Кс-22 наноси смртоносне повреде чак и без употребе нуклеарног пуњења. При брзини приближавања од 800 м/с, површина рупе је била 22 квадратна метра. м, а унутрашњи одељци бродова су изгорели кумулативним млазом до дубине од 12 м.
ракета Кс-22 - оружје суперсонични бомбардери дугог домета Ту-22М, према западној класификацији „Бацкфире“ (
Кумулативно пуњење оставља дубоке, али мале празнине, док пречник преостале рупе не зависи од масе пуњења. Одређује се калибром. Да бисте оставили "рупу" површине 22 кв. м, биће вам потребна кумулативна бојева глава са попречним пресеком од десетине метара. А таква ракета би морала да се лансира са Бајконура.
Друга примедба је да кумулативни млаз ништа не сагорева. Температура тамо није битна. Кратки спој буквално "испере" рупу, као млаз течности под високим притиском. А након превазилажења баријере, производи експлозије се претварају у фини прах са температуром неколико пута нижом од температуре топљења челика.
Унутрашњи одељци бродова су „изгорели“ не кумулативним млазом, већ усмереном високоексплозивном експлозијом. Што се тиче величине рупе, ништа изненађујуће за бојеву главу која садржи 630 кг експлозива.
Наравно, сва ова „прегоревања“ су мање непрецизности које се налазе у чланцима о војној опреми. То не мења суштину.
Бојева глава ракете Кх-22 је способна да потопи било који брод. Али да ли ће неко моћи да лансира такву ракету?
Испод су подаци из чланка "Бацкфире Миссилес" познатог историчара авијација, писац Виктор Марковски. Хроника војне службе Кх-22 са детаљним описом епизода његовог одржавања и праксе употребе у деловима далекометне ракетне авијације. Бројке и чињенице.
На основу ових информација постаје очигледно да крстарећа ракета Кх-22 као оружје никада није постојала. Његове компоненте лежале су одвојено у складиштима, а модели су се периодично дизали у ваздух. Али није било речи о способности да у задатом року почну да извршавају борбене задатке у складу са својом мисијом.
* * *
Задатак. Испоручите бојеве главе тешке једну тону на растојање од 500 км брзином блиском четири брзине звука. Употреба турбомлазних или рамјет мотора не долази у обзир; Само двокомпонентни ракетни мотор са протоком до 80 кг горива и оксидатора у секунди. И висока ефикасност - 250 кгф потиска на 1 кг сопствене тежине мотора.
Да би се обезбедиле ове карактеристике, четири тоне диметилхидразина (ТГ-2) и концентроване азотне киселине (АК-27И) упумпане су у ракетне резервоаре. Ако је током процеса пуњења дошло до цурења, онда је просута киселина морала бити неутралисана не мање каустичном алкалијом. Цурења су била уобичајена, као концентрована азотна киселина имала је важну особину - високу агресивност, што је довело до брзог корозионог уништавања метала.
Што се тиче асиметричног деметилхидразина, ово је још увек врста отрова који може да отрује сваког десетине метара због своје значајне токсичности и испарљивости.
Нажалост, дизајнери нису погодили да унутрашњост резервоара сваке ракете прекрију слојем злата. Стога се испоставило да је складиштење ракета Кх-22 у напуњеном стању немогуће.
У теорији, борбена готовост авијацијских пукова наоружаних ракетама Кх-22 постигнута је континуираним циклусом рада. Неколико пројектила је доведено у стање напуњено горивом (спремно за борбу), затим су, након одређеног времена, из њих испуштено гориво и оксидант, уклоњена бојева глава, резервоари су испрани неутрализујућим раствором, исушени и пројектили су предати у складиште, док је нова серија пројектила прошла процес допуне горива и ступила на борбено дежурство.
Не морате бити ракетни техничар (у гас маски и гуменим навлакама за ципеле, прст дебљине) или командир пука авијације да бисте схватили апсурдност такве „вртешке“.
У пракси је све изгледало једноставније - носачи ракета Ту-22М су увек и свуда летели са празним ракетама. Потпуни циклус пуњења је разрађен тек када су извршена пробна лансирања, која су се обављала у најбољем случају 1-2 пута годишње. Када описује такве епизоде, Марковски користи реч „изванредно“.
Даље су ступили на снагу закони опстанка у војном окружењу.
Број звездица на нараменицама зависио је од резултата гађања. Стога је само најобученијим посадама које су већ имале слична искуства било дозвољено да тестирају лансирање. Док већина пилота уопште није имала искуства са Кс-22.
Припрема за пробно лансирање трајала је најмање месец дана, уз неколико проба. На лансирање су увек ишли у пару, при чему је резервна посада осигуравала вођу у случају квара.
Као резултат тога, војна фантазија о три авијациона пука потребна да униште један АУГ замењена је суровом реалношћу - неколико пројектила које је требало пунити горивом и припремати за лансирање читав месец.
У исто време, чак и ракета са горивом имала је шансу да остане на земљи. Одређене напоре и вештине захтевао је процес постављања 6-тонских „празника” испод дна и крила авиона и потом вешања у полуувученом стању у товарни простор на држачу БД-45Ф. Због реткости оваквих догађаја, техничко особље такође није имало велико искуство у руковању овим оружјем.
Због тога би полетање три пука ракетне авијације за напад на групу носача авиона могло бити благо одложено на време.
Марковски с правом примећује да је амерички „одговор“ на претњу совјетских носача ракета имао сличне недостатке.
Противваздушни ракетни систем великог домета АИМ-54 „Феникс“, главна батерија ловаца пресретача Ф-14.
Пројектил од 15 инча са лансирном тежином од пола тоне и дометом од 180 км. Са крстарећом брзином од 5М, бојевом главом од 60 кг и јединственим за своје време контролним системом Хугхес АН/АВГ-9, уграђеним на ловцу. У стању да истовремено прати до 24 мете.
Сада, после деценија, показало се да Ф-14 може да лети у патролу са пуним наоружањем (шест пројектила Феникс), али више не може да се спусти на палубу. Дакле, нико од пилота није имао искуства у пилотирању Томцата у овој конфигурацији.
Да ли је потребно разјаснити цену ових пројектила у поређењу са другим конвенционалним УРВВ (Спароу, Сидевиндер)? Испоставило се да их је већина пилота америчке морнарице испаљивала само на папиру и симулаторима.
Вратимо се домаћем „вундервафу”. Поред ниске оперативне погодности, крстарећа ракета Кх-22 имала је низ других „позитивних“ квалитета.
Дужина - 11,67 метара.
Пречник трупа - 0,9 м.
Почетна тежина - 5760 кг.
Величина и тежина ракета ограничила је њихов број на носачу, а спољна суспензија је погоршала карактеристике лета и повећала видљивост носача ракете. Ако је са једним КР Ту-22М2 имао домет од 2200 км, онда се опција суспензије за две или три ракете већ пунила, а домет деловања је смањен на 1500 км.
Према неким извештајима, испод подкрилног држача Ту-22М3 налази се ракета Кх-32 (надограђена верзија Кх-22)
Такав циљ је идеалан поклон за противваздушну одбрану. Појединачна, велика, лети на висини од 20+ км, са ЕПР довољним да примети ракету већ у тренутку одвајања од носача.
Што се тиче велике брзине крстарења (3,5-4,6М) и надморске висине (22,5-25 км), он је рањив на системе противваздушне одбране на броду „вероватног непријатеља” у свим фазама његовог лета. Модификације бродских ракета „Стандард-2“ имале су макс. домет лансирања од 100 наутичких миља (180) и висина пресретања од преко 80 стопа (24+ км). Истовремено, противваздушне посаде су имале много више искуства у обучавању гађања и стварној употреби наоружања од пилота носача ракета.
Савремени „стандарди“ имају још веће карактеристике. На пример, СМ-6 са активним трагачем погађа ваздушне циљеве на 240 км и достиже 33-34 км. За циљеве на већим висинама постоји трансатмосферски пресретач СМ-3.
Налази
Оружје не би требало да уплаши својом сложеношћу и ценом. Током поморских вежби РИМПАЦ-2010, Американци су „убацили“ најмање 10 противбродских пројектила Харпун у циљни брод (раније носач хеликоптера Њу Орлеанс).
Сличне вежбе се одржавају редовно. флоте разне државе. Друга фотографија приказује фрегату Сархад пакистанске морнарице која тоне погођена противбродском ракетом Харпун коју је испалила фрегата Аламгир.
Испод је повучени разарач испаљен са три противбродске ракете током вежбе РИМПАЦ-2000.
Масивне подзвучне противбродске ракете су најреалније и, заправо, једино противбродско ракетно оружје нашег времена. Ове ракете се постављају на хиљаде носача: бродове, авионе, подморнице. И војне јединице имају искуства у руковању овим оружјем. Довољно искуство, што нам омогућава да се надамо да ће у борбеној ситуацији ракетари моћи да испале ракету на непријатеља у право време, не заборављајући да искључе све осигураче и одреде исправан задатак лета.
Коначно, групне нисколетеће мете са ниским РЦС и видљивошћу (због ограничене величине пројектила) представљају већу претњу од појединачних циљева на великим висинама.
Када су у питању монстер ракете, деценије развоја и тестирања обично заврше са нејасним и истовремено логичним резултатом. Где је авијациона верзија ракете „трокрила” П-800 Оникс, о којој се прича већ трећу деценију? Једина фотографија је лажна ракета испод трупа Су-30МКИ, снимљена 1990-их.
Индијци већ 10 година обећавају да ће усвојити авион Брамос-А. Да ли је потребно рећи да не постоји? Искрено, међу Индијанцима, чак ни бродска верзија још није достигла оперативну спремност.
Јенкији су, након што су се заузели за развој обећавајуће противбродске ракете, одмах „напустили“ пројекат суперсоничне ЛРАСМ-Б, прешавши на једноставнији пројекат подзвучне ракете са много нижим трошковима и мање оперативних проблема.
Још једна ракета РАТТЛЕРС није успела да пређе модел размере 1:2.
Вреди напоменути да су наведени системи беби разговори на позадини киклопског Кс-22. Заиста се може изненадити технолошка и индустријска снага СССР-а, који је могао да отелотвори 11-метарска чудовишта „у металу“. Чак и без постизања стварне борбене готовости у пукововима борбене авијације.
Прича са ракетом Х-22 тесно је преплетена са новом сензацијом – перспективном хиперсоничном противбродском ракетом „Циркон“. Испорука бојеве главе (300-400 кг) на домет од 400 км при брзинама до 6М. Све то – коришћењем рамјет и у димензијама које омогућавају да се пројектил постави у стандардне ћелије Калибра УККС. Оне. са дужином мањом од 10 м и лансирном масом ракете од свега око 3 тоне.
За разлику од Кх-22, који је лансиран са Ту-22М који лети у стратосфери, фантастични Циркон и даље мора самостално да се пење и убрзава до брзине којом ће бити могуће укључити главни рамјет (очигледно због стартни појачивач на чврсто гориво, који би требало да тежи као пола ракете). Плус обавезни слој топлотне заштите.
Употреба рамјет мотора уместо млазног мотора на течно гориво требало би да има позитиван ефекат на оперативну подобност Циркона. С друге стране, анализа карактеристика перформанси других ракетних система сличне намене (који имају велику масу и димензије при знатно мањој брзини лета) сугерише да је стварање противбродских ракета Циркон са најављеним карактеристикама немогуће. .
Ово је закључак са становишта постојећих ракетних технологија. Али ко је рекао да руска наука не може да направи искорак?