У време стицања независности, Родезија је била наоружана ваздушним бомбама неколико врста стране производње. Током вежби и борбених дејстава утврђено је да расположива муниција не одговара у потпуности терену. Испоставило се да високоексплозивне фрагментационе бомбе средњег и великог калибра имају времена да се укопају у меко тло пре експлозије, због чега ударни талас и фрагменти иду углавном горе и стога не могу да погоде земаљске циљеве. Поред тога, чврсти јужноафрички грмови могли би у неким ситуацијама заштитити непријатеља од нискоенергетских фрагмената. Дакле, Ваздухопловству је била потребна нова оружјакоји одговарају карактеристикама региона.
Мк 2 Алфа бомба из арсенала ирачке војске. Фотографија Мицхаелион-онлине.цом
Почетком седамдесетих година родезијска индустрија је створила фрагментациону бомбу Мк 1. Овај производ је имао значајну сличност са постојећим бомбама, али је, за разлику од њих, могао да експлодира само у додиру са земљом. Ову могућност пружили су другачији осигурач и модификовани облик бојеве главе. Подривање на површини земље драматично је повећало ефикасност борбеног рада авијације. Главни носач бомби Мк 1 био је енглески средњи бомбардер Елецтриц Цанберра. У товарни простор такве машине постављено је 96 лаких бомби.
Операција бомби Мк 1 настављена је до средине седамдесетих, након чега им је препоручено да се уклоне из употребе због изузетне опасности. Дана 4. априла 1974. године авион Канбера, којим су управљали пилоти Кит Годард и Бил Ејри, извршио је борбени задатак у Мозамбику. Авион је бацио бомбу, а муниција је одмах експлодирала и уништила свој носач. Истрага је показала да је преосетљиви фитиљ бомбе Мк 1 могао да се активира у било ком тренутку након што је сигурносна игла уклоњена и испуштена заједно са носачем. К. Годард и Б. Аиреи су погинули због чињенице да су се пар бомби, тек што су изашле из товарног простора, судариле једна са другом и експлодирале.
Постало је јасно да се постојеће оружје не може користити, а ваздухопловству су потребне нове бомбе. До тог времена, родезијски инжењери су успели да развију нови концепт за бомбу малог калибра, а резултати истраге о смрти бомбардера изнад Мозамбика подстакли су рад у овом правцу.
Идеју иза новог пројекта предложио је пилот Петер Петтер-Бовер. Инжењери Дензил и Бев су били укључени у проучавање техничких питања. Заједно, три аутора пројекта развила су занимљив концепт који је подразумевао коришћење неких добро познатих принципа у комбинацији са оригиналним идејама. Исправан приступ избору решења омогућио је постизање жељене борбене ефикасности.
Нови пројекат бомбе добио је радни назив Алфа („Алфа“). Након тога, нови пројекти авионског наоружања добили су имена по другим словима грчког алфабета. Након пуштања у употребу, производу је додељен званични индекс Мк 2.
Да би пробио противваздушну одбрану тадашњих јужноафричких земаља, ударни авион је морао да лети на минималној висини са највећом могућом брзином. Нови пројекат Алфа је предложио бацање бомби управо на малој висини. Да би се избегло ударање бомбардера сопственим оружјем, као и да би се повећала борбена ефикасност, примењени су оригинални предлози у дизајн бомбе.
Бомб цут. Слика Сааирфорце.цо.за
Бојева глава бомбе, одговорна за погађање циљева, требало је да буде метална сфера напуњена експлозивом и опремљена фитиљем за одлагање. На врх главног тела, уситњеног у фрагменте, требало је поставити већу танку сферу. Планирано је да се простор између два тела попуни гуменим лоптама довољног пречника. Петтер-Бовер, Дензил и Бев су веровали да би сферна бомба, након што је бачена из авиона, изгубила брзину и летела по плиткој путањи. Након што је пао на земљу, производ је морао да се одбије од њега и поново полети. За ефикасније "одбијање" од површине, између тела су се налазиле еластичне куглице. Тек након подизања на одређену висину требало је да дође до експлозије. Приликом пада и одбијања бомбе, носач је успео да побегне на безбедну удаљеност.
П. Петтер-Бовер је имао везе са командом родезијске војске и искористио је ову прилику. Пројекат Алфа је предложен команданту ваздухопловних снага маршалу Мику Мекларену. Поред тога, донео је модел будуће бомбе у маршалову канцеларију. Проучивши првобитни развој, главнокомандујући је наредио да се производ уклони из канцеларије, као и да се настави рад. Мекларен је захтевао да се за месец и по направи прва серија бомби, довољна да у потпуности наоружа четири авиона Цанберра.
Аутор пројекта је указао на недостатак потребних средстава, али је маршал обећао да ће се позабавити овим проблемом. Инжењери су били у могућности да се усредсреде на рад на дизајну без да их ометају организациона питања. То им је омогућило да задатак заврше на време.
Убрзо је утврђен коначан изглед бомбе Алфа, након чега је почела производња прве експерименталне серије намењене испитивању. Занимљиво је да се дизајн и тестирање производа готово нису променили. Опште карактеристике бомбе су остале исте, док су само њени појединачни елементи претрпели мање промене.
Највећи елемент серијске бомбе било је спољашње „меко” кућиште пречника 155 мм, утиснуто од челичног лима дебљине 3 мм. Састојао се од две хемисфере које су заварене приликом коначног склапања бомбе. У спољној сфери налазили су се мали отвори за уградњу осигурача и друге операције. Непосредно испод спољашњег кућишта, скоро дуж целе његове спољне површине, налазило се 240 гумених лоптица пречника око 20 мм. Они су деловали као амортизери, акумулирајући енергију удара и помажући да се бомба одбије од земље. Куглице су биле одсутне само код грла за фитиљ и пуњење експлозива.
ЦБ470 контејнер. Пхото Баиоуренаиссанцеман.блогспот.фр
Унутрашње кућиште је имало зидове дебљине 8 мм. Унутар њега је уграђено стакло променљивог пресека, намењено за фитиљ и детонатор. Горњи део таквог стакла вирио је изван унутрашњег кућишта и допирао до спољашњег, омогућавајући техничарима да сервисирају осигурач. Такође у унутрашњем кућишту је била рупа за сипање експлозива током производње. Затворено је сопственим чепом.
Бомба типа Алфа носила је пуњење од 680 г ТНТ-а. Подривање је предложено да се изврши уз помоћ ударног осигурача са закашњењем. За безбедно руковање, осигурач је био опремљен сигурносном иглом, коју је требало уклонити приликом утовара бомби у авион. Дизајн фитиља је одређен тако да је деловао на сваки удар о тло, без обзира на положај бомбе у свемиру. Прорачуни су показали да ће бомба показати најбоље резултате када се фитиљ успори за 0,7 с.
Мала величина и тежина, као и једноставност дизајна, омогућили су употребу нових бомби у великим количинама. Предложено је да се утоваре у посебне контејнере смештене у товарни одељак авиона-носача. Испуштање великог броја бомби извршено је истовремено, једноставним отварањем врата одељења за бомбе. За употребу са авионима Канбера развијени су контејнери капацитета 50 бомби. Сваки такав бомбардер могао је да носи шест контејнера са укупним оптерећењем муниције од 300 бомби.
Идеална употреба Алфа бомби, према замисли дизајнера, била је следећа. Летелица-носач типа Канбера требало је да лети на висини од 500 стопа (152 м) брзином од 300 чворова (555 км/х). Приближавајући се мети, пилот је морао да отвара контејнере и баца бомбе. Сферна муниција је брзо успоравала надолазећи ток и заостајала за одлазећим авионом, смањујући ризик за њу. Смањеном брзином, морао је да прође благом путањом и стигне до земље.
Када је ударила о тло под углом сусрета не већим од 15-17 степени, бомба је, користећи гумене куглице, угасила ударац, а затим је одскочила и наставила кретање напред. У тренутку удара почео је да ради осигурач са модератором. За 0,7 с између ударца у тло и експлозије, бомба је успела да се подигне на висину не већу од 10 м и да се удаљи од тачке удара за 18-20 м. Након тога је дошло до експлозије у ваздуху. , чиме је обезбеђена правилна дистрибуција фрагмената у околном простору и повећана ефикасност муниције.
Контејнер ЦБ470 и његов носивост. Пхото Баиоуренаиссанцеман.блогспот.фр
Нешто пре рока, родезијски стручњаци припремили су први сет експерименталних Алфа бомби, намењених за употребу у тестовима. Три стотине ових производа није добило експлозив, уместо којег је у њих уливен бетон потребне масе. Током првих тестова требало је да се утврде карактеристике ослобађања бомби из товарног простора носача и накнадног лета.
Већ први тестови су довели до веома занимљивих резултата. Тако је утврђено да се експерименталне бомбе могу користити више пута: након првог пада имале су мања оштећења, па је стога могло да се обави нови тест без прављења нове серије. Међутим, ово је било далеко од главног достигнућа пројекта.
Сферне бомбе су, према потреби, приметно успориле током пада и омогућиле носачу да побегне на безбедну удаљеност. Истовремено, испоставило се да је попречна дисперзија муниције чак и већа од прорачунске, што се сматра позитивном особином. Убрзо је утврђено да узастопно отварање шест контејнера са по 50 бомби у интервалима од 0,5-0,6 с, који лете на висини од 500 стопа брзином од 300 чворова, омогућава покривање подручја дужине 700 м и 100 м. широка са бомбама.висина и брзина лета било је могуће утицати на величину нападнутог подручја.
Седам недеља након почетка радова на пројектовању, односно недељу дана након рока који је одредио маршал М. Мекларен, догодило се прво пробно бацање Алфа бомби у борбеној конфигурацији. На локалитету дужине 1200 м и ширине 200 м постављено је неколико стотина картонских и металних мета које су имитирали људство, опрему и материјале непријатеља. Само један бомбардер Канбере са пуном муницијом Алфа производа требало је да нападне такву „базу“ лажног непријатеља. Као потврду већ добијених карактеристика, бомбе су успешно погодиле готово све доступне циљеве. Прорачуни су показали да је површина од једног квадратног стопа представљала у просеку један фрагмент.
Команда је, гледајући ове тестове, била одушевљена и није оклевала у изразима. Уз јаку реч, Алфа бомба је препоручена за усвајање. Убрзо се појавила званична наредба према којој су родезијске снаге безбедности прихватиле овај производ под званичном ознаком М2 Алпха. Претходно је, како би се осигурало тестирање, покренута производња таквих бомби у пуном обиму. Након пуштања у употребу, настављено је, сада у интересу Ваздухопловства. Важна карактеристика серијских бомби била је њихова ниска цена. Једна "алфа" коштала је војску око 60-65 америчких долара у савременим ценама.
Према различитим извештајима, родезијски авиони су више пута користили ново оружје током разних сукоба и операција. Скоро све история Родезија је била повезана са оружаном борбом, а оригиналне лаке бомбе очигледно нису морале да леже у складиштима. Истовремено, међутим, нема тачних података о борбеној употреби таквог оружја. Где, када, како и са каквим резултатима га је користило родезијско ратно ваздухопловство, није познато.
Контејнери ЦБ470 са Мк 2 Алпха бомбама на спољној привези бомбардера Јужноафричких ваздухопловних снага. Пхото Баиоуренаиссанцеман.блогспот.фр
Године 1979. непризната Родезија је престала да постоји. Аутори пројекта Алфа и многи други стручњаци родезијске одбрамбене индустрије одлучили су да оду у Јужноафричку Републику. На новој локацији наставили су развој постојећег пројекта и допунили постојећу бомбу новим алатом. Производ Мк 2 Алпха је коришћен у комбинацији са контејнерима који су били компатибилни само са бомбардерима Цанберра. За употребу бомби са другим авионима развијен је универзални контејнер под називом ЦБ470.
Контејнер је имао труп у облику торпеда са оклопом на глави и репом у облику слова Кс. У централном делу трупа обезбеђено је 40 ћелија бомби, покривених округлим поклопцима. Након испуштања контејнера из авиона, поклопци су требали да се ослободе и одлете, обезбеђујући ослобађање четири десетине бомби. Контејнер ЦБ470 имао је дужину од 2,6 м са пречником тела од 419 мм. Распон стабилизатора је 640 мм. Универзални носачи омогућили су употребу таквог уређаја са било којим авионом са спољним или унутрашњим чврстим тачкама. Контејнер је могао да се испусти са висине од најмање 30 м. У оптималним условима, обезбеђивао је гађање циљева у траци дужине 250 м и ширине 70 м.
Контејнер за бомбе за производе Мк 2 Алпха усвојиле су јужноафричке ваздухопловне снаге почетком осамдесетих. Постоје информације о употреби таквих производа у каснијим оружаним сукобима. Међутим, и овог пута изостају детаљне информације о деловању оружја.
Почетком осамдесетих Ираку, који је у то време био у рату са Ираном, продат је велики број бомби Алфа и контејнера ЦБ470. Познато је о употреби таквог оружја у иранско-ирачком рату. Поред тога, према извештајима, ирачка индустрија је лансирала сопствену верзију јужноафричких бомби. Значајан број таквих производа остао је у складиштима до почетка деведесетих. Током Заливског рата, коалициони авиони су уништили већину ових залиха.
Занимљива прича одиграла се средином XNUMX-их. Док су прегледали заробљене објекте ирачке војске, америчке трупе су пронашле бројне чудне округле муниције. Они нису могли бити одмах идентификовани, па су се у одређеним круговима прошириле гласине о некаквој тајној и мистериозној ирачкој оружју. Нису сви догађаји на Родезији познати широј јавности, што је довело до тако забавних последица. Касније је заинтересована јавност ипак могла да идентификује бомбе које су направили родезијски стручњаци у мистериозним ирачким баловима.
Од проглашења независности, Родезија се суочила са најозбиљнијим проблемима, укључујући и област наоружања и војне опреме. Постојећи задаци морали су да се решавају сами, без помоћи других. Истовремено, често су предлагане најоригиналније и најзанимљивије идеје. Један од њих је имплементиран у пројекту са Алфа шифром и значајно је утицао на борбену способност слабије развијеног Ваздухопловства.
Према веб локацијама:
http://ourstory.com/
http://saairforce.co.za/
https://bayourenaissanceman.blogspot.fr/
http://michaelyon-online.com/