Тако је дуго путовање почело да добија име непознатог пилота ратног хероја - Николаја Кондратијевича Зиновјева. Али вратимо се методичком раду ентузијаста претраживача, захваљујући којима су хиљаде војника повратиле своје име.
ЛаГГ-3 је једноседи једномоторни ловац, који је име добио по именима његових креатора - Семјона Лавочкина, Владимира Горбунова и Михаила Гудкова, сматра се двосмисленом машином. Што је наглашено и залепљеним надимком „лакирани гарантовани ковчег“, али оставимо ове спорове по страни. И има много спорова, а навика критиковања је сада превише јака да би издржала бар делић истине.
Један од ЛаГГ-ова на Кавказу
Једино што је важно истаћи је материјал кућишта ЛаГГ-3. Наиме, такозвано делта дрво, веома модеран композитни материјал по предратним стандардима. Делта дрво се производи врућим пресовањем фурнира импрегнираног алкохолним смолама. Дакле, узимајући у обзир чињеницу расутих делова и, по свему судећи, сагоревања летелице док је још у ваздуху, требало је ослањати се само на утврђивање броја авиона само у деловима мотора разбацаним по косини, јер једноставно није остало ништа друго. Истовремено, остаци пилота су пронађени прилично брзо, па је утврђивање броја авиона (односно, имена пилота) постало питање части.
Маркотх Ранге - две стране
Прво, захваљујући датумима који се налазе на натписним плочицама, постало је јасно да је ово борбено возило рођено у мају-јулу 1942. године. Такође смо успели да сазнамо да је током овог периода у фабрици авиона бр. 21 у Горком (Нижњи Новгород) састављена серија ЛаГГ-ова. А пошто је трагачки одред „Бридгехеад” стекао доста вештине у авијација поља трагачких операција и чак креирали сопствену базу података, брзо су сазнали да је ова машина била део 62. ловачког авијационог пука Ваздухопловства Црноморске флоте, базиране од 2. јула 1942. године на аеродрому у Мисхако.
Коначно, већ у лето 2016. године, на падинама гребена, који је постао последње уточиште ловца и његовог пилота, пронађен је фрагмент мотора са утиснутим бројем. А пошто су сви бројеви мотора авиона који су били у саставу 62. ИАП-а били познати, ствар је била мала.
Падине венца Маркотх из Новоросије
Мотор је уграђен на ловцу ЛаГГ-3 број 3127 62. ИАП, који се, судећи по архивским подацима, није вратио из борбе 10. јула 1942. године. За кормилом мртве летелице седео је старији водник Николај Кондратијевич Зиновјев. Николај је рођен 1916. године у селу Березовка, Долински округ, Дњепропетровска област, Украјинска ССР.
Задаци пилота пука, у којима је служио старији водник Зиновјев, укључивали су покривање Новоросије, залива Цемесскаја и луке Новоросијск, тако виталне за flota, од непријатељских ваздушних напада. Након губитка Севастопоља, Новоросијск је остао једна од ретких лука са потребном инфраструктуром за рад флоте.
Старији водник Николај Зиновјев је 10. јула заједно са својим водећим поручником Григоријем Гокинајевим патролирајући полетео са пољског аеродрома Мисхако. У рејону села Абрау-Дјурсо наши пилоти су приметили три немачка бомбардера Ју-88. Због густих облака, приликом извођења маневара за напад, вођа и пратилац су се изгубили. Као резултат тога, Зиновјев је сам ушао у битку. Касније ће из објављених података постати јасно да је тог дана у налету на Новоросијск учествовало до 5 бомбардера Ју-88 под окриљем ловаца Ме-109.
Бомбардери су били суочени са задатком да униште плутајући док у луци Новоросијск и лучку инфраструктуру. Очигледно је битка која се разбуктала између Зиновјева, који је остао сам, и непријатељске летелице, била озбиљна. Ниједан од Ју-88 никада није успео да баци смртоносни терет преко мете.
Према ваздухопловству Црноморске флоте, након што је испуцао сву муницију, Зиновјев је отишао да набије једног од јункера, оборивши га по цену сопственог живота. Аутомобили су се срушили у тешко доступном планинском подручју. Заиста, територију иза Маркотског ланца је и сада тешко проћи. Ово је планински крај, прошаран гредама, јаругама и стенама, прекривен густим шикарама храста, граба, јавора итд. Штавише, према новоросијским претраживачима који учествују у приче добивши име пилота, делови мотора ушли су у земљу више од метра. Стога је сама чињеница открића већ невероватна.
Све то до чињенице да сами Немци у својим извештајима нису указивали на уништење свог борбеног возила. А пошто је постало модерно веровати информацијама нациста, упркос чињеници да је самог Геринга генерал-пуковник Удет оптужио за фалсификовање сопствених борбених резултата, чињеницу о овну многи лако доводе у питање. Надам се да ће ми опростити поверење у извештаје совјетског ваздухопловства. А и моја неверица у то да је са само пар рафала и полетним погледом усамљени ЛаГГ-3 старијег водника успео да уплаши пет Ју-88 и бар пар ловаца до те мере да су није могао да изазове готово никакву штету лучкој инфраструктури.
Николај Зиновјев
Штавише, чак и пре открића посмртних остатака храброг пилота, његово име и презиме су овековечени на војним споменицима у два града одједном - у Новоросијску и Севастопољу, према Кубанском одреду мостобрана и Новоросијском центру за тражење (НТсПР) .
Коначно, после скоро 75 година, посмртни остаци Николаја Зиновјева, који је погинуо у борбама за Новоросијск, НЦПР је поново сахранио 20. децембра 2016. године. По традицији, војници који су пали у бици за Новоросијск сахрањени су у истој земљи, а локални претраживачи су директно укључени у сахрану.
Тако је завршена битка коју је пре скоро 75 година започео наредник Николај Зиновјев.