Способност распоређивања снага за специјалне операције у ограничена подручја је непроцењива, посебно када су таква подручја на великим висинама или када су у операцији укључени ратни пси.
Државне структуре се више ослањају на ефекат изградње снага и средстава снага за специјалне операције (СОФ) и њихову способност да се тајно инфилтрирају и напусте подручја операција. Нека од савремених техничких средстава које користе МТР различитих земаља у ваздушном простору заснивају се на новим перспективним системима који могу прецизно да испоруче групе оператера у неприступачна подручја, укључујући и високопланинске терене са стрмим падинама.
Ова специфична средства омогућавају и малим и великим групама у виду падобранаца да прикривено стигну у циљана подручја ради обављања различитих борбених задатака, од осматрања и извиђања до директне борбе, као и војне помоћи. Данас се опсег задатака значајно проширио и укључио сценарије хуманитарне помоћи и операције помоћи у катастрофама.
Да бисмо одговорили на изазове времена, потребно је храбро користити падобране нових модела од савремених материјала за спуштање људи и терета, као и додатна средства и опрему за операције на великим висинама, на пример, снабдевање кисеоником и спуштање специјална опрема, укључујући псе.
Убрзо након што је демонстрирао свој систем клизећих падобрана РА-1 који се самонадувава, испоручен у непознатим количинама америчкој команди за специјалне операције (УССОЦОМ), Аирборне Системс Нортх Америца је објавио да је додао још једног члана својој породици параглајдера.
Ово је најновији систем, означен као Хи-5. је развијен као одговор на данашње оперативне потребе за повећањем домета и носивости за дуга и кратка скакање падобраном са великих висина.
Портпарол компаније је објаснио да систем Хи-5 пружа „јединствене могућности за војску и да је способан не само да одлично клизи на даљину, већ вам такође омогућава да промените угао клизања за брзо спуштање и прецизно слетање“.
Америчке специјалне снаге су током дана обучене у скоковима увис, увежбавајући прикривено слетање у циљана подручја.
Моћ планирања
Некадашњи падобрански системи су често били специјализована решења, помоћу којих је било могуће извршити или скривено далекосежно слетање са великих висина, или слетање на воду, или отворене скокове са малих висина, погодније за конвенционалне формације или велике падобранце специјалних снага.
Према Аирборне Системс Нортх Америца, падобрански систем Хи-5 има однос подизања и отпора од 5.5:1 (у поређењу са тренутним једрилицама које се крећу од 3:1 до 4:1 омјера подизања и отпора) уз додатну могућност за брз прелазак на однос аеропрофила (релативно растојање клизања) 1:1 који контролише Глиде Модулатион Систем. (аеродинамички квалитет - однос подизања и отпора)
„За разлику од других метода контроле угла спуштања, као што су тримери, Глиде Модулатион Систем не повећава укупну брзину падобрана, осигуравајући сигуран прелаз на било којој висини. Ово елиминише потребу за вишеструким спиралним или серпентинским маневрима на малој надморској висини и омогућава веома прецизна слетања кроз безбедне праве прилазе“, рекао је портпарол компаније.
„Падобранац у потпуности контролише своју позицију и тренутак слетања на циљно подручје. Поред квалитативног продора у технологији релативног распона планирања, Хи-5 систем има низ позитивних квалитета. За падобранца је једноставан за одржавање и лак за руковање; за падобранске слагаче, процес слагања је интуитиван. Он премошћује јаз између наших падобрана Интрудер РА-1 и Хи-Глиде, пружајући крило високог аеродинамичког квалитета за прецизно слетање и могућност безбедног спуштања у тешко доступна подручја.”
Хи-5 падобрански систем развијен од стране Аирборне Системс Нортх Америца
Његов дизајн се заснива на додатним прекидачима уграђеним у предње линије падобрана, што омогућава падобранцу да лакше мења аеродинамички квалитет надстрешнице са 5.5:1 на 1:1 (на пример, ако је 5.5:1, онда за сваки 100 метара губитка висине, максимална удаљеност клизања при нултом ветру је 550 метара). Према наводима компаније, падобрански систем има резервну надстрешницу и омогућава готово нечујан рад током тајних операција.
Систем Хи-5 укључује 11-сегментну елиптичну надстрешницу параглајдера која може да се постави на максималну висину од 7600 метара надморске висине. Међутим, падобран мора да се отвори најмање 1050 метара надморске висине. Падобран се може поставити на различите начине, у распону од ужета или пилотског падобрана са опругом до система који се ручно поставља.
Међутим, од увођења Хи-5 система у октобру 2016. године, Аирборне Системс Нортх Америца је развила падобран Хи-5 са већом надстрешницом, његова површина је повећана са 34 м2 на 39 м2 како би се повећала носивост са 220 до 250 кг.
„Ово нам омогућава да се уклопимо у распон тежине за тандемске скокове који никада нисмо разматрали у прошлости“, објаснио је главни технолог компаније.
„Купола од 39м2 нуди могућност клизања на начин на који желите или слетања тачно онако како желите, док можете носити другу особу или додатну опрему. Оперативни захтеви за савременог војника се шире, наши војници морају да носе више опреме, да прелазе веће удаљености и тачно и безбедно слете у уске просторе. Хи-5 испуњава све ове захтеве и купола од 39м2 је једини пут напред.”
Крајем 2016. године, америчка војска објавила је намеру да купи напредни падобрански систем РА-1 Адванцед Рам Аир Парацхуте Систем (фотографија испод), са којим падобранци квалификовани и за дуге и за кратке скокове (са ужетом) могу да скачу са висине 10000 метара). Требало би да замени постојеће падобранске системе МС-4 Рам Аир Персоннел Парацхуте.
Освајање висина
На тржишту специјалних операција, Цомплете Парацхуте Солутионс (ЦПС) игра истакнуту улогу у развоју технологије скокова са велике висине. Према речима портпарола ЦПС-а Џона Баста, његова фирма проширује своје могућности, укључујући и део спонзорисаних експедиција на Монт Еверест 2013, 2014, 2015. и 2016. године, чија је сврха да спроведе тестове на великим висинама са циљем тестирања нових захтева савремени оперативни простор.
Баст је објаснио да се тим ЦПС Евереста недавно вратио са Хималаја „са новим рекордима слетања на великим висинама“ и валидацијом новог вишенаменског тактичког система кисеоника. Након извођења серије хеликоптерских скокова, ЦПС тим је тврдио да се вратио са ове мисије са још 4 светска рекорда у скоковима у даљ у вези са лакоћом употребе, великом надморском висином, прецизношћу и носивости.
Почетни скокови направљени су из хеликоптера који су полетали са аеродрома Сјанбош у Непалу. Падобранци УССОЦОМ-а, а конкретно представници специјалних снага Ратне морнарице и специјалних снага Корпуса маринаца САД, скакали су са висине од око 3800 метара надморске висине, борећи се током спуштања са јаким ветровима, ниским температурама и недостатком кисеоника. , када хипоксија постане озбиљан проблем. У борби против хипоксије, ЦПС се ослањао на Топ Оут Аеро-ову нову генерацију МТОС (Мулти-Пурпосе Тацтицал Окиген Систем), који омогућава оператерима да слободно дишу на "екстремним висинама".
Међутим, МТОС је коришћен не само приликом падобранских скокова, овај систем је коришћен и у извиђачким мисијама у брдским пределима, припреми места за слетање и другим висинским задацима на веома тешким теренима.
Светски рекорди које је оборио ЦПС укључивали су прво слетање на 3800 метара падобранца са мање од 50 скокова који је био обучен да обавља специјалне мисије на великим висинама. Према Басту, инструкторка и бивша снајпериста маринаца Кејли Војцик постала је прва „скакачица са најнижег нивоа која је успешно слетела на јаком ветру и разређеном ваздуху, што је типично на 3800 метара. Ово је озбиљан тест агресивне контроле надстрешнице у специјалним мисијама и програмима припреме за слетање које обезбеђује ЦПС.
Што се тиче висинских рекорда, инструктори ЦПС-а су завршили програм скокова и доскока на 4500 метара са Ама Даламом. На истом месту, резервиста Маринског корпуса капетан Керол успешно је завршио скок са висине са ранцем од 32 кг. Група се потом преселила у Горак Шеп, где су извели доскоке на висини од скоро 5200 метара, и на планину Кала Патар, где су вршени скокови са доскоком на висини већој од 5300 метара.
Коначно, оборени су и нови рекорди у тандем скоковима и доскоцима на 5100 метара помоћу падобрана ТП460 и Специал Оператион Вецтор 3 Тандем Сигма. Сличан концепт се може користити за довођење особља које није обучено за скокове у даљ у зону операције, где може да настави свој специјални задатак.
Ослобађање падобранских група често је праћено спуштањем високопрецизних теретних платформи које испоручују тактичка возила, брзе чамце и другу специјалну опрему на земљу.
Испорука специјалног терета
Поред распоређивања људства падобраном, теретом и другом специјалном опремом, укључујући борбене псе, падобранци остају најважнији елемент МТР-а у савременом оперативном окружењу.
СОФ чланице НАТО-а, укључујући Велику Британију и Француску, недавно су завршиле процену система за испоруку из ваздуха дизајнираних да бацају глисере на површину мора. Ово укључује МЦАДС (Маритиме Црафт Аериал Деливери Систем) компаније Аирборне Системс, који је способан да носи чамце дужине до 12 метара, укључујући 9,5 метара Оффсхоре Раидинг Црафт чамце британске компаније Холихеад Марине.
Достава бродом
Британско министарство ће у 2017-2018. години купити укупно 14 платформи за испоруку чамаца и чамаца нон-стоп типа МЦАДС. Платформе ПРИБАД 21 (Платформ Ригид Инфлатабле Боат Аериал Деливери) могу се спустити са задње рампе војног транспортног авиона Ц-130 Херцулес, А400М, Ц-17 и Ц-5. Француске специјалне снаге су такође тестирале систем за испоруку својих Зодиац Милпро Ецуме РИБ-ова.
Ова могућност остаје популарна у МТР-у многих земаља, чије јединице су у стању да испоруче мале чамце на велике удаљености како би се инфилтрирали и евакуисали специјалне групе.
Након што је испуштен из теретног одељка авиона на платформи ПРИБАД, пилотски падобран се прво поставља да продужи главну надстрешницу. Пратећи терет на својим појединачним падобранима, на пример РА-1, скаче посебна група. У борбеним условима, како би се обезбедила тајност операције након прскања, палета система ПРИБАД може бити поплављена, иако током борбене обуке палете обично остају на површини због посебних пловака за поновну употребу.
Осим тога, британско Министарство одбране разматра сличну технологију за безбедно слетање тактичких возила и друге опреме. У 2016. години, борбене јединице су процениле падобран средњег стреса (МСП) произвођача Аирборне Системс, способан да спусти терет до 3175 кг, који вам омогућава да бацате различита возила, укључујући специјална возила Поларис Дефенсе МРЗР-2 и МРЗР-4.
Као и код платформе ПРИБАД 21, пилотски падобран МСП поставља главну надстрешницу пнеуматски амортизоване капсуле која може безбедно да доведе тактичка возила на земљу. Систем МСП је пројектован за слетање из војно-транспортних авиона Ц-130Ј и А400М.
Међутим, Министарство одбране већ настоји да замени ажурирану МСП технологију са АТАКС системом за испоруку ваздуха компаније Аирборне Системс, који је у стању да испоручи терет са максималном масом од 7260 кг. АТАКС систем је дизајниран да испоручује копнене и морске платформе, иако одбрамбени извори нису могли да потврде када ће доћи до преласка на нове системе.
Како је Баст објаснио, ЦПС је развио још једну верзију комплетног падобранског система за аутономну испоруку, који је дизајниран да испоручи ултра-лаке терете тежине од 115 до 270 кг.
Управљани терет
„Овај контролисани систем испоруке такође обезбеђује висок ниво тачности слетања у датој тачки и обично га користе тимови за скок у вис као средство за повећање ефикасности борбене мисије. То пружа додатне могућности тимовима за потрагу и спасавање да прецизно испоруче неопходну медицинску опрему и опрему за спасавање“, наставио је он, указујући и на потребу за таквим војним специјалистима у области хуманитарне помоћи и операција помоћи у катастрофама.
„Многе јединице Министарства одбране са особљем МФФ (слободни пад војске) такође имају задатак да реагују на природне катастрофе у удаљеним областима са веома ограниченим зонама за слетање. Константно тестирано у веома тешким условима на Евересту, падобранско крило МС-360 се показало као веома ефикасан „универзални падобран“ који омогућава спасилачким тимовима да прецизно слете у ограниченим подручјима за слетање“, објаснио је Баст. Он је такође приметио да су падобранске ватрогасне бригаде америчке Агенције за заштиту шума почеле да прелазе са постојећих округлих падобрана на параглајдере ЦПС ЦР-360 како би прецизније допремали особље у одређена подручја.
Прецизне платформе за испоруку терета, означене инфрацрвеним светлима за позитивну самоидентификација, приближавају се месту слетања
пас посао
Такође, не треба заборавити на испоруку радних паса (или К-9) у зону операције, који су „везани“ за оператере распоређене на падобранским системима као што је параглајдер. Како је објаснио Баст, употреба К-9 у операцијама трагања и спасавања и борбеним операцијама је експоненцијално порасла последњих година, пошто се јединице СОФ-а у великој мери ослањају на псе у широком спектру задатака, од надзора/извиђања, директне борбе, војних и хуманитарних помоћ, за помоћ у ванредним ситуацијама.
ЦПС је посебно развио два решења, К-9 Јумп Баг и Маннекуин Солутион, за међународну заједницу ЦЦО за подршку операцијама и сценаријима обуке, укључујући тандем скокове паса.
Листа ЦПС производа за скокове са велике висине, од којих су многи у служби МТР-а различитих земаља, такође укључује појачања, као што су падобранске конопце, стезаљке и причвршћивачи. Поред тога, портфолио компаније укључује МС, М1 и М2 серије падобрана, специјално дизајнираних за „велики број распоређивања, са одличном стабилношћу, маневрисањем и проширеним дометом“.
„Моделе МС М1/М2 тренутно користе специјалне снаге широм света, пружајући могућност слетања на ограничена подручја користећи различите типове кочионих система“, рекао је Баст. Он је описао МС-М4 као систем који се може користити за скокове у даљ, као и са ужетом, за разлику од МС-М1 и МС-М2, који су само за скокове у даљ.
„Скакални падобран МС-360-М4 је побољшана верзија МС-М2. Перформансе клизања су значајно побољшане, за више од 33%, што је омогућило да се добије аеродинамички квалитет (релативни распон клизања) од 3.5:1 до 4:1, у зависности од конфигурације и оптерећења.”
„Наш експериментални програм је показао да је неколико мањих модификација дизајна постојећих МС падобрана, углавном промена облика надстрешнице и прекидача, побољшало однос подизања и отпора. МС-М4 је заснован на мешовитом дизајну, задржавањем полиестерских овјесних линија, елиминисане су нежељене вибрације повезане са продужавањем линије, што је могло утицати на квалитет клизања“, објаснио је Баст.
Падобран МС-360-М4 има површину куполе од 33 м2, распон крила од 9 метара и способан је да носи терет до 205 кг. Са њим можете скочити са висине од 10500 метара (стандардна висина лета авиона), и (након малог подешавања) са минималне висине од само 900 метара.
У међувремену, руски специјалци су почели да добијају специјални падобрански систем Арбалет-2, који је развила НПП Звезда. Како је саопштило Министарство одбране, руске специјалне снаге бригада специјалних снага тестирале су опрему у арктичким условима током 2016. године, изводећи амфибијске слетање са малих висина како би брзо ушле у одређена подручја.
Како наводе у компанији Звезда, са специјалним падобранским системом Арбалет-2 можете скакати и из авиона и из хеликоптера брзином лета до 350 км/х; са тежином лета до 160 кг, обезбеђује поуздан рад на висинама до 4000 метара.
Специјални падобрански систем Арбалет-2
Са брзином вертикалног спуштања не већом од 5 м/с и брзином хоризонталног спуштања од најмање 10,5 м/с, клизни падобран Арбалет-2 има одличну маневарску способност (окретање за 360 степени за до 8 секунди), укључујући равномерно спуштање у турбулентној атмосфери. Падобран се такође активира везом за ручно активирање, било десном или левом руком.
Пошто је снажан нагласак на употреби СОФ-а и даље у заједничком оперативном простору, потребне су напредне способности за испоруку особља у сложене области борбених дејстава. Падобрански напад са великих висина остаће главна тактичка техника специјалних снага које настоје да прикривено слете у дате области. Стално побољшање аеродинамичких квалитета падобранских система омогућиће обезбеђивање авијација распоредити групе за слетање са безбедне удаљености и безбедне висине и минимизирати ризик од пуцања на непријатељске противваздушне системе, посебно преносиве ПВО системе.
Коришћени материјали:
ввв.схепхардмедиа.цом
аирборне-сис.цом
цпсворлд.цом
ввв.звезда-нпп.ру
ввв.гдлс.цом
ввв.парацхутист.ру
ввв.парасхут.цом
ввв.пинтерест.цом
ввв.википедиа.орг
ру.википедиа.орг