Летови два прототипа одједном су обављени на аеродрому Ксиахе (Ганнан-Тибетски аутономни регион). За сличан изглед кинески З-20 су већ добили надимак Цопи Хавк (од енглеског цопи – копија).
Харбин Аирцрафт Мануфацтуринг још није открио карактеристике нових хеликоптера. Из званичног описа познато је да аутомобили имају „просторни путнички простор, опремљен најновијим УХФ/ВХФ радио апаратима и ГПС/Беидоу сателитским системом за позиционирање“.
На фотографијама нових хеликоптера види се да су опремљени са петокраким главним роторима, док амерички црни јастребови имају четири лопатице. Осим тога, кинески хеликоптери имају краћи нос. Познато је да је 80-их година Кина купила неколико узорака С-70 Блацк Хавк, извозне модификације америчког војног хеликоптера УХ-60 Блацк Хавк. Али након 1989. године, када је кинеска влада разбила студентске протесте, западне земље су увеле ембарго на продају оружја НР Кини. Кина је више пута покушавала да „клонира” постојеће моделе технологије и у неким случајевима су били веома успешни. Дакле, француски хеликоптер Аероспатиале СА 321 Супер Фрелон постао је кинески З-8, а Еуроцоптер Даупхин се производи као З-9 и З-19.
Покушаји „клонирања” Блацк Хавка дуго су били неуспешни, пошто Кина није имала техничке могућности да произведе авионске моторе адекватне снаге. Познато је да је први пробни лет прототипа З-20 одржан тек 2013. године. Према незваничним информацијама, тестови који су обављени на Тибету омогућиће произвођачу да тестира рад електране хеликоптера у условима разређеног ваздуха (просечна надморска висина на Тибету је 4000 м), преноси Варспот