобар 2017. 07:42
            Иди причај о томе у Сирији, приповедаче! лол
            1. +1
              19. октобар 2017. 11:45
              Лансирања стратешких крстарећих ракета на штале као да наговештавају да је он у праву.
            2. 0
              19. октобар 2017. 13:58
              Цитат: БИП ​​ПС ФСБ РФ
              Иди причај о томе у Сирији, приповедаче!

              Приповедач? Да је било могућности, грамофони не би летели изнад глава милитаната. Или мислите да из доброг живота преузимају такве ризике? Или су, као што су медицинске сестре већ поменуле, борци бомбардовали?
              Нема информација о МТР-у, али зашто се шаљу на исправку? Не постоје дронови који могу да их замене. Немамо .
              А остатак?
              Иран шаље гомиле необучених милиција, Сиријци запуше све рупе са пар јединица и застарелом опремом која се не разбацује на видику милитаната.
              И као што је горе поменуто, зашто се крстареће ракете лансирају у празне шупе? Да, зато што је мачка плакала за вођеном муницијом.
            3. 0
              19. октобар 2017. 14:05
              Рећи ћу вам... Са тачке гледишта резултата у борби против партизана без ПВО, можете ставити тест. Са становишта процене вођења савременог рата и ефикасности употребе модерног наоружања "- 0" .... Застарело корито у облику керозинског ловца, време и ресурси који се називају фронтални бомбардер, тежине 40 тона, носи 2 двеста у најбољем случају да руши колибе.... о стратезима нећу, а ни о калибрима.... Али нема других, нема светла. јуришници, ако нема целе класе авиона, скоро да нема грузијске склопљене СУ-25, нису још сви пропали, шта рећи.... Али још пет година и они ће се распасти заједно са Су -24М ....
      2. +2
        18. октобар 2017. 17:23
        Рекорд брзине за хеликоптер је приближно 450 км/х. В-22 лети нешто више од 500 км/х. Истовремено је много скупљи и тежи за производњу. Високи оперативни трошкови

        ?
        Рекорд брзине поставио је хеликоптер Сикорски Кс2. Укупно је пуштен 1 хеликоптер осмех
        Овај прототип је могао да достигне брзину од 460 километара на сат.Пројекат је затворен
        Не личи на транспортни, зар не? Да ли га поредите са нагибним мотором?
      3. +2
        18. октобар 2017. 17:32
        Цитат из иЦонст
        Рекорд брзине за хеликоптер је приближно 450 км/х.

        У нашој земљи је већ направљен и тестира се брзи хеликоптер који развија брзину од 450-500 км, а такав посао је у току и у САД. hi
        1. +1
          18. октобар 2017. 19:22
          можете сазнати више о "код нас", у САД се зна за Сикорског ...
          1. 0
            19. октобар 2017. 07:46
            Потражите Ка-90, али има и других.
            http://fishki.net/1774283-ka-90-sverhskorostnoj-r
            еактивниј-хелицоптер.хтмл
            1. 0
              19. октобар 2017. 16:57
              Цитат: БИП ​​ПС ФСБ РФ
              Потражите Ка-90, али има и других.
              http://fishki.net/1774283-ka-90-sverhskorostnoj-r
              еактивниј-хелицоптер.хтмл

              још нису створени, у најбољем случају постоје само скице, чак нема шта да се доживи.
      4. +1
        18. октобар 2017. 19:19
        направити хеликоптер брзо је веома тешко, сада то ради Сикорски, постоје физичка ограничења, могу се решити само коаксијалном + компјутерском контролом ...
        а тилтротор може бити брз, као авион, све зависи од маште и вештине инжењера, први је оспреи - онда ће све бити хладније ...
        и што је најважније, није чак ни брзина, већ домет - то је као хеликоптери на конвертиплане као на месец ...
      5. +1
        18. октобар 2017. 20:29
        Цитат из иЦонст
        Цитат из Пирогова
        Волео бих да верујем у ова обећања

        Рекорд брзине хеликоптера је око 450 км/х. В-22 лети нешто више од 500 км/х. Истовремено је много скупљи и тежи за производњу. Високи оперативни трошкови.

        Да ли је вредно садити башту?

        Не носите глупости, обични хеликоптери лете брзином до 200-300 км, а и тада са малим оптерећењем и великом потрошњом горива. А ваш „рекорд“ је постављен не на хеликоптеру, већ на хибридној летелици која нема „назив типа авиона“, већ је у суштини хеликоптер + потиски елемент (елиса или млазни потисак). Нетачно је ову врсту летелице називати хеликоптером.
        Што се тиче трошкова, поново ме подсетите на цену масовно произведених војних транспортних хеликоптера велике брзине са брзином од 450-500 км/х? Још боље, назовите летелицу створену по шеми „хеликоптер + потискивач“ у класи „војно-транспортне авијације“ носивости 5-15т. Изненадићете се, али их нема и не планирају да то ураде због превеликог и нестабилног оптерећења на сечивима.
      6. 0
        19. октобар 2017. 10:06
        ево и сам си дао одговор....рекорд је 450 а просечна брзина у просторији је 320км а нагибни мотор има 520км...па....тее у лету..
    2. +7
      18. октобар 2017. 16:36
      Цитат из Пирогова
      Волео бих да верујем у ова обећања. Али ако се сетиш свега,

      Шта си ти?))) Сада ће стручњаци дотрчати и рећи да су кровни авиони ћорсокак (посебно за Русију).
      Само се сећам како конвертиплани овде воле да проналазе грешке.
      1. +2
        18. октобар 2017. 16:39
        Цитат из Сцонеа
        Само се сећам како конвертиплани овде воле да проналазе грешке.

        А шта да замерим - дао сам бројеве изнад. Само треба добро израчунати.

        Штавише, постоји начин да се превазиђе главни проблем повећања хоризонталне брзине хеликоптера - нулто подизање лопатице која се повлачи.
        На пример, коаксијална шема је лишена овог недостатка.
        1. 0
          18. октобар 2017. 16:46
          Цитат из иЦонст
          А шта да замерим - дао сам бројеве изнад. Само треба добро израчунати.

          Сматрајте да је уље готово... белаи
          1. 0
            18. октобар 2017. 16:48
            Цитат из Езотерије
            Цитат из иЦонст
            А шта да замерим - дао сам бројеве изнад. Само треба добро израчунати.

            Сматрајте да је уље готово... белаи

            Не разуме. Да ли је било "на велико"?
        2. +4
          18. октобар 2017. 17:05
          Цитат из иЦонст
          шта да замерим - навео сам бројеве изнад. Само треба добро израчунати.

          Хајде да пребројимо заједно: хеликоптер од 450 км / х једе за ред величине више горива него тако ниско-брзи тилтротор. Захтев В-22 је да не мучи, то је, да тако кажем, "прва палачинка је грудва", мука ми је да га тако гледам - ​​скоро нула заслуга по превисокој цени, не може бити уопште поставити као пример ако не и пример: како се не праве конвертиплани. Теоретски је могуће смањити потрошњу горива најмање за ред величине, па чак и са повећањем максималне брзине од једног и по пута, док његов трошак не би требао порасти изнад 50%. Зар такав задатак није вредан "бомбона". Анти-реклама, нажалост, и даље вози, треба нешто да се уради по том питању.
          1. 0
            18. октобар 2017. 17:21
            Редослед је 10 пута. Како можете смањити потрошњу горива за ред величине?
            1. +2
              18. октобар 2017. 17:46
              Цитат: АДМА_РУС
              Како можете смањити потрошњу горива за ред величине?

              Група ротора хеликоптера има две функције: 1) да издржи тежину самог хеликоптера, 2) да обезбеди хоризонтално кретање. У режиму летелице са нагибом, група пропелера не треба да подржава ЛАВВП, ову функцију већ преузима крило, а крило није просто авионско крило, већ са много већим аеродинамичким квалитетом, што није могуће на конвенционални авион због чињенице да, поред режима лета, сама летелица додатно захтева више режима полетања/слетања, што није неопходно на нагибном мотору. На крају крајева, тилтротор полеће у хеликоптерском режиму и аеродинамички квалитет његових крила нема ограничења која су присутна у класичном авиону. Мислим да сам детаљно описао суштину разлика, различите летелице раде на различитим принципима лета/полетања (слетања). За хоризонтални лет тилтротора потребна је само ред величине мање снаге мотора, чини ми се да је то, у могућности смањења традиционалних мотора, основни проблем, а не у самом нагибном мотору као новом авиону ( ЛАВВП).
          2. 0
            18. октобар 2017. 17:35
            Цитат из венаиа
            Хајде да пребројимо заједно: хеликоптер од 450 км / х једе за ред величине више горива него тако ниско-брзи тилтротор. Молба В-22 да се не мучи, да тако кажем, „прва палачинка је грудаста“,

            А одакле такве информације? Могу се сложити да су за сада брзи хеликоптери можда повећали потрошњу горива. Али брбљати о "реду" једноставно није озбиљно.
            А зашто је Сикорски (уф - аматери у хеликоптерском послу) развио свој брзи С-97?
            1. +2
              18. октобар 2017. 17:57
              Цитат из иЦонст
              .. излампати о "реду" једноставно није озбиљно. А зашто је Сикорски (уф - аматери у хеликоптерском послу) развио свој брзи С-97?

              Боље је не „глумити“, већ заиста разумети ова питања. Ова тема постоји већ дуги низ година, али „ствари су и даље ту“. Боље је разумети разлоге за тако спор напредак оваквих пројеката. Овде је био конструктор конвертиплана са надимком „СВВП“, штета што га сада нема, његови пројекти садрже још веће цифре ефикасности. Да ли је могуће да вас ова тема једноставно уопште не занима? Тада ће објашњења потрајати заиста дуго и много простора, за људе који су "упознати" такве бројке у економском смислу не могу да изненаде. А шта је то локва? Тако да ми то уопште не смета, они тамо имају своје „жохаре“, чуо сам мало о томе од оних који су их тамо увели. иновације су сложена тема.
              1. 0
                18. октобар 2017. 18:14
                Цитат из венаиа
                Цитат из иЦонст
                .. излампати о "реду" једноставно није озбиљно. А зашто је Сикорски (уф - аматери у хеликоптерском послу) развио свој брзи С-97?

                Боље је да се не "мути", али заиста разумеју ове ствари.. Ова тема постоји већ дуги низ година, али „ствари су и даље ту“. боље разуме разлоге за тако спор напредак слични пројекти. Овде је био конструктор конвертиплана са надимком „СВВП“, штета што га сада нема, његови пројекти садрже још веће цифре ефикасности. Да ли је могуће да вас ова тема једноставно уопште не занима? Онда објашњења трају заиста дуго и много простора за људе који су "упознати" такве бројке у погледу ефикасности не могу изненадити. И шта је то локва? Тако да ми то не смета, тамо имају своје "бубашвабе", чуо сам мало о овоме од оних који су их тамо увели. иновације су сложена тема.

                Стандардни излаз из теме. ОК.
                1. +1
                  18. октобар 2017. 18:45
                  Цитат из иЦонст
                  Стандардни излаз из теме. ОК.

                  А шта је тема? Читање:
                  Цитат из иЦонст
                  А зашто је Сикорски .. развио свој брзи С-97?

                  Колико је потребно уложити у развој потпуно новог пројекта? Зар није баш јасно да је лакше и јефтиније направити добро развијену тему хеликоптера. Ето ко, ко, а воле да броје паре и да их „пљују са високог звоника“ шта на крају буде. Ја само говорим о овоме, постоји пракса у вези са тим, о којој сам писао. Ако вам овде нешто није јасно, онда поставите питање у разумљивијем облику, није тешко одговорити, тешко је разумети шта тачно питате овде.
        3. 0
          18. октобар 2017. 21:06
          Цитат из иЦонст
          А шта да замерим - дао сам бројеве изнад. Само треба добро израчунати.

          Управо је то кључни концепт „рачунати“ и све је одавно прорачунато од настанка конвенционалних хеликоптера. Проблем лежи у лопатицама, оне су подвргнуте јакој вибрацији, при великој брзини хоризонталног кретања, концептуална шема "хеликоптер + потискивач" почиње да вибрира у лопатицама, али ако су ове вибрације стабилне у конвенционалном хеликоптеру, онда горња шема не. Да, можете креирати авион према горе наведеној шеми, али у исто време постоје озбиљна ограничења у оптерећењима лопатица, због чега оне морају бити мале (по дужини) и најгоре је што авион треба да има минималну тежину. Све ово чини звучну шему неприкладном за стварање „војно-транспортне летелице“ на њеној основи, али је сасвим могуће направити „јуришник“ сличан Ка-52 и Ми-28.

          У овом тренутку, на основу прикупљених информација, сматрам да је најразумније користити шему „коаксијални хеликоптер + потискивач“ за јуришни ЛАВВП и шему „нагибни мотор“ за војно транспортни ЛАВВП, или пак смислити нешто са тилтротор шема у јуришној варијанти. Али за последњу, још увек немам могућности.
      2. +5
        18. октобар 2017. 16:41
        Такође сам се сетио да сам се једном расправљао овде на ову тему... лол
      3. +2
        18. октобар 2017. 17:33
        Цитат из Сцонеа
        Само се сећам како конвертиплани овде воле да проналазе грешке.

        Да ли разумете разлику између беспилотне летелице и авиона са посадом?
      4. +2
        18. октобар 2017. 17:44
        Не, ми једноставно немамо системе у којима раде беспилотне летелице. Не треба да правимо беспилотне летелице, треба да правимо системе у којима те беспилотне летелице функционишу у реалном времену, тек тада могу да остваре све своје могућности... Заборавите шта вам обећавају и не верујте и не надајте се...
    3. Коментар је уклоњен.
  2. 0
    18. октобар 2017. 16:17
    Да погодим, ако га окренете, можете наћи натпис - маде ин цхина.
    На лоше залепљеном пластичном шаву.
    Укратко, мислим да наше ловце морају да граде легендарни најбољи борци на свету а не да се упуштају у дронове – треба их глупо купити!
    Не знају како да раде такве ствари у Русији, па, историјски гледано, не разумем зашто? ловци, тенкови, борбена возила пешадије, митраљези - молим, али да се састави нормалан ауто - па никако. Авај. Морамо то разумети и развити оно што добијамо.
    1. +3
      18. октобар 2017. 16:38
      Цитат из ДЕЗИНТО
      Не знају како да раде такве ствари у Русији, па, историјски гледано, не разумем зашто? ловци, тенкови,
      - А МС-21? Научили су како да направе супер-јаку пластику на највишем нивоу, а одавде можете много да се љуљате. Па нека Кинези пуше на страну.
    2. +1
      18. октобар 2017. 16:51
      Цитат из ДЕЗИНТО
      наши борци треба да граде легендарне најбоље борце на свету, а не да се упуштају у дронове

      Укинућете и кибернетику и генетски инжењеринг у Русији. Онда остаје само да скинете ципелу и покуцате на подијум у "најбољим традицијама" Х.
      У ствари, већ сада са 80% самопоуздања можемо рећи да ће ловац 6. генерације бити беспилотни, барем једна од модификација. У ствари, већ сада функције пилота су само „пен анд паи“ тј. дугме и онда не увек. Али у исто време, присуство пилота намеће гомилу ограничења на преоптерећења и системе за одржавање живота.
    3. +1
      18. октобар 2017. 16:52
      Цитат из ДЕЗИНТО
      Не знају како да раде такве ствари у Русији, па, историјски гледано, не разумем зашто?

      Вероватно зато што нису знали како да спале вештице на ломачи, јер Чукчима нису дали заражене богињама, нису измислили гиљотину...
      Код нас је све исто: „Један са двоношцем, седам са кашиком“, „Док гром не букне, сељак се неће прекрстити“
    4. 0
      18. октобар 2017. 17:22
      Како знаш да не могу? Да ли радите у овој области? Ако не, одакле ти то?
  3. 0
    18. октобар 2017. 16:21
    Пројекти... пројекти....
  4. +2
    18. октобар 2017. 16:38
    Тако лако! Робјати, ево 2019. и узалуд ћеш бити плаћен по стопи када лети шта , па немој да те отпушташ, тако паметан захтева
    Па опција, месец дана за фино подешавање, серија 10, убиј у сваком погледу, подсети на Рузвелта још месец дана и ако ти одговара добићеш државну награду, аналог стана и ауто на месту, плус лимун, али пун одговор и рад на довратницима. Уредити?
  5. +1
    18. октобар 2017. 16:40
    А сада онда прототип очигледно лети на конвенционалним моторима! регрес
  6. +1
    18. октобар 2017. 17:51

    Погледао сам слику и помислио да се десило, имаћемо беспилотна летелица камиказа!? Прочитао сам текст и опет сам видео мега пројекат са фантастичним улагањима и минималним учинком.Не би ми сметало да приватници улажу у производњу ове теме,али ово је опет државни програм!Опет нема довољно пара и отишли ​​су у јаукај у медијима, све се ово већ десило ............ видео Шура, златни су! (Ц)
  7. 0
    18. октобар 2017. 22:37
    Одлично, дођавола, требало је да се изгради пре 10 година...
  8. 0
    19. октобар 2017. 12:32
    нове белешке из будућности...
  9. 0
    19. октобар 2017. 15:32
    Цитат из иЦонст
    Цитат из Пирогова
    Волео бих да верујем у ова обећања

    Рекорд брзине за хеликоптер је приближно 450 км/х. В-22 лети нешто више од 500 км/х. Истовремено је много скупљи и тежи за производњу. Високи оперативни трошкови.

    Да ли је вредно садити башту?

    Трошкови. Чињеница је да овај тилтротор користи електричне моторе, што елиминише скоро све проблеме. Поред тога, његова маса је мала и то је беспилотно возило.
    Чини се да Русија још неће пројектовати тешке конвертиплане. Било је искуства, донети су закључци, који потврђују садашњи рад америчких аутомобила.

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев Лев; Пономарев Илиа; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; Михаил Касјанов; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"