
У електрани нема покретних делова, што подморницу чини изузетно неупадљивом.
„Ова технологија се сматрала обећавајућом крајем 1980-их - јапански брод Јамато-1 са магнетохидродинамичким погонским системом тестиран је 1992. године и достигао је максималну брзину од само 8 чворова. Међутим, инжењери никада нису успели да натерају такве моторе да раде на подморницама “, подсећа ресурс.
Није сасвим јасно зашто се то догодило – „вероватан разлог може бити тешкоћа стварања довољно моћних електромагнетних поља да се бродови и подморнице померају прихватљивом брзином“, примећује аутор.
Овај видео приказује принцип рада магнетохидродинамичке инсталације.
Сада су кинески стручњаци први пут развили и тестирали подморницу са магнетохидродинамичким погонским системом. Детаљи теста нису дати. Познато је само да је подморница „достигла предвиђену брзину“ – која је још увек мистерија.
„Али ако би Кина заиста успела да примени магнетохидродинамичку технологију у пракси, то би била моћна предност у односу на руске и америчке подморнице“, закључује се у публикацији.