Тхе Натионал Интерест: Зашто је нова руска "стелт" подморница у великим проблемима

37
Неки руски пројекти у области подводног flota суочавају са одређеним проблемима који онемогућавају правовремену и потпуну имплементацију свих постојећих планова. Неуспеси и успеси у овој области привлаче пажњу стручњака и јавности. Поред тога, руски пројекти су од интереса за стране специјалисте.

Тхе Натионал Интерест је 28. октобра објавио нови чланак Себастијана Роблина под насловом „Зашто нове руске 'стелт' подморнице имају велики проблем". Као што можете разумети из наслова, материјал из одељака Тхе Бузз и Сецурити посвећен је посебностима и проблемима развоја руских подморница.



Аутор почиње свој чланак подсећањем на недавне извештаје из руских медија. Непосредно пре објављивања, руска штампа је објавила планове Министарства одбране за изградњу две подморнице класе Лада (пројекат 677). Тако ће, како подсећа С. Роблин, изградња два нова брода почети отприлике две деценије након полагања оловне подморнице Санкт Петербург.



Напомиње се да у неким публикацијама о новим плановима војног ресора постоји деликатна клаузула. Према овим извештајима, нове подморнице пројекта 677 неће добити ваздушно независну електрану (ВНЕУ) и биће опремљене „традиционалним“ дизел-електричним системима. Међутим, управо ВНЕУ је кључна компонента нове генерације ненуклеарних подморница.

Аутор подсећа да нуклеарна подморница може бити неколико пута скупља од дизел-електричног брода, али се од ње разликује по нижој буци, већој брзини и неограниченом домету крстарења у потопљеном положају. С друге стране, подморнице са дизел моторима су бучније и такође морају редовно да израњају, што доводи до познатих ризика.

Упркос одређеним техничким недостацима, већина флота, са ограниченим финансијским могућностима, управља дизел-електричним подморницама, како самостално, тако и као додатак нуклеарним подморницама. Што се тиче релативно кратког потопљеног домета, то није велики проблем у решавању проблема заштите приобалних вода.

Међутим, развој ненуклеарних подморница се наставља. XNUMX-их и XNUMX-их, напредне електране независне од ваздуха уведене су у нове пројекте, што је значајно повећало могућности технологије. Чамци опремљени таквом опремом могу остати потопљени данима или недељама, иако је брзина под водом значајно смањена. Главни произвођачи подморница са ВНЕУ су Немачка, Француска, Шведска, Јапан и Кина. Ове земље поново опремају своје флоте и граде подморнице за извоз.

С. Роблин подсећа да је велики број дизел-електричних подморница одувек био присутан у руској морнарици. Као резултат тога, имало је смисла развити сопствени ВНЕУ за перспективне подморнице. Године 1997. у фабрици Адмиралитетских бродоградилишта почела је изградња подморнице Санкт Петербург пројекта 677 Лада. 2005. и 2006. године положени су бродови истог типа Кронштат и Севастопољ (касније преименовани у Великије Луки).

Пројекат Лада је требало да буде четврта „генерација“ успешних подморница пројеката 877 „Халибут“ и 636 „Варшавјанка“. Према три постојећа пројекта ове породице, изграђено је педесетак подморница за флоте Русије, Кине, Вијетнама, Пољске, Алжира и Ирана. Модернизоване верзије таквих чамаца, изграђене према пројектима 636 и 636.3, спадају међу најтише подморнице. Према неким извештајима, по буци, подморнице типа 636.3 могу се упоредити са модернизованим верзијама Лос Анђелеса на нуклеарни погон.

У децембру 2015. године, подморница Ростов на Дону пројекта 636.3 постала је први представник руске подморничке флоте после Другог светског рата који је користио свој оружје против праве мете. Извела је ракетни напад на циљеве у Сирији.

С. Роблин истиче да су аутори пројекта 677 Лада својевремено обећали да ће нову подморницу учинити упола бучном од Варшавјанке. Главни брод овог типа, Санкт Петербург, поринут је 2004. године, али и даље задржава статус испитне клупе. Овај чамац је мањи од подморница пројекта 877/636: има дужину од 67 м са депласманом од 1765 тона. За разлику од велике већине послератних чамаца Совјетског Савеза и Русије, изграђен је по једнотрупном шема. Бродом управља посада од 35 људи. На броду се налази осам торпедних цеви од 533 мм са 18 торпеда или пројектила.

Друге карактеристичне карактеристике Санкт Петербурга су хидроакустични комплекс Лира, литијумски борбени информациони и контролни систем, опрема за детекцију електромагнетног зрачења, антихидроакустични премаз типа Молнија и елиса са седам лопатица са алатима за уклањање вртлога.

Кључна иновација пројекта 677 била је електрана независна од ваздуха. Према писању руске штампе, такав ВНЕУ је требало да производи водоник из дизел горива, који је потом користила друга опрема. Као што је наведено, таква шема има одређене предности у односу на алтернативна решења попут Стирлинговог мотора или водоничних горивних ћелија. Од њих се разликује по нижој буци, добијеној због одсуства покретних делова, као и по већој сигурности, обезбеђеној одбацивањем потребе за складиштењем запаљивих гасова. Аутор истиче да је последњи фактор од посебног значаја, јер су последњих деценија пожари на совјетским и руским чамцима више пута довели до трагичних последица.

Кинеска морнарица има неколико подморница класе Јуан опремљених ВНЕУ базираним на Стирлинговом мотору. Истовремено, Пекинг је најавио жељу да набави четири руске Ладе. Такође у прошлости, Адмиралитетско бродоградилиште је указивало на могућност серијске изградње поједностављене ненуклеарне подморнице пројекта Амур-950. Између осталог, такву подморницу одликовала је депласман од мање од хиљаду тона и посада смањена на 1 особу. Овај пројекат је привукао пажњу Марока. Поред тога, понуђен је Индији у оквиру програма Пројецт 21И.

Ипак, подсећа аутор листа Тхе Натионал Интерест, подморница Санкт Петербург није издржала тестове. У новембру 2011, руско издање Известија је објавило да постоје одређени проблеми. Дакле, испоставило се да генератори типа Д-49 који се користе у комбинацији са главним мотором снаге 2700 КС не показују жељене карактеристике. Дали су само половину потребне снаге. Недостајао је и низ других система: торпеда и сонарска опрема су још увек били у развоју. Заустављена је изградња нових бродова пројекта 677. Истовремено, како је саопштено, две нове зграде добиле су већину потребне опреме.

Касније је главнокомандујући флоте адмирал Владимир Висоцки критиковао тренутно стање пројекта Лада. Он је напоменуо да се по енергетским перформансама најсавременија подморница може упоредити само са бродовима из Великог отаџбинског рата, па је стога ретко коме потребна.

Публикација ИТАР-ТАСС је 2013. године објавила наставак рада у оквиру Пројекта 677. Међутим, С. Роблин верује да дела говоре више од речи. Тако је у истом периоду Министарство одбране наручило шест дизел-електричних подморница пројекта 636.3 „Варшавјанка“ за пренаоружавање Пацифичке флоте. Већина експерата је ову наредбу сматрала потврдом да Русија није успела да створи жељену електрану независну од ваздуха. Разлози за то могу бити у недостатку финансијских средстава или познатим трендом најављивања нових пројеката који нису предодређени за реализацију.

Руски званичници су редовно покретали тему ВНЕУ и разговарали о предностима подморница са таквом опремом. Међутим, последњих неколико година највећи део финансијских токова је утрошен на изградњу вишенаменских нуклеарних подморница пројекта 885 „Јасен“ и стратешких ракетних носача пројекта 955 „Бореј“.

Руско Министарство одбране је 2014. ажурирало планове за „четврту генерацију“ ненуклеарних подморница. Сада је предложено стварање потребних бродова у оквиру пројекта Калина, који је предвиђао употребу ВНЕУ. Већина информација о захтевима за овај пројекат остала је тајна, али су неки подаци ипак објављени. Постало је познато да ће подморница „Калина“ у пуној конфигурацији моћи да остане под водом до 25 дана. Истовремено, њена електрана ће се градити на модуларној основи. Претпостављало се да ће у почетку бродови добити традиционалне дизел-електричне системе, а затим - након завршетка одговарајућег пројекта - бити замењени ваздушно независним.

У неким извештајима се помиње да је пројекат ВНЕУ за подморнице Калина већ био у изради, али други извори нису делили такав оптимизам. Према њиховим речима, пуноправна електрана фундаментално новог типа појавиће се тек почетком следеће деценије.

Аутор Тхе Натионал Интерест-а подсећа и на друге предлоге у области ненуклеарних подморница. Дакле, раније су руски стручњаци говорили о могућности коришћења литијум-јонских батерија великог капацитета. Међутим, до данас ниједна држава није уградила такву опрему на своје подморнице. Јапан и Јужна Кореја су се приближили решавању овог проблема, али га још нису завршили.

На овај или онај начин, градња ненуклеарних подморница пројекта 677 Лада ће се наставити. Подморнице „Кронштат“ и „Велики Луки“, упркос свим потешкоћама, биће завршене. Њихово лансирање је заказано за 2019. и 2021. годину. Истовремено, подморнице неће добити од ваздуха независну електрану и биће опремљене „традиционалним“ дизел моторима. Наставак изградње другог и трећег чамца серије најављен је прошле године.

У јуну 2017. године командант Ратне морнарице адмирал Владимир Корољов поново се дотакао теме планова војног ресора у вези са развојем дизел-електричних и ненуклеарних подморница. Према његовим речима, у будућности ће бити постављене још две Ладе. Четврта и пета подморница пројекта 677 могу добити и дизел-електричне и ваздушно независне електране. Такви аспекти пројекта зависиће од достигнућа индустрије, односно од доступности готовог ВНЕУ погодног за практичну употребу.

Према речима Себастијана Роблина, дизел-електрична подморница Кронштат добила је електрану изграђену на основу савладаних јединица. Његови главни елементи су два дизел агрегата снаге по 1250 КС. Поред тога, користи се главни електромотор ДЛ-42 снаге 5500 КС. Слична опрема се сада поставља на нову Варшавјанку. По свему судећи, следеће две подморнице ће добити ову или ону нову опрему. На пример, то може бити антихидроакустични премаз "Лигхтнинг". Моћи ће да смањи буку чамца опремљеног не најтишом електраном.


Чланак „Зашто нове руске 'стелт' подморнице имају велики проблем":
http://nationalinterest.org/blog/why-russias-new-stealth-submarines-have-big-problem-22941
Наши канали вести

Претплатите се и будите у току са најновијим вестима и најважнијим догађајима дана.

37 коментари
информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. +5
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Неки руски пројекти у области подморничке флоте суочавају се са одређеним проблемима који спречавају правовремену и потпуну имплементацију свих постојећих планова.

    У Русији постоје потешкоће (привремене) са довољно финансијских средстава неопходних за подизање одбрамбене способности и побољшање ефикасности привреде. Али ово се односи на питања политичке структуре земље. Стога, забринутост иностраних стручњака за решавање руских проблема може само да изненади. У потпуности ћете разумети изазове развоја када ваш долар више не буде „једна и једина“ резервна валута. Зато сви економски успеси Русије изазивају код вас животињски страх и страхопоштовање...
    1. +14
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Цитат из Езотерије

      У Русији постоје потешкоће (привремене) са довољношћу финансијских средстава неопходних за подизање одбрамбене способности и побољшање ефикасности привреде.


      У Русији, пре свега, проблеми нису у новцу.
      И са идејом дизајна.
      Која је изгубљена у ери колапса, која се отргнула од модерних реалности.

      У Руској Федерацији још нико није савладао модуларне принципе изградње бродова који се у свету одвијају скоро 40 година.
      Све наше зграде су много скупље од својих западних колега по цени.
      Индонезија и то. већ као бродоградитељска земља – бржа и модернија од наше.

      Једино што је нашима остало је совјетски заостатак у изградњи подморнице.
      Све остало је потпуни промашај.

      А ако набубримо само новац, унапред ћемо добити недовољно скупе производе лошијих карактеристика.
      1. +7
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: ЗВО
        Све наше зграде су много скупље од својих западних колега по цени.

        У пракси, управо супротно
        1. +6
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Цитат из јјј
          У пракси, управо супротно

          И не само то, цео аматерски чланак не знам од кога.У аматерској конкуренцији он би заузео друго место. Узмите барем такву буку, али зашто онда наше дизел-електричне подморнице називају црне рупе? А у свему осталом лудило пише, како год писати...
      2. +3
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: ЗВО
        Све наше зграде су много скупље од својих западних колега по цени.

        Како вам је испран мозак, али нећете одмах приметити, очигледно сте мислили на источне, а не на западне колеге?
        Цитат: ЗВО
        Индонезија и то. већ као бродоградитељска земља – бржа и модернија од наше.

        Потражња ствара понуду, али хајде да упоредимо дужину пруга и упоредимо ко је бољи по овом параметру, Русија или Индонезија?
        1. +3
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          У праву је, наши пројекти су скупљи због корупције надлежних/купца и извођача радова.
          1. +1
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            Цитат послужитеља
            У праву је, наши пројекти су скупљи због корупције надлежних/купца и извођача радова.

            Скупљи од источних аналога, али не и западних.
            Али не због корупције, корупција је свуда и Русија је далеко од тога да буде лидер по овом питању.
            1. +2
              Новембар КСНУМКС КСНУМКС
              Па, немој, не вођа лаугхинг Какав други вођа. Да ли сте уопште радили? Знате ли шта је враћање уназад? Или када Депси у центру Москве скупљају данак?
              1. +1
                Новембар КСНУМКС КСНУМКС
                Цитат послужитеља
                Да ли сте уопште радили?

                Ја сам само радио и радим, а они који се баве митом са обе стране – не раде него краду.
                Цитат послужитеља
                Или када Депси у центру Москве скупљају данак?

                Не плаћајте, нека издају казну.
                Цитат послужитеља
                Какав други вођа.

                Тамбовски вук је ваш вођа. Русија је далеко од земаља као што су САД, Кина, Индија.
      3. +4
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат: ЗВО
        Све наше зграде су много скупље од својих западних колега по цени.

        шта шта шта ста је бре ово???? вассат вассат лаугхинг лаугхинг лаугхинг
      4. 0
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Апсолутно у праву ! И потребно је схватити да је дизајнерска мисао дериват рада физичара и математичара. који могу и умеју да конкретизују проширену машту појединачних талената који су у стању да унесу у првом кораку здраву мисао. Дакле, новац је важан атрибут прогреса, али се мора разумети да фундаменталним открићима претходе још значајнија предфундаментална, која представљају основу онога што ће бити темељ, а затим и цела надградња. Новцу претходи идеја и њено образложење. Дакле треба тражити особу која је носилац тог знања које није подложно другима
        1. 0
          Март КСНУМКС КСНУМКС
          Гридасов, ваљда из једног времена: да ли сте ви – личност – носилац тог знања које је ван контроле других?
      5. Коментар је уклоњен.
    2. +5
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Онда су Јенкији јурили 636. преко мора и океана, предвођени носачем авиона, и некако се ништа није догодило. И тако „проблеми“, наравно „проблеми“!
    3. +3
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      НИ стручњаци нису у иностранству. НИ је руско издање, такав козак послат у Америку. У лику власника Константина Симиса. Крајње је време да се сазнају ове ствари.
      1. 0
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Цитат из: аркадиисск
        НИ стручњаци нису у иностранству. НИ је руско издање, такав козак послат у Америку.

        А ГлавРеда редовно виђамо код Соловјева. И шта је онда поента? По њиховим чланцима јасно је да они уопште нису наши козаци.
        1. 0
          Јул КСНУМКС КСНУМКС
          Не знам чији су козаци, али судећи по преводима и препричавањима њихових публикација, које редовно објављују на ВО, они су ретки идоти и сишу своје чланке у најбољем случају из прста или још горе.
          Сивков и Даманцев на њиховој позадини су чудовишта знања и геније пропаганде.
    4. Коментар је уклоњен.
  2. +5
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат: Деда Кастари
    сутра ће бити овај чланак?
    Биће, биће! Како смо без црне рупе? пића

    Мој одговор од јуче!
  3. +13
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Подморнице са дизел моторима су заузврат бучније (након ове фразе не можете даље читати, јер постаје јасно да аутор ништа не разуме о чему пише, након мало гуглања можете сазнати да ако подморница се напаја батеријама, онда је све супротно)
    1. +5
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Потпуно се слажем са тобом, још један "аналитичар" који је у заблуди ... То је као код Душанова, писао је и један "Ксперд" о непобедивости америчких носача авиона.
    2. +1
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Па и то ме је изненадило.
  4. +4
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    „Зашто нова руска „неупадљива“ подморница има велике проблеме“


    " Пријављен је инцидент у којем је подморница класе Сонг изронила не више од 5 миља од УСС Китти Хавк. Подморница је остала непримећена од стране носача авиона и пратећих ратних бродова све док није изронила.
    На питање Американаца зашто кинеска подморница плови у радијусу од 5 миља од везе. Кинези су одговорили тврдњом да се подморница класе Сонг (Тип 039), која се појавила 27. октобра 2006. поред УСС Китти Хавк, ту „случајно“ и да није ометала кретање везе.
    ."

    Подморница са добро обученом посадом представља велику претњу за непријатеља. И поред тога што нема уграђену ваздушно независну електрану.
  5. +5
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Кључна иновација пројекта 677 била је електрана независна од ваздуха. Према писању руске штампе, такав ВНЕУ је требало да производи водоник из дизел горива, који је потом користила друга опрема.

    Веома интересантно и неопходно решење, али како ће изгледати на подморници? Узимамо водоник из мешавине угљоводоника, а угљеник? пада преко палубе? можда.. У цивилном животу нема проблема: водоник за производњу електричне енергије и концентрат мешавине са високим садржајем угљеника за композите. Ово је генерално будући облик употребе нафте. Али на подморницама .... Иако ..., потпуно одсуство мотора са унутрашњим сагоревањем и електромотора, бешумност ће, вероватно, платити све
    1. +2
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Генерално, у нашој земљи су се најпре развијале „водоничне батерије“. О овоме је много речено. Онда је изненада настала тишина. Значи нешто се догодило
      1. +2
        Новембар КСНУМКС КСНУМКС
        Било је и доста вриска из ракете-носача Ангара, па тишина. Мислим да су попили буџет и тихо покушавају да спусте крајеве у воду
        1. +2
          Новембар КСНУМКС КСНУМКС
          Па, само што инжењери укључени у Протон некако не желе да се преселе из Москве у Омск да саставе Ангару. Због тога, много потешкоћа са покретањем производње.
          1. +1
            Новембар КСНУМКС КСНУМКС
            Гомила проблема са ценом и, како сам прочитао, са квалитетом.
            1. Коментар је уклоњен.
              1. 0
                Март КСНУМКС КСНУМКС
                Па, тако је, што је више града - више апетита.
  6. +2
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Колико знам, дизел-електрични су тиши од нуклеарних, а не обрнуто.
  7. Коментар је уклоњен.
  8. +2
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат из НИКНН
    Цитат из јјј
    У пракси, управо супротно

    И не само то, цео аматерски чланак не знам од кога.У аматерској конкуренцији он би заузео друго место. Узмите барем такву буку, али зашто онда наше дизел-електричне подморнице називају црне рупе? А у свему осталом лудило пише, како год писати...

    На аматерском такмичењу, након што би Кирил Рјабов био председник жирија.
  9. +2
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Чланак је био посут о томе, наравно. Јер након што обавестим. да нема потребе да израња на подморницу пројекта 636.3 да би се допунио доток ваздуха и напуниле батерије. Научите део простирке, драги Кирил Рјабов. Мислим да на војној смотри не би требало да буде таквих лажњака.
    1. +1
      Новембар КСНУМКС КСНУМКС
      Говорите о подизању РДП (ПВП) у перископској позицији? Па, зато желим да вас узнемирим – у садашњем тренутку то је као да се појављује – тј. губитак стелт борбених патрола.
  10. 0
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Дакле, драги стручњаци, реците ми, да ли је текст стварно стање ствари или је ипак лажна. Некако нисам разумео. Међутим, фраза „познати тренд, који се састоји у најави нових пројеката којима није суђено да буду спроведени“. Разумем веома добро. У СССР-у никоме не би пало на памет да се у медијима хвали оним чега нема.
    Па ипак, зашто у подморничкој флоти не користе „развоје маске“ у смислу батерија)))? Или има погрешне батерије за систем, или сам најављује превише онога што се никада неће десити)))
  11. +1
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Мислим да не треба мешати чамце из времена Отаџбинског рата и модерне дизел моторе са ракетама Калибар. Не морају да иду далеко, да форсирају ПЛО линије и јуре носаче авиона. Главно јој је да добије циљну ознаку и то је то! Сама ракета ће сустићи без учешћа самог чамца. За нас је главна ствар да ове чамце распоредимо у областима носача авиона и сачекамо, понекад израњајући, да одувамо купе кроз дизел мотор и компресор. Појавили су се носачи авиона, пуцали на њих и то је то, задатак је завршен. Ускоро ће моћи да пуцају и хиљаду километара од непријатеља. Нису у опасности. И лако се носе са атомским противником. Ово сам такође нашао када је Варшавјанки тек почео да патролира. Дакле, да ли су ове независне и веома скупе инсталације заиста потребне, велико је питање.
  12. 0
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат: ЗВО
    Цитат из Езотерије

    У Русији постоје потешкоће (привремене) са довољношћу финансијских средстава неопходних за подизање одбрамбене способности и побољшање ефикасности привреде.


    У Русији, пре свега, проблеми нису у новцу.
    И са идејом дизајна.
    Која је изгубљена у ери колапса, која се отргнула од модерних реалности.

    У Руској Федерацији још нико није савладао модуларне принципе изградње бродова који се у свету одвијају скоро 40 година.
    Све наше зграде су много скупље од својих западних колега по цени.
    Индонезија и то. већ као бродоградитељска земља – бржа и модернија од наше.

    Једино што је нашима остало је совјетски заостатак у изградњи подморнице.
    Све остало је потпуни промашај.

    А ако набубримо само новац, унапред ћемо добити недовољно скупе производе лошијих карактеристика.

    Апсолутно у праву ! И потребно је схватити да је дизајнерска мисао дериват рада физичара и математичара. који могу и умеју да конкретизују проширену машту појединачних талената који су у стању да унесу у првом кораку здраву мисао. Дакле, новац је важан атрибут прогреса, али се мора разумети да фундаменталним открићима претходе још значајнија предфундаментална, која представљају основу онога што ће бити темељ, а затим и цела надградња. Новцу претходи идеја и њено образложење. Дакле треба тражити особу која је носилац тог знања које није подложно другима
  13. 0
    Новембар КСНУМКС КСНУМКС
    Цитат послужитеља
    Па, немој, не вођа лаугхинг Какав други вођа. Да ли сте уопште радили? Знате ли шта је враћање уназад? Или када Депси у центру Москве скупљају данак?

    Турчин је упитан: „За колико ћеш градити хотел? За милион рубаља.“ Наши: „За 1 милиона!“ Како то? Ево Турчин за једног, а ти за три? Све је тачно! Милион мени, милион теби, милион Турака да сагради... пића
  14. 0
    КСНУМКС Јануар КСНУМКС
    Потешкоће које су настале развојем новог развоја енергетике, по мом мишљењу, настале су због чињенице да су наши инжењери отишли ​​другим путем. Добијањем водоника из дизел горива на броду. И крик Јарославне да су Немци у низу правили чамце на водоник (али водоник се добија из фабрика на обали). Потражите на интернету информације о нашим 60 година старим чамцима на водоник, такозваним „упаљачима“

„Десни сектор“ (забрањен у Русији), „Украјинска побуњеничка армија“ (УПА) (забрањена у Русији), ИСИС (забрањена у Русији), „Џабхат Фатах ал-Шам“ раније „Џабхат ал-Нусра“ (забрањена у Русији) , Талибани (забрањено у Русији), Ал-Каида (забрањено у Русији), Фондација за борбу против корупције (забрањено у Русији), Штаб Наваљног (забрањено у Русији), Фацебоок (забрањено у Русији), Инстаграм (забрањено у Русији), Мета (забрањено у Русији), Мизантропска дивизија (забрањена у Русији), Азов (забрањена у Русији), Муслиманска браћа (забрањена у Русији), Аум Схинрикио (забрањена у Русији), АУЕ (забрањена у Русији), УНА-УНСО (забрањена у Русији) Русија), Меџлис кримскотатарског народа (забрањено у Русији), Легија „Слобода Русије“ (оружана формација, призната као терористичка у Руској Федерацији и забрањена)

„Непрофитне организације, нерегистрована јавна удружења или појединци који обављају функцију страног агента“, као и медији који обављају функцију страног агента: „Медуза“; "Глас Америке"; „Реалности“; "Садашњост"; „Радио Слобода“; Пономарев; Савитскаиа; Маркелов; Камалиагин; Апакхонцхицх; Макаревицх; Дуд; Гордон; Зхданов; Медведев; Федоров; "Сова"; "Савез лекара"; „РКК” „Левада центар”; "Меморијал"; "Глас"; „Личност и право“; "Киша"; "Медиазон"; „Дојче веле”; КМС "Кавкаски чвор"; "Инсајдер"; "Нове новине"