Војна смотра

Ан-148 је морао да буде приземљен пре рока, прекинувши тестове у Вороњежу

66
Постало је познато да је пробни лет авиона Ан-148 произведен у Вороњежу завршио неуспехом. Информативна агенција "Интерфакс-АВН" цитира поруку у којој се наводи да је посада морала да слети авион пре рока. Разлог за принудно слетање је то што је један од мотора Ан-148 отказао током лета, што је агенцији саопштила прес служба Вороњешког акционарског предузећа за изградњу авиона (ВАСО) (део УАЦ).


Током пробног лета у авиону је било пет чланова посаде.



Из поруке:
Слетање је обављено у нормалном режиму. Нема штете.


Након квара на једном од мотора авиона, формира се посебна комисија за расветљавање свих околности инцидента.

За референцу: авион Ан-148 производи ВАСО по налогу Главног одбрамбеног одељења земље. Ово је ускотрупни путнички авион на кратким релацијама дизајниран за превоз до 80 путника. Максимална удаљеност за лет је 4,4 хиљаде км. Авион је дизајнирао Антонов АСТЦ (Украјина). Први лет је обављен 2004. године.
Коришћене фотографије:
http://www.vaso.ru
66 коментари
Оглас

Претплатите се на наш Телеграм канал, редовно додатне информације о специјалној операцији у Украјини, велики број информација, видео снимака, нешто што не пада на сајт: https://t.me/topwar_official

информације
Поштовани читаоче, да бисте оставили коментаре на публикацију, морате Пријавите се.
  1. деда
    деда 6. новембар 2017. 15:31
    +14
    Постало је познато да је завршен пробни лет авиона Ан-148 произведеног у Вороњежу неуспех.
    ево новинара... будала авион је нормално слетео. какав неуспех? нови авион, њихове ране. довести.
    1. макимКСНУМКС
      макимКСНУМКС 6. новембар 2017. 15:33
      +23
      Ово није рана, мотори су серијски, а прошли Хеад. тестови и сл., ово не би требало да буде близу, ово је озбиљан промашај, добро је да су тако изашли.
      1. Кувати
        Кувати 6. новембар 2017. 15:41
        +7
        А шта је одмах мотор крив? Аутомобил је тек састављен, лако би се могли забрљати током склапања или уградње, а за то постоје тестови прихватања.
        1. СТАС
          СТАС 6. новембар 2017. 16:31
          +3
          Можда је ово планирани лет са вежбом слетања на један мотор.
          1. ГИН
            ГИН 6. новембар 2017. 16:41
            +2
            Наравно, тестно слетање без мозга))))))
            1. СТАС
              СТАС 6. новембар 2017. 16:44
              +4
              Ти се бавиш својим мозгомАсигурно.
      2. Арон Заави
        Арон Заави 6. новембар 2017. 15:57
        +18
        Цитат из маким947
        Ово није рана, мотори су серијски, а прошли Хеад. тестови и сл., ово не би требало да буде близу, ово је озбиљан промашај, добро је да су тако изашли.

        И здраво. Боре се серијске машине којих је 10-15 у ваздуху. Дакле, ништа се необично није догодило. Посада је урадила одличан посао.
        1. макимКСНУМКС
          макимКСНУМКС 6. новембар 2017. 17:15
          +6
          Ништа необично није када је сијалица прегорела, али ево озбиљног квара. И нема потребе наводити примере са плочама старим 10 година, постоје други разлози, узимајући у обзир рад и одржавање. Не кажем да је све изгубљено, али случај није крајње добар
          1. пијаница
            пијаница 6. новембар 2017. 20:17
            0
            Мотор-сичевци неос управо су послали неисправан мотор (шала)
      3. томкет
        томкет 6. новембар 2017. 16:05
        +3
        Цитат из маким947
        ово је озбиљан промашај, добро је да су се тако извукли.

        Сећам се да се један већ срушио током таквог лета.
        1. вернер1967
          вернер1967 6. новембар 2017. 21:07
          0
          Цитат из томкета
          Сећам се да се један већ срушио током таквог лета.

          срушио, али су биле нешто другачије околности
      4. Устин
        Устин 6. новембар 2017. 16:12
        +7
        Ово је инцидент, и није тако редак. У пробним летовима је чак забележено у једном од обавезних профила (провера). Да, и мотори, упркос чињеници да су тестирани, тестирају се током лета. Колико год чудно звучало, али у фазама тестирања овај феномен није неуобичајен. Дакле, више емоција у потрази за сензацијом.
      5. Нормално ок
        Нормално ок 6. новембар 2017. 18:00
        +1
        Цитат из маким947
        Ово није рана, мотори су серијски, а прошли Хеад. тестови и сл., ово не би требало да буде близу, ово је озбиљан промашај, добро је да су тако изашли.

        Међутим, замена увоза.
        1. пијаница
          пијаница 6. новембар 2017. 20:18
          +1
          Мислим, на истом месту, мотори Д-436 из Моторсичева су из оних времена кода су редовно испоручени комад по комад из Украјине
      6. не главни
        не главни 6. новембар 2017. 23:23
        +1
        Цитат из маким947
        Ово није рана, мотори су серијски, а прошли Хеад. тестови и сл., ово не би требало да буде близу, ово је озбиљан промашај, добро је да су тако изашли.

        У чему је проблем? Зар серијски аутомобили то не раде? У принципу, ова ситуација је детаљно описана у УПИ! Да, много је написано! Саветујем ти да читаш, да не би поднео јерес!
        1. Коментар је уклоњен.
          1. Коментар је уклоњен.
            1. макимКСНУМКС
              макимКСНУМКС 7. новембар 2017. 22:02
              0
              Шта ако је ова ситуација описана у УПИ? Или ћу рећи другачије - само да није тамо описано. Поента је да је ово далеко од обичне ситуације, неко је много забрљао и ништа више. А о прскању пљувачке - пре свега је препоручљиво пратити свој језик Саветујем вам да читате, да не бисте носили јерес![и][/и]
              1. не главни
                не главни 7. новембар 2017. 22:25
                +2
                Цитат из маким947
                Шта ако је ова ситуација описана у УПИ? Или ћу рећи другачије - само да није тамо описано. Поента је да је ово далеко од обичне ситуације, неко је много забрљао и ништа више. А о прскању пљувачке - пре свега је препоручљиво пратити свој језик Саветујем вам да читате, да не бисте носили јерес![и][/и]

                Па, ево аргумента! Рећи ћу да се углавном слажем, у осталом не видим смисао у свађи! Хвала на критици! Заиста, у твом сопственом оку, балван се не види.
                1. макимКСНУМКС
                  макимКСНУМКС 7. новембар 2017. 22:44
                  +1
                  То је договорено)
    2. Алек_Рарог
      Алек_Рарог 6. новембар 2017. 15:36
      +3
      Срећом, посада није повређена.
      1. 210окв
        210окв 6. новембар 2017. 15:50
        +4
        Дешава се.Ово је авијација.Средиће они.Главно је да су људи живи.
        Цитат од: Алек_Рарог
        Срећом, посада није повређена.
    3. Володин
      Володин 6. новембар 2017. 15:58
      +7
      Цитат: Дедкастари
      какав неуспех? нови авион, њихове ране. довести.


      Проклето ново ... Написано: Ан-148 лети од 2004. године. Или, по вашој логици, да ли сваки лајнер који излази из фабрике такође треба да се „доради” посебно, штавише, „великом срећом” треба сматрати ако је „само” један мотор отказао у лету?
    4. дрвосеча
      дрвосеча 6. новембар 2017. 16:07
      +4
      Цитат: Дедкастари
      Постало је познато да је завршен пробни лет авиона Ан-148 произведеног у Вороњежу неуспех.
      ево новинара... будала авион је нормално слетео. какав неуспех? нови авион, њихове ране. довести.

      Да, уопште није ново - већ више од 10 година лети, тренутно га користи само једна авио-компанија Ангара, други су одбили - авион није поуздан
      1. ДенЗ
        ДенЗ 6. новембар 2017. 16:19
        0
        Цитат: дрвосеча
        Да, уопште није ново - већ више од 10 година лети, тренутно га користи само једна авио-компанија Ангара, други су одбили - авион није поуздан

        Россииа Аирлинес у својој флоти има 6 авиона Ан-148-100Б (налази се и на фотографији за чланак). Информације преузете са сајта авио-компаније.
        1. Кувати
          Кувати 6. новембар 2017. 18:24
          +4
          Авио-компанија Россииа Аирлинес не користи овај тип авиона већ неколико година. Део авиона је пребачен у авио-компанију Саратов Аирлинес.
    5. Сцоне
      Сцоне 6. новембар 2017. 16:07
      +4
      Цитат: Дедкастари
      ево ти новинари ... авион је слетео, нормално. какав неуспех? нови авион, њихове ране. довести.

      Да, сад ће их расути и донети.... 30 година нису могли, али сада хоће.
      Цитат из маким947
      Ово није рана, мотори су серијски, а прошли Хеад. тестови и сл., ово не би требало да буде близу, ово је озбиљан промашај, добро је да су тако изашли.

      + иначе су добили неаналогне крекере
      Зато се, ако има проблема, плаше да о њима разговарају?
      ПС.
      Ако се број удеса посматра по броју летелица, онда су најбезбеднији Ербас.
      1. ИЛ-18
        ИЛ-18 6. новембар 2017. 17:04
        +2
        А мотори су им амерички или франко-амерички
    6. Пирамидон
      Пирамидон 6. новембар 2017. 17:52
      +5
      Цитат: Дедкастари
      ево ти новинари ... авион је слетео, нормално. какав неуспех? нови авион, њихове ране. довести.

      Ево коментатора. Авион има квар на мотору, пробни лет је прекинут - мислите ли да је то срећа? Срећом, нико није повређен.
      1. гмл
        гмл 6. новембар 2017. 20:58
        +3
        Срећом, нико није повређен.
        И то више није срећа, већ вештина посаде.
    7. Иоунг_Цоммунист
      Иоунг_Цоммунист 6. новембар 2017. 19:04
      +1
      ето ти новинари... будала слетео авион, нормално. какав неуспех? нови авион, њихове ране. довести.

      То значи да ће ране на Ф-35 бити завршене - уосталом, ни један се није срушио. Или п.е.н. * сове имају више бездушних, непоправљивих раница?
    8. Николај Грек
      Николај Грек 6. новембар 2017. 21:22
      +9
      10. септембра 2017. године, АН-148 лет 6Б-5837 Саратов Аирлинеса извршио је принудно слетање на линији Киров-Симферопољ. У 4:15, 10 минута после полетања из Победилова (Киров), отказао је десни мотор услед пада притиска уља. У 6:15 летелица је принудно слетела на аеродром у Саратову. Познато је да су у авиону била 72 путника и четири члана посаде.

      1. октобра 2017. године, приликом полетања на лету Талакан-Иркутск авиокомпаније Ангара, запалио се десни мотор. Авион је принудно слетео у луку поласка.

      превише одбијања!!! негативан негативан негативан
      и коначно треба да пошаљете Кхокхлат развој на депонију и преузмете сами !!! добар добар добар
    9. пилотКСНУМКС
      пилотКСНУМКС 7. новембар 2017. 09:04
      +4
      Не буди глуп! Програм пробног лета није завршен. Дошло је до одбијања. Дефинитивно је пробни лет завршио неуспехом. Или су вам потребна мртва тела и покварен аутомобил да би лет био неуспешан?
  2. боунце хунтер
    боунце хунтер 6. новембар 2017. 15:32
    +10
    Слетање је обављено у нормалном режиму. Нема штете.

    Добро је да су сви безбедни.
  3. г1в2
    г1в2 6. новембар 2017. 15:37
    +13
    Ако ме склероза не изневери, онда постоје мотори Д-436, који се производе у Украјини. Па, ово савршено показује локалну модерну културу производње и монтаже. Баш као и мотор који је изгорео у Горшкову током тестирања, произведен у Украјини и тек недавно поправљен за уградњу на Касатонов. Изгледа да „Маде ин Украине“ постаје бренд антиквалитета. захтева
    1. свп67
      свп67 6. новембар 2017. 15:46
      +2
      Цитат из: г1в2
      Ако ме склероза не изневери, онда постоје мотори Д-436, који се производе у Украјини. Па, ово савршено показује локалну модерну културу производње и монтаже.

      Али сећање вам не говори да је у Украјини законски забрањено испоручити нешто за наше Министарство одбране... То јест, ови мотори су или дошли код нас пре 2014. године или ... ово су „белоруски“ мотори.
      1. г1в2
        г1в2 6. новембар 2017. 15:51
        +8
        Па, то не мења земљу произвођача. захтева Штавише, Украјина нас и даље редовно снабдева моторима за хеликоптере и много више упркос свим страшним забранама. Сада решавају питање сервисирања ан124. Једина ствар која се заправо испоставила као проблем је гаснотурбински мотор за фрегате. А тамо је, највероватније, зависило од положаја Николајевца. Тамо су Козаци нашли начин да заобиђу забрану, али Николајевци нису. Па, логичан резултат је сада закивање шпорета. hi
        1. свп67
          свп67 6. новембар 2017. 15:56
          +3
          Цитат из: г1в2
          Сада се решава питање сервисирања ан124

          Као одговор на нашу исту одлуку о ИЛ-76 ... hi
        2. ДенЗ
          ДенЗ 6. новембар 2017. 16:22
          0
          Цитат из: г1в2
          Штавише, Украјина нас и даље редовно снабдева моторима за хеликоптере и много више упркос свим страшним забранама.

          Што се тиче мотора Запоризхзхиа, можете ли детаљније? Са линковима ка изворима информација. Изгледа као неодговорна изјава.
          1. АПАСУС
            АПАСУС 6. новембар 2017. 17:07
            +4
            Цитат из ДенЗ-а
            Што се тиче мотора Запоризхзхиа, можете ли детаљније? Са линковима ка изворима информација. Изгледа као неодговорна изјава.

            Где си био пре ове драге?
            Упркос тешкој ситуацији у Украјини, произвођачи авионских мотора Русије и Украјине настављају планиране кооперативне испоруке предузећима две земље. Украјина испоручује авионске моторе за цивилне хеликоптере и војне хеликоптере, који се производе за извоз, рекао је за Интерфакс-АВН Виктор Чујко, председник Савеза удружења авијацијских мотора.
            "До сада су сви отковци, штанцани, склопови авионских мотора у оквиру кооперативних испорука нормално допремани из Русије у Украјину и из Украјине у Русију. Систем финансијских обрачуна такође функционише нормално", рекао је Чујко.
            Он је такође додао да се према указу председника Украјине Петра Порошенка војни производи не испоручују у Русију, али да се у указу појашњава да се то односи само на залихе за руско Министарство одбране.

            Мислим да и сами можете пронаћи изворе и чињеницу да је Русија и даље један од три главна трговинска партнера Украјине
            1. ДенЗ
              ДенЗ 6. новембар 2017. 18:28
              0
              Јасно је да су ми некако недостајали мотори за наше цивилне хеликоптере за извоз. Али још више, не могу да разумем зашто не бисмо морали да ставимо сопствене моторе на наше цивилне хеликоптере и пошаљемо их у извоз. Чини се да смо већ направили замену за моторсицх моторе, или не?
              1. г1в2
                г1в2 6. новембар 2017. 20:37
                +3
                Разлог је једноставан. Треба нам превише ових мотора. Његова производња за такве количине неће ускоро бити објављена. За сада је то довољно само за војна наређења, а није чињеница да тамо не иду запорошки мотори без лана. А грађанин је углавном Запорожје. Увозна супституција таквих ствари није направити један мотор и приказати га на ТВ-у. Треба нам неколико стотина мотора годишње. Ово је посао годинама. Наравно, сваке године ће бити све више наших, али ћемо још неколико година куповати. захтева
          2. Орионвит
            Орионвит 6. новембар 2017. 19:45
            +5
            Цитат из ДенЗ-а
            Што се тиче мотора Запоризхзхиа, можете ли детаљније? Са линковима ка изворима информација. Изгледа као неодговорна изјава.

            Почнимо са чињеницом да се мотор Д-436 производи дуго времена, отклоњен је у свим аспектима и вероватноћа његовог квара је веома мала. Али постоји још једна ствар али. Након Мајдана, многи специјалисти су напустили Мотор Сицх због пада производње, оштрог смањења плата (повремено). По овоме је природно пала култура производње и квалитета. Што се тиче редовних испорука хеликоптерских мотора произвођача Мотор Сицх у Русију, то је тачно. Мотор се склапа, тестира, затим се уклања опрема за гориво (и даље се производи у Русији), иу овом облику (без опреме за гориво, званично и према документима, ово се не сматра мотором, већ резервним делом) се шаље купцу. И већ у Русији, негде у бази за поправку или у фабрици у Гатчини, стављају своје недостајуће јединице на мотор, поново га тестирају, врше сва потребна подешавања и молим вас да га ставите на било који хеликоптер.
            1. пијаница
              пијаница 6. новембар 2017. 20:24
              +2
              Ови мотори су испоручени пре 2014. године, о чему сведочи недавна вест да Украјина неће испоручивати моторе за ВАСО на Ан-148. они иду за Министарство одбране РФ и зато ми нећемо добити једну летелицу ове а две следеће године, а тамо ће већ одлучивати шта ће бити са моторима и како. Можда ће Салутовци моћи да граде, потребно је само 6 мотора.
            2. Пирамидон
              Пирамидон 7. новембар 2017. 13:49
              +1
              Цитат из Орионвита
              Почнимо са чињеницом да се мотор Д-436 производи дуго времена, отклоњен је у свим аспектима и вероватноћа његовог квара је веома мала.

              Одбијање одбијања је другачије. Системи који обезбеђују рад мотора такође могу да покваре. На крају, посада је могла и сама да угаси мотор ако би постојали знаци узбуне. На пример, рад (чак и лажан) аларма "Струховина у уљу".
              1. Орионвит
                Орионвит 7. новембар 2017. 14:11
                +2
                Цитат из Пирамидона
                На пример, рад (чак и лажан) аларма "Чипови у уљу"

                Слажем се, све је могуће. Рећи ћу као специјалиста који је 20 година радио са авионским моторима. Па, ако је лажно позитиван "Чипови у мотору", а ако не, онда се сличан инцидент догодио на новом мотору, ово је велики скандал.
    2. Николај Грек
      Николај Грек 6. новембар 2017. 21:31
      +4
      Цитат из: г1в2
      Ако ме склероза не изневери, онда постоје мотори Д-436, који се производе у Украјини. Па, ово савршено показује локалну модерну културу производње и монтаже. Баш као и мотор који је изгорео у Горшкову током тестирања, произведен у Украјини и тек недавно поправљен за уградњу на Касатонов. Изгледа да „Маде ин Украине“ постаје бренд антиквалитета. захтева

      ово није цела листа инцидената!!!
  4. егзо
    егзо 6. новембар 2017. 15:39
    +3
    Цитат: Дедкастари
    Постало је познато да је завршен пробни лет авиона Ан-148 произведеног у Вороњежу неуспех.
    ево новинара... будала авион је нормално слетео. какав неуспех? нови авион, њихове ране. довести.

    Авион је стар скоро 10 година. Одакле је ново? Мали је, свакако, мотори на њему, благо речено, далеко су од савршених. Као и многе друге ствари.Недавно се код другог Ан-148 десио инцидент са мотором.
    1. деда
      деда 6. новембар 2017. 15:44
      +1
      Цитат из еко
      Авион је стар скоро 10 година. Одакле је ново?

      и шта, летео "стари"?
    2. Кувати
      Кувати 6. новембар 2017. 15:52
      +2
      И на који начин су ови мотори далеко од савршених? Зар вам не смета што су исти, на пример, на Бе-200?
  5. Резервни грађевински батаљон
    +3
    „Слетање је протекло нормално. Нико није повређен.
    Остаје само да честитам пилотима.
  6. Херкулесицх
    Херкулесицх 6. новембар 2017. 15:52
    0
    Сада треба да пронађете узрок, а не скретничара, и да наставите са тестирањем.
  7. асса67
    асса67 6. новембар 2017. 15:56
    +3
    у Вороњежу, тестови украдене летелице ... ајме ... мотори су били јасно са почетка 2000-их .... па сети се како су наши ратни заробљеници у другом светском рату склапали моторе за месере, металне струготине додато у нафту ... док су нацисти схватили неколико десетина је одлетело на фронт ... можда овде .... није то била таква параноја услуга
  8. егзо
    егзо 6. новембар 2017. 15:59
    0
    Цитат: Дедкастари
    Цитат из еко
    Авион је стар скоро 10 година. Одакле је ново?

    и шта, летео "стари"?

    Тачније, овај авион је нов. Али мотори могу бити након поправке. У вези са нашим „братским односима“ са Украјином.
  9. егзо
    егзо 6. новембар 2017. 16:24
    +1
    Цитат од Цоок-а
    И на који начин су ови мотори далеко од савршених? Зар вам не смета што су исти, на пример, на Бе-200?

    На Бе-200 нисам видео статистику. Нећу ништа да кажем, али видео сам шест АН. Објавите, не могу. Због пословне тајне. Авиони лете само у Саратову, али не припадају њима;)
    1. Кувати
      Кувати 6. новембар 2017. 16:35
      +3
      Да, знам све ове статистике, проучавам их на послу. Према доступним информацијама о овом мотору, нисам видео никакве знакове било ког од његових критичних недостатака. А ако сте везани за авијацију, онда треба да знате да се само петина ваздухопловних несрећа дешава у опреми. Остала чуда су, нажалост, углавном људска.
      1. ИЛ-18
        ИЛ-18 6. новембар 2017. 17:27
        +2
        Разматрана је варијанта Ан-148 са СМ-406. У овој ситуацији са Украјином, има смисла поново размотрити. Највећи део табли користе МО и Министарство за ванредне ситуације, нема смисла замарати се „ауторском” пратњом.
  10. Мачета
    Мачета 6. новембар 2017. 16:41
    0
    Нормална ситуација. Ваздухоплов за то и тако дуго вози да идентификује СВЕ кварове. Зашто викати?
    1. Кувати
      Кувати 6. новембар 2017. 17:54
      +4
      Уопштено говорећи, ситуација са медијским публицитетом, разним врстама мањих инцидената, као што су: пуцање шофершајбни, уништавање гума, ударање птица, ударање авиона у чаврљање – прилично је чудна. Зашто дизати непотребно узбуђење, јер су, генерално, обични догађаји у функцији? Они само плаше људе без разлога. Квар мотора, такође, није необичан, догађај који се појављује. А још више када се изводе пробни лет након производње авиона, где је посада тестер и нема комерцијалног оптерећења. Сви типски сертификовани авиони су тестирани да одрже безбедан градијент пењања у случају квара мотора при полетању при максималној тежини при полетању у свим временским условима. Па, о хоризонталном лету или слетању, и нема шта да се каже.
  11. Протос
    Протос 6. новембар 2017. 18:58
    +1
    Цитат из ДенЗ-а
    Цитат из: г1в2
    Штавише, Украјина нас и даље редовно снабдева моторима за хеликоптере и много више упркос свим страшним забранама.

    Што се тиче мотора Запоризхзхиа, можете ли детаљније? Са линковима ка изворима информација. Изгледа као неодговорна изјава.

    А кључеви од колибе хте денги леже Д
  12. егзо
    егзо 6. новембар 2017. 19:06
    0
    Цитат од Цоок-а
    Да, знам све ове статистике, проучавам их на послу. Према доступним информацијама о овом мотору, нисам видео никакве знакове било ког од његових критичних недостатака. А ако сте везани за авијацију, онда треба да знате да се само петина ваздухопловних несрећа дешава у опреми. Остала чуда су, нажалост, углавном људска.

    Што се тиче вештачког, слажем се, али управо на овом мотору (мислим на оне који су на Ан-148) почеле су да пузе грешке у дизајну и производњи. Надам се да су успели да победе. Тачно, нећу рећи.
    1. Кувати
      Кувати 6. новембар 2017. 20:20
      0
      Могу рећи да су направљене промене у дизајну (замена зупчаника централног погона), а бар у последње време ретко чујем за кварове д436. Па, за самогашење након примене обрнутог, такође су спроведени неки догађаји.
  13. егзо
    егзо 6. новембар 2017. 19:07
    0
    Цитат: ИЛ-18
    Разматрана је варијанта Ан-148 са СМ-406. У овој ситуацији са Украјином, има смисла поново размотрити. Највећи део табли користе МО и Министарство за ванредне ситуације, нема смисла замарати се „ауторском” пратњом.

    Нажалост, с обзиром на француски део овог мотора, мало је вероватно да ће то учинити.
  14. ФриедрицхМеине
    ФриедрицхМеине 6. новембар 2017. 22:18
    0
    Није ли лакше купити нормалне авионе у земљама које су добре у томе?
  15. акилес100682
    акилес100682 6. новембар 2017. 23:09
    0
    Цитат: Иоунг_Цоммунист
    ето ти новинари... будала слетео авион, нормално. какав неуспех? нови авион, њихове ране. довести.

    То значи да ће ране на Ф-35 бити завршене - уосталом, ни један се није срушио. Или п.е.н. * сове имају више бездушних, непоправљивих раница?

    Тест!Лизао власник.Како је са бугарском авиоиндустријом?
  16. егзо
    егзо 7. новембар 2017. 13:46
    0
    Цитат Фридриха Мајнеа
    Није ли лакше купити нормалне авионе у земљама које су добре у томе?

    У нормалној међународној ситуацији: да, било би боље. И са комерцијалне стране, али са становишта одбрамбених способности земље (а цивилно ваздухопловство је стратешка мобилизациона резерва), морамо да развијамо сопствену. Сада ће увести санкције на лизинг летелица, земља ће остати без крила, на најмање пет година. И боље је не рећи колико услова се већ сада поставља када се користе изнајмљени авиони (приликом куповине резервних делова).
  17. Није служио
    Није служио 8. новембар 2017. 14:04
    0
    Цитат од Цоок-а
    Авио-компанија Россииа Аирлинес не користи овај тип авиона већ неколико година. Део авиона је пребачен у авио-компанију Саратов Аирлинес.

    Да, две стране лете. Ја сам то видео. Нисам баш летео. Са ким је разговарао, компанија хвали летелицу, поуздана је и јефтина за одржавање.
  18. егзо
    егзо 10. новембар 2017. 12:00
    0
    Цитат: Није служио
    Цитат од Цоок-а
    Авио-компанија Россииа Аирлинес не користи овај тип авиона већ неколико година. Део авиона је пребачен у авио-компанију Саратов Аирлинес.

    Да, две стране лете. Ја сам то видео. Нисам баш летео. Са ким је разговарао, компанија хвали летелицу, поуздана је и јефтина за одржавање.

    Бордови авио-компаније Россииа, лете у другој боји, у Саратову.Свих шест аутомобила. А пре тога су лежали неколико година.Можда су пријатељи видели стране специјалног одреда? Боја одговара старој боји руске авиокомпаније Питам се с ким сте разговарали? Путници, сасвим је могуће. Унутра, авион није лош. Нарочито пре него што је кабина преуређена.Успео је и сам да пролети.Похвали ову летелицу још увек може бивши инжењер који је радио за њих, па и тада, до преласка на западне лајнере. Али, после тога, хвалисање нагло нестаје. Све је релативно.