„Тамо, у даљини, фабрика се дими, звецка гвожђе, које никоме није потребно: ни пијано ни трезно...“
Постоји таква тема. Није чак ни болан, већ претучен од свих (буквално свих!) - зове се АвтоВАЗ. Као што је у совјетским временима било уобичајено (и дозвољено) да се смеју, на пример, преварантима, преварантима и менаџерима продавница, тако и сада постоје два таква „циља“: АвтоВАЗ и руски фудбалски тим. Што, иначе, одражава низак ниво многих руских комичара. (Петросјан се, иначе, смеје другим темама. Чак и Петросјан, Карл!)
Али „хумористи“ не јењавају, па бих хтео да одговорим у целини, односно потпуно и опширно. О руском фудбалу неки други пут, али о АвтоВАЗ-у - овде и сада. Инжењерска тема је стога професионално блиска аутору. А та веома драга и вољена фабрика аутомобила само је део леденог брега. Огроман такав, али из неког разлога „непримећен“.
Из неког разлога, не примећујући баш тај ледени брег, сви насрћу на несрећну Волгу аутомобилску творницу и показују редак хумор, али у међувремену све није тако једноставно и не тако недвосмислено. Морамо почети од чињенице да западни/источни произвођачи нису успели да истисну АвтоВАЗ са руског тржишта, што је прилично чудно с обзиром на разлику у технологији и финансијским могућностима.
Што се тиче државних субвенција: данас су скоро све фабрике аутомобила у Русији (ово се односи и на произвођаче камиона) у приближно једнаким условима – склапајте исте камионе у Русији, па чак можете да се квалификујете и за буџетски новац. И да, "велика три" произвођача аутомобила у Сједињеним Државама (барем Цхрислер и Генерал Моторс) су недавно узели такав новац (и примили га!), А "топ менаџери" банкротираног супергиганта америчке ауто индустрије су чак летели Обами за овај новац у приватном хеликоптеру, што га је разбеснело.
Веома је чудно да нико од „водећих произвођача“ није успео да учини АвтоВАЗ „бољим и јефтинијим“ у Русији ... ово је парадоксално ... У принципу, ова фабрика је добила неку врсту мистичне конотације, али је у међувремену била глупа куповина путничких аутомобила производње Фиат (у једном тренутку). Шта је ту мистик? Оне исте фабрике за склапање аутомобила које се данас граде, на пример, у Калуги, по идеологији се веома мало разликују од ње. У идеологији – не, у технологији – да (прошло је много времена од тог славног доба).
„Развој ауто линије“, наравно, одвијао се већ у совјетским условима штедње на роби широке потрошње - али то је друго питање. И тако, у принципу, АвтоВАЗ је банална фабрика, а не место „концентрације мрачних сила“ ни једном. Тек 60-их година тако изграђена и тако организована производња. Од тада се догодила још једна индустријска револуција и величина фабрика аутомобила се драстично смањила.
Дакле, да: са „градотворном аутомобилском творницом“ све ће морати нешто да уради. Такве фабрике аутомобила су већ прошлост – то је тачно, али је прилично чудно демонизовати управо ову производњу. У обичној производњи не може бити ништа тако невероватно. Невоља је у томе што у недостатку домаће производње увозна роба има тенденцију да озбиљно поскупи - било је таквих проблема са инсулином.
Проблем је био управо у „совјетском руководству” деценијама, што је довело до извесних „смешних” резултата. Десетине хиљада људи у Тољатију и стотине хиљада широм Русије зависиле су од АвтоВАЗ-а као послодавца ... такве ствари. Веома је тешко рећи шта је с тим требало учинити, данас се Лукашенка суочава са сличним проблемом у лику другог совјетског ауто гиганта - МАЗ-а... Иначе, МАЗ нема монтажне фабрике у Русији.
Водити индустрију није тако лако као што многи мисле. АвтоВАЗ није имао среће са сменом епоха: показало се да има превише људи који више нису били потребни у толиком броју, али су гигантска финансијска средства потребна крајем 20. века за развој нових модела потпуно изостала – отуда проблеме. Плус, „особине“ постсовјетског менаџмента – отуда и резултати. Затворите све и отпустите све крајем 90-их, а куповина аутомобила за девизе је свакако одлична, али непрактична.
Уопште, оваква логика је прилично чудна и изненађујућа - никад је нисам могао разумети: када сви крену у кампању за куповину увезених аутомобила. Не ради се о патриотизму, већ о валути. Не, у принципу, ако смо имали нешто попут Холандије или банана-лимун Сингапура, онда је то једноставно разумљиво. Људи активно зарађују валуту за земљу и њихова жеља да је потроше је сасвим разумљива.
У Русији ствари стоје мало другачије. Мало предузећа у Русији може да се похвали да може (без државне подршке!) да активно зарађује чврсту валуту. У великим количинама, али не једнократно. Иначе, да, те сасвим нове монтажне фабрике које су недавно изграђене у Руској Федерацији сада на неким местима мирују. Домаћа тражња је опала. Тако је наша влада дошла на дивну идеју – да преусмери ток склопљених аутомобила за извоз (глобални брендови!). Међутим, ова идеја није наишла на практично никакво разумевање међу власницима погона.
Парадоксално, створени су посебно за руско тржиште. Не, неки мали извоз свакако има, али генерално је понекад лакше зауставити производњу. Нека врста једностране глобализације. Шта рећи о чисто руским фабрикама: могу купити квалитетну увозну опрему и висококвалитетне увозне алате (за добар новац!). Међутим, производи произведени на њима могу се продавати углавном унутар Русије, или ако је одбрамбена индустрија - држави / за извоз, али ово је сасвим другачије история.
Некако нам је тешко, тешко и напорно да зарађујемо. Некако двосмислено. Таквом „једносмерном” кретању валуте тешко је не бити изненађен. Чини се да је добро потрошен, али не тако добро зарађен. У најгорем случају, једноставно имамо куповине (бесконачне) увозне опреме и алата, у најбољем случају покушаје локализације, али опет, продаја се планира управо у Русији.
У сваком случају, систем захтева стални спољни извор исте валуте.
- А колико је сада долар/евро?
— А колико је ваша компанија зарадила тих евра/долара прошле године?
Постоји тако непријатна карактеристика у раду руског бизниса: момци воле да се хвале сопственом самодовољношћу: ми, кажу, зарађујемо новац за земљу. Ипак, већина њих је веома забринута због истог курса. Проблем је у томе што они углавном купују „робу“ преко брда: од кинеске робе широке потрошње до тура до турских одмаралишта. И сву ову "срећу" продају само за рубље. Стога је питање вредности валуте за њих апсолутно критично.
У време кризе то се јасно и јасно манифестује: валута скаче у цени, тражња опада, посао почиње да има проблема... Односно, за просперитет баш тог посла неопходно је да гас/нафта/ остале сировине се продају „преко брда“, валута долази у земљу... и тада! Овде ће цветати приватни бизнис! На распродаји кинеско-турског ђубрета, купљеног за те исте петродоларе.
Знате, басне о посебно квалитетној западној роби добро су звучале 70-их година, када су се заправо производиле у САД, ЕУ и Јапану. И, узгред, коштају добре паре, ако неко не зна! Али у СССР-у се продавао за пени (морао си бити у могућности да га набавиш!), Што је довело до митова и легенди о западном квалитету. Не, било је, у принципу, али је било прилично скупо. Иначе, и тада је било пуно јефтине/трећеразредне робе на светском тржишту, али је СССР, из очигледних разлога, није куповао (комунисти нису знали да тргују!).
Данас су западни брендови жигосани у трећем свету, квалитет је озбиљно пао, и неозбиљно је рећи да се нешто може урадити у Кини/Турска, али не и у Русији. Ту нема фундаменталне технолошке супериорности. Једноставно је тешко и стресно нешто произвести, али је много лакше купити, продати и остварити профит.
У принципу, нешто слично се догодило и „локализованим“ индустријама: у време пада рубље 2014. године, показало се да је често њихова главна ставка расхода куповина увозних компоненти (много више од половине трошкова, понекад по цени). 80%, понекад и више). Са депресијацијом домаће валуте, то је довело до сасвим предвидљивих последица. Знате, понекад комуницирате са таквим особљем, читате интервјуе са њима и обузима вас веома чудан осећај: одрасли, али понашајте се као деца.
Рецимо, држава хоће да има „производњу у Русији“ – па ми ћемо какве проблеме распоредити. Што се тиче СКД/префарбања ... и типа, сви су срећни. И на свим изложбама, такав произвођач активно демонстрира производе „произведене у Русији“. Али онда „курс евра” полети и чује се ужасан / срцепарајући крик „руског произвођача” (као да је нешто вредно уштинуто). Такође мора да плаћа девизне рачуне ... и девизне кредите. То јест, произвођач је, наравно, "руски", али то су само сви његови трошкови углавном нису у рубљама. Таква је заседа.
Старо правило је: узимајте кредите у валути у којој зарађујете. Чудно је да је АвтоВАЗ, под мудрим вођством Бо Андерса, имао исту несрећу. Чинило му се тешко и стресно проширити производњу аутокомпоненти унутар Русије. Нарочито ако их је могуће купити у иностранству од искусних произвођача и стандардног квалитета.
А онда је туђа валута порасла и АвтоВАЗ је почео да има детињастих проблема са отплатом. Санкције, апресијација евра/долара, економски пад у Руској Федерацији, немогуће је подићи цене у рубљама, а имамо валутне компоненте... „пицхалка“.
Не, наравно, није све тако лоше и тужно као што је било крајем 90-их. Русија се обезбедила хлебом/постала највећи извозник (и загревање је играло улогу), а буржоазија је овде градила фабрике аутомобила... изгледа да се живи. Али проблем и даље постоји. Руски бизнис (и становништво!) троши много више девиза него што зарађује. Настала је таква несразмера, цела невоља је у томе што ни цар, ни Бог, ни Путин нису дужни да нам обезбеде валуту. Нигде то није написано – ни у Библији, ни у Уставу.
Да ли желите да возите страни аутомобил немачке производње? Одлично, само одлично! Да ли сте спремни да зарадите потребан износ у еврима? Онда само напред! Не, не Росњефт или Векселберг, већ ви лично! Обично у овом тренутку противници почињу да се узбуђују, одмахују рукама и доказују нешто о „земљи која производи нафту“ (и прскају пљувачку на све стране). И викати гласно, огорчено.
Генерално, ако неко није у теми, онда је извоз нафте/гаса креирала совјетска држава да би решила стратешке државне проблеме. Куповина Мерцедеса "немачке монтаже" није и не може бити стратешки задатак за Васју Пупкина. Валуту за такве задатке треба да заради руски бизнис (и руска производна индустрија, која је сада у приватном власништву!). Али баш овај посао (као што смо већ сазнали) више воли да не зарађује валуту, већ да је троши. Не знам како да вам помогнем, само не знам.
Уобичајено је да се смеје „замени увоза“ и „одржавању домаћих произвођача“. Међутим, баш тај смех био би некако оправдан када би људи који се смеју, углавном, зарадили валуту. Али руско становништво је углавном само научило како да га троши. "Неко други" то мора да заради.
У принципу, у овим аргументима нема ништа ново - Паршин се шалио на ову тему пре 15 година у свом класику „Зашто Русија није Америка“ (можемо ли зарадити новац за један џип као цела држава...). Сада коначно можемо констатовати да је руски модел „бизниса“ зашао у ћорсокак. За нормалан рад потребан му је прилив девиза (за куповину увоза) и солвентно становништво/предузећа унутар Русије (за високу продају)… ту ће се преокренути! Овде се појављује!
То јест, нафта треба да буде „висока“, а долар „низак“. А становништво вероватније није чак ни „радна снага“, већ само „потрошачи“ роба и услуга (све производе „јефтини Кинези“, а „јефтини Украјинци“ са Таџицима се превозе камионима / колицима...) А зарадити валуту и дати је је „неко други“ који дугује посао људима. Бизнис веома воли стварање бескрајних слободних радних места за "менаџере продаје".
Наиме, данас смо сведоци кризе управо овог „пословног модела“, да није било санкција, могао би да поживи још неко време, али санкциони притисак и „ниска нафта“ су једноставно уништили његове перспективе. Наш диван посао нуди бриљантно „решење“: смањите плате, ставите све на камату и отерајте их на поља... повећајте продају... Или их пустите да умру од глади као муве. Овако нешто.
Својевремено су „демократе” активно критиковале СССР због „извоза сировина” и куповине робе широке потрошње за нафтодоларе, али је управо у оквиру СССР/ЦМЕА постојала супермоћна домаћа производња, која је отворио огроман број радних места. Којих данас једноставно нема. Токари данас нису много тражени, као ни технолози дизајна ... барем нису баш спремни да их добро плате (ако се мере совјетским стандардима).
Али сви сањају о „повећању продаје“. Односно, ти „дивни људи у скупим оделима“, за разлику од лоших „комијаша“ са својим погонима и фабрикама, не долазе да дају посао, долазе због новца који „неко“ мора да заради за њих. Увезена роба се доноси у Русију, продаје, приход се претвара у девизе и ... извози из земље. Па, под притиском „партије и Медведева“ је дошло до извесне „локализације“, али је генерално правац кретања валуте исти, али мањи. Да, било је извесног извоза готових производа из Русије, али не можемо рећи да смо засјенили Јапан и Кореју.
Као и раније, посао је продаја увезене робе (куповане за петродоларе) Русима. Чини се да је све у реду, али ... „руско тржиште без дна“ је већ одавно савладано. Даље једноставно нема где да се „копа“. Све је, господо, ћорсокак. Али никоме се не свиђа ова једноставна идеја ... на крају крајева, тако је добро "зарадити" новац у врло једноставном циклусу "куповина-продаја" - тамо је тако топло и удобно, да није "гадног АвтоВАЗ-а" ” са својим „сливовима” ... како би све било супер.
Кажем вам, нико од оних који се смеју шалама о АвтоВАЗ-у себе валута не зарађује (па, скоро нико). И неће то учинити. Живот је смешан: многи мушкарци у Руској Федерацији могу популарно (у поређењу!) да објасне све плусеве и минусе јапанских и немачких аутомобила, али готово нико од „светила“ не познаје уметност зараде валуте. У принципу, нико није заинтересован ... Зашто? Има гадни Гаспром и гадни Росњефт - нека раде као Карлови тати, а ми немамо времена... Из неког разлога, већина становништва има просту идеју у глави као ексер да треба да постоји валута ...
Па, скоро цео 20. век нисмо имали валуту само за широке масе становништва... Заборављено? Генерално, да, брзо се навикнеш на добре ствари (на пример, на вишак валуте), увек се тешко одвикнути. Да бисте разумели колико је и за шта је заиста способан сам посао који „није лоптица“, довољан је један једноставан уводни: радите како хоћете, али петродолара не више. Слобода је потпуна! Порези су минимални, али сви петродолари (како је предвиђено) иду у стратешке сврхе.
Могло би бити смешно. Ово је отприлике као ограничење продаје алкохола, прво на киосцима, а потом и у продавницама. Односно, ако можете трговати вотком, онда посао иде са праском, ако не можете ... онда почињу велики проблеми. Неисплативо. У ствари, историјски гледано, вотка је основа руског буџета (флота коју су Јапанци удавили у Цушими изграђена је само за „пијани“ новац). И тако, „хватајући се за врат боце“, наш посао се одлично окренуо. Приватизација пословања са вотком је ишла уз прасак. Кретање у супротном смеру је веома споро и праћено гласним повицима „жртва“. Са цигаретама је, иначе, слична прича.
Нешто слично имамо и са трговином робом широке потрошње (овде ћемо укључити и Мерцедес) за петродоларе. Држава није преузела на себе обавезу да их неограничено снабдева, а сама у довољним количинама није у стању да их заради. "Пичалка". Сада, ако не улазите у детаље, већ гледате уопштено (посебно са обала реке Москве), онда изгледа да све изгледа добро ... и чини се да све функционише. Али вреди, нпр. пажљиво пратити ток валуте, како се „милост“ распршује шупљином и постављају се непријатна питања.
И још увек може да ради једнако самоуверено без новац од нафте? Или бар посао уопште? Зато, из неког разлога, нико у овом правцу (укључујући активне економске актере) заиста не жели да размишља. Тешко је јер је тешко и туробно. Даноноћно су се мучили, окретали зупчанике... па пљунули и продали тону уља - тако нешто. И, знате, то је управо оно што је стварно, стварно стресно. Као што каже једна позната песма: „Шта ће бити са домовином и са нама?“ Легендарни и нашироко рекламирани посао, парадоксално, не преузима на себе да решава сложена и вечна питања, већ се булдошким хватом хвата за оно најукусније.
На пример, у трговини вотком или у извозу „отпада од обојених метала“, или у пословању са нафтом... Да не „покренемо“ џиновску фабрику микрочипова... или да почнемо да постављамо комуникације до удаљених подручја земље. Било би сјајно, али не. Наш посао то неће учинити. Незаинтересован. Овде, у теорији, апресијација долара за производну економију је благослов. Наша роба постаје јефтинија. Осим ако, наравно, ово није наш производ.
А далеке 1998. било је управо овако: домаћи произвођачи робе су имали велике користи од раста долара. Њихови производи су понекад појефтинили у страној валути. Али 2008. године све више није било баш тако... Некако није примећен нагли раст производње (додуше у појединим индустријама). Ах, чињеница је да се опрема и компоненте купују у иностранству? Међународна подела рада, кажете? Људи, да ли се уопште бавите производњом или „сивим увозом“? Која је ваша „додата вредност“? Није случајно негативан? (У случају локализације кроз непотребно растављање-састављање, ово се дешава.)
„Апогеј“ такве шеме рада био је „Суви суперџет“, који је позициониран као нови руски авион. А зашто од увозних компоненти? И сертификовани су за међународно тржиште. Ово је важно за извоз. Онда се испоставило да, потрошивши милијарде, састављамо не најбоље и не најсавременије авионе, углавном за себе, већ се „поставка“ купује за девизе ...
То је, у ствари, место Русије у овој „међународној подели рада“ да глупо буде потрошач робе коју не производимо ми? А да нисте емитент долара/еура? Незавидна судбина, право речено. А таква шема не подразумева висок животни стандард већине становништва. И сама шема се мало по мало распада: „јефтини Кинези“, акумулирајући капитал, престају да буду тако јефтини. Све, данас је Кина престала да буде земља спремна да оре за пени. А америчке банке су одбиле да финансирају руске послове, па су чак и Таџици почели да преузимају права... „Рај“ је одједном почео да се распада.
„Таџикистанска побуна“ у тржном центру Москва постала је симбол процеса који је у току. Ту је некада био погон (Државни носиви погон бр. 1). А сада тржни центар. А онда су гардисти (било Молдавци или Украјинци) претукли „колица“ из Таџикистана... Тако су их тукли. И Таџици су се побунили. Незахвално! И одмах се чују коментари у руској штампи – гласни и љути, искрено речено, „антитаџички“ коментари... Застрашите их и депортујте их... а онда их ископајте и поново депортујте... Таџике, кажу , "почео да представља претњу."
Проблем није у Таџицима, већ у веома специфичној организацији модерне руске привреде, где се у некадашњим гигантским радионицама, у којима је радило хиљаде висококвалификованих руских радника, стварају тржни центри, где се „по законима тржишне” привреде, ангажују се утоваривачи из централне Азије ... који, живећи у нељудским условима, вуку колица "квалитетне робе" из Небеског царства и земље Турске...
Има слободних места и за „локалне” као чуваре и „менаџере” продаје, исти онај ништјак који непретенциозни грађани централноазијских република вуку у колицима. Глупости... У ствари, долази до примитивизације привреде, њене деградације и неминовности пад животног стандарда. Чак и тако, ма колико причали приче о бесконачном „повећању продаје“ као начину повећања богатства (Повећање на рачун кога? Подземни гноми?). Економију земље од 150 милиона људи (највеће на свету!) не могу чинити углавном „Таџици” и „камионџије”, „чувари” и „менаџери”. Заборавио сам на "топ менаџере", пардон. "Топ менаџер" - он је као трешња на торти, иако не сама торта ...
Ко ће нам још пренети једноставну идеју да главна ствар није величина плате, већ жеља да се постигне циљ? А новац за запосленог није фундаменталан од самог почетка, главна ствар је исправна организација рада ... запослени у мрежи Магнит вам неће дозволити да лажете.
У земљи ће доћи до повећања незапослености и пада животног стандарда. Што се, у принципу, већ дешава. И социјални немири, и међунационални сукоби, када ће „јесетра бити потпуно посечена“.
Тешко је и хемороидима бавити се производњом, али то је заправо једини начин да се повећа запосленост и плате. Ово је једини начин да се масовно креирају „скупи“ послови. И само та "производња" се може сматрати производњом без наводника, од које се добијају бонуси амортизација национална валута. Парадоксално, у Турској (данас доносимо жито у Турску, а извозимо машине за савијање метала!) И још више у Кини (где се скоро све производи), развој се одвија управо по овом сценарију, а ми још увек покушавамо да позовите "дрске" Рамшане да ред са Јамшутима...
Узалудни напори. Једини прави пут ка масовном просперитету је кроз производњу и извоз високотехнолошки производи са високом додатном вредношћу. Чињеница да смо научили да се смејемо на АвтоВАЗ-у је дивно, просто дивно ... али када они који се смеју науче да зарадити валута је боља него што умеју да је троше, једноставно ћемо бити незаустављиви.
